madkat

Intai iau garniturile si apoi desfac - daca o sa fie nevoie (nu exclus sa fie si la mine exfoliat) il schimb. Asta apropo de ce ziceam joi - ca incepe sa isi arate varsta masina asta... @sorin - s-ar putea sa fi rezolvat cu procurarea pieselor (da fapt garniturilor pentru inceput) Multumesc.

Si de bine ce ma bucuram cum merge masina... a inceput sa faca fite etrierul de pe dreapta... mi se paruse mie ca e un pic infranata - cand opream usor, dupa ce luam piciorul de pe frana masina ramanea "teapana" - nu se mai misca de loc. Iar roata este mult mai calda decat stanga. Nu este atat de grav incat sa nu se poata "impinge" insa. Acum am si fost sa verific exact ce si cum - roata dreapta se poate misca cu mana, dar destul de greu in timp ce stanga merge liber. Am impins pistonasul, dar dupa cateva frane a revenit... Din pacate e duminica si nu am unde sa gasesc garnituri... Si in cursul saptamanii am un program suficient de incarcat incat sa nu prind magazine de piese deschise...

ai uitat de joja

Da, frane mai bune, insa cauciucuri mai mari nu fac rau la frane mai slabe. dar hai ca stricam topicul omului.

Daca nu ploua - pe la 8 si ceva ajung in parcare la Polivalenta. DJ Dark - vrei sa te iau de undeva sa te aduc si pe tine?

Am aflat si eu ... dar acum 4 ani cand am inmatriculat-o eram mai mic si mai prost. Astept sa mai treaca ceva timp dupa ITP si o sa ajung pe la RAR sa rezolv si treaba asta. Si ca sa revenim la woo-uri - avand in vedere ca exe sohc s-a vandut cu roti pe 14' - ar fi fost corect sa putem si noi cei cu GLE-uri sa trecem in talon dimensiunea asta. Practic sunt identice masinile...

ii tragem o aerisire joi la intalnire oricum - s-a autoaresit aproape - doar am lasat aerisitorul deschis pana a inceput sa iasa lichid si a fost ok.

Asa fac si eu la Alfa - stau cu 185/65/15 pentru itp... in rest 215/45/17 Imbecilitatea mare este insa - ca in talonul belgian, si in brief - sunt acceptate chiar si 225/45/17... dar capetele de creta nu au trecut decat 185 in talon..

Ma uitam la GLE-ul meu - si da, nu pare a fi prins mecanic decat in marginea bordului. Ma gandeam la niste bride indoite la 90 de grade - prinse in suruburi de bord (in zona mascata de capac) si apoi cu cate un autofiletant micut in "buza" tabloului - o sa incerc sa fac o poza sa explic mai bine

In sfarsit am reusit sa schimb nenorocirea aia de cilindru de ambreiaj. Am imprumutat niste imbusi capabili - de pus in tubulara mare - si cu o teava ca si parghie au cedat. La sohc este loc la limita de desfacut suruburile fara a da jos delcoul, doar fisele, pentru a nu le strangula. E mai ferm ambreiajul si am control cam pe toata cursa pedalei. Trebuia facuta si asta - avand in vedere ca de saptamana viitoare masina asta o sa "vada" oras la greu - 30-40km cel putin - pe zi...

Adica tabloul mare? La mine sta foarte fix... e dept ca n-a fost demontat niciodata - dar esti igur nu-ti lipseste vreo piesa de prindere ceva?

Da, recunosc imi place sa ma plimb - si in special muntele, cu masina sau mai bine cu piciorul. De-aia in traseul asta am ales varianta cu Obarsia Lotrului decat cea "plictisitoare" cu Sibiu-Sebes-Deva

3 cuvinte - nu lua Fiat. Masinile slabe calitativ - in special linea - si service-ul extrem de scump si slab.

Am remarcat si eu bara de torsiune in partea din spate. Totusi - si Cielo are o bara de torsiune - e drept altfel "configurata" - dar exista.

Interesant. Daca niplurile sunt bine facute n-ar trebui sa fie probleme. Si din material calumea. Acum vine intrebarea - niste furtune adecvate n-ar fi mai bine sa incerci? Pentru ca exista sansa aia de tz% sa cedeze... Cu frana de mana, nu mi se pare tragica adaptarea, doar la ITP, daca te duci complet pe bune o sa ai niste probleme cand o sa se uite ala sub ea si nu o sa inteleaga ce e acolo...

Fix pe la cazane - alea mici mai exact Da Costi, asta e senzatia, ca poti merge o zi intreaga fara oprire... doar sa mai alimentezi sau cu "trebi" Apropo - pe tot drumul asta consumul a oscilat intre 6,8 si 7,3 (maximul pe etapa care a cuprins urcusul pe zapada) - destul de ok, in conditiile in care am tinut pasul cu un un dci de 120cp si un jts de 165cp...

