madkat

in afara de cuplare/decuplare nu prea merge... cel putin nu in forma actuala a cuplajului electromagnetic al fuliei compresorului o cuplare "partiala" asigura doar o scurtare drastica a vietii ansamblului fuliei impreuna cu niste zgomote destul de interesante in functionare la ora asta mintea mea o ia oleaca in directia unui visco-cuplaj... dar nu cunosc atat de bine sistemul, si risc sa zic tampenii... off in conditii de "blana" la cielo mi-a fost suficient pana acum

te cred, eu personal nu sunt un fan al pornirii motorului din telecomanda... doar expuneam ce stiu despre sistemele astea iar cu modulul de inchis gemauri din telecomanda... ai mare dreptate - ce am gasit "no-name" la preturi normale au doar actionare consecutiva cu interval fix... ceva gen 30 de secunde/geam... care combinat cu lipsa protectiei la capat de cursa built-in a masinii... rezulta moartea motorasului si/sau macaralei dar deja o dam in offtopic

exact din cauza acestei lipse a protectiei motorului (aceasta dracie nu ajuta decat cand motorul se incinge rau - ceea ce se produce cred dupa distrugerea cablului macaralei sau topirea contactului intrerupatorului) ma batea gandul acum vreo 2 ani (cand am aflat ca golanul are montajul "cu impuls" incorporat in buton) sa adaptez cel putin pe geamurile din fata montaj electric de geam de logan cu impuls lenea si teama de complicarea unei instalatii aflate intr-un mediu ostil (in usa masinii e mult mai nasol decat la caldurica si uscat in bord) m-a facut sa renunt... puteti sa ma considerati paranoic - dar se vede in poze cum arata un motoras ce a stat neatins in usa 10 ani si ceva... e sugestiva poza cu cele doua motorase alaturi (asta cand l-am montat, am documentat toata operatia)

deci... am ajuns acasa, am facut un dus si am luat la disecat motorasul si cum a zis cris - are un soi de termocontact - normal inchis, montat in interiorul motorasului (unde se incinge daca e cazul) inseriata intre periuta si unul din fire acu ca am vzaut cu ochii mei, cred... dar sa dea naiba daca am "simtit-o" in functionare

termistor ma indoiesc... e prea complicat treaba cu plafoniera sau cu scaderea ralantiului cand ajungi la capat de cursa am sesizat-o si eu... dar repet nu am tinut suficient de mult apasat pana sa se decupleze singur ce am facut insa - cand aveam motorasul de la usa soferului stricat (carcasa demultiplicarii fisurata si se gripa) - efectul defectiunii asupra moptorasului era in genul "capatului de cursa" - adica se auzea o "zvacnire", dar nu se invartea, fiind gripata demultiplicarea, scadeau pozitiile, ralantiul etc - dar am tinut si 10 sec apasat si nu se decupla nimic... da tot il caut sa il demontez complet - ca m-ati facut deja foarte curios

Dupa 2000 de km in concediu, variind de la drumuri de munte parcure in tr 1 sau 2, pana la drumuri pustii printre podgoriile Dobrogei si asazisa autostrada, parcursa si cu tronsoane de 170-175 kmh, timp in care masina s-a comportat ireprosabil, readaucandu-mi aminte cat de comod poate fi de condus un Cielo de 11 ani; a venit vremea sa ii acord si ei ceva atentie. asa ca weekendul ce a trecut l-am petrecut spaland, curatand, plisand, si remediind mici probleme: - am gasit loc pentru extinctor (care se balabanea prin portbagaj) - cu ajutorul uneli cureluse cu arici prinse de mocheta originala - am remediat un zgomot care aparut la una din boxele fata, si deconectata legatura prin pozitii a ceasului (datorta varstei, afisajul e ceva mai palid, si ziua cu luminile aprinse nu se vedea mai nimic) - evident, ocupatia de zi de zi a unui adevarat posesor de Cielo - gresarea antenei - spalare temeinica, curatare urme insecte si bitum (cu solutii dedicate) si polisare "manuala" cu niste carpite speciale DuPont - polish "bland" dar cu un efect destul de interesant. - inspectare pe dedesubt - nu exista rugina - doar conductele de carburant arata destul de "obosite" - o sa ma pasca o schimbare in scurt timp va plictisesc cu cateva poze:

da... e posibil - nu am tinut niciodata suficient apasat butonul cat sa "decupleze" eu ce am avut impresia cand l-am demontat pe cel stricat - e ca are un fel de "ambreiaj" la partea de demultiplicare, pentru a proteja macraua daca se actioneaza aiurea butonul mai studiez

@cris06 - nu are asa ceva... o sa ma uit la cel demontat de mine - dar nu imi aduc aminte de piesa de care zici...

