madkat

In 13 ani nu am reusit performanta asta ... Cel putin prin oras. Afara din oras e ceva mai bine, pentru ca exista un flux de aer mai puternic in masina.

@Salex - eu inteleg f bine asta - doar ca mi-era teama de unele lucruri care trebuiau facute la aceasta "operatie". @Dj - e gelozia, clar, toata ziua am bibilit la masina mea, si a ta s-a simtit brusc neglijata. Imi zici daca e nevoie sa iti iau vreo piesa de la Ferdinand. Sau daca vrei numarul de acolo sa vezi daca au ce iti trebuie. In alta ordine de idei, am mers fara probleme azi cei 15km pana la munca - un picut lenesa masina, astept weekendul sa o alerg oleaca pana la tara - unde ii pun si multasteptatii etrieri de Lanos.

She's aliiiiive Dupa o surubareala de pe la 11 pana dup-amiaza impeuna cu @Dj-Dark, facut lucrurile aprox ca in manual (nu ne-au ramas decat vreo 5 suruburi - 3 care stim de unde sunt, doua nu) - masina a pornit la sfert de cheie. Ne asteptam sa porneasca in 2-3 cilindri, sa dea fum, sa se innece, sa puta... A dat doar putin fum si abur pana s-au curatit cilindrii, a tacanit un tachet hidraulic, pana a urcat uleiul in el, in rest merge perfect. Este satisfactia de a face ceva cu mana ta - si a face (sper) bine @DjDark - raman dator - vorbim joi la intalnire De maine iarasi incep sa merg cu ea, si in weekend sper sa ajung la tzara sa ii fac si etrierii.

Distrugi incuietoarea veche - daca oricum trebuie sa o schimbi... Cu grija sa nu zgarii vopseaua pe marginile "gaurii".

Ar fi fost fain. La halul de jeg "care este".

Da, se putea sa ma lase in miezul iernii... dar si asta vara cand era cald si frumos Sa stii ca era acvariu - literalmente era apa in cilindru cand am desfacut.

Da, la evacuare am garnitura - si o sa o si montez. Mi-a fost mai simplu la demontare sa desfac cele doua suruburi de la evacuare decat cele 8 de la saxofon. Oricum - daca nu imi ziceai de suruburile alea doua trageam ca bezmeticul de chiulasa. Maine probabil ca o sa o inchidem (am vb cu Dj-ul deja) - mai am de luat o-ringul de la delcou, si niscai silicon rosu, apa si antigel. Niste poze "pentru cunoscatori" - se vede cat de "curat" este cilindrul in care a razbit apa

Mda. Desfacut motorul. Dupa cum ma asteptam, garnitura arsa la cilindrul dinspre delcou. Saracu cilindru este "spalat". Chiulasa arata f bine, supapele moderat ancrasate, garnitura de la saxofon muci. Dupa jumatea saptamanii viitoare ma apuc cu Dj-ul sa o repunem la loc. Pana atunci am uns cilindrii cu ulei.

Simt si eu uneori nevoia de dezaburire spate cu flux de aer. La tractor - italianu' a facut doua prize de aer intre scaunele fata - pentru cei de pe bancheta. Cand merg singur sau cu inca un pasager pe locul din dreapta - acele prize sunt orientate spre lateralele spate. Si fac o treaba foarte buna la dezaburire. Testat si saptamana asta pe ploile alea - cu cielo nu aveam nici o sansa sa dezaburesc geamurile spate... In plus Cielo mai are o chestie nefavorabil gandita - iesirea aerului din habitaclu se face prin usile spate - pe sub captuseala si grila de pe cantul usii. Deci in spate nu exista flux de aer (in zona lunetei si triunghiurilor spate.

D-alea am luat si eu. Au rezistentele "ca la carte" insa masina merge mai prost cu ele. Urca bine in ture, dar ralantiul e nasol Si da in nas la frane de motor. A mea cel putin merge mai bine cu alea gri Genuine GM cu rezitente anapoda - intre 4 si 16 kohmi de noi...

Offtopic oleaca - la magazinul de pe Ferdinand (langa Iulia Hasdeu) - au destul de multe piese de damas/tico.

