madkat

Lichidul de frana schimbat la timp te scapa de multe batai de cap - nu pun in discutie un fapt evident cum ar fi eficienta franarii aici La al meu cielo s-a schimbat la intervalul asta si in 12 ani nu am umblat niciodata la componentele sistemului - doar schimb de placute - si frana tine cam cat de bine se poate pentru masina asta... Iar despre cum ajunge literalmente gem un lichid de frana neschimbat de ani de zile va spune un om care pe transfagarasan aproape a ramas fara ambreiaj (comandat tot cu lichid de frana) ... Iar inlocuirea a fost tardiva, garniturile pompei si furtunelul dintre pahar si pompa au fost distruse... necesitand schimbarea pompei... Si stiti ce? a cedat doar la temperatura mare (motor incins, cald afara) ... temperaturi care la circuitul de frana se intalnesc frecvent si chiar se depasesc... edit: apropo - verificarea lichidului de frana e un vax... se schimba cand trebuie si gata! edit #2: @lascarica - cielo-ul meu are 80k km in 12 ani... si al dracu lichid tot s-a dus naibii...

Cancan: pe kangoo stiu doar de diselul de 1.9 de 65 cp (papuc/solnitza) - motor cu care kangooul ajunge la 100 cam in cat timp ajunge si matizul (daca nu chiar mai lent) iar 1.5-ul - este un motor ok, nu la fel de rafinat ca 1,5-ul in 4 cilindri de Hyundai, dar mult mai fragil - si cu o plaja de cuplu frustrant de mica 1.9 turbodiesel "e" mai multe - cel mai reusit este cel commonrail de 120cp - pe megane si pe laguna. Daca ar fi existat kangoo (4x4) cu 1.9 dci de 120, probabil ca aveam acum unul

sa le folosesti cu placere GP e cam singurul fiat reusit la ora actuala - doar motorul tau e oleaca mic pentru greutatea masinii Iar kangoo-ul e o masina extrem de practica - si dupa we asta - in care duminica noapte m-am tinut dupa un d-asta 4x4 - eu fiind cu Alfa, si am fost uimit de vitezele cu care putea sa intre in viraje, il privesc cu alti ochi

Pai stiu, tocmai de-aia ti-am zis vezi ca te poti duce cu ORICE baterie la schimb - eu am luat pentru Alfa baterie mare de diesel - si am dus la schimb o baterie de matiz... ca asta aveam prin balcon

@Banderas la cielo incape baterie mare - se indoaie lamela tavitei - cea dinspre far - sa poti folosi intreaga tava Dar nu are sens - Cielo NU are nevoie de baterie mai mare de 55Ah... decat daca ai cine stie ce muzica ...

nu e bine pune un 54-55 minim - curent de pornire 500 sau peste Si Delkorul stock tot atata avea iar ca pret - mai cauta - eu am luat oentru Alfa un Rombat pe calciu de 74ah cu 680 curent de pornire - cu 180 de lei - de la magazinele din targ de la vitan... asa ca exemplu

Autonomia DSLR-urilor cu acumulator proprietar o depaseste cu foarte mult pe cea a sapuniereleor sau bridge-urilor cu acelas tip de acumulator Nu am vazut bridge care sa poata trage pana la 550-600 de cadre (jumate cu jumate fara blitz) cum poate S3IS-ul sau chiar mai slabul Oly SP510 (doua exemple din ce aparate am avut si am) - cu o singura "sarja" de acumulatori Iar la sapuniere - cele 200 de poze pe care ti le "da" accu proprietar sunt mai mult decat insuficiente In plus - exista si acumulatori R6 care se descarca f putin in timp - ii poti lasa in aparat o luna-doua fara probleme (asta daca extrasezon aparatul e nefolosit) - si ca pret nu depasesc cu mult accu normali, fiind muuult sun acumulatorii proprierai ORIGINALI... Dar na... nu vreau sa pornesc polemici

Eu fisele nu le-am schimbat de fason - ci pur si simplu pe la 10 ani si cateva luni vechime - a cedat prima (paradoxal cea mai scurta) - la modul 100= kohmi si motor cu functionare in 3 cilindri, si acul turometrului anapoda Apoi - in interval de 6 luni le-am schimbat pe toate cu exceptia celei de la bobina - care se incapataneaza sa se mentina la 3kohmi, fara joc de artificii etc.

@Dj - si mergeau altfel ... dar e alta discutie asta despre pompa de apa - este la mintea cocosului sa o schimbi la 2 distributii... pentru ca este ROLA in ansamblul distributiei - si daca dupa doua schimbari de curea plus intinzator - ramane veriga cea mai slaba si va ceda... despre piesele din delcou - luleaua se freaca de la 850 la 6500rpm de contactele capacului, metal pe metal si metal pe carbune, ceea ce adunat cu temperatura de la 5cm de blocul motor - dau motivele schimbarii dupa vreo 10 ani sau aprox 100k km... lichidul de frana se schimba la 2 ani... sustine cu tarie un om care a facut asta si nu a umblat NICIODATA la sistemul de franare in afara de schimb de placute - in 12 ani de zile... schimband lichidul ca la carte - acelas om pe care l-a lasat pompa de ambreiaj (care merge tot cu lichid de frana) pe al carui lichid nu l-a schimbat nimeni - tot in 12 ani - si era GEM... Urasc servisurile si jecmaneala pe care o practica maimutele de acolo... dar unele recomandari din cartea de service (mai ales la masini facute cu simtul raspunderii - cum sunt sunt woo-urile vechi fata de masinile de consum de acum) - chiar au o logica - si reduc pana la eliminarea completa a batailor de cap si a neplacerilor in exploatare...

