madkat

zeneseule - trebuia sa vinzi solutia, nu sa o zici moka

"Modificarea" la conductele de freon am mai vazut-o si la alte masini - si stiu ca e destul de eficienta. Mai e o chestie care ma gandeam sa o fac eu - parte din tulumba de admisie aer in habitaclu este tabl;a goala expusa caldurii de la motor (zona cu rezistentele de trepte si cu ventilatorul) - aceea ar merita izolata pentru o eficienta mai mare a AC-ului. Partea mai nasoala e ca nu mai ajuta la incalzire iarna, insa cu calorifer nou, nu cred sa ai probleme. Despre pleoape... - incepe sa fie prea incarcata masina...

In sfarsit ai un bord calumea. bravo! Insa pragul ala... arata rau de tot - cum naiba de a luat-o atat de rau rugina?

nu am intalnit masina cu triggerul (+) conectat - dar never know... vezi daca ai pe unul din acele doua fire - plus sau minus dupa caz - cu usile inchise. Daca n-ai inseamna ca buba e din senzorul de soc/volumetric/ultrasunete sau ce ai montat.

Green si Violet sunt triggerele de usa deschisa - in functie de masina comandate pe plus sau pe masa. Probabil ca e legat cel cu comanda pe minus. De obicei alarmele daca detecteaza o usa deschisa la armare, anunta cu mai multe bipuri - si apoi ignora switchurile de usi. Dar mai sunt si unele care anunta, se armeaza binemerci, trec alea 15-20 secunde de initializare dupa armare, si apoi tipa ca e usa deschisa.

mai lucreaza si din White Balance.

da, deci n-are legatura cu broasca sau yala. era un topic p-aicea cu geamurile electrice cielo. De obicei aia e una din piesele care cedeaza la macaralele fata - nu prea merge reparata, si la cat costa merita mai bine schimbata.

ce inteleg din explicatia ta - e ca s-a rupt o piesa a macaralei geamului? Vezi ca mai e o piesa de plastic - pe tabla usii - la vreo 10cm mai jos de broasca - prin care trece geamul (un ghidaj) - mie mi-a facut probleme si ala cand sarise de pe pozitie

la apa? ca tot are snorcal. cred ca ajung si eu oleaca.

Da si da

Tommy cam are dreptate... La Cielo si espero mai des ai probleme la etrieri (glisiere unde e cazul, si garnituri pistonase), sau ai lichid prea vechi sau prost in instalatie - decat sa fie pompa de frana de vina. Intai spala circuitul de franare, pune apoi un lichid de frana calumea, minim DOT4, placute de frana bune, verifica sabotii spate, si daca dupa toate astea nu ai frane ok, incepi sa umbli la pompa centrala. Iar despre conducte - uita-te atent la racordurile fata si la cele de sub masina de la puntea spate - poate fi imbatranit cauciucul. Si verifica si conductele lungi (pt spate) - cat de ruginite sunt. Exista un caz aici pe forum cu conducta frana plesnita - masina nu cu mult mai veche ca a ta. Last but not least - cand pui pompa la loc - arunca un ochi in manualul de service sa citesti procedura de aerisire/amorsare.

Update am avut cateva ore libere in weekend si m-am ocupat de bujii/fise. Pusesem din nou bujiile champion (inainte de iarna) - si deja se apropiau de 40k km - asa ca am revenit la NGK-uri (am maxim 3k km cu ele). Am schimbat si fisele - genuineGM-urile inca mai duceau, dar aveau toate peste 15Kohmi. Am pus Teslele luate acum un an jumate, dupa ce le-am scos arculetele de la scuturile termice (e o discutie pe topicul fise sau bujii). Ca si impresii - ralantiul ceva mai neregulat, insa in sarcina se accelereaza mai liniar, fara zmucituri, si nu mai "da in nas" la franele de motor (cel putin nu asa rau cum facea). Ce nu mi-a placut - nu aratau toate bujiile vechi la fel - o sa pun o poza sa se vada ce si cum. Si tocmai cand ziceam ca nu mai am ce surubari - intorcandu-ma in bucuresti duminica noapte pe furtunile alea, trecand prin nenumarate balti (da fapt toata soseaua era o balta) platbanda de prinderea a tobei finale (coapta de rugina) a decis sa isi dea demisia Asa ca momentan, pana in we cand o sa am vreme sa imi iau alta merg cu toba legata cu sarma de gaica de remorcare de pe lonjeron...

Va multumesc tuturor pentru urari! Toate cele bune si voua!

Aoleu da, va multumesc pentru urari

Faine jantele de pe lacetti. Despre fiat... poate o sa ai noroc, si sa nu iti vina sa il dai in primul pom dupa 6 luni...

Nu te lansa in comentarii asupra oamenilor cand nu-i cunosti! Si cand nu ai idee ce trasee fac sau au facut cu piciorul. Iar atitudinea asta de "privit de sus" te incadreaza fix in randul celor pe care ii blamezi. Asta a fost offtopic. Ontopic - @zeneseu - am urcat dinspre Huedin si am coborat pe Pietroasa. Pentru Alfa a fost hard, pentru tanculetul asta cred ca ar fi lejer...

In padis e easy - am urcat cu Alfa mah mai Vaxxi - daca vrei ceva hard - baga transalpina de bucegi (vezi topicul lui salex) - am fost si eu pana la Babele cu cielo - si se putea si un pic mai sus. Cu greierele razbesti pana la costila sigur - si daca nu e rupt drumul sau nu ploua pana la Omu.

mda - eu bat spre 340km cu 30 de litri Contribuie si remedierea franei fata, mergea si putin infranata roata dreapta, si asta nu facea bine la consum.

In continuare ocupat pana peste cap, in cursul saptamanii numai pe la servici stau, si seara cad rupt - deci saracul Cielo, nu vede decat cox, benzina, si lichid de parbriz... Acum 2 saptamani am avut treaba pe la tara, si am prins momentul sa ma ocup calumea de franele fata: am schimbat glisierele etrierului dreapta (care tot statea oleaca gripat, chiar dupa schimbarea garniturilor de etrier, si a garniturilor de glisiere) - motivul, garniturile noi erau ceva mai mici decat santul in care trebuie sa stea, si cam in 2-300km se faceau muci, se rasuceau, si se gripau iarasi... Pana la urma, fortat si de ruperea unuia din burdufurile mici de la etrier, am luat un kit complet de reparatie - glisiere, garnituri, burdufuri - si le-am schimbat. Ca si remarca, calitatea mult mai slaba decat cele originale, dar pana acum isi fac treaba. Cu ocazia asta am schimbat si placutele (evident pe ambele roti) - cele vechi fiind consumate aproape complet (le-o fi ajuns si lor 40k km) - si acum pot spune ca am frane cum trebuie. Fiind la tara, i-am tras si spalarea anuala pe dedesubt si pe la paliere - si am fost placut surprins, doar ceva rugina superficiala pe podeaua portbagajului, iar aripile spate sunt neatinse (verificat bine cu lanterna dupa indepartarea noroiului acumulat) Consumul - datorita traficului de vara prin bucuresti - cel putin pe traseul meu - a scazut binisor sub 10/100km (exclusiv urban)

da sunt sohc-uri Euro3 - fara delcou

Sa-ti traiasca si sa te bucuri de ea pe teren E urata ca naiba, si are nume de greiere, dar stiu ca se comporta misto pe offroad. Iar amortizorul ala de directie face toti banii - fara e ciudatel de condus... Sunt curios daca face fata motorul.

Daca e curat totul inseamna - cum zice si DGT - este obosit motorul. S-ar putea sa mearga carbuni "din piata" de bormasina/flex - ajustati la dimensiune.

De obicei benzinarele de genul asta "mor" subit din cauza senzorului pozitie volanta (sau senzor de turatie) - eroare care la ECU-urile vechi (chiar si OBD-II mai vechi) nu apare pe tester.

Da-i jos complet filtrele si vezi ce se intampla. Cu ocazia asta o sa vezi daca nu e obturat elementul de racire. Daca era stricat regulatorul de turatie, ramanea pe acceasi viteza indiferent de ce selectai. Iar motorul, chiar daca se invarte la mana nu inseamna ce e 100% ok, pot fi imbacsite lagarele, si sa nu mai poata sa ajunga la turatia nominala. La unele aparate se poate demonta motorasul destul de usor fara sa dai unitatea jos de pe perete.

Se mai simte totusi diferenta intre trepte sau merge la fel pe toate?