cristics

Cu o luna in urma am patit ceva asemanator, dar nu mai intra in nici o viteza. Ar trebui sa verifici totusi cablul de la schimbator, ca sa fii sigur. Cablul a costat 190ron si e special pt. Euro3 (cel de euro2 difera la cuplaj si il gasisem la 140ron), iar manopera 50ron.

Daca vrei raspunsuri vezi si aici: http://www.xoil.ro/lubrifianti/tribologie , la "cum citim culoarea fumului" si o sa-ti raspunzi singur...

"Din gresala" am dat peste un site unde sunt explicate destul de clar anumite aspecte dezbatute "aprig" pe forum: http://www.xoil.ro/lubrifianti/tribologie/ si care pot sa vina in sprijinul afirmatiilor facute de cei mai vechi pe aici...

Personal folosesc remediu naturist pt. alergie, dar "bilutele" pe care le iau si care sunt prescrise de un medic homeopat, sunt produse in laborator. Treaba misto este ca un tub cu asemenea "bilute", din orice planta sau venin, este 9 ron si orice macerat pe baza de plante este 13 ron. Sunt mai bune decat orice medicament pe care l-am luat in decursul anilor (de 19 ani) si care au preturi cel putin duble sau triple. Cred ca la astea se refera directiva UE si prefera sa fie produse in mediu controlat, nicidecum la amarata de planta, care daca nu stii cum sa o folosesti, nu are nici un efect...poate doar placebo. La fel si "isteria" cu usturoiul. Eu am semnat acea petitie, dar nu cred ca va schimba ceva.

Ma bucur ca am aflat ceva nou: protectia catalizatorului, care e piesa de schimb, e mai importanta decat protectia motorului. Trecand peste informatiile asa-zis tehnice (pe care deja am inceput sa le ignor), nu e mai bine sa se tina cont de cartea tehnica si de parerea utilizatorilor?! PS: Daca unul dintre "caposii forumului" a ajuns la concluzia ca Valvoline Synpower 5w30 e cel mai bun ulei dintre cele folosite, desi le-a cam incercat pe toate pe saracul motor, inseamna ca forumul a ajutat la ceva.

Masina are un sistem de racire eficient, asa ca nu e o problema temperatura. Si eu am avut aceeasi indoiala cu ceva timp in urma, dar dupa raspunsul simplu al lui Tolin mi-am dat seama de greseala de rationament. Ai vazut vreodata (chiar si cu temperaturi ridicate de peste 40 de grade) sa treaca acul de jumatate? Daca da, vezi ce nu este in regula cu racirea...

Sprayul de curatat franele nu ataca componentele de cauciuc? Ma gandesc la oringuri, etansari sau ce mai e prin corpul clapetei (recunosc ca nu l-am desfacut inca)...Stiu ca am curatat discurile de frana asta-vara, dar cand am vazut vazut cum se comporta (curata si se usca foarte repede pe suprafetele metalice, dar in cauciuc parca intra ca-n burete, nu se volatilizeaza), am dat cu grija ca sa nu atinga cauciucul de la cilindrul de frana si ce mai era prin zona (furtune, oringuri de cauciuc).

Daca iti place sa faci experimente pe masina ta, poti sa faci. E normal sa nu crape asa repede, dar nici viata lunga nu are. Daca ai citit posturi de-ale mele mai vechi, am dat si eu unele exemple reale (am intrebat orice utilizator de Matiz am intalnit ) in care au bagat numai 10w40 si aveau si 300000km...Dar ajunsesera sa manance ulei (cam 0,5l pe luna) si oamenii isi asumau treaba asta stiind ce au bagat si dand vina pe motorul de Matiz ca e prost. Daca asta vrei, e alegerea ta, dar macar nu ii mai invata pe altii.

Aici iti dau dreptate, dar ar trebui sa mergi sa vezi codul de eroare real (am dubii ca testerul pe care-l folosesti iti arata eroarea care trebuie si te baga mai rau in ceata). PS: Ma ocup cu automate programabile si am cunostinte in domeniu, dar daca exista un singur tester pe piata compatibil 100%, mi-l cumparam demult. Nu am incredere decat in cel original, care-l au prin service-urile Daewoo. Interfetele gen ELM m-ar fi interesat, dar e periculos sa te joci cu softurile piratate (iti poti pune masina pe butuci foarte usor) si nu merita costurile ulterioare.