Si mai apare si un paradox paranormal - ca la mine - adica cu Tesle noi, de 3-4kohmi, bine facute, neciupite la izolatei, mansoane etc - masina merge mai prost (ineaca scurt la accelerari si la luarea piciorului de pe acceleratie - aka frana de motor) - decat cu packard cu rezistente intre 4 si 20kohmi... de vreo 2 ani vechime capac si lulea noi... dar deviem offtopic >

Dupa o absenta de mai bine de o luna - concedii, treburi blabla (intr-un cuvant, scuze ) - o sa apar joia asta pe la polivalenta in parcare - pe la 8, 8.30 asa... aprox anyone? edit: 8.30 postmeridian evident

Fise tesla am zis eu mai sus unde am gasit - sa explic - venind dinspre dristor pe mihai bravu - dupa dambovita se face dreapta la semafor - apoi la rond nu o iei la stanga spre polivalenta ci mergi inainte spre timpuri noi. Imediat dupa rond la parterul blocurilor de pe stanga exista un magazin de piese woo - de acolo mi-am luat eu teslele - tot la indicatiile unui coforumist iar fise tesla pentru DOHC (cielo dar cred ca sunt la fel la tine) erau si prin auchan - de inebuneam eu ca numai d-astea gasesc si pentru mine nu

Din expera ienta - nu lua Fuji - au senzor bun, optica decenta, insa procesarea imaginii si algoritmul de compresie sunt de tot ... (substanta maro) Am avut s9600 - si chiar daca nu era un aparat rau - pentru clasa lui avea nepermis de multe artefacte de imagine, purple fringing la nivel de sapuniera, si un White Balance de discromat... Am mai trecut prin cateva aparate comparabile (inclusiv un Oly) si m-am "multumit" cu un Canon S3IS (sh) care in ciuda numarului mai mic de megapixeli (6 vs. 9 la fuji) si a opticii aparent mediocre, scoate in toate conditiile de utilizare poze net superioare, chiar in moduri semiatomate, nu doar pe manual In concluzie - as merge pe ceva Canon sau Nikon - si pentru un amator - MUSAI cu acumulatori normali (R6 AA) - cele cu acumulatori proprietari iti vor crea mari frustrari ...

ce as fi venit si eu ... imi cautam tovaras de Transalpina... ar fi fost misto... anyways - bravo, frumos drum, bestiale peisaje, sper sa ramana cat mai mult timp neasfaltat...

Cand umpli definitiv - pune apa distilata si antigel! - nu o lasa nici o saptamana doar cu apa in instalatie

Vezi pe la cablajul usii soferului - firele care pleaca de la switch-ul actuatorului, prin stalp, spre restul actuatoarelor

In piatra craiului accesul cel mai rapid pe creasta e din Plaiul Foii - ori pe la refugiul Diana si apoi pe Padina Popii sau pe la Gavan; sau pe la refugiul Sparla si apoi in sus pe Lanturi De la Sparla prin Saua Funduri e ceva mai lung dar foarte frumos Dinspre Grind traseele nu sunt cine stie ce spectaculoase dar mai usoare

piese de caroserie doar de IBM, componente doar si pentru alte marci (ce merge de la IBM in principal)

Asta e un fel de filtru de aer cu intercooler sau inteleg eu prost?

Gheorghieni Praid este 80% decent - dar atentie mare la capcane ... te trezesti in viraj cu cratere sau exfolieri... Gheorghieni Lacul Rosu este I N F E C T ... nu se poate merga cu mai mult de 40 la ora daca tii la masina... insa peisajul merita - la ambele drmuri Impresiile sunt din mai 2009

Transul noaptea... L-am facut anul trecut in noiembrie pe la inceput (am pus poze in topic p-aici pe undeva) - l-am coborat noaptea - in ceva gen 15 minute de la Balea la prima pensiune de jos dinspre Cartisoara. Un fel de VTM nocturn (nu cu Cielo) NU recomand sub nici o forma (ma refer la viteza), noi ne-am permis asta pentru ca stiam deja bine drumul si masinile permiteau asa ceva, si mai ales era inchis, nu am intalnit nici o alta masina tot drumul (da, am pus bariera la loc dupa) La mers normal insa da, merita, daca aveti ocazia, insa cu grija daca nu cunoasteti traseul...

De ar filma un drum frumos sau interesant, o valea Jiului, Cheile Bicazului, sau niscai Transalpina, Dichiu spre Piatra Arsa... nu same ol' shit - un dene nenorocit...

Din experienta - cel mai bine este ulei in angrenajul antenei - vaselina se va intari spre toamna iarna si va merge greu pana la blocare Tija cu WD40 e ok - asa o tin si pe a mea - gresare cam la un an - si mecanism si tija si am inca antena 100% originala

eu am facut toata operatiunea - umplere cu freon plus ulei plus substanta de contrast plus verificare (presiune si UV) aici: www.aeromontaj.ro (sper sa nu se considere reclama) foarte ok omul - m-am dus dupa recomandari primite aici si de pe alte forumuri. pret 170 ron in plus revenirea daca pierde totusi freon - si reverificarea cu UV nu costa extra

pai era dezactivat iar faptul ca acum clipeste cand pui contactul (deci invers decat normal) poate insemna ca l-a resetat (sa speram ca nu definitiv) sau ca e felul lui de a te anunta: "ba, da naibii curent daca vrei sa cant!" >