Si au trecut sarbatorile de Paste. Am profitat de zilele libere si am facut cu niscai priteni un "road trip" de vreo 3 zile si ceva. Bucuresti - Pitesti - Curtea de Arges - Ramnicu Valcea - Brezoi (Valea oltului la intrare) - Voineasa - Lacul Vidra - Obarsia Lotrului - Petrosani - Hunedoara - astea in prima zi. Drumuri faine, peisaje extraordinare, iar drumul Brezoi- Petrosani merita facut. Noi, datorita iernii tarzii, am prins zapada dupa Obarsia Lotrului (cam la un km de intersectia cu Transalpina) drumul fiind si teoretic inchis. Erau undeva la 4 grade, burnita, ceata si sleauri, pe unele zone prea adanci chiar si pentru Cielo, insa gumele de iarna si-au facut treaba cu brio, doar cuplul prea mic si prea sus mi-a dat de furca pe unele rampe. A doua zi - Evident vizitat castelul Huniazilor, apoi in continuare spre Densus, Rau de Mori (un sat fainut la poalele Retezatului - nu departe de Sarmisegetusa), Petrosani, Targu-Jiu (prin Valea jiului evident), Baia de Arama, Herculane. Despre etapa asta ar fi ceva de zis - pe ultima portiune a Vaii Jiului drumul este infernal, ca dupa bombardament, la fel si pe Godeanu (intre Baia de arama si Herculane) - serpentine superbe (noi am ajuns noaptea, dar tot faine erau) insa pline de gropi si bolovani cazuti din munte. Apoi la Herculane sunt ceva cazari decene - dar in pensiunile noi (am stat undeva inainte de intrarea in statiune - intr-o pensiune in padure) - zona "cunoscuta" a statiunii fiind intr-o decrepitudine incredibila... La Rau de Mori se gaseste o bisericuta de piatra de prin secolul al XIV-lea si cetatea Colt - sau mai bine zis ruinele ei. Despre Densus n-are sens sa mai zic - o cunoaste cam toata lumea cred... A treia zi - Herculane - Orsova - Cazanele Dunarii - Drobeta Turnu Severin - Craiova - Slatina - Bucuresti. De mult voiam sa ajung la Cazane, si la Portile de fier - si intr-adevar merita drumul pana acolo. Ne-a ajutat si vremea, a fost soare si cald . Drumurile au fost cele mai ok ca si asfalt - cu exceptia bucatii dintre Orsova si Drobeta - unde se lucreaza la poduri si sunt undeva spre 10 semafoare... Per total o excursie superba, destul de lunga - 1200 si ceva de km in 3 zile, cat se poate de variata, de la soare pana la zapada... Masina s-a descurcat excelent, extraordinar de comoda la condus, indiferent de drumurile pe care le aveam de parcurs. Nici o problema tehnica (aerisit ambreiajul preventiv inainte de Obarsia Lotrului doar). Si nici o problema de a ma "integra" intre celelalte doua masini (chiar daca alfa care apare in poze are fix dublul puterii si cuplului pe care le are Cielo)

Te-ai indragostit tare de masini in trei cilindri vad. Da, intr-adevar - primul polo care arata bine dupa ani buni.

Am votat variantele cu pondere cea mai mare la votare - din cate vad. Nu e vina lor ca au fost fatati - dar noi ce vina avem (nu vorbesc aici de nenorocitii care ii iau in scarile blocurilor si ii hranesc) Intrebare la obiect - planuri de otravire am si eu cu vreo 3 javre - nu stiu insa 100% cum - antigel? soricioaica?

In continuare masina arata excelent - felicitari pentru "necaderea" in kitsch (aveam ceva dubii cu husa de volan)

MAP-ul se curata - mai ales la km asa putini (80K) nu prea cade. E chiar simpla operatiunea, mai ales la tractoarele astea italienesti

Pana sa vad in poza din dreapta incercam sa deduc care burta esti tu - cea neagra, ce albastra sau cea cu dungi Ontopic: E fain locul, intr-adevar - doar am trecut, n-am avut vreme sa si vizitez.

Era unul din putinii reporteri adevarati... Nu cred ca (,) clapaugul de la prosteve ar fi asa regretat asa cum il regretam pe Carpenisan. RIP.

Exista proiectoare galbene - nu sunt originale GM, insa. Nu mai gasesc linkul din pacate acum - erau pe un magazin in genul rxm.ro

Daca e cutia originala din 96 ar trebui sa existe fereastra.