madkat

Stiu draga Bogdan - ca volanta bimasica exista si la benzinarele mai "sanatoase". Si nu toate dieselele au probleme cu ea. Treaba cu DPF-ul e cu dublu tais - il poti anula si ai scapat de o grija, dar nu e ok nici sa devii "dependent" de spaga ca sa iei ITP-ul. Eu unul n-as fi deloc linistit sa stiu ca nu pot sa iau ITP pe bune - nu ca mi-ar pasa de euro2345, oricum e vaxalbina povestea asta - nu mor mai putini pelicani in delta daca ai e4 sau e3 pe masina - ci din cauza stresului ca daca se intampla sa nu mearga relatia in momentul in care ai nevoie, ramai cu masina in parcare aiurea... Iar ca si "comoditate" foarte multe benzinare sunt mai incomode in traficul urban datorita cuplului la turatii mari (aici se includ si woo-urile) - exista insa destule exemple contrare, cel mai nou fiind piticaniile astea de 1.2 TSI (de fapt TFSI, ca nu au si compresor mecanic). Un benzinar de genul asta te face sa uiti diselul pentru trafic urban din toate punctele de vedere aproape - ramane consumul, compensat insa de costul suplimentar de achizitie si service ale dieselului.

Nu, in lumea reala. Si tractorul de pe mondeo e cel mai fain

Acum mi-e 100% clar ca nu stii ce vorbesti

Comparatia mea nu este deloc aiurea. Ambele se incadreaza in consumurile "tipice" pentru un benzinar respectiv diesel - ambele fiind la limita inferioara a suportabilitatii ca si putere/greutate pentru clasa din care fac parte. Si cu fiabilitate comparabila (ca sa nu ajungem in discutii de pompe si injectoare la dci, volante la tdi, etc) Puteam foarte bine sa fac comparatia cu un tdi de 1.4 - dar ala cu greu poate fi numit motor civilizat... @venom - renoul are variator pe axa cu came - ca la asta te referi tu prin VVT - nu doar japonezii au sistemul asta.

Not quite... La masinile mai civilizate - e posibil si tractorul tau, Mircea - ECU-ul nu porneste compresorul de AC cand temperatura exterioara e mai mica de 3-5 grade. Nu prea ai ce-i face in cazul asta iarna.

@wallaby - cu toata stima pentru renou - nu este bun de comparatie, nu este unul din cele mai economice benzinare. Intelegi insa unde se duce benzina, si asta compenseaza. @laurentiu - calculul tau e destul de ok - eu zilnic merg cu cielo la munca - in total 600km pe luna - cu un consum exclusiv urban de 11 (uneori mai putin). Cu dieselul (Alfa) pe acelas traseu scot cam 8,5% - si fac exact la fel pana la destinatie. Rezulta o diferenta de 60-70ron pe luna - in favoarea dieselului. Dar acesti bani sunt infimi fata de costurile suplimentare de intretinere ale masinii.

Pai daca facurati varza marginea, sper sa tina garnitura... Discul am incercat si eu sa il scot, sa scap de dat jos etrier, surubul s-a desfacut, dar discul era intelepnit rau pe butuc. Probabil de la mers cu jante fara capacel in centru, a intrat mizerie si a corodat...

Vezi pe la axul pedalei, bolt si arc inainte de a verifica pompa

Teoretic da - dar garintura antipraf de la etrierul de cielo are marginea exterioara cu o buza metalica, care intra fortat prin apasare egala pe toata circumferinta. Eu nu am reusit sa o pun la loc decat cu etrierul jos de pe masina...

Mucii aia de pe fundul borcanelului nu sunt numai de la garnitura - din experienta - la mine se tocase pe interior furtunul dintre el si pompa... Garnitura aratand ca noua... Apropo - eu as schimba si furtunul o data cu pompa - cu ocazia asta ai circuitul curat, nu mai are ce sa murdareasca lichidul, si implicit sa strice garniturile.

