madkat

fix cum facea si a mea asta vara. Interesant ca a inceput dintr-o data - la mine vreo 5000km i-au trebuit sa treaca de stadiul de scartiala pana la pornirea cu zmucituri si zgomotul metal-pe-metal pompa nu era musai - ESTE insa musai sa iei tija de debreiere - adica aia in care impinge pistonul de ambreiaj.

Bai, e oficial, esti dus cu capu' acu serios, misto dotari ale salupa. Daca motorul e in mintile lui, e o masina faina. Nu stiu daca sa iti urez multi km, ca peste juma de an cine stie ce pitic mai apare pe creier

@NFS - purple fringing fac toate sapunierele, inclusiv cele de fitze, cum sunt G-urile de la canon. @tommy - zgomot au iarasi toate compactele, peste iso 200 nu prea ai ce face cu pozele. Zgomot mai decent aveau fuji-urile acum ceva vreme (ultimile generatii nu stiu) insa existau alte probleme, mai greu de suportat decat asta.

Sony is rubbish Vireaza ca dracu culorile (in special pe rosu) - si multe compacte au acumulator dedicat. Ceea ce poate deveni extrem de enaervant in timp. Canonul de care vorbeste alx il avem si aici (paradoxal tot pe un santier) si isi face treaba decent, chiar cu niste posibilitati de reglare manuala - uneori folositoare. As merge pe Nikon sau Canon.

offtopic. astea sunt discuri ventilate pentru roti pe 13, si placutie pt etrierii mici - cu care au venit toate cielo-urile pana la executive. Cum de nu s-au potrivit?

Ar fi cineva - daca oi avea vreme pana in sarbatori sa ma intalnesc cu el, o fac cm trebuie. Ciuda mi-e ca aveam si eu un stroboscop, facut de mine prin liceu dupa o schema de prin tehnium parca, dar nu mai dau de el

Gresit. Nici cu consumatori (faza scurta, ventilator) nu trebuie sa scada sub 14V.

Sa speram ca vor fi la fel - alea gri genuine GM au fost destul de proaste. Oricum - revin cu impresii, schimbarea fiselor, coroborata si cu reglajul avansului (nu mult, rotit maxim un grad delcoul) - au schimbat mersul masinii. Nu se mai ineaca asa rau la turatii mici, si accelerarea e mult mai liniara. Parca ar mai merge juma' de grad la avans, dar deocamdata o las asa.

Da, la fel. Neasteptat de bune rezistentele, mai bune decat aveau de noi cele genuine gm (cica cu cablu packard) mai era o alternativa - ceva bosch parca la 150ron. Dupa experiente cu bujii de cacao bosch, si tot felul de senzori bosch care mi-au facut fguri la alfa, am preferat sa zic pas.

S-au implinit 2000km de cand am umblat in motor - totul e ok, merge ca inainte, nu manaca ulei, apa ... decat benzina, in limitele decentei. Imi pare acum oleaca rau ca nu am schimbat garnitura de la termostat, daca tot umblasem acolo - la porniri la rece da cateva picaturi de apa, cum se incalzeste motorul se calmeaza. Am schimbat fisele de la bujii - cele vechi ajunsesera pe la 16-20kohmi, si se simtea la turatii mici. Astea noi (GM) au pana in 10k si clipseaza bine si pe delcou si pe bujii. Sa vedem cat or tine. Cu ocazia asta am umblat si la avans oleaca - tragea f f bine, dar la turatie mica ezita, lucru deranjant in traficul urban. Fun fact - de cand am schimbat etrierii, tot remarcam, ca la frane usoare, cei din spatele meu se prind destul de tarziu, si se apropie tare de spatele masinii. Intr-o seara parcand cu spatele la un zid, am remarcat ca stopurile se aprind dupa prima treime de cursa a pedalei (treime pe care cu etrierii stock nu se intampla nimic, canci frana) - acum insa, in utilizare normala, rar ajung la jumatea cursei... De sarbatori la tara trebuie sa ma ocup si de asta, imi place masina asa cum e, nu as vrea sa o transforme vreun autobuz in hatchback.

1. ok 2. cum crezi, nu astepta sa se agraveze zgomotul si/sau fan-error-ul de la bootare 3. ok 4. tastaura o putem proba f usor - daca pica pe gauri a ta e 5. am sigur, deci ramane si asa ceva da-mi un semn luni

Nu e exclus sa mai fie bune unele din fise - si dupa atatia ani. Pe mine m-au tinut vreo 11 ani cele de la bujii, iar centrala o am si acum, si este mai buna (4k) decat cele genuine gm de doi ani vechime

1. in principiu da... numai maxtor sa nu fie. 2. cooler de T4x am - 60ron 3. boxele de T4x - am atasat poza - pretul este 30ron 4. T50/51 nu exista ca si modele - momentan am o tastatura de T4x - teoretic e compatibila cu R5x, dar as vrea sa probam, am avut probleme cu prinderile la unele modele - 60ron 5. vrei CDC daughter card din ce inteleg - ar trebui sa am cateva, inclusiv cablajul - nu stiu vreo 20ron cred ca ar fi ok da-mi un semn sa vedem cum putem face - eu si deseara dupa 8 as fi dipsonibil sa ne intalnim si sa vedem ce putem face cu componentele

astazi pun la posta ultimul modul de 512mb ddr1 - cand mai apar anunt, deocamdata nu mai intrebati de asa ceva de asemenea nu mai am momentan decat un singur hdd disponibil.

