cristics

Si atunci nu e mai bine sa folosesti antigelul recomandat ( verde-albastrui, pe care sa-l verifici inainte de a-l pune) si sa nu-ti bati capul cu pH-urile si compozitia?!

Nu stiu cat este de util un clasament facut dupa utilizatori (ma refer la cel de pe tyretest.com), deoarece fiecare are parerea proprie si prea mult diferita de a altuia (referitor la acelasi produs). Cele mai bune teste sunt cele facute de profesionisti pe diferite clase de masini (am vazut ca sunt destul de rare) si in anumite conditii. Singurul test pe care l-am gasit (cu diferite marci de cauciucuri 145/70 r13) facut pe o masina din clasa mica a fost cu Renault Twingo (cand o sa-l gasesc o sa atasez link-ul). Acolo erau 3 marci diferite date ca si castigatoare detasate: Bridgestone, Michellin, Kleber. Dintre acestea,am ales Kleber Viaxer AS (la celelalte doua nu le mai stiu tipul) din cauza pretului (celelalte doua erau la pret aproape dublu, fara diferente notabile). In comparatie cu Continentalurile din fabrica (cu care am parcurs vreo 38000km si mai aveau 2 mm pana la semnul de uzura), cauciucurile Kleber se comporta foarte bine pe asfalt ud (mai mult aderenta in curba, iar franarea brusca nu a fost cazul s-o incerc). Din cate vad , se uzeaza mai repede decat Continentalurile (probabil este o compozitie mai moale). Franeaza foarte bine pe uscat, la demaraj nu scartaie, in schimb am o nedumerire: in anumite curbe stranse, incep sa scartatie cele de pe spate, ca si cand ar rupe aderenta. Nu stiu pe cine sa dau vina ( cauciucuri sau telescoape, care sunt coreene). Am un coleg care a folosit dupa Continental, Dunlop si a fost foarte nemultumit de acestea din urma. Acum are Kormoran si sustine ca se comporta si acestea mai bine decat Dunlop.

Asa este, teoretic, dar daca ajungi sa te certi pt garantie(indiferent daca e vb de motor sau altceva), nu stiu cum va decurge urmatoarea lucrare "pe garantie". Te expediaza si nu ai decat sa faci reclamatii si sa ramai cu buza umflata (din pacate asa se intampla la noi). Cred ca ar fi interesant un topic cu nr. de km / tip /marca ulei utilizat la Matiz (desi poate fi subiectiv, nu stiu cati ar recunoaste ca nu au bagat uleiul potrivit). Am observat ca orice nou intrat nu se informeaza cu privire la tipul, marca uleiului, ci sustine ca e bagat in ceata dupa citirea acestui topic. Unul sustine ca e bun Aralul, altul ca nu e bun pt Matiz (si asta din auzite) sau afirmatii "am mai facut 2000km si nu s-a intamplat nimic".

Cred ca la mine a insemnat ceva (nu foarte mult) pt ca a trebuit sa schimb telescoapele pe spate in garantie, dupa 2 ani de functionare, fara alte probleme. Dar treaba cu uleiul e pe termen mediu, nici macar lung (la o intrebuintare moderata,nu in regim de taxi sau distribuitori ca pe aia nu-i intereseaza masina).

Asa este, pt. ca am renuntat sa mai merg la service, dar reparatiile sau "mofturile" care au survenit dupa aceea le-am facut in particular cu "cel mai bun" (singurul cu scoala Daaewoo, asa spun toti din zona si l-am vazut ca stie ce face si are cu ce). Printre altele l-am intrebat de ulei. I-am povestit de discutiile de pe forum, plus ca mergeam deja cu 5w30 si mi-a spus ca e normal sa puna ce au mai ieftin si sa incaseze banii. Eu am insistat sa schimbe Aralul pt ca era la butoi, iar Mobil1 era in bidoane de 1 l si imi dadea restul (dovada ca au bagat altceva decat ce baga de obicei).Asa e toata lumea multumita si in plus de asta, daca apar probleme pana in 150000, se schimba doar segmentul de ungere de pe fiecare piston, nu si ceilalti 2 (la prima reparatie). Concluzia e ca asta urmaresc anumite service-uri, sa-ti ia ulterior bani de reparatie motor (in jur de 2000 ron), desi piesele schimbate valoreaza mult mai putin.

Din pacate, au bagat de la primul schimb (1000km) si la al doilea schimb, cand am intrebat ce ulei au bagat si mi-au spus ca Aral10w40 este cel recomandat de uzina de la Craiova. La urmatorul schimb am insistat sa nu mai bage Aral, sa bage Mobil1. Au bagat ulei dar tot 10w40, enervandu-se inginerul de acolo ca "am pretentii", desi eu plateam. Nu stiam de forum, aveam masina noua in garantie, nici nu-mi puneam problema sa bage un ulei nerecomandat. La urmatorul schimb le-am spus ca in carte 10w40 nu este printre uleiurile recomandate, iar s-a enervat ala pe mine si replica a fost : "cat e masina in garantie, noi raspundem pt eventualele probleme'. Aveam de ales intre a pierde garantia si a baga uleiul "recomandat" de uzina.

