madkat

Cum? - scotand baia, vibrochenul si volanta? (glumesc, evident - chiar nu am idee cum s-ar putea face asta) Ca axul cutiei il tragi prin capat (ca in cazul cutiei cu fereastra) - dar pe unde scoti discul si placa?

Ma bagam sa imi schimb ambreiajul daca aveam fereastra de vizitare - ca sa nu dau jos cutia. Asta voiam sa zic.

Da, asa am zis si eu cand le-am vazut libere prin carcasa ambreiajului - erau niste urme pe placa de presiune, ca se mai plimbasera si intre disc si placa se pare... 200 si un pic de lei. Nu am fereastra de vizitare la ambreiaj. Daca aveam probabil ca imi faceam singur schimbul de kit de ambreiaj.

Kit ambreiaj - Valeo made in Korea = 272ron parghie debreiere = 30ron Pentru Cielo SOHC - la magazinul de pe Ferdinand

Zgomote... da, cam la limita inimaginabilului - nici eu nu mai auzisem asa ceva - cel putin nu la o masina care inca se poate deplasa Nu km au fost problema la mine - discul si placa mai mergeau lejer inca 60-70k km, imi pare rau ca nu am facut o poza, problema a fost rulmentul ramas fara vaselina - consecinta mai mult a varstei masinii... @Englishman - daca faceam astia 90k km in 6-7 ani sa zicem - in mod cert nu ceda rulmentul, si ar fi dus ambreiajul bine peste suta de mii. Chestia cu "deloc semne de uzura" e relativa, daca conduci zi de zi masina te obisnuiesti - eu abia ieri dupa schimbare am realizat ca e mai moale pedala si cursa mai "constanta". Are 13 ani si 89k km - din care cam jumatate urban jumatate extra (poate chiar mai putin urban) - dar si urcat pe munte si carat diverse chestii. @Tbird - cum sa nu fiu multumit - se conduce foarte fain, merge excelent - si probleme majore chiar nu mi-a facut - ambreiajul la varsta asta nu e ceva anormal de schimbat. Practic toate problemutele pe care le-a avut sunt cauzat ori de varsta masinii, ori de user (a se vedea problemele la cilindrul de ambreiaj cauzate de neschimbarea lichidului). In total m-a costat 500 si un pic de lei - kitul (Valeo made in korea) 270ron, restul parghia de debreiere si manopera (parghia am schimbat-o dupa logica mea si la sfatul omului de la magazin, confirmat si de mecanic)

Intre timp cu toba s-a rezolvat. Simplu si ieftin. Insa scartaitul care se mai auzea la calcarea ambreiajului (rulmentul de presiune) s-a amplificat exponential timp de o saptamana jumate - pana la a se transforma intr-un scrasnet de metal pe metal coroborat cu o cursa sacadata si incompleta a pedalei... Asa ca am luat un kit de ambreiaj si m-am tarat pana la service sa il schimb. Ce am gasit acolo a fost "impresionant" - rulmentul dezmembrat, toate bilele imprastiate in carcasa ambreiajului... Placa si discul insa - cu uzura doar medie... Evident ca s-a schimbat kitul cu totul (la pretul la care l-am luat era si pacat) si parghia de debreiere. S-a schimbat si uleiul din cutie. A redevenit o placere condusul masinutei asteia de 13 ani. (impliniti pe 20 august) O poza pentru "cunoscatori"

E amortizor cu doua urechi - posibil ca intr-una din variantele de trcatiune sa fie folosite ambele gauri de surub. Sau e un reper de la alt reno/nissan - dar care pe duster n-are nevoie sa utilizeze ambele gauri.

185/65/15 de iarna - ce modele, dot, uzura si preturi?

voiam sa vin dar cielo mi-e semiimobilizat - datorita ambreiajului in moarte clinica - poate apar cu tractorul mai tarziu...

Ti-am admirat Tico-ul vineri seara. Unde era parcat atunci, am asteptat vreo 5 minute pe cineva - si mi-a sarit in ochi masina, si autocolantul. Arata intr-adevar ca abia iesita de pe poarta fabricii.

Nu calitatile masinii erau in discutie edit: stiu, sunt ticalos.

fara suparare, dar si cu un clio dci de 70cp ai putea sa mergi fix la fel...

daca nu e mare diferenta inseamna ca ai luat tot amortizoare tip "barca" ... ce ai pus?

pai 170 pe ceas e in cazul cel mai bun 160 real - cam cu cat pot prafoasele sa mearga...

pai si in romania suvul e masina de oras, nu stiai? ... radem, glumim, dar din pacate cam asta e realitatea Si e f simplu - nu vor sa isi concureze propriile modele. Iar un duster cu 1.9-le de 130 ar fi o masina mult prea buna pentru reno sa o vandu sub brandul dacia...

Daca prafosu e submotorizat - Golfu 6 (sau 5, sau 4) de 1.4 benzina de 75 de cai cum e? Nu e o masina de performanta. Motorul - mai precis raportul cp/kg este fix in spiritul masinii - adica mediocru. Nici nu se doreste mai mult.

Ai avut "rezerva" de pneu - si probabil si presiune calumea. La talon mare (cum ai tu pe 16) plaja de toleranta e maricica, poti sa "te dai" cu ea si cu presiunea din carte, insa la niste jante de 18 echipate cu gume cu talon mai moale - marja e foarte mica. Conteaza enorm taria talonului si presiunea la chestii de genul asta. Oricum testul asta cu superbul nu spune absolut nimic despre masina, si comportamentul ei in testul elanului.

masina porcesc de grea, combinata cu gume cu talon f mic umflate la presiunea "din carte". Aici e chiar vina "userului" Si nu a fost explozie, ci dejantare, eram sa o patesc si eu pe circuit, noroc cu zgomotul "prevestitor" care m-a anuntat ca n-am presiune suficienta in gume. Apoi cu 2.8 in loc de 2.3 n-a mai fost nici o problema. In carte era 2.2... edit: nu e vorba de cielo aici

Vitan tuning... jante cul cap de tzeava de eshapament huse de PVC (doar ca nu scrie TypeR pe ele) powerbox (aka chiptuning plug and play)

cutiuta e un senzor de perimetru cu doua zone. te poti lega de actuatorul fata - dar vezi intai sa nu fie intrerupt firul tocmai in burduful usii ca si traseu dupa ce dai jos plasticul pragului - vezi firele

Cielo-ul meu nu a fost tinut in garaj. Decat 2 saptamani vara trecuta in magazie la tzara Si nu am rugina la praguri si nici la oalele spate. Am in alte locuri, dar nu major. De-asta ma mir de espero-ul Dj-ului...

Arata bine masinile. La espero cu automata e de lucru la interior - e posibil husele sa ascunda ceva tapiserie deteriorata... @viktor - fa-ti domne topic

Ala cu landroverul e CGI.

e husa