madkat

io-s mai sincer de felul meu... sunt urate stopurile - nu o lua pe panta asta ca uratesti masina... parerea mea' hic!

un cap hexagonal de surubelnita se poate actiona cu o cheie fixa - de 5 sau 6 - nu mai tin minet exact - in orice caz mica asa am facut cand am prin cotiera pe lateralele consolei centrale fara sa dau jos scaunele edit: mi-am adus aminte - bit se numeste acel cap de surubelnita

de-aia are buzzer - sa te avertizeze ca ai lasat luminile aprinse

4 intr-adevar poate da ceva rezultate - dar ma gandesc - doar cu banda? 3 daca esti ok cu gaurirea capotei (atentie la configurarea ranforsarilor de dedesubt) atunci mai ai de luat in calcul - apa si mizeria aruncata de camionul din fata cand mergi in coloana - si racirea excesiva iarna (trebuie o modalitate facila de obturare in anotimpul rece) 2 suruburile tot vor constitui punte etermica, chiar daca pui distantieri - nu cred ca vei rezolva mare lucru as adauga izolarea termica a traseului de admisie pana la clapeta - destul de usor realizabil cred...

sta tensionat radiatorul? sau forteaza furtunele in el? nu de alta dar ma duce cu gandul la radiatoarele de dacia supernova care se schimbau 2 pe an pana s-a gandit cineva sa schimbe sistemul de prindere - stateau tensionate in prideri si se desfaceau la imbinarea intre "capete" si serpentina propriu-zisa... pe chestia asta we asta, schimband radiatorul de la Alfa am avut extrem de multa grija sa nu il flexez la montaj, o alta cauza posibila a decesului prematur al acestui subansamblu

cam asta era ideea >

asta a fost tare! hai bafta la vanzare

sigur nu e o greseala cu pretul?

frumos! si in sfarsit vad pe cineva care "home-made" isi pune su un lemeu nu doar rezistente!

eh, eram sigur sa stii ca venind dupa SRN e normal sa iti consume - inca nu te-ai invatat sa tii motorul sus in ture (aka peste 3000) - cand vei face asta vei vedea ca nu consuma deloc mult acul e ciudat - la mine pe primul sfert scade ca la V6 - pe urmatorul normal, pe penultimul ca la Tico apoi iarasi "normal"...

da, mi-e clar - fisele bune scot la iveala restul bubelor bujii noi si curatenie in zona (deh, ohc cu garnitura de capac culbutori cum o stim) cum fac operatiunea comunic rezultatul

smucitura era si cu ac-ul decuplat? daca da inseamna ca si cuplajul fuliei era "sort of" blocat... e mai vioaie masina dupa indepartarea curelei?

@tolin e vorba de cielo dar tot de fise - cu problema 99% asemanatoare cu fise packard vechi de un an si ceva merge decent - doar scanteie la fisa cea mai lunga fix pe mansonul metalic de la bujie rezistenta lor este intre 4 si 18 kilooameni cu tesla siliconice NOI - rezistente de 3-4kohmi - adica "perfecte" nu mai face scanteiuta, insa merge mai prost, ralanti ceva mai neregulat si se ineaca uneori la accelerari si in frane de motor... ce inseamna asta? bujii noi se cer? astea actuale au undeva spre 20k km si sunt champion - nu prea afumate pe ceramica... multumesc anticipat si scuze de partialul offtopic - dar raspunsul va ajuta si pe fratiorii in 3 pistoane

si cu toata puterea si cuplul asta ce faci? liniute in salajan si pe la policolor? pana la prima curba unde ajungi pe geamuri... serios acum - la ce iti folosesc performante (presupunand ca exista) cu suspensiile si gumele stock? - ca in poza de pe treishpereicingtim se vad jantele de E Klasse am avut si eu perioada in care dadeam coxuri pe serpentine cu matizul... si in momentele alea nu de putere simteam nevoia, ci de stabilitate etc.

e turometrul decalibrat

de ce secret cat "da" chiptuningul? ca sa nu stie dusmanii? > franele - schimbate cu acelas model noi sau ceva upgrade?

si cat de mare e consumul de vrei sa il reduci? nu dupa ac - ci plin-plin ?

exact cum zice Salex trebuie facut - carpeala cu ulei pe tija am practicat-o si eu si pana nu am desfacut complet tot mecanismul, spalat si gresat (tija deloc doar angrenajul) nu si-a revenit treaba asta o fac cam o data pe an - ultima oara prin septembrie - si dupa toata mizeria din iarna asta inca merge perfect

hai ca in poze n-arata asa rau ai sanse sa o aduci la o stare ok - sunt masini solide cilo astea ... apropo - sina de casetofon vad ca exista - nu mai e nisa de plastic de dedesubt si rama gri - cadrul metalic acolo e uleiul de la furtunul de recirculare a vaporilor de ulei poate fi din cauza fisurarii acestuia sau slabirii colierului - nu musai din cauza de probleme cu motorul... oricum e fain alb - am o slabiciune pentru Cielo alb, primul pe care l-am condus (nu zic cand ca poate citeste organu - oricum inainte de cel argintiu pe care il am acum) era un GLE alb... sa-ti traiasca si sa te duca multi km fara probleme! daca o sa ai grija de el ca de matiz asa va fi!

SOHC-ul trage bine peste 2000, chiar peste 3000rpm... asa e el...

problema bietului symbol nu este fatza - aceea este chiar decenta - cu expresie mirata asa... dar ok insa c*rul e marea problema... va atasez doar o poza cu symbolul - un c*r atat de gras si urat nu pot atasa pe forum, mi-e ca imi iau ban pentru pornografie d-aia cu grase...

@Tolin - pai da - renourile sub 30km/h au consum 0, nu stiai? ) de la Busteni la Buc consum de 2.8... mi-e efectiv mila de cei care au mers in spatele tau pe serpentine pana la Comarnic...

OEM nu cred ca sunt... sa nu fie la fel de proaste ca si cele cu sticla clara...

ba da... poate sa nu oscileze cand o apesi pe colt si totusi sa topaie pe drum... vazut de subsemnatul la 2 masini deja... arunca un ochi pe dedesubt sa vezi sa nu fie curs vreunul...

@Tommy - ti-am zis io ca respecta regulile de circulatie? ) @Balanel - nu o lua ca jignire dar ai si aici aceeasi lipsa de imaginatie ca si in alegerea masinii... apropo - supapa de recirculare a vaporilor de ulei ce mai face?