madkat

s-a vandut tastatura T4x, R5x SODIMM-urile sunt ambele cu chipuri pe ambele parti - putem incerca totusi, daca vrei wi-fi -ul este un soi de Intel... asa pare - nu am avut aparat la indemana sa ii fac poza sa iti dai seama mai bine

posibilitatea anularii senzorilor depinde de alarma... cat de "desteapta" e - sau de (ne)conectarea lor la instalare "urletul" de marche-arriere - se poate anula in doua feluri - simplu - nu se leaga firul corespunzator la switchul d ela cutie, si alarma nu va sti cand cuplezi; mai complicat - legi firul sidezactivezi din "meniul alarmei" (daca stie asa ceva) - avnatajul fiind ca poti activa vreodata daca ai chef functia

maine vei avea raspunsurile: ma uit sa vad cum arata sodimm-ul - dar din ce imi aduc aminte e cu 8 chipuri... iar placa mini pci - este intel - o sa verific - postez FRU-ul ca sa fii sigur

am fost we care tocmai a trecut pe transfagarasan, drumul este perfect - zapada inexistenta bariera este data la o parte, se poate urca (cel putin dispre Fagaras) temperatura seara la 6.30 sus era de 5 grade - merge deci cu gume de vara inca - si este foarte liber - te poti desfasura in voie pe serpentine...

Alfa a "implinit" 145.200 km - dupa o iesire de we pe transfagarasan ... acolo pe serpentine unde se simte ea bine daca nu si nu o sa fiu fortat sa dau Cielo... ceea ce nu vreau

piese laptop IBM ThinkPad T30 : - carcasa inferioara inclusiv capacele de la mini-pci si ram - include porturile usb/vga/lan/lpt/serial/alimentare si placa de baza (defecta dar reparabila) 70ron - carcasa superioara - 30 ron - ansamblu difuzoare - stereo cu "incinte" - 40ron - se adauga si ansamblul cooler si radiator si tubulatura aer procesor - 40ron Piese laptop diverse - provenite din IBM-uri seria T4x sau T5x - 2 bucati memorii SODIMM PC2700, capacitate 256mb fiecare - se potrivesc la orice laptop care are nevoie de pc2100 sau 2700 - pret 35 ron bucata sau 65 impreuna - Hard disk laptop interfata ATA, 40Gb, 5400rpm - impreuna cu "caddy" (cusca de protectie) - 100ron (sau 80 fara caddy) - unitate optica combo CD-RW/DVD originala IBM - model Ultrabay (normal nu Slim) - pret 70ron - placa mini pci wireless IBM Intel b/g originala IBM (nu da eroarea 1803) merge si pe orice alt model cu mini PCI - 50ron - placa bluetooth IBM originala - 30ron - transformator/adaptor/sursa laptop IBM Thinkpad - Original - modelele T30, T40, T41, T42, T43, R40, R50, R51, R52 etc. 16V, 4.8A - 100ron - se adauga si un procesor de laptop Intel Pentium Mobile Banias 1.4 GHz 400 MHz FSB 1 MB L2-Cache - 60ron - procresor de laptop Intel P4 mobile - 1.8 Ghz 512L2 Cache - 50ron - tastaura laptop IBM Thinkpad T40, T41, T42, T43 (si cu p in coada) sau R50, R51, R52 (si cu p si cu e in coada) - 60ron - placa de baza T41/R51 - singurul defect este chipsetul grafic dezlipit - nu a existat vreo incercare de reparatie, completa - 50ron - coolere cu tubulaturi si radiatoare T30 si R5x - functionare excelenta - la 40ron bucata - ecran LCD 15' Thinkpad T5x complet - capacul cu balamale, antene de wireless si bluetooth, thinklight, etc - - totul la 300ron si tot felul de "maruntisuri" gen carcase, diverse ranforsuri interioare, touchpad-uri, caddy-uri, coolere procesor, baterii de backup etc - doar intrebati si vedem - evident - tot pentru modelele de mai sus poze la cerere contact - madkatweb@yahoo.com sau 0723 365 781 sau mp aici

ai reusit sa faci kitsch un cielo in stare excelenta si foarte bine intretinut... pacat

6600e sau 6100e cu jantele pe 15 doar

chestia asta poti sa o obtii in scris? eu din ce imi aduc aminte era doar intre niste ore - si ar fi tare fain sa fie cum spui tu - treaba cu ocuparea de catre altii...

