madkat

Usa si aripa noi am si eu pe masina. Si singura usa cu rugina pe ea care credti ca e? Evident cea noua (schimbata acum 4 ani) - iar de zgomotul pe care il face la inchidere, nu mai vorbesc. Deja m-am cam obisnuit cu gandul, piese ok nu se mai gasesc pentru masinile noastre

La toate masinile cu variatie a vitezei ventilatorului "pe trepte" se gaseste grupul asta de rezistente. Primele 3 prin ele si tr4 pe direct (uneori si cu releu separat cum e la Cielo) Si montarea pe traseul de aer este pentru racirea rezistentelor (de aceea au si radiatorul acela)

Ma bag oleaca in seama - la VW unele tipuri de RCD-uri au 4 iesiri dar la echipare slaba masinile au doar doua difuzoare (incinte de fapt). Fader in aceast aconfiguratie nu exista in meniu. Insa daca se conecteaza orice alte difuzoare pe iesirile nefolosite Fader-ul se "activeaza" singur. Poate e asa si la cruze?

Fix la motorul asta m-am decis si eu - asta pentru cand o fi sa inlocuiesc Cielo (proabil in cam un an) - dar pe croserie ceva mai mare - Golf. Numai bine sa mai se rezolve din "bolile copilariei" - chiar daca se pare ca nu prea are asa ceva. Si Fiat are niste 1.4 turbo interesante, pacat ca doar motorul e fain in masinile alea. Am zis si in alte posturi, de cand cu aparitia acestor benzinare mici si "turbate", si de cand cu aparitia dieseleor E5 cu DPF si tot felul de alte porcarii, acestea din urma nu isi mai au sensul.

Piulita e pe teava metalica. Se desface ok - la mine dupa 12 ani a mers din prima. Doar sa ai o cheie fixa buna, calibrata, netocita. Deja dupa ce am facut operatia o data probabil ca in jumatate de ora n-as avea ce face... din pacate jumatatea aia de ora nu o am in timpul zilei, si cum fac rost de ea trebuie sa imi schimb burduful de la o glisiera de etrier... Poate sapatamana viitoare la intalnire... Ca si scule - ceva de genul asta arata - tubularele din dreapta cutiei - eu am folosit si un prelungitor de 5cm si o cruce cardanica ca sa ajung la surub http://www.mall-bb.ro/mall/products_pictures/23286.jpg

Daca nu o folosesti o tii degeaba. E posibil sa inceapa sa faca probleme, tocmai de la "stat" in parcare. In plus - fara sa fiu rau - nu e cine stie ce masina faina sa o tii de placere - e doar o masina mica de oras. Buna cand are o utilitate, altfel... Eu merg cu Cielo zilnic prin oras pentru ca e mult mai comod, si il mai iau afara din oras cand stiu ca ma asteapta drumuri "incerte" - In rest pentru extraurban, tin Alfa. Nu zic ca nu m-as descurca la TOATE drumurile cu Cielo, din contra, dar Alfa e o masina faina, care merita tinuta. Iar de 4000e pui carlig de remorcare si cred ca iti ramane si de remorca si de atv

Te complici zic eu. Mai bine o instalatie de la dezmembrari - pe langa ca va fi mai eficienta, se va si potrivi plug and play

Verfica sa n-ai vreun consumator - in 12 ore nu prea se descarca o baterie. Sau cel mai nasol - vezi sa incarce alternatorul.

Si cu noul ax cu came ai pus distributia bine, si acum merge ok masina. Logic.

Citind socoteala aia cu milioanele date in plus pe benzina, eram sigur ca e vorba de un diesel rahitic. Nu, nu e un motor prost, iar fiesta pentru oras e decenta. Dar pana la a te "baga in scaun" e cale lunga. Stiu oameni care spumega de incantare descriind senzatiile traite in Scoda Fabia 1.4TDI 3cilindri... Si din pacate pentru fanii motoarelor pe benzina, comparatia e nefericita facuta - adica un diesel micut rau, tehnologie vechiuta si relativ nepretentioasa - versus un benzinar cu un consum mai mare decat ar fi normal pentru dimensiuni/putere. Si e usor de inteles de ca conceptul de motor pe benzina te scarbeste... @Venom - inductie = admisie? sau pacane bobinele de inductie in sarcina?

La Golf 5 de exemplu - stergatoarele nu se pot ridica din cauza capotei. Cu toate astea are o asananumita pozitie de "service" - in care stergatoarele se opresc la 45 de grade pe parbriz, ca sa le poti ridica. Poate e asa si la skoda - vezi prin manual.