Ma refeream la discutia despre Debica. Lucrez la o firma care are sute de masini in parc si cumpara cauciucuri la licitatie. Cele ale directorilor, sefilor circula cu Michelin, Bridgestone etc, iar celelalte circula cu cauciucurile cele mai ieftine luate in urma cererilor de oferta facute la vanzatorii de anvelope (ca asa e legea) si acestea sunt, de obicei, Debica de iarna, cu care se circula tot timpul anului. Nu s-au facut accidente deoarece soferii (care sunt numai soferi profesionisti) circula cu atentie, pastreaza distanta, franeaza din timp si respecta regulile de circulatie. Sunt convins ca cei care au "jipane" nu citesc forumul asta ( doar pt ca in marea majoritate nu fac exceptie de la regula: cu cat mai multa putere pe motor, cu atat mai putina minte la sofer).

Nu poti, dar vad ca te straduiesti. Ai vazut listarea de mai sus de la valvolineeurope?! Sigur e o problema acolo...pentru ca pe valvoline.com.ro arata altceva si e pacat sa bagi un ulei nerecomandat Matiz-urilor din Romania. fftopic: Chestia e ca nu esti convins daca ai bagat bine sau nu uleiul, ca de aceea insisti. Cei ca tine ma fac sa-mi intaresc ideea sa nu cumpar masina la mana a II-a din Romania. Nu o lua personal...

fftopic: In locul tau as baga de Ferrari... sau , tot de pe lista de la valvolineeurope,care e data aiurea, poti sa bagi si VR1 Racing Oil 20w50... cred ca ai putea sa fi putin mai selectiv.

Pai ai Matiz 2003. Am intrat inca o data si te contrazici singur: unde scrie sa bagi Durablend FE 5w30?! Poate Synpower5w30, Synpower 5w40 si Maxlife 10w40. Ai facut un mix pe care vad ca nu-l intelegi... PS: Ne uitam pe sit-uri diferite, de aici si confuzia...Eu m-am uitat pe cel romanesc, tu te-ai uitat pe valvolineeurope...Ok, cu cat confuzia e mai mare, cu atat mai bine sa folosesti in ordinea recomandata...

In manualul matizului nu gasesti, dar ai putea sa te uiti in fisa fiecarui ulei recomandat de producatorul de ulei pentru Matiz (asta ca sa mergem dupa logica ta). Pentru Matiz, de la Valvoline, ai 3 tipuri: SynPower 5w30, Durablend 10w40, Turbo 10w40, nicidecum ce ai bagat tu (te contrazici singur in privinta ideii ca producatorul de ulei stie cel mai bine ce trebuie sa bage intr-un anumit tip de motor). Daca nu esti convins, cauta la alti producatori de uleiuri fisele uleiurilor recomandate si da-ne un singur exemplu in care uleiul recomandat pt Matiz corespunde la alt ACEA decat A3/B3. @tolin: Referitor la ideea "preconceputa" ca e mai bun un ulei din bidon de 1l decat cel din butoi de 200l: din pacate, la service (in Caransebes la oricare ai merge, nu bag mana in foc ca nu e asa in alta parte), baga cu aceeasi pompa manuala diferite tipuri de ulei (pentru diferitele tipuri de masini care vin la sercvice)...si in loc sa ai un 5w30 in motor (pe care-l iei preambalat), o sa iti bage o amestecatura de marci si tipuri de ulei diferite (chiar si ulei de cutie). Ca sa spele pompa manuala de fiecare data, ar fi greu pt ei (clatire la fiecare schimb cu o parte din uleiul ce urmeaza a fi bagat).

La mine e primul an in care am pus gume de iarna noi (pe Matiz), dar se simte diferenta la plecarea de pe loc si cand mergi la drum cu zapada afanata...La franare e cea mai mare diferenta: cand am avut cauciucuri de vara nu apasam mai deloc pe frana,mergeam numai cu frana de motor. Cu astea de iarna am franat brusc pe zapada (ca sa ma lamuresc de utilitatea lor) si franeaza pana ajung la gheata...dupa aceea, masina e sanie. Cum se curata soselele si se da cu material antiderapant, tot se formeaza gheata...deci tot la frana de motor ajungi. Cu alea de vara, daca treceam 3-2 simteam cum derapeaza, cu astea de iarna nu mai face asa. Deci nu e placebo.