DECI pe Alfa am avut Hydragrip-uri. sunt anvelope de vara (in special ud de fapt) - si dupa vreo 20k km cu ele pot sa zic urmatoarele: pe uscat sunt ok, un pic zgomotoase poate, dar cu aderenta decenta (un pic peste medie) pe ud sunt extraordinare am mers si o iarna cu ele, si pe zapada, si pe gheata, polei, tot tacamul... se descurca ok, cam ca allseason-urile, asta si pentru ca nu se intareste la frig cauciucul atat de tare ca la anvelopele de vara pur-sange (de exemplu Eagle F1 GSD2 cu care e incaltata acum - care sub 5 grade sunt mai rau ca montanele) daca as fi gasit pe 13 pentru cielo, as fi pus Hydragrip-uri

@AB alarmele cu pornire din telecomanda - din ce imi aduc aminte au doar intrare de la frana de mana - pentru ca doar cand asta e trasa sa poata porni logic e cum zici tu, cu senzor de punct mort... da e al naibii de greu de realizat... doar la automate e simplu...

conex???? s-au apucat si de faruri? nu stiam... primul si ultimul produs conex pe care l-am cumparat (deh, eram mic si fara bani) a fost evacuarea pentru 1310 acum vreo 8 ani... calitatea executei execrabila si materialele f proaste... a ruginit extrem de repede, plus "caltii" din toba erau cum nu trebuie - se simtea motorul gatuit... plus ca au trebuit ajustari repetata ca sa incapa...

imi pare rau pentru ce ai patit dar imi permit niste remarci: la cum arata masina nu cred ca avea 85kmh... era motorul ei in portbagajul tau daca era asa... probabil ca acul a saltat de la impact... am desfacut destule borduri, si la unele modele acul chiar poate "salta" la un soc mai puternic anyway - faptul ca a fost o blonda intr-o corsa e mai bine decat sa fi fost un sofer profesionist mahmur intr-o CIFA... a treia - masina s-a comportat ok la impactul asta - poti sa spui daca radiatorul de AC este afectat? sunt curios cat de "adanc" este impactul cu bmw-ul

pai Emil, asa are Executivul (majoritatea de fapt - se pare ca doar primele serii au avut pe usa - dupa cam am descoperit cu ajutorul colegului TBird, si studiind oleaca Cielo-urile ce le-am mai vazut prin oras) butoanele de geamuri... nu sunt ca la GLE sau Nubira/Espero pe usa soferului... omul chiar a adaptat foarte bine ce avea deja la cotiera de Espero

adica cu filtrul pus invers am un termometru d-asta facut dintr-un termometru de carcasa de calculator - afisaj inversat, cu lumina verde... voiam sa il montez, dar pana la urma nu am vrut sa renunt la ceas... si il mai folosesc ocazional la ce spune Cumnatu - masurarea temperaturii din prizele de aer oricum este mai fiabil afisajul cu leduri - la temperaturi, umezeala etc

carcasa ceasului de cielo... asta pentru a nu strica designul original al masinii (am eu o manie cu asta)... dar cu soarele ai dreptate... deci AB - asteptam reply

as vota o chestie intre 1 si 2... e putin relevant ca eu (de exemplu) stiam sa umblu in motoare/masini cu mult inainte de a avea permis... sunt un caz din ce in ce mai izolat, si asta nu numai din cauza ignorantei, ci a complexitatii mereu crescande a masinilor... ce TREBUIE sa stie un candidat pentru permis cat. B (chiar si blonda sa fie) : (dupa mintea mea) - ce inseamna simbolurile becurilor de pe bord (indiferent de masina, codificarea e acceasi) - cum functioneaza (in mare) un ABS si cum se foloseste corect - cum functioneaza gadgeturi gen controlul trastiunii, ASR, ESP, si alte denimiri aiurea - tot in mare - pentru a nu se increde peste o limita in ele - ce e aia un raport de transmisie - ca sa poata folosi corect cutia de viteze si ambreiajul - cum e cu gumele (iarna/vara, acvaplanare etc) - sa nu mearga ca bizonu cu eagle F1 gsd3 pe gheata