Stiu ca mi se va spune gica contra La reno sunt 99% convins ca e vorba de o reducere de costuri. Daca fluence se vinde bine cu cutia in 5, de ce sa nu o puna si pe megane. Plus ca nu sunt 100% convins ca miscarea asta s-a facut pe toate pietele.

mda, noi nu aparem... asta e, discriminare

Stiu ce spui - si teoretic ai dreptate - dar acel raport final al treptei a 6-a e gandit sa ofere un echilibru. In mod cert, dupa cum spuneam si intr-un post mai sus - la motor mai mic nu poti face altceva decat sa mergi constant. Pentru accelerari exista tr a 5-a. Cel mai slab motor cu cutie in 6 trepte - (raportat si la greutatea caroserie si la aerodinamica de cutie de pantofi) - este 1.4 benzina de aproape 100cp pus pe Fiat Stilo. In a 6-a nu ajungea la viteza mai mare decat in a 5-a, reprizele erau interminabile - insa consumul era cam cu 1/3 mai mic (dupa CB) confirmat si de proprietar - care experimentase acelas drum folosind sau nu treapta a 6-a. Practic puteai sa uiti ca ai acea cutie si masina era perfect "valabila" - dar daca voiai sa mergi in liniste si la consum era f ok.

Perfect de acord ca un motor subturat consuma mai mult decat consuma in turatia de cuplu. Doar ca a 6-a treapta te ajuta sa mergi cu viteza mare de croaziera cu motorul la o turatie mai "decenta". Si doar la asta e buna, pentru ca in momentul cand vrei sa faci o depasire sau sa accelerezi brusc - un motor de aprox 100cp, in tr a 6-a - va avea probleme - va consuma inutil de mult si accelerarea va fi sub asteptari. Pentru situatii de-astea ai treapta a 5-a. Si din pacate am auzit pe destui spunand - ce masina de c*c*t - dau a 6-a si e lesinata, daca o "calc blana" nu reactioneaza... Conteaza enorm userul aici - si intelegerea notiunii de raport de transmisie. Iar turatia de 3000 e normala pentru orice benzinar, fie el si aspirat simplu. Variatorul chiar il ajuta sa aiba niscai cuplu si sub turatia asta. In plus nu pot sa cred, indiferent de vvt, sau alta tehnologie a motorului - ca poate sa ii fie mai bine sa mergi 100km constant cu 160km/h (de exemplu) in 5000rpm decat in 3500rpm (cifre aproximative - 5 tr vs. 6 tr). Da, ca unui benzinar ii face bine sa parcurga toata plaja de turatie, sunt de acord - dar sa il tii constant in turatii de genul asta... Si parca am luat-o offtopic - deja discutia ar devia spre un topic despre transmisii

Ideea nu e foarte rea. Insa una din dorintele mele cela mai ascunse e sa nu fie nevoie sa umblu la motor in mijlocul campului noaptea. Si in 13 ani nu a fost nevoie - in mare parte pentru ca a fost (si este) masina buna si in mica parte pentru ca am surubarit "preventiv" ziua. Iar pentru cazurile de forta majora umblu cu o lampita cu neon pe 12V in portbagaj. Buna si la cort, buna si in caz de buba la motor, sau de inlocuit garnituri la etrieri la 10 noaptea Oricum iti urez sa nu ai nevoie de ele niciodata. Si sunt curios ce parere o sa aiba lampitele referitor la caldura din compartimentul motor. edit: tocmai scriam ce ai zis si tu, Tolin

La mine dupa 13 ani si aproape 90k km nu s-a umblat deloc in cutie, si nici nu se simte nevoia. Teoretic sub 150-200k km nu ai ce umbla. In locul tau ce as face - cum a zis Dj - verifica jocurile timoneriei, schimba TOT uleiul din cutie - si vezi ce se intampla. Daca tot face figuri atunci umbli in ea. Si cu uleiurile de cutie e un pic pacatoasa treaba - nu se amesteca prea bine intre ele, si cand ai dubii cu ce sa completezi mai bine schimbi tot - nu e asa scump si operatia e relativ simpla.

@Venom - este normal, la diesel avand plaja de turatie de cuplu mai mica, sa schimbi vitezele mai des. Ontopic: De cativa ani - de la aparitia motoarelor twincharger (parca asa se cheama cele cu compresor mecanic si turbina - gen TSI) dieselul nu prea mai are avantaje. Deja tehnologia asta a "coborat" limita inferioara a turatiei de cuplu, adica exact ce lipsea (din unele puncte de vedere) benzinarelor. La consum s-a mai umblat oleaca, iar de cand cu DPF-ul, deja aria de utilizare a dieselului s-a restrans bine... @Tommy - am zis end of story, nu mai imi raspunde pentru ca devii penibil. Cutia perfecta de cielo? nici macar nu am zis undeva asta. Nu toti lauda in nestire cazanul din dotare. In plus faci atacuri la persoana nejustificate. Si de ce - pentru ca am avut tupeul sa spun ca masina ta e mediocra (de fapt n-am spus, m-am abtinut cu greu). Nu imi mai raspunde, ai si ignore user de acum incolo.

