madkat

Se vede ud de ulei pe la garnitura - cu toate astea nu s-a completat niciodata. In cutie era uleiul original - si cam de un an incepusem sa aud un oarecare zgomot la viteza si la cuplare a-2-a in sarcina (urcusuri dificile). Probabil la cat am complatat nu m-ar durea capul cel putin un an-doi - dar tot vreau sa il schimb si sa remediez scurgerea.

Logic ar fi cum spui Tolin - doar ca din experienta vorbind - stiu cateva masini (nu conteaza marca) la care amortizoarele stock (cu cate zeci de mii de km la activ doar) s-au "dus" in maxim 10k km dupa montarea arcurilor "sport" -30mm. Se recomanda schimbarea intregului "kit" amortizoare + arcuri. Iar despre "dat cu burta" - ma refer aici la balansul exagerat indus de suspensiile stock GM... cu o suspensie sport, in ciuda garzii la sol mai mica, nu vei avea probleme. Decat daca dai peste chestii care depasesc garda "normala" a masinii. edit: uzura bucsilor si pivotilor - evident ca se vor uza mai repede - dar la cat costa si cat de robuste sunt aceste componente la modelul asta de punti de astra - nu stiu daca merita investitia in Powerflex.

Intai verifica daca trebuie taiat mult din tabla - eu la Alpine-le mele si @Velican la Sony - nu am taiat din tabla - doar am indoit un pic marginea si difuzoarele au intrat fara probleme. Daca nu si nu - tai cu o foarfeca de tabla cat sa poti indoi tabla sa faci loc difurilor. Iar gaurile - iti faci niste adaptoare de MDF sau PAL sa compenseze spatiul dintre mocheta si tabla. Adaptoarele le prinzi cu suruburi de jos in sus (prin portbagaj) si suruburile difurilor le infiletezi de sus in jos, prin mocheta in mdf. La mine - nu a fost nevoie - doar am decupat mochheta si am pus niste "kipling"-uri - cleme in care se infileteaza surubul. Si paradoxal nu zdrangane, nu vibreaza nimic - mocheta este foarte rigida.

Cum s-a facut soare oleaca am profitat sa mai fac una-alta: am schimbat de mult ruptul maner interior al usii din dreapta fata - nu se mai tinea decat intr-un surub, de trebuia tras de buzunarul usii ca sa inchizi din interior, fapt datorita caruia am pierdut si rama "clantei" interioare. Am schimbat cu GenuineGM (singura care se gaseste) - arata ok, plastic decent insa nu are "patina" din restul masinii Iar vineri noapte pe serpentine pe Comarnic a inceput sa haraie ceva prin cutie in a 2-a doar... am incercat sa o "iert" pana am ajuns la destinatie si a doua zi i-am controlat uleiul din cutie - am completat cu aproape 500ml si tot nu a ajuns la nivel... In orice caz, s-a calmat, nu mai face asa zgomot la viteza mare (nici nu stiam ca e din cutie) - acum la 150 abia se aude motor+cutie, si intra muuuult mai usor in viteze. Oricum e o solutie temporara pana schimb uleiul complet, ocazie cu care schimb si garnitura de la capacul diferentialului (pe acolo curge). Si ramasesem dator cu impresii despre noile arcuri - in combinatie cu amortizoarele KYB se simte excelent - este foarte rigida pe spate, sta fain in viraje. edit: evident dupa o ora de mers pe ploaie torentiala vineri noapte spre Sinaia - antena s-a autocuratat, si merge perfect

Da Vaxxi - circul 90% din drumurile in afara bucurestiului noaptea - si stiu diferenta intre csenon pe faruri oem cu oglinda si bec de putere mai mare "normal"... Primele deranjeaja mai tare - evident nu numai din cauza lipsei levelling-ului ci in primul rand al configuratiei farului. gata - nu mai fac offtopic.

Ce masini au csenon OEM pe far fara lupa, fara spalator si fara selfleveling ?

injectoarele pentru ce motor de cielo sunt? cati km aprox avea masina la demontarea lor? multumesc

o adaugire - merg si dimensiunea 195/60/15 dar NU 195/65/15 asta pentru a largi aria de

Sa vezi tu ce fericit o sa fi ca exista acel fagure daca doamne fereste patesti ca mine - sa se opreasca un imbecil in spatele tau la stop. Si cand o sa te dai jos o sa vezi balta de la radiatorul cretinului, si bara ta doar zgariata In rest... trebuie sa ascult sa cred ce povestesti tu

n-arata rau - curatica instalarea. Despre folie si necesitatea ei... nu stiu, s-ar putea sa fie ok si fara - dar daca ai pus-o le-ag-o la masa cum a zis dj. Adica pune undeva pe fir un colier cu o sarma legata cu un surub in tabla. Poate le vedem/auzim joi. Daca se mai topeste sa razbesti cu allseasonurile

albastru din cauza mepetreiului. am inteles.

Simpatic topic. Din cele aproape 10 ceasuri - cele mai purtate sunt un Timex Expedition Compass - de prin 2002 - ceas de munte, cu busola, iluminare automata etc. Excelent, busola isi face treaba si m-a scos de doua ori din ceata (la propriu) - doar consuma bateria in maxim un an jumatate. ce de zi cu zi si nu numai - Pulsar NX14 (Seiko) - dublu afisaj. In rest niste casio mai vechi (un forester analog, primul model de databank cu afisaj "pe geam" si un model mai ciudat cu termometru), si vreo doua chinezesti. @-escu - model asemanator de Doxa a vut bunicul meu - simplu dar foarte frumos. din pacate s-a ratacit acum cativa ani.

