madkat

metoda "mea" merge doar cu etrierul desfacut de pe fuzeta sau cu discul de frana scos: - iei un colier cu surub de dimensiune ceva mai mare decat garnitura. Il strangi pana ajunge sa intre garnitura in el, dar sa se opreasca in "buza" acesteia. (daca te uiti la o garnitura nemontata o sa vezi la ce buza ma refer). Apoi potrivesti pe pozitie garnitura cu colierul pe ea, pe etrier, pui o bucata de pal/mdf/lemn deasupra, si ii dai cateva ciocane - va intra destul de usor. Evident, la sfersit scoti colierul.

Ca nu mi-a venit in tastatura termenul de inel de centrare. Offtopic (scuze moderatorilor): oricum, mai termina cu toate chestiile astea stupid de "by the book", o sa devii la fel de antipatic, cum esti in partea ailalta. N-are nici pe dracu nici daca scapa ceva vaselina si intre janta si fuzeta.

hopa si tu, nu stiu de ce, dar ma asteptam. evident ca doar pe inelul de centrare. Acolo se intepeneste.

Am patit fix acceasi chestie la aliajele pe care le am - acum vreo 2 ierni. De atunci mi-am facut un obicei in a da cu vaselina pe suprafata de contact dintre janta si fuzeta.

se vand piese de IBM Thinkapd - in principal seriile T4x, R5x si T30 preturi pentru unele piese: - ecran complet (capac) pentru T40, T41, T42 sau T43 - complet cu balamale si antene wifi - 200ron - hdd-uri laptop ATA, 20gb, 5400rpm, Hitachi, 40ron bucata - memorii DDR1 512mb PC2700 (oem ibm) - 70ron bucata - tastaturi QWERTY pentru T40, 41, 42, 43, in stare excelenta, cu trackpointul ca nou - 60ron - baterie 4.4 Ah pentru T4x sau R5x - autonomie cam 1,5 ore - 100ron - palmrest cu touchpad pt T4x - 50ron - unitati optice DVD - ultrabay slim - 40ron bucata - coolere + heatsink T4x - 60ron -memorii SODIMM 256mb DDR1 (pc 2700) - 20ron bucata -memorii SODIMM 512mb DDR2 - 25ron bucata -sisteme de boxe pentru Thinkpad T4x - 30ron bucata tot felul de elemente de carcasa, conectica, custi pcmcia, caddy hdd, etc - intrebati doar. Sunt sanse foarte mari sa am poze - la cerere - sunt multe piese si cam greu de pozat contact: madkatweb@yahoo.com sau 0723365781 sau mp aici

intr-un rezonator duce.

Pot confirma comportamentul mult imbunatatit in curbe, cu niste amortizoare mai tepene pe spate. Diferenta intre marmeladele stock, si Kayaba a fost imensa, apoi cu niste arcuri ceva mai tari (nu si mai coborate insa) nu mai are nici o legatura cu suspensia stock.

Daca ai rupt axul cu came sigur mai sunt alte probleme. Da jos si chiulasa si vezi in ce stare sunt supapele.

Alimentarea draciei cum ai facut-o? Era oricum pe 12V initial? Sau ai pus ceva LM?

Azi dimineata. Un ticozaur cu doo eleroane. Si un autocolant. Drumurile s-au despartit dupa acel stop si nu am avut cum sa mai ajung langa el sa il salut.

De ce nu ai pus tweeterele in acele capace, eu nu inteleg...

Adica fix ce am spus mai sus. Daca ai VVT e chin mai mare, trebuie cale. Si nu merita facut in parcare, chiar daca faci rost de acele piese, si te prinzi si cum se folosesc.

doar ca Zorki sunt aparate pe film.

Nu la toate intreabrile. Are legatura si cu faptul ca din puctul de vedere al bisericii crestine, sunt ateu. Am motorul, cauciucurile, sistemul de franare si cauciucurile in stare buna. Si nu ma urc baut sau prea obosit la volan. Astea fac mai mult decat orice simbol religios atarnat prin masina.

La multi ani Andreilor si Andreelor!

Si eu am votat tot prima. Foarte util tutorialul. Iar despre "simplitate" - cat timp distributia se pune la semne de pe fulii si nu la semne de pe curea, sau cu cale de blocare a axelor cu came (la masinile cu VVT), este perfect posibila si in parcare. Si da, in doi e mult mai fain, se mai duce unul dupa o piesa, isi mai zdreleste altul degetele si trebuie inlocuit... etc

cand e pe D, masina "tinde" sa plece de pe loc. Sta pe loc tinuta din frana. D-aia consuma mai mult decat pe N. Ca la orice automata de fapt.

probabil taiate, o spira-doua...

Stiu am masurat pe bloc si la baterie doar Idle learn i-am facut acum muuuult timp, nici cand i-am desfacut motorul nu i-am scos borna. O sa ii fac un idle learn cu faza scurta si dezaburirea, ca AC-ul nu a mers toata vara, si sa-l repar acum nu se merita.

Un releu ar fi bun - asta pentru a nu solicita suplimentar cel al dezaburirii. As fi curios ce consum are o folie d-asta de dezaburire. Despre variatia de ralanti - Si eu o am, cand dau drumul la multi consumatori - la dezaburire se simte cel mai tare. Dar ar fi scuzabil, am oricum ralantiul oleaca mai mic decat ar trebui. Pana nu imi pun la punct interfata sa vad exact cat, nu umblu la treaba asta. @Mircea - cablurile de masa le banui si eu, cu toate astea, am 14.4V pe borne, cu faza scurta aprinsa, d-aia le-am lasat in pace. @zeneseu - pana sa se faca 2 ani, mi se reduce sensibilitatea timpanelor, deja a inceput

Ai vazut prost. Costi are GLE. In alta ordine de idei - butonul de logan arata destul de bine acolo. Singurul motiv pentru care nu l-as fi pus acolo este puzderia de fire necesare... Pune un switch separat pt incalzirea oglinzilor - sa nu porneasa musai cand dai drumul la dezaburire. Si ultima idee - daca nu mai ai manetele de la oglinzi - muta-ti tweeterele acolo (alea de la tavan)

Asta e alta poveste - mie nu mi-a facut problema asta dintr-o data. Arata din ce in ce mai prost (initial banuiam consum demn de V6) pana la a nu mai arata deloc. Oricum, masina asta nu a vazut niciodata "plin" mai mult de pana la primul "clic" al pompei.

Naiba il vede acolo - o chestie d-asta cred ca merita topic separat...

Conform acestui articol din 2011 vom avea parte de carburanti noi. http://www.automarket.ro/stiri/2011-noua-benzina-e10-poate-fi-daunatoare-pentru-motorul-tau-34481.html in lista nu vad nimic de GM/Daewoo/Chevrolet - doar Opel. Si mai zic ca doar motoarele cu injectie directa, din primele generatii ale acestui sistem vor avea probleme.

Am postat pe topicul masinii mele doar. Hiba era papucul de masa (cel protejat prost impotriva apei) ruginit foarte rau - a sfarsit pana la a nu mai face deloc contact, si acul cazuse pe opritor. Curatat bine papucul sondei, schimbat papucul de pe fir, si acum merge perfect.