Crezi ca profesionistii de la Valvoline sunt mai buni decat profesionistii de la Daewoo (cei care au fabricat si testat motorul)? Mai bine puneai uleiul OEM (mi-am dat cu parerea, imi cer scuze)...

Cu grija...cum circula sute de masini de firma cu aceste anvelope, fara evenimente de cativa ani... Personal nu am Debica, dar mi se pare discutia dusa la extrem si fara rost...

Personal, nimic...dar afirmatia (urmata de emoticoane) ca Matizul nu merita amortizoare Koni (desi nu se fabrica pt Matiz, sau nu stiu eu) mi s-a parut rautacioasa. Alte beneficii decat stabilitatea masinii in curbe sau in situatii critice de franare cu schimbarea directiei, care ar putea fi? Cateodata merg in spatele unuia cu masina cu valoare dubla-tripla fata de Matiz si ma enervez ca pune frana in curba...si banuiesc ca daca cu Matizul nu trebuie sa pun frana, nici el nu ar trebui sa puna...

In urma cu doi ani am cautat Koni si nu am gasit pt Matiz. Daca"esti in bani" poti sa iei Kyb Excel-G pe gaz. ...uita de "incercari" cu ceva mai scump si netestat. Eu comandasem la un magazin pe internet Excel-G (dar nu la preturile pe care le practica unii de pe forum)...si m-au sunat baietii sa-mi spuna ca nu au pe stoc, dar mai aveau Kyb pe ulei. Asa ca am pus si de-astea pe ulei si se comporta foarte bine. Urmatoarele o sa fie pe gaz, tot Kyb (masina "moare"la mine). fftopic: eur: crezi ca la toti le plac "autobuzele"? ...la care unii n-au bani de cauciucuri, ce sa mai vorbim de amortizoare

Cred ca cel mai bine e sa te iei dupa testele ADAC, macar informativ ce sa nu iei (chiar daca arata bine, sau daca sunt "de firma"). 7815.pdf

Inlocuieste-le cu ce s-a scris pe forum ( Monroe sau Kyb, ulei sau gaz in functie de preferinte sau buget) si nu o sa mai ai probleme un numar de km.

De cand am luat masina, a mers numai cu Efix95 (aprox 50000km), doar de 3 ori am bagat de la Petrom si o data de la Mol, ambele de 95. Nu am avut probleme de nici un fel.

Am bagat acum 3 saptamani cu 35ron si dupa 2000km arata bine, miroase bine, motorul e ok.

Dupa schimbari, s-a facut Idle Learn? Relantiul cum este fata de cum era inainte de schimbari? Verificarea jocului culbutorilor s-a facut? Daca vrei mai mult, scoate restrictorul! P.S. Sa nu faci cumva comparatie intre Matiz si cealalta masina din semnatura...

Am "incercat " sa ma documentez, dar dupa ce am umblat cu ele. Explicatia mea ar fi ca sunt prea multe lucruri de care trebuie sa tii cont (carosabil uscat, umed)...Pe forumurile straine se discuta "la greu" aceeasi problema, dar conditiile sunt altele (comparatii intre cauciucuri care intr-adevar isi fac treaba, nu ciurucurile de la noi) . Un cauciuc de iarna semiuzat (luat la mana a doua mai exact, ce arunca ei afara deoarece sunt ilegale, dar la noi sunt luate de bune), utilizat vara, creste consumul de benzina (oare de ce, pt. ca n-ai aderenta?!), e periculos la viteze mari (risc de explozie datorat incalzirii excesive) si pe ploaie (cum afirma unii, dar depinde de formele de pe cauciuc si cat sunt de uzate). Trebuie luate in calcul toate aspectele, dar daca nu te pricepi, mai bine folosesti cauciucuri de vara, sau de iarna cand trebuie. Daca parcurgi distante scurte nu e dracul asa de mare, plus ca la o frana brusca poti sa-l schimbi deoarece se uzeaza (compozitie foarte moale). Deoarece suntem offtopic, inchei si eu discutia si fiecare ramane cu (ne)experienta sa