Parere personala - decat sa intervii in interiorul unui amortizor, modificandu-i parametrii, mai bine iei unul care are din fabrica taria/raspunsul pe care le doresti. Eu nu as iesi pe drum cu o masina cu amortizoare/arcuri manarite in atelier. Intr-adevar KYB vad ca sunt mai scumpe oleaca - cu gaz (cum am eu), aproape 150ron, cele cu ulei sunt mai ieftine.

Intre sinele de prindere portbagaj nu e nici o diferenta intre GLE si Exe. Doar ca la Exe ornamentul nu are acele capacele glisante. Ce pot sa iti spun - ornamentele ies destul de usor prin glisare spre spate sau fata - poti pentru timpul in care vrei sa folosesti barele sa dai ornamentele jos de tot, ele neavand alt rol decat cel estetic. Despre compatibilitate - eu am bare de la automaxi (ieftineli) din auchan, vrei 130lei cred ca am dat pe ele, si erau pentru Nexia, Opel astra F (parca) si inca o chestie - daca mai gasesc hartia postez.

pacat ca nu vrei sa o pui la posta ca as fi vrut-o eu pentru cielo, dupa ce imi intorc roata de rezerva. sau daca nu te deranjeaza sa te intalnesti cu un bun prieten al meu din galati, da-mi mp cu nr tau de telefon si va pun il legatura multumesc

Naspa modificarea. Cum am zis mai sus - inele mdf - chestia cu lipitul difuzorului e o porcarie. Se preteaza DOAR la difuzoare de plastic - alpine type E sunt intr-adevar de plastic, dar in general difurile sunt metalice.

@argon - din pacate tind sa iti dau dreptate - am cautat si eu NGK made in japan, am si luat, masina mergea ceva mai bine cu ele decat cu champion-urile vechi de 40k km (evident), dar in 10k km mergea la fel de prost. Am luat un set de champion noi, made nu-m-a-interesat-unde, si de 2000 de km merge mult mai ok motorul. concluzie - NGK sunt bujii bune, cu conditia sa gasesti originale. Ceea ce nu stiu cum sa fac, si cum sa le deosebesc de facaturi cu champioanele (nu am idee daca se contrafac si astea, la cat de ieftine sunt) ai sanse mai mici sa iei teapa.

Greu de inteles de ce ti-ai luat niste amortizoare la fel de fleasca cum erau alea stock... Cu atat mai mult cu cat ai probleme ca iti ating rotile in spate Normal ca e mare diferenta cu ORICE amortizor nou, fata de cele originale obosite, dar nu cred ca o sa dureze mult multumirea ta

Laurentiu - cel mai bine este ori sa desfaci difuzoarele din rame, si sa pui ceva normal pe 13cm, ori sa faci niscai inele de mdf - cu prindere in 3 suruburi pe caroserie, pe care iarasi, poti pune absolut orice model pe 13cm off: seamana al naibii de bine cu difurile de la megan 2 (chiar si ca magnet)

Da, cam asta e singura solutie 100% buna... Etrierii oem de GL/GLE sunt "boala lunga, moarte sigura"

Buba mare cu etrierii de cielo (pt jante pe 13) e ca nu se mai gasesc kituri de reparatie calumea. Si glisierele si pistonul sunt foarte prost facute - sunt mai decalibrate, si mai proaste decat cele originale reconditionate ca la carte. Evident, daca nu sunt uzate dincolo de limita. Nici garniturile nu sunt tocmai o fericire - celei antipraf i se desface nepermis de usor inelul metalic. Aici vorbesc si de genuineGM si de no-name-uri.

Asta ii spuneam si eu. Degeaba cureti rugina superficial doar de pe pistonas, trebuie verificat/curatat si interiorul etrierului. Ocazie cu care e musai de schimbat si garnitura din interior, nu doar cea antipraf. Operatii deloc dificile, mai scarbos e de umblat la glisierele de la etrierii mici (pt jante pe 13)

Asta este clar, sigur nu poti curata un pistonas fara sa il scoti din etrier. Mai ales ca, am vazut la etrierii mei cum poate sa arate un pistonas care a mers o perioada cu garnitura antipraf dusa...