madkat

offtopic: @dariomario - ti-ai pus scule audio de sute de roni, dar te zgarcesti in asa un hal la benzina incat crezi mituri urbane ca asta cu scaderea consumului de la fise? grow up! ontopic: fise packard gri - acceptabile. Dar dupa cum ziceam daca cele originale sunt ok merita tinute - sunt mai bune decat cam tot ce gasesti pe piata.

Da, cu folia te inteleg - am avut pe Alfa 145 folie (stock) si noaptea era dificil ... macar era hatchback si stiai exact unde se termina masina. Hai spor - poate ajung joi sa mai vorbim

Deci asa, imbatranim si trebuie senzori de parcare Pana se incalzeste vremea ai timp de gandire pentru o solutie eleganta de pozitionare a ecranului. Despre toba... care a fost considerentul? sunet sau aspect? senzorii - rad si acum - stable quality after aging test...

niscai intrebari pentru un prieten interesat de tractoras: - motorul este ALH-ul de 90cp sau pompa-duza? - are AC ? - suspensie pachet drumuri grele sau normala?

Da, am banuit, dupa "tonalitatea" sunetului - si nu am zis ca ma deranjeaza, din contra, la viteze pana in 120-130 se aude fain in acelerari - doar ca viteza constanta de autostrada devine oleaca obositor. Si este silentioasa, sub 3500rpm (din ce imi aduc aminte) - dar este un motor pe care este chiar pacat sa il tii sub aceasta turatie. De-asta ma mira ca ar vrea cineva sa accentueze zgomotul.

Nu - amortizorul este alaturi de arc. In fata doar sunt "coaxiale" Arcul sus are un soi de tampon iar jos - da, probabil o protuberanta. De ce am intrebat insa de prindere - pentru ca daca ridici masina pe cric arcul se departeaza cam 1cm de talerul de pe punte - mai mult nu il lasa amortizorul (cum zice si dj-ul) - iar daca scoti amortizorul, daca nu tii putea de jos cu un cric - "cade" - insa arcul sta cumva prins de caroserie. In manual spune ca ar sta intepenit in acel tampon de cauciuc. Oricum in weekend le schimb 100% poate sa ninga, sa ploua, orice...

Probleme cu volanta au si case cu traditie in ale tractoarelor, darmite Chevrolet... A se vedea TDI-ul de 105cp de pe Golf V Apropo de alte modele - nu cumva pe celelalte modele enumerate de tine este alta cutie (asa ar trebui, datorita tractiunii integrale) - si de-asta o solicitare diferita a ambreiajului?

Stiu ce spui - insa din observatiile mele (se vede si in pozele puse ceva mai sus) este rupt "jos" - ultime spira dinspre punte. Nu spun ca e mult mai bine, doar ca tabla puntii e ceva mai solida. Oricum - singurul motiv pt care nu l-ma schimbat e vremea asta ... si era pacat sa ratez iesirea asta din bucuresti - dar daca nu incepe iarasi gerul in weekendul asta ma ocup de ea. Iar cu cilindrul... stiu ca si la tine curge - dar nu simti la pedala, la mine parca dintr-o data si-a dat duhul si dupa un timp (zile sau km) efectiv nu mai pot schimba viteze decat dupa ce "fac pedale" Este foarte clar ca lichidul neschimbat timp de 12 ani a afectat tot circuitul - prima cedand pompa (schimbata in vara), iar presiunea mai mare data de aceasta a omorat si garniturile deja mancate din cilindru... edit acum am vazut ca zici de palierul puntii... mda... sper sa nu fi apucat sa o vatam pre arau. Om vedea la demontare. edit2: apropo - arcul cum naiba e prins acolo? pe punte mi-e clar ca doar "calca" dar sus?

Bine ai venit in lumea fiselor noi de kakao... Fisele mele - pe la 11 ani vechime au inceput sa se "arda" sau intrerupa - pana atunci aveau maxim 4kohmi (cea mai lunga) Cele noi - Genuine GM etc - au inre 4 si 16kohmi de noi... si deja dupa 2 ani una face figuri. Ce am gasit bune (ca si valoare, pentru ca masina merge foarte ciudat cu ele) sunt Tesla - nu in cutie albastra din auchan ci in cutie rosu cu negru. Excelent lucrate - 3-4Kohmi - inclusiv cea lunga, insa inexplicabil, se "ineaca" mai rau in frana de motor cu ele. Este ilogic - e posibil sa fie altundeva problema, ca fisele par ok. Concluzie - "trage" de cele originale cat poti...

Arcuri s-au luat. Ce si cum o sa spun dupa ce le si montez. Sper weekendul care vine. Intre timp chiar cu arcul rupt am facut vreo 450km in weekendul asta: Buc - Paraul Rece - Moeciu - Cheile Rasnoavei - Cheia - Buc. In ciuda arcului rupt nu m-am putut abtine - pe Paraul rece si pe Cheia, plus niscai offroaduri pe zapada. La tinuta de drum nici nu se simte ca e arcul rupt, doar unele zgomote in acele de par luate in forta, iar gumele si-au facut treaba neasteptat de bine. Plus dupa niste depasiri in 6000rpm acum nici nu se mai aude motorul la ralanti Ceva nasol tot a fost - a inceput sa curga cilindrul de ambreiaj, de a trebuit undeva pe la jumatea drumului reaerisita instalatia, apoi 200km n-a mai facut probleme. Insa sub burduf este UD... Am luat in dimineata asta altul + lichid de frana, imbus pentru demontare am, in weekend poate il rezolv si pe asta. In rest numai de bine - extrem de relaxanta masina asta - indiferent de drum

Chiar ca dai banii pe prostii... Sony ala al tau are iesiri de linie. Cel putin doua canale. Si cred ca si cu nivel reglabil (daca porcaria de sony pe care am avut-o eu avea, asta al tau care ar trebuie sa fie din gama superioara sigur are) Asta e bun pentru cei ce mai au Tank-ul pe masina sau entry-level-uri fara iesiri de linie.

