madkat

mda... de egr am uitat... nu sunt atat de eco-friendly iar aprindere directa - nu e doar la E3? ... E2 parca tot delcou avea... dar poate ma insel

sunt cateva chestii la suspensii - care trebuie (sau cel putin e recomandat) sa se schimbe pe ambele parti o data: - amortizoare - arcuri - bielete de directie

nu inteleg lagatura intre plafoniera si becul din bord... el trebuie sa se aprinda daca este o usa prost inchisa indiferent de pozitia butonului plafonierei suspectez o problema de montaj pe la alarma coroborata cu o defectiune a acesteia de curiozitate - cand deschizi o usa se aprinde doar martorul de usa sau si martorul de portbagaj? (ala cu masinuta cu portbagajul deschis)

pai... sistemul de recirculare al canistrei de vapori... e un furtun care intra in admisie, cu o electrovalva pe el - si ECM-ul o deschide in conditii de el stiute sa mai fasaie ceva gaz pe-acolo... nu m-ar mira ca ECM-ul de non-euro sa fie mai destept decat credem noi si sa aiba "preechipare", eventual avand nevoie doar de o reprogramare - sau resoftare cu un firmware de euro "tz" am avut doua benzinare cu acest sistem si arata la fel - si logica deschiderii in ambele manuale de service era "under certain preset circumstances" ... care or fi alea, nu pot decat sa fac supozitii interpretarea valorilor sondei lambda - pai aia la ce foloseste de fapt? la dozarea amestecului in functie de compozitia gazelor evacuate - la euro2 se intampla un pic diferit decat la non-euro - adica il saraceste mai des si mai repede. Chestie care impreuna cu prezenta filtrului ceramic la evacuare aduce side-effect-ul de reducere a puterii motorului pe masura ce creste norma de poluare e posibil sa fie si mai complexa treaba - dar atat stiu eu

pai cum a zis si Ovi... ECM care sa "stie" euro 2 - adica interpretarea diferita a cvalorilor date de sonda lambda, controlul supapei canistrei de recirculare canistra + circuitul aferent fagurele cu toba cu tot (ala care ia putere de la motor ) in rest nu ar trebui sa fie alte schimbari... demersul il inteleg... ca m-am gandit si eu acum vreo 2-3 ani dar costurile (in special mizeria cu omologarea la rar - scris cu litere mici intentionat) m-au descurajat...

@nicolici - s-ar putea sa fie un indicator de uzura (in genul santului de la placute) - pe masura ce se toceste discul scade si diametrul adanciturii

de mult ma tot abtin sa scriu pe topicul asta... si inca nu pot sa spun ca pot adera 100% la acest demers - foarte laudabil de altfel... sa exprim motivele: argumente pentru: sunt oricum genul de sofer care ia in seama semnele de prioritate, cedeaza, stop, etc; opresc la trecerile de pietoni, caut sa nu trec pe galben, decat daca viteza sau carosabilul nu imi permite sa opresc ok (mai ales cu franele de cielo) - deci as putea sa imi pun autocolant argumente contra: de cand am descoperit demersul m-am "supravegeat" daca pot respecta "sloganul" acesta - si concluzia e ca in 95% din timp, da exceptiile sunt date de traficul infect - care uneori "te prinde" efectiv nu ai cum sa te desfaci din grupul compact de masini care inainteaza cand tu poate ai vazut ca e deja galben si ca nu ai unde sa te duci... de multe ori am fost injurat ca acela care tine coloana - cand oricum nu rezolvam decat o imbarligare mai puternica a intersectie... si nu am dat atentie, am stat pe loc... pe de alta parte e penibil sa ai asa ceva pe luneta si sa se intample o neatentie sau un concurs de imprejurari care s am impinga intr-o situatie de genul asta... si in unele ocazii - recunosc, nu sunt cel mai corect sofer... ma junge uneori stresul traficului... probabil ca nu sunt suficient de "bun" pentru treaba asta... raman sa fac tot posibilul (ca si pana acum) sa circul cat mai aproape de gradul de civilizatie spre care tindem...

sa-ti traiasca! prin zgomot - intelegi zgomot la franarea puternica de la viteza mare? un fel de uruit? daca da - l-am sesizat si eu la mine - dar doar la franari de urgenta - gen - intrat logan in fata cu 90 pe A2 in timp ce eu veneam cu 150...

exact la rezistentele ventiulatorului ma gandeam - de aceea intrebam treapta ventilatorului si siguranta sau releu pot mirosi a ars, daca incep sa afecteze plasticele din zona... sau carcasa aerotermei...

cauta sigurantele si releele ventilatorului si compresorului de clima (sunt trecute in carte si pe dosul capacului de sigurante) ca chestie - pe ce treapta de ventilare apare mirosul? pe 1 sau si pe cele mai mari?