7000e sau 6500e doar cu jantele pe 15'

7200e sau 6800e cu jantele pe 15 doar (asta daca nu le vreti pe cele de 17inch)

locatia e in Bucuresti - tineretului cu mihai bravu (pentru localnici) - un magazin woo la parterul unui bloc pret - aproape 80ron ciudat de exemplu e ca astea par "mai originale" decat fisele tesla ce se gasesc in hypermarketuri - in cutie bleu cu alb... si ca "lucratura" si ca prezentare

la emisii nu ma pricep... nu pot sa zic ca m-a preocupat vreodata daca voiai 156 nemanarit vorbeam ... asa 147 ok-ok pt care sa garantez nu stiu de vanzare (stiu destule dar nu se vand)

sonorizarea Bose la Alfa e un r*h*t ... nu merita sa platesti in plus restul - dupa gusturi a - si in banii astia gasesti in tara 147

info - gasesti multe si pe forumul "nostru" - timp sa ai - oricum eu am cam incercat sa sintetizez ce e important dupa G4 nu o sa plangi - G5 insa... are nevastamea de la job unul si exceptand interiorul de kk la design si motorul jenant (1.6 mpi) - pe parte ade suspensii / tinuta de drum am ramas impresionat (independenta spate face toti banii), poate un pic prea moale dar se tine excelent - cam ca 156-le meu, iar ca (,) calitate fabricatie si detalii "tehnice" e foarte bine facut... doar ca este extrem de "neutru" - nu simti nimic din ce simti cand conduci o Alfa...

nu le-am schimbat niciodata, si nu da semne - undeva peste 150k km incep sa dea semne se pare tu ai preincalzire la circuitul de racire - d-aia alea trei in plus - si unele jtd-uri au - nu stiu criterii - de ce da sau nu ca fiabilitate? greu de spus - 156 prefacelift (ca al meu) e cam cel mai lipsit de probleme - este ultima fara CAN, ceea ce nu ii face decat bine - eu in 2 ani jumate nu am avut decat o data "checkengine" aprins - din cauza mea - un senzor mufat aiurea materialele sunt bune, mai placute la atingere decat la golf de ex (no offense) - si greieri apar destul de rar

in sfarsit... dupa lupte seculare, ce au durat un an - am gasit si montat fise Tesla (multumesc @TanoG) impresii? nu se compara din nici un punct de vedere cu cele "genuine" GM... porinid de la aspect - f ingrijit lucrate, protectiile metalice stau fixe, clemele pt bujii sint "sanatoase", rezistenta - TOATE au 2.5kOhmi, vin in pachet cu "distantieri" - pentru asezarea fiselor calumea (nu le-am folosit, pt ca inca le mai am distantierul original al masinii) se simte in functionarea motorului - merge mai "rotund" - la evacuare se aude "liniar" fara misfire, insa tot mai am niste "ezitari" (deloc deranjante totusi, decat daca esti oleaca maniac) la accelerari - problema probabil din delcou sau avans - trebuie sa mai sap singurul "downside" - fisa de la bobina nu este "indoita" la capatul dinspre ea - nu se "aseaza" ca originala

jtd-ul nu are foarte mare legatura cu dci-ul... nici ca performante nici ca fiabilitate (cel putin nu cu cel de 1.5) diferenta de greutate e asa cum zici tu? ciudat - pentru ca Nubira 1 (cu 1.6) mi-a facuit impresia de masina mai rapida decat 147-le cu 1.6 105cp... (e posibil sa fie e etajare acutiei cu o vina aici) la costuri de intretinere - nu ati citit f bine ce am scris - daca e sa ne referim STRICT la consumabile - jtd e un pic mai scuymp decat TS - din cauza filtrului de motorina la diesel vs. filtrul de benzina la ts - care nu se schimba niciodata - daca e sa ne referim la intretinerea "long term" - distributie: 60k/4ani jtd vs. 40k/2ani ts; variator ts vs. nimic jtd ; bujii (8buc) ts vs. 4 incandescente jtd. d-aia iese mai scump - acu intelegeti?

7400e sau 7000e cu jantele pe 15 doar (asta daca nu le vreti pe cele de 17inch)

cu multa placere baietii din iasi sunt super ok - pe cativa ii cunosc de la nationale - gasesti pe forum locatia si ziua intalnirii o sa incep prin a-ti spune sa uiti de reprezentanta... diagnoza se poate face si in alte locuri (si baietii din zona sigur au unii testere) ... manual de service si catalog de piese iti gasesti (te mai ajut si eu oleaca daca e) - eu pentru 156 am absolut toata documentatia posibila ce am schimbat la 156-le meu de cand il am (doi ani jumate): - senzorul de turatie de care vb mai sus la doua luni dupa ce am luat-o - un regulator de presiune motorina (din cauza unui jeg de plin pe care l-am bagat la un moment dat) - dupa un an jumate prin romania (care a inclus 2 urcari pana in creierii apusenilor - da, poate si alfa, dar nu recomand, daca nu ai ceva experienta) - am schimbat 2 bascule inferioare (erau cele orig pe masina) doua bielete de directie si doua bucsi pe spate si vreo doua becuri costuri?... filtre si ulei - la fel ca la orice tractor - nu sunt mai scumpe pt ca e Alfa bucsaraie - mai ieftina decat poate crezi - un pic sub VW si Opel - si nu vb de facaturi ci de Ocap-uri originale (de noua tot Ocap a avut) hint: intretinerea la diesel la Alfa NU e mai scumpa decat la benzina - distributiile sunt mai ieftine, nu are fulie defazoare, se chimba mai rar curele etc (si asta nu zic pt ca am eu diesel) hint nr 2: cel mai ieftin de intretinut motor este 1.6 105cp (idem cu celd e 120 dar fara fulia minune) - doar ca e destul de puturos - trage fix ca 1.6-le de Nubira - doar ca masina e mai grea cu vreo 150kg...