Se poate scoata consum sub 7 - la viteze de pana in 100kmh (chiar si un pic peste). Conteaza mult cum accelerezi, si cum mentii viteza.

Arata bine, chiar daca nu sunt fan breakuri... motorul mi-a placut si mie foarte mult (pe nubira 1) - si etajarea cutiei - doar treapta a 6-a i-ar fi trebuit... Dupa mine e oleaca zgomotoasa dupa 130-140kmh. De-asta o toba mai zgomotoasa e cam ultimul lucru la care m-as fi gandit.

Are dreptate Dj-ul - pune statia in punte - sa miste cu adevarat difuzorul ala Apoi - joaca-te cu faza si orientarea tubului. Iar de "tonalitatea" bassului - tuburile au prostul obicei de a produce niste rezonante ciudate - se mai pot rezolva din combinatia frecvanta de taiere/nivel - eu de-aia am mers la Alfa pe incinta paralelipipedica in compresie.

Cumpar o pereche de gume de iarna - second hand - dimensiunea 185/65/15 Sa nu fie peticite, taiate, uzura decenta, an fabricatie nu mai mic de 2007. Pret - in functie de profil marca si uzura. contact - madkatweb@yahoo.com sau 0723 365 781 sau mp aici

Nu numai coolerul - ci si radiatorul de la procesor. (de fapt o sa vezi singur ce s-a adunat acolo) Si daca tot umbli - dupa ce scoti radiatorul, cureti bine pasta termoconductoare veche de pe radiator si pastila procului - si aplici pasta noua (e simplu se gaseste la nuste seringute mici - eu ti-as recomanda Arctic Silver 5 - o folosesc cu mare succes de cativa ani la laptopuri)

Simpatica masinuta. Multi km fara probleme! Si verzuliul asta i se potriveste foarte bine. De ce ziceai de Italoparts - a fost masina a lor? Despre xenoane - s-ar putea datorita formei farurilor sa rezulte un efect destul de devastator pentru partenerii de trafic...

Am mers de cand am permis 10 ierni cu allseason si o iarna chiar cu gume de vara. DE descurcat te descurci, dar destul de greu. Hotararea de a-mi lua un rand de gume de iarna (fie ele si sh) am luat-o asta iarna, cand la -20 de grade pe la Praid (Sovata) nu reuseam sa urc un rahat de panta de cativa metri, pentru ca allseasonurile se facusera plastic. Literalmente nu intra unghia in cauciuc. Si trebuie sa recunosc - a fost una din cele mai bune decizii luate vreodata - Iarna asta am si avut parte de multe drumuri prin tot felul de zapezi - inclusiv iesit din parcare dintre blocuri fix dupa sau in timpul ninsorii, fara sa fi recut nimeni inainte, cu zapada pana la praguri... Cat sunt ele de no-name-uri (Dayton) - masina s-a comportat excelent. Singurul loc unde nu te ajuta mult mai mult - poleiul sau gheata "oglinda" - dar oricum acolo nu ajuta de fapt decat gumele cu tinte. Iar despre allseason-uri? nu sunt 100% porcarii - isi pastreaza compozitia acceptabila pana pe la -10 grade, iar pe uscat daca nu vrei performanta se comporta ok.

Azi-noapte in Buc la -15 (cel putin asa arata un ceas de intersectie) - Cielo - pornit fara nici o problema - invartit de 2-3 ori si apoi pornit frumos in aproape 2000rpm, cu un minunat zgomot de curele si role reci, disparut in 20-30secunde. Insa pana s-a incalzit si cutia (in mers evident) intra in viteze parca amestecam cu lingura-n marmelada. O singura chestie naspa - ger = plastic casant = maner interior usa dreapta fata kaputt... era el rupt oleaca de ceva timp ... acu de tot...

Poti citi mai sus parerea despre Chilot ca si marca de alarme si inchideri centralizate. Dar sunt si oameni norocosi. Poate vei fi unul dintre ei.

Sansele sunt mai mari sa iasa fum pe la garnitura galeriei de evacuare - e fix sub bujii - si poate da senzatia ca de la bujii iese fumul. Treaba asta o patesc si eu cand e foarte frig (sub -10 grade) la unul din cilindri. In 30sec - 1min, dupa ce se incalzeste putin, se potoleste si fumul. Si sunt 100% sigur ca e garnitura respectiva.

La usa spate parghia dintre tumburuc si broasca "e" de fapt doua. Arcul se afla insa IN broasca - la intrarea parghiei in aceasta. Nu pe traseu. In fata se vede acel loc si doar cu fata de usa desfacuta. In spate cred ca doar cu broasca demontata ai acces la acea zona.

Tumburucul - de fapt in interiorul broastei - unde intra tija tumburucului - exista un arc - care il face sa stea ori deschis ori inchis - dar niciodata in pozitie intermediara, si il face sa opuna rezistenta la miscare din exterior. E posibil sa fi sarit/rupt. Din pacate nu am poza sa iti arat...

Debitul se mentine la fel de slab chiar daca comuti rece-cald?

Esti dus... in sensul bun. frumoase jucariile - iti vor trebui cabluri sanatoase sa alimentezi statia La urmatoarea intalnire (sau fac o poza) sa iti arat pe unde intri cu plusul mare in habitaclu