Anuntul este pentru un bun prieten - care isi vide utilajul din dotare: Este vorba de o Alfa Romeo 156 facelift din 2004 motor 2.0 JTS, pret negociabil 6300E Fabricatie 09.2004, 128,000 km, Motor 2.0jts (1996cmc benzina aspirat, injectie directa, 16V, DOHC, "VVT", 166cp, 240(parca)Nm), cutie manuala 5 viteze, Dotari: ABS+EBD, ESP+ASR, 4 geamuri electrice, oglinzi electrice incalzite, aer conditionat automat "bizonic", tapiserie piele bej cu incalzire in scaune, jante aliaj 16", anvelope noi eukohama S drive, inchidere centralizata, radio/CD, servo directie, computer bord, cruise control, proiectoare ceata, comenzi radio pe volan, 12 airbag-uri (frontale,laterale,cortine) Masina cumparata din tara de la Auto Italia - are carte service completa Distributia facuta la 108.000km odata cu schimbarea bratelor superioare si inferioare plus stabilizatoarea fata. Poze mai sunt si in topicul masinii mele - de la o excursie pe care am facut-o de Paste impreuna Tel proprietarului: 0723395150

La tractor am trecut la gumele de iarna - deja Eagle F1 incepusera sa se simta ciudat - dimineata sau noaptea - cand erau temperaturi sub 10 grade...

45Ah e prea putin pentru Cielo. 55Ah este "dimensiunea" corecta.

Dupa cum Dj-ul si Salex stiu, de vineri masina e trasa pe dreapta. Pana ii potolesc setea de ulei si apa... Ma asteptam, ajungand la 90k km sa se intample asta, si s-a intamplat fix cum scrie si in topicul de 13 pagini, la cilindrul nr.1. Se si simte - daca ii scot mufa de la injector aproape ca motorul merge la fel... Zilele astea iau piesele - pe langa garnitura, iau si cureaua de distributie, si simeringurile de supape, si simeringurile din capulaaxu cu came (daca tot se desface pe acolo). Dat fiind vremea s-ar putea sa sfarsesc in servis, weekendul se anunta iarasi urat... Intre timp ma distrez prin Bucuresti cu tractorul cu diametru de bracare de 11.60m

E cam negru ... intuneca rau interiorul masinii...

Da, eu am de Supernova pe 13'. Mi se pare ca dau foarte bine jantele "plate" in 5 spite cu suruburi vizibile (indiferent daca sunt pe 13/14/15) impeuna cu designul woo-urilor mai vechi, cum avem noi. Exista (sau existau) la CMS (marca jantelor mele, doar ca sunt OEM) un model aproape identic cu 5 spite. Diferenta e ca OEM-urile de dacia (cum am eu) au buza si se pot pune plumbi pentru jante de tabla, cu clema - la celelalte trebuie musai plumbi lipiti.

Etrierii au deja placute montate. Stiu ca pentru schimb va trebui sa iau de matiz. Motivul schimbarii "e" doua - in primul rand ca m-au capiat glisierele, in principal datorita faptului ca nu se mai gasesc piese bune noi pentru ele; in al doilea rand pentru franarea imbunatatita. Ca si sistem da, sunt mai inteligent gandite astea de lanos - sunt ca la majoritatea masinilor civilizate. Nu am optat pentru alt tip de etrieri - pentru ca vreau sa raman cu jantele pe 13'.

Probabil ca te vei oftica pe mine. Rau. Dar tot trebuie sa iti spun - imi plac mai mult jantele astea decat cele de vara... parca se potrivesc mai bine cu masina...

Stiu ce ai pus tu - sunt faini, insa call me chicken, dar nu am tupeu sa imi pun sh la frane... cel putin nu pe fata. Sper sa ma ajute vremea in we (daca nu ma inghesui eu cumva in magazie) sa fac upgrade-ul - mor de curiozitate sa vad cum va frana masina.

schimbi prea jos chiar si pentru un diesel...

Da, si vreau sa raman tot cu roti pe 13 - de-aia am mers pe varianta asta.

Gata, am cedat psihic cu nenorocirile alea de glisiere - si azi dimineata am luat o pereche de etrieri de Lanos si niscai lichid de frana - iar in weekend "operez" Etrierii i-am luat noi, nu am vrut sa ma joc cu sh-uri la frane. Dupa montaj o sa postez impresii. Intre timp imi face fite si sonda de benzina - am postat pe topicul dedicat ce si cum - de ma speriasem ca imi ia 20% in oras, am tras si rampa de injectoare afara sa vad daca nu plange vreunul... dar verificat plin pe plin e ok - daca tot ajung la tara caut sa ajung cu cat mai putina benzina sa pot sa umblu si pe acolo.

Ai mult de munca la usile de la Cielo sa le antifonezi incat sa se auda bine boxele. Si mai mult de munca sa nu zdranganea toate pe acolo la bass. La usile din spate este chiar imposibil, pentru ca iesirea aerului din habitaclu se face prin ele - exista niste grile si niste "voleti" care nu trebuie izolati. Cel mai bine, cauti niste difuzoare bune pentru bord - suntem mult pe aici care am gasit difuri care sa sune decent in spatiile din bord. Combinat cu ceva calumea in spate, se aude chiar ok.

Misto. Tuningareala cu spray si captuseala usii dreapta sta prinsa in suruburi in cruce. Mai bine banii aruncati pe vopsea ii dadeai pe un maner usa dreapta, si un pumn de braduti.