am citit topicul, interesant, n-am ce spune... acum, in calitate de proprietar de 2 alfe consecutive, si cunoscator destul de bun zic eu a modelelor si mai vechi si mai noi - sa iti raspund la intrebari: in primul rand sunt doua discutii separate - in functie de ce vrei - benzina sau diesel personal iti recomand diesel - nu din cauza consumului - ci a feelingului foarte asemanator benzinei (putere, demaraj) combinat cu cuplul mare specific tractoarelor benzinele (ma refer aici la 1.6, 1.8 sau 2.0 Twin Spark) sun f sensibile la capitolul distributie - trebuie schimbata la maxim 2 ani si 40k km (eu as miza pe o greseala de proiectare ce solicita prea mult curelele si rolele, combinat cu praful de la noi) si pe partea de admisie aer - debitmetru si clapeta de acceleratie dieselele au doar un punct slab - senzorul pozitie volanta care is da duhul cam din 60 in 60 de mii de km - in rest turbinele sunt aproape "nemuritoare", compresie, injectoare, totul este trouble-free ambreiajele si cutiile sunt robuste - mai apar balabaieli ale timoneriei - iar ambreuiajul, cat timp masina nu este remapata prost - tine peste 150k km (cunosc cazuri de diesele cu ambreiaj original la aproape 200k) suspensia este geniala - destuld e sportiva (zgaltaie oleaca) dar tinuta de drum este mult peste media clasei - downside-ul este numarul mare de bucsi si pivoti - care nu se duc mai repede - ci ai mai mult de schimbat odata... electrica e ok - au trecut de mult anii 80 cu legendarele probleme, fiabilitatea este in media clasei rugina - no way... deja 145-ul ce l-am avut - din 94, lovit usor pe aripa - nu a prins rugina 4 luni de zile pana m-am indurat sa il fac la intrebarea daca vei sta mult sub ea sa repari - iti raspund sincer ca nu... sau in orice caz nu mai mult decat la un vw de aceeasi varsta costuri piese - daca stii de unde sa iei (daca alegi alfa - te pot indruma catre mai multe surse) sunt preturi surprinzator de decente (nu ca la woo totusi) apropo - exista forum monomarca - ma si gasesti sub acelas nick acolo (ca admin, e drept ) daca mai ai vreo intrebare - iti stau la dispozitie a - la benzinare mai e un "spil" - toate in afara de 1.6 105cp au un echivalent al VVT-ului - piesa destul de sensibila - cam la fel de problematica cum este celebra "phoulie dephaseur" de la reno

citii si eu tot topicul - si nu inteleg o treaba - de ce va puneti problema de "revizie" la un sh fara garantie? cu ce merita mai mult schimbat uleiul, filtrele, bujiile, placutele, citit erorile din ECU la reprezentanta decat la un service "normal" bun? ca exista si asa ceva ... eu cu Alfa nu am calcat decat o singura data la Auto italia cand am luat-o pentru a verifica istoricul... ATAT... iar piese luate din surse ok si originale - la (nu exagerez) jumate de pret fata de AI... asta e un avantaj la sh - nu esti obligat sa platesti cat nu face totul (si piese consumabile si manopera) la o reprezentanta autorizata - ca sa pastrezi o amarata de garantie - care oricum e plina de clauze... parerea mea ... care este ...

am "cautat-o" cat am putut eu de bine peste tot - inclusiv cu demontare fete interioare de usi - si desfacere locala "trim-uri" praguri si mocheta si e curatica la cielo boala ar fi la palierele spate - dar nu am intervenit niciodata (indoit buza etc) si de fiecare data cand ajung la tara si am acces la furtun cu apa ii curat noroiul care se aduna in acea buza... si poate cauza rugina... poate sunt eu mai norocos, cine stie... sau poate (sper sa nu) ma vezi injurand dupa iarna asta...

si asta e ultimul meu offtopic nubira 1 are suspensie independenta pe spate (dubla bascula daca nu ma insel) si in principiu acelas motor si dupa mine - la interior si mai ales la exterior este mai eleganta, si fara detalii gratuite calitatea - aici nu stiu - ma uit doar la Cielo - al meu nu are rugina decat putina unde a fost reparat (arpa si usa "atinse" acum 2 ani) iar tabla originala este absolut neatinsa (si nu a stat niciodata in garaj)... si pe langa ca pur si simplu imi place sa o conduc , si cum arata - faptul ca o stiu de noua este, dupa cum zici si tu, foarte important

chestia cu cauciucu' de acord chestia cu furtunu' insa nu - acel furtun asigura scurgerea apei si mizeriei care intra de-a lungul tijei in carcasa ei - si nu ai vrea sa se adune in marginea portbagajului...