Tipul care mi-a spus e de incredere, de aceea am luat-o de buna (are masina din 2000 si a segmentat-o in 2009 la 150000km). Un singur lucru nu l-ai inteles: Aralul nu este pentru acest motor. La VW e foarte bun (chiar indeplineste anumite cerinte impuse de VW), eu am folosit la Opel Kadett numai Aral, dupa ce am constatat ca Valvoline Max Life nu se potriveste nicicum (il consuma si avea un sunet metalic, in timp ce nu se atingea deloc de Aral). Si eu am avut dubii in ceea ce priveste uleiul utilizat (5w30, fata de10w40 care este recomandat de cei de la fabrica din Craiova, cel putin dupa spusele celor care au fost "scoliti" acolo). Dar daca ii intrebi care este cel mai bun (asta la orice masina), o sa spuna ca "cel care e recomandat de producatorul masinii". Concluzia este una singura: W30 ( 5w30 sau 10w30), nu 5w40 sau 10w40, . Restul sunt pareri (asupra marcii sau provenientei uleiului ) care se pot rasfrange asupra functionarii de durata.

Din cate stiu, ultima varianta pt IGO8 este Romania83TM_2010.03_100520.fbl si e din martie 2010. Mi-a mers fara probleme.

Sau " Orice manz ajunge gloaba", dar inteleg copiii astia ceva? Nu trebuie becuri de putere mai mare deoarece oglinda farurilor de Matiz e "criminala" pt. cei care circula din sens opus (mai ales daca e incarcata masina si nu cobori farurile).

La 190000km efectuati in conditii de taximetrie si cu un ulei "nepotrivit" (mai corect spus decat interzis) mi se pare normal sa consume ulei. Am la firma un VW care a inceput sa pape ulei de la 120000km (de la schimb la schimb -15000km- aprox. 100ml). Acum are 200000km si service-ul facut la reprezentanta. Poti sa spui ca masina aia are motorul terminat?

E posibil si din cauza marcii (sau provenientei)...Crezi ca taximetristii (care merg cu masinutele astea) tin cont de tipul uleiului sau marca acestuia? Am mers cu cateva zile in urma cu un taxi Matiz E 2006 (ca si al meu ca varsta) care a bagat numai 10w40 Mobil Super S (asa baga desteptii de la fosta repr. Daewoo de la noi) si a ajuns la 192000km fara segmentare (e drept ca spunea ca completeaza cu ulei, dar nu e ingrijorator). Ma gandesc ca daca avea probleme cu "fumul", nu-i mai dadeau astia ITP-ul. Teoretic, daca bagi ce trebuie si mai ales cand si cat trebuie, n-ar trebui sa manance ulei.

Nu te lasa pacalit...Am un cunoscut care avea matiz din 2000, schimbat uleiul la 5000km numai cu Aral HighTronic 10w40 (numai la service) si a segmentat motorul la 150000km. Eu am Matiz E din 2006 si au cam crapat furtunele din jurul motorului(probabil e vorba de calitate), dar tot ce e din plastic, e intact.

Spark-ul este atragator din punctul meu de vedere, are un motor bun, banuiesc ca si alta cutie de viteze fata de Matiz...Nu-mi place partea din fata volanului (kilometraj si turometru plus becuri de bord...seamana cu cele de se adapteaza la ATV-uri (unele dintre acestea le au din fabricatie). Mai degraba puneau ceasuri rotunde, mari, ca la Smart, Fiat 500. Dar si asta e chestie de gust. Off-topic: Personal, nu cred ca sunt degeaba airbag-urile. Cunosc doua persoane apropiate care au scapat de accidente frontale (Mitsubishi L200 frontal cu Iveco utilitara la 80km/h, scapat cu arsura pe fata si dureri intercostale si Nissan X-trail cu camion Iveco, frontal, deschis airbag-uri si aruncat afara din masina - nu purta centura...si asta e buna,dar uneori nu e buna).

Cred ca esti subiectiv. Vezi testul de impact cu Smartul la 90km/h in zid. Nu se deformeaza "cusca" caroseriei, se deschid si airbag-urile dar...se sparge totul in tine (spun specialistii ca nu rezista organele interne la asemenea impact). Daca vrei o comparatie la ce ai spus: "Nu merge cu motocicleta, ca oricum nu mai ramane nimic din tine". E bine ca au dotat Spark-ul, dar nu te baza pe asta.

Eu am aplicat Loctite(fara sa curat rugina si a iesit putin) si Sonax(am curatat rugina) de un an si nu s-a exfoliat (bineinteles ca nu puteam sa pun doar pe punctele de rugina). Scrie clar in prospect ca nu ataca vopseaua, ci mai degraba este un grund pe care trebuie la randul sau sa-l protejezi cu vopsea, altfel se spala. La mine de aceea arata asa pt ca am pus vopsea cu pensula peste zona tratata (nu e la vedere).

Pune linistit 5w30, motor flush nu cred ca are rost sa-l folosesti la 30000km.Chiar daca ai avut ulei mai gros, nu cred ca a ajuns sa faca depuneri. Eu am folosit asa ceva (tot la schimbarea tipului de ulei), dar am avut emotii dupa aceea. La inceput am crezut ca din cauza ca am folosit motor flush imi mananca ulei, dar a fost prostia mea ca nu m-am uitat si la pozitia masinii unde am verificat nivelul (e cam greu sa gasesti o pozitie plana). As pune un alt ulei si as merge mai putini km (4-5000km, sau mai mult de 1000km, ca nu e span in el), bineinteles cu controlul periodic al nivelului si culorii (la inceput mai des).

Am scris si eu despre problema ungerii rulmentilor pe spate, dar intr-un alt topic deschis de mine. Am desfacut anul trecut ambii tamburi (3 ani dupa ce am cumparat masina, nici o interventie in service) si vaselina era acolo, dar era intