madkat

Au trecut 1000+ de km de la operatia pe motor. Totul merge ok, uleiul si apa sunt la locul lor. Franele sunt excelente, nu am ce sa reprosez, doar ca nu a avut din fabrica asa ceva. Remediat si sonda de benzina, care mergea din ce in ce mai prost, pana la cadea de tot acul pe opritor - cauza, evident papucul de masa ruginit complet. Am dat o tura si pana pe valea Oltului (urcat cu rucsacul in spate pana la Cabana Cozia) ocazie cu care am mai destelenit motorul - pe autostrada si pe Dealul Negru. Nimic de reprosat, inca mai se poate 170 (pe ceas) si e destul de vioaie in ture. Pare-se ca uleiul GM sintetic 5W40(parca 40) ii prieste. Consumul e ok, ceva mai mic decat inante, probabil si datorita faptului ca rotile nu mai sunt deloc infranate - 7% Bucuresti-Calimanesti (manastirea Turnu) si retur - mers destul de tare.

nu aveam cum sa nu votez deci 281

Matizul ce a avut de a ramas in pana?

erorile n-or fi cumva si de la dimensiunile cauciucurilor?

ai mp cu oferta mea

ful opshian e neagra. Este chiar decenta. Tot pe calciu. Oricum, pentru mai multa siguranta am luat ceva mai mare decat aveam delkorul - 62Ah vs. 55Ah.

Decat caranda, mai bine un rombat.

Nu mai zic nimica de caranda (cum am zis pe o pagina in urma) ca iar sare lumea. De atunci am mai avut ocazia sa vad si o caranda buna - de vreo 3 ani inca in functiune. La fel cum am vazut Varta sau Bosch (cam tot aia de fapt) duse naibii dupa un an. Daca ar fi sa recomand (dar sunt scumpe si nici eu nu mi-am pus pana la urma) - Exide sau Delkor (daca delkorul si-a mentinut calitatea de acum niste ani)

@viktor - nu am vazut planurile cu ce vrea sa-si ia omul ieri, si nici timp de sfaturi pe mp n-am avut... acu imi pare rau ca nu i-am zis @onlyone - asa e, pompa ruville e 95ron, dar cred ca merita diferenta. Cat despre termostat - si al meu are 13 si ceva, si (sa nu cobesc) inca merge bine. Sunt de principiul - daca ceva merge bine si nu se apropie de un interval de "viata" - cum e la role, curele, filtre - nu are sens sa il schimbi.

Ca le-ai luat e bine, ca ai luat Anam, in loc de Ina sau Ruville, nu e la fel de bine. Asta daca vorbim de durabilitate. Daca ai pus la distributia trecuta pompa de apa si rola bune, mai bine le lasi asa, mai ales ca-s doar 20k km. In plus - daca termostatul lucreaza nu are sens sa il schimbi - 99% termostatul masinii este mai precis ca si temperatura de deschidere decat aftermarket. iar daca mai spun ca virgula capacul de termostat se poate schimba doar desfacand cureaua de distributie, fulia de la axul cu came, doua surubvuri de la capacul spate al distributiei, si slabind suruburile pompei de servo, zici ca sunt nesimtit...

eu stiam ca turul... anyways - furtunul ala gros care intra in radiator

@Salex - ne uitam joi la proiectoarele mele - unul are sticla originala - mie nu imi pare zgariata. In alta ordine de idei - daca ai proiectoare macar putin "ingropate", solutia cu plasa e foarte buna.

Acolo unde e antigel uscat - este carcasa termostatului. Verifica totusi furtunul de tur al radiatorului. Apoi pune apa si da drumul la motor, daca curge atat de rau vei vedea pe unde imediat cum va deschide termostatul (sau chiar inainte)

Nu se matuiesc proiectoarele de sticla. Folie ar merita doar daca ar ajuta impotriva pietrelor - spargerii...

Da, parca am mai citit pe undeva de treaba asta la cielo, nush ce rotite de la kilometraj.

Nici chestia cu fulguletul sau muntele nu e destul pentru unii... Am ras intai, si apoi m-am uitat cu mila, la un cunoscut care se lauda ca ale lui Dunlop SP Sport 01 sunt allseason. Si justifica asta prin faptul ca in manualul masinii zicea ca vine echipata cu allseasonuri. O toyota corolla (cred).

pare a fi dosul astuia. probabil radiatorul de racire - pentr leji, rezistente, sau ce-o fi p-acolo. naspa ca nu mai lumineaza de jur imprejur.

Si eu auzisem si bune si rele... Si de-asta nu m-am riscat. Am gasit si factura cu codurile de piesa la etrieri: 96273700 si 96273701

165/70/13 sunt prea mici pentru cielo.

@Dj - pare ok pana acum lucrarea

Cutiile au ramas la tzara din pacate - si nu am facut poza la cod. Am cerut etrieri de lanos. Sunt in cutii genuine GM, cu holograma etc. Vazusem o oferta interesanta si pe autodaewoo - cu pachet discuri+etrieri - dar am vrut sa ii vad inainte de a da banii, nu sa ii primesc prin curier.

nu e nici o rusine - zic aici. 280 ron bucata. Mi-a stat oleaca in gat cand i-am luat, dar la cum franeaza acum masina, nu regret nici un leu dat pe ei.

Pai da - ce vreau io sa zic - la astia ai mei - nu exista portetrier. Ala E etrierul. In culise e prins doar ghidajul placutelor. @Velican - da, imi trebuie timp de acomodare. Diferenta e enorma.

Da, stiu ce spui - si la tractor am etrieri cu arcul ala de care spui. Si in fata si in spate. Intr-adevar astea de le-am pus eu nu au arc - dar s-ar putea - dupa cum zice Englezu - ca acele cleme ale placutelor sa faca oleaca treaba arcului. De fapt sunt sigur ca asa e - pentru ca, la montaj eu am impins pistonul etrierului - si inainte de a aerisi, juca partea etrierului prinsa in culise - nu aia pe care ai pus tu sagetile. Si la prima apasare a pedalei a facut un clac si s-au asezat placutele, etrierul acum stand aproape fix. E posibil dupa un timp, combinatia culise uzate si placute uzate sa dea unele zgomote. Partea pe care ai pus sagetile este prinsa de fuzeta cu cei doi imbusi mari - nu aia capata joc. Sistemele am senzatia ca sunt diferite - daca la etrierii de lanos este prins etrierul (partea cu pistonul) de fuzeta si ghidajele exterioare sunt prinse in culise, la espero (si asa am si la tractor) pe fuzeta este prins rigid "cadrul" - si in culise sta prinsa partea cu pistonul. Si pentru schimbarea placutelor se procedeaza diferit - la sistemul de la espero se desface o culisa si se "rabate" etrerul - la astia de lanos am senzatia ca trebuie scos etrierul de pe fuzeta... Sau demontata complet "rama"

Nu, ar trebui sa gandesti oleaca.