cand iei asa o masina ai doua variante: - ori bagi 2-3000 euro sa o faci buna (ma refer schimbat tot felul de maruntisuri pe langa motor si suspensie) - si ai o oarecare garantie ca te va duce din pct A in pct B - repari doar strictul necesar - si mergi cu rtiscul ca oricand sa te las-n drum sau sa nu porneasca intr-o dimineata, sau sa o ia la stanga cand tu rotesti volanul spre dreapta... ambele variante sunt mancatoare mari de timp si bani...

astra CDTI de 1.7 e foarte lenta - la accelerare de pe loc, o "rezolvi" cu Cielo OHC fara probleme - si chiar la viteza mare - pe autostrada - in a V-a am constatat ca am repriza mai buna decat acelas tip de astra e totusi un motor axat pe consum... si atata aventuri cu Alfa nu povestesc - ca suntem offtopic

buuuun - daca intram in detalii... la cielo antena primeste +12V permanent - pe circuitul comun cu alimetarea plafonierei si ceasului (e posibil si bricheta, cu zici Dj_Dark) (siguranta de 20A de pe randul de jos - a treia din stanga - parca) plusul de la radio este dependent de desteptaciunea sculei - Tankul original multlamat de unii de fapt e scula chiar faina - nu ii da curent antenei cat timp e pe caseta - chestie care multe mp3-uri noi nu stiu - tin antena ridicata cat timp canta de pe disc - dar asta nu este un bug, este un feature - foloseste functiei RDS a radioului - mai precis TA (traffic announcment) - astfel incat sa poata receptyiona inf de trafic si sa comute pe radio cand acestea sunt prezente in emisie la unele scule - cand dezafectezi rds-ul baga antena cand reda cd-ul asaaa - la tine problema e clar din antena - verifica simplu cu un amarat de bec - daca in momentul cad scoti fata la radiou nu mai ai plus decat pe unul din firele mufei - inseamna ca radioul saracu' merge ok, antena nu reactioneaza la luarea semnalului de la cass...

deci - de la cass pleaca UN FIR (albastru parca) la antena in stecher ajung 3 FIRE - un 12V permanent, o masa, si un 12V prin cass - corespondentul firului albastru mentionat mai sus

multumesc de raspuns! chiar ma bucur daca scap de porcaria cu RAR-ul

de la cass la antena merge un singur fir - plus 12 cand este pornit cassul daca zici ca apasand pe placa merge - problema este electrica in interiorul antenei (poate simpla - un fir desfacut doar) se poate face o proba fara cass - identifici firele din mufa antenei (din portbagaj) care au plus si masa permanente, si apoi alimentezi cu +12 al treilea fir - ar trebui sa se ridice antena apoi cand iei tensiunea trebuie sa se stranga

o intrebare: in cazul schimbarii numelui (casatorie) se schimba doar certificatul de inmatriculare al masinii (talonul) sau trebuie operata modificare si pe cartea de identitate - implicit drum la RAR?

este o alarma scorpion (s-au mai numit si clipper intr-o perioada) eaglemaster fabrica si tot felul de componente de alarme "separat" - nu e prima oara cand vad piese de EM in tot felul de no-name-uri

ies, da-le naibii... si mie imi ruginisera, si pentru a le vopsi le-am dat jos alifia folosita este arhicunoscutul WD-40 lasat sa isi faca efectul vreo 10 min... nici nu a trebuit sa trag foarte tare si nu se umblase la ele niciodata in 11 ani...

e un pic offtopic - ca aici doar de consum se vorbeste - dar - mergi un pic subturat - la motorul asta nu ai ce cauta sa schimbi sum 3000rpm mersul subturat mareste consumul, nu il scade

e ET-ul jantelor aiurea - sunt prea "scoase in afara" nu are nici o legatura cu oboseala suspensiilor

siguranta de 10A... vezi pe capacul tabloului ce simbol si text corespunde... cu siguranta arsa - se aprinde plafoniera?

12 Valve? adica 3 supape pe cilindru? ca bujii am numarat 4 de fapt tu esti colectionar, si nu stim noi, nu? multi km in continuare alaturi de ea iti urez!

pfoaidecapumeu cum poate sa arate usa aia... adunat de pe toata masina mea nu e atata rugina ... nu e usa originala cumva? eu ma lupt cu o usa schimbata acum vreo 2 ani si ceva care a prins un pic de rugina in timp ce alea originale de 11 ani nu au nimic... in rest, n-arata rau - capota insa nu inteleg ce-i cu ea...

cand aud scorurile astea ma gandesc ce ieftine sunt piesele la Fiat/Alfa > pacat ca 1.7 nu e din motoarele comune GM/fiat - ca mai aveai o varianta...