Eu tot incerc sa inteleg o chestie. DE CE vrei sa pui albastru la bord? Evident, alt motiv in afara de golf wannabe... este o culoare extrem de obositoare la drum lung, chiar in varianta originala (cea de pe G4) darmite cu leduri de-astea exagerat de puternice... de se vad si ziua...

Amplasare ok - este in carcasa uneia dintre oglinzile exterioare - e mai mult de munca, dar este cel mai putin influentat de curentul de aer, soare direct sau apa. Am luat acum vreo 2 ani si eu unul d-asta dar din lipsa de loc in care sa nu arate ca naiba in interiorul masinii, l-am maritat.

Asa da - e corect ce spui. Problema e ca p-aicea pe la noi toata lumea isi monteaza pe faruri "normale" - nici macar cu lupa, ca sa nu mai zic de selflevelling... sau spalator. din linkul de mai sus - am tinut in mana un kit "philips" - mi se parea mie ceva dubios cu el... acum s-a confirmat...

Adica pe faruri cu lupa si spalator Si nu pe faruri cu oglinda "normala" si/sau cu sticla dispersoare. Insa chinejilor nu le pasa de asta... si nici celor ce le iau bulk de la chineji sa le vanda.

Da, ai perfecta dreptate. Este un motor facut pentru turatii mari - chiar "ii place" sus in ture - si e pacat sa mergi batraneste cu el. Pe serpentine pe cheia cand m-am intors de la moeciu am reusit sa depasesc toata coloana sa m liber pe "partea frumoasa" - si dupa mine o singur masina a "scapat" - tot un cielo, tot un un GLE vechi. Omul stia la fel de bine ce poate masina Antena - stiu foarte bine ce sa ii fac - am si niste poze prin topic mai cateva pagini inapoi - cremaliera este buna, dar dupa un drum prin mizerie s-a depus asa un strat de jeg, incat ramane un pic afara. Aseara cand am facut curat in locul de parcare n-am facut si opratia de curatire a antenei - pentru ca nu aveam fata de la cas la mine, si becul din porbagaj e ars - deci mai greu sa gasesc plusul cu care sa o "conving" sa se ridice. Arcurile - am eu o banuiala de cand sunt rupturile vechi

Cel din linkul lui Lucian il am si eu. Il folosesc cu 8 acumulatori Maha de 2100 - de 2 ani de zile deja. E fain, acumulatori tin ca in prima zi aproape. Mai exista unul tot de la Maha, cu 2 canale (de cate 2 accu) care are si functia de discharge. Pe acela il folosesc o data la cateva luni pentru a realiza cicluri complete incarcare descarcare (ap foto nu descarca complet accu) http://www.f64.ro/incarcator-compact-pentru-acumulatori-tip-r6-aa-r3-aaa-maha-mh-c204w-cu-discharge-.html Asta al doilea l-am luat la sh impreuna cu 4 accu imedion la un pret derizoriu. Asta daca va intrebati de ce naiba am 2 Cel din primul link l-am folosit si la cort - merge cu traf de 12V si are si cablu pentru bricheta Cel din al doilea link nu, sursa este inclusa.

Si in weekend fin inainte de zapada asta nenorocita - am schimbat arcurile. A fos exact cu a spus Banderas - a trebuit sa apas pe punte pentru a scoate arcurile vechi. Si intr-adevat in afara de zgomote nu se simtea in viraje nimic deosebit. Surpriza mare a fost ca ambele arcuri erau rupte - cel din stanga nu mai avea deloc spirele mici din capete (sectiunea ruginita deci rupte de mult) iar cel din dreapta in afara bucatii pe care am gasit-o mai avea inca niste spire rupte, care se "plimbau" liber in interiorul arcului. Impresii - se simte ceva mai rigida masina de spate - dar din fericire este la fel de inalta ca si cu arcurile stock nerupte. Din pacate nu am avut unde sa incerc calumea tinuta de drum. Arcurile sunt Kilen, suedeze - dupa ce am auzit de cele genuineGM am preferat sa merg pe alta varianta. Pompa de ambreiaj nu am reusit sa o schimb din doua motive - imbusii de fixare nu au vrut sa colaboreze, iar pentru a da jos brida de prindere ca apoi pe banc sa desfac imbusii - trebuia sa dau jos delcoul si unul din scuturile de plastic... si incepuse deja sa ninga.

da RAR'u si ITP'u ce spun de chestia asta?

relativ offtopic: Octavia nu a existat decat in varianta 5 usi.

@edu_srt - am fost la tara, am scormonit prin magazie, dar nu am dat de amortizoare... nu stiu ce naiba am facut cu ele, sau ce a facut taica-miu cu ele... imi pare rau

Dupa ce am veit din zona Campina unde am fost tot weekendul, pe un DN1 pe care nu imi aduc aminte sa il mai fi vazut asa in 12 ani jumate de condus, in Bucuresti m-am descurcat foarte bine pe strazi, am intrat printre blocuri sa las pe cineva acasa, apoi in spate la mine la bloc, masina si gumele s-au comportat exemplar, am iesit din locuri de unde nu credeam ca o sa reusesc... Dar m-am impotmolit ca rromul la mal... fix in fata locului de parcare. Dupa ce am lopatzit jumatate de ora nu am mai reusit sa parchez masina (garare cu spatele) decat cu ajutorul a doi prieteni de la bloc... Si asta pentru ca sub aceasta mirifica zapada este oglinda de gheata, si nici mama gumelor de iarna nu prea te ajuta. La cielo m-am referit mai sus

filmul iti arata ceva ultil. Ai un bec ars pe pozitie dreapta spate.

cam... urat. o fi practic dar arata a improvizatie de dacie...