eu as impinge mai departe... la un termometru in/out cu precizie de maxim 0.5 grade (chiar nu e nevoie de mai mult, si 1 grad e destul) - care sa aiba si functie de ceas, si sa se poata monta in carcasa ceasului de cielo si nu cu afisaj VFD - ci cu afisaj cu segmenti de leduri (ca la ceasurile de dacie de deasupra oglinzii) singura chestie care m-a oprit in constructia acestei goange - este nestiinta programarii... pentru ca fara un PIC nu scapi la chestia asta

cu difurile e simplu - in topicul de audio pe cielo/espero din tuning CNEL am niste poze cu difurile - de scos nu e mare lucru (la stanga e un pic mai tricky dar merge), cu bagatu' insa e alta treaba - daca pui ceva cu magnet calumea, incepe sa fie dificil, dar nu imposibil, o sa vezi in poze ce monstruleti au intrat captuselile... executive-ul tin minte ca are doar captuseli "plate" cu comenzile geamurilor langa frana de mana (cel putin toate exe care le-am vazut erau asa) ... dar e posibil al tau fiind din primele serii sa nu fi "apucat" imbunatatirea asta... ce ai tu acum sunt fix ca ale mele, sau ca la oricare GLE

da, la mers constant in a 5-a la 100, fara AC se poate sub 6... dar omul spusese ca a mai facut si altceva deact sa loganeasca > ce conteaza foarte mult la consum este cat de brusc se apasa acceleratia, nu neaparat cat de aproape de podea

eu un fir de la un contact cu probleme... probabil se atinge aiurea de caroserie la mine e o problema de contact aiurea la usa soferului - se aprinde o idee mai slab plafoniera cand deschid doar acea usa, daca deschid pricare alta sau portbagajul, se aprinde la intensitate maxima am curatat gaura surubului, facut rocada cu alt contactor de usa si to asa face... probabil firul slabit pe undeva... e posibil si la tine sa se fi "slabit" de tot

am votat doar doua chestii la apasarea de doua ori a inchiderii sa se ridice geamurile, iar la apasarea de doua ori a deschiderii sa se deschida portbagajul

pe langa ERD trec destul de des in drumul de la servici (nu spun unde, sa nu se supere proprietarul) - si de fiecare data mai il admir oleaca frumos realizat, cu mult bun gust, culoarea chiar e interesanta cu jantele a trebuit ceva timp sa ma obisnuiesc - dar sunt faine

frumoasa! si jantele dau tare bine (parca am mai zis printr-un topic ) sa te duca inca multi km fara probleme! la fetele de usi ma gandeam si eu cand vedeam pozele - si am dat scroll sa citesc lista de piese pentru ele si modificare instalatiei de geamuri... nu stiam ca au existat executivi cu fetze de GLE... si inca una - iti recomand cu caldura schimbarea si a boxelor din bord, conteaza enorm! a - si ai o chestie pentru care te invidiez... cotiera spate! - ce mi-as fi dorit si eu una... sa pot sa pun schiurile "civilizat"...

daca erai din Buc as fi acceptat cu placere o donatie de tweetere serios acum - se pot recicla - dar nu prea merita, nu sunt difuzoare rele, dar nici atat de bune sa merite reparate... plus ca sunt pe 8 ohmi - ceea ce nu pune in valoare unele playere...

5.3 ... nu are cum... e undeva o greseala de calcul/pompa etc... mai fa consumul dupa cum a spus si Emil - primul click si pe cat posibil la aceeasi pompa sau macar statie uite aici consumuri "normale" de sohc in mintile lui : bucuresti-zarnesti-bucuresti cu 20% AC, mers normal cu varfuri de 5000rpm in depasiri si cox pe Paraul Rece - 7.4/100km bucuresti-costinesti (pe varianta drajna-calarasi-ostrov-adamclisi-eforie-costinesti) - 80% AC - autostrada 150 max, si restul cu maxim 120-130 unde permitea drumul (f liber dar asfaltul cu probleme) - fix 8% la intoarcere pe drumul "clasic" nu am facut consumul... mi-e oleaca teama dupa autostrada parcursa cu 160-170...