Uleiul din cutie e de cand masina? Mai e cat trebuie? Eu am avut niste probleme, de credeam ca s-a stricat cutia (tot pe tr a 2-a facea zgomote) si am descoperit ca nu prea mai avea ulei - completat si de aproape jumatate de an nu a mai facut nici o problema. Basca intrarea mai usoara in viteze.

Da, multumesc de exprimare, sunt un fraier care nu stie sa conduca si sa inteleaga masinile... Fii fericit cu masina ta. E pacat ca te ataci cand ti se spune ca ai o masina mediocra, pe care incerci sa o faci sa para supermasina. Imi pare rau ca a trebuit sa spun asta, dar tu ai inceput cu afirmatii de "mare cunoscator" si al masinilor, si ce e mai rau ai oamenilor... Si asa ca si chestie - ai zabrcit-o rau cand ai zis chestia asta: "faptul ca sa zicem ai la 180 mai putine ture intr-o maisna cu 6 trepte nu inseamna ca ai consum mai mic fata de una cu 5 trepte care evident merge la turatie mai mare" Asta e, ai evoluat de la Woo, care probabil atunci il considerai supermasina, ai luat un fel de golf ceva mai urat (asta e relativ, e vorba de estetica nu de tehnica), ceva mai scump, si posibil mai fiabil, si gata, kink of za road. Din pacate sunt multi ca tine. End of story. Credeam ca se poate purta o discutie coerenta, dar cand o iei personal, te ataci ca ... , si arunci cuvinte, e inutil...

O cutie cu a 5-a de genul asta, are si treptele celelalte mai scurte. Ca sa te avantajeze in mersul in oras sau la viteze mici. Si sa stoarca reprize bune dintr-un motor micut. Ceea ce nu e nasol deloc. Cat timp ai fi avut si treapta a 6-a. Indiferent cine si ce ar zice - un hatchback de 1.6 si vreo suta de cai nu este tocmai masina de autostrada. Alta e menirea ei pe aceasta lume. Menire foarte utila de altfel. Dar multi daca folosesc o singura masina - medie - si pentru mers la serviciu si pentru mers al mare si pentru mers la munte - fac greseala sa o considere perfecta pentru toate astea. Si nu e chiar asa. Nu e nimic rau sa ai doar o masina, din contra, doar sa nu cazi in pacatul sa crezi ca este za best pentru toate utilizarile.

Da, e minunat sa mergi la drum lung la turatiile astea. Ok, o fi bine antifonata, iar toti producatorii care introduc treapta a 6-a pentru mers relaxat pe autostrada, si pentru a "scurta" oleaca primele 5 trepte sunt idioti. E mai simplu de admis ca e un motor de buget (ca si 1.6-le de VW) probabil fiabil, si fara pretentii, cuplat la o cutie de generatie ceva mai veche, pe vremea cand sa ai 6 trepte era mare chestie. Multi producatori fac asta la modelele/motorizarile entry-level. Asa face si Reno de exemplu - pe Megane pune 1.6 cu o cutie in 6 trepte, pe ruda mai saraca si mai turceasca - Fluence, pe acelas motor pune cutia de generatie veche in 5 trepte. edit: nu ma indoiesc ca motorul e misto. Toyota chiar stie sa faca doar doua lucruri - Land Cruiser si benzinare. Cutia insa... edit nr2: trei chestii de fapt - mai e si HiLux.

@Tommy - de ce? Ce are o cutie care iti permite sa mergi la 140 in a 5-a oleaca sub 4000rpm? Iar la cielo la 100 nu prea ai ce cauta in a 5-a, chinui motorul aiurea... Cutie cum zici tu are si G5 la motorul de 1.6 - la 120 are aproape 4000rpm, la 140 nu te mai auzi om cu maimuta si consuma ca dracu. Pentru ca are doar 5 trepte. Daca si japonezii au pus cutie cu 5 trepte doar pe Corolla si ai 3000 la 100km/h... sunt mai imbecili dect credeam. Sau ai 6 trepte, si atunci e ok ce spui.

Sta de mult pe ocazii combina asta - ma batuse gandul sa mi-o pun pe Cielo (chiar daca OEM nu a existat niciodata) dar m-au tras inapoi butoanele sterse. La cat de tipicar te-am vazut pana acum, probabil ca esti omul potrivit sa o aduci la lookul initial.

Daca nu va ploua, probabil ca pe la 20 - 20.30 ajung la Polivalenta. Anyone else?