Tu ai pus garnitura antipraf fara sa dai etrierul jos? Cum?

Viktor a explicat bine procedura de schimbare a pompei. Exista insa mentiunea ca pentru suruburile (piulitele de fapt) pompei - 2 la numar - iti trebuie tubulara de 13 din "set mic" - iar la cel de jos trebuie un pic de grija, e extrem de aproape de unul din racordurile de la servodirectie. Si n-ar strica inainte sa dai cu degripant pe piulite - si sa lasi 10-15 min - daca e pompa orginala sunt destul de intepenite. Iar intre corpul pompei si tabla masinii exista o garnitura subtire - pe care pompele noi nu o au "in kit" - incearca sa o scoti intreaga sa o poti refolosi. @Viktor - care ar fi legatura cu garnitura de capac? la mine instalatia merge la fel de bine si cu capacul scos.

Sunt sanse mari sa fie pompa de vina. Si atentie - nu este numai un furtun intre pompa si cilindru - exista si un tub metalic Nu se schimba foarte greu pompa - poti face si tu operatia eventual.

Motul ala nu da neaparat rau - l-am vazut si eu joia trecuta. Cu tabla de aluminiu trebuie insa mestesug - e greu sa arate bine, dar nu imposibil.

Acu sa fiu si eu ticalos (asa prieteneste, ca inca imi scrie "rusine" pe traversa de la radiator) - motorul e curat luna, da' garnitura antipraf de la etrierul dreapta tot aia de joi e?

Aceeasi intrebare si pentru mine - cielo '97 - dar in parcarea de acasa dupa 7 seara. Si cat este garantia pe lucrare? multumesc

Bine ca nu ai bagat apa in cilindri... Si eu am avut niste emotii sambata, am intrat in siajul unui autobuz, si in plus am mizat pe priza de aer de la cielo - pozitionata sus deasupra radiatorului. A intrat apa doar la un switch de usa.

Nu se vede nici pe departe asa rau - problema e neonul plus blitzul plus luciul diferit al elementelor. In realitate arata fain.

asa e - nici gand de ploaie in aviatiei Stau fain acuma usile si capota MGF-ului

Daca nu ploua apar si eu - in parcare nu si pana la Oltenita insa...

Asta apropos de diferentele intre al tau si TSI- ca sunt mai multe decat par. - iti ziceam ca am unul fix acceasi culoare ca al tau dar cu jante de aliaj si parca 1.2 TSI, si chiar remarcasem ca are discuri pe spate.

Da, stiu ce face, chiar e o chestie care face un benzinar mai acceptabil pentru cei carora le plac motoarele cu cuplul jos in ture (alea de fumega rau). imi trecuse prin cap sa il rog sa imi dea si mie VIN-ul pe mp dar mi s-a aratat ca Dialogys-ul meu e mai vechi si nu are motorul asta...

Teutonul are tamburi sau discuri pe spate?

Este mare - dar cam asa e la toate marcile... Daca nu ai alergii sau nu te deranjeaza sa stergi praful de pe bord si sa aspiri tapiseria mai des - este chiar inutil. Singurul motiv pentru care as pune - frunzele sau alte tampenii care ajung in aeroterma. Eu din cauza pretului si frecventei de schimbare pe drumurile noastre am renuntat si la Alfa la filtrul de polen, inlocuindu-l cu o plasa (in genul celei de tantari) pentru a filtra impuritatile mari. La Cielo e mai bine gandita priza de aer si ajung mai greu prostii in ventilator.

my point exactly - cu exceptia cazurilor rare in care producatorii gresesc - faptul ca o piesa pica dupa un interval de timp/km este exact conform specificatiilor cerute de Reno, Gm, etc... Ca de exemplu capetele de bara de care zicea laurentiu mai sus, care ale naibii, pica fix dupa ce expira cei 20k km de garantie (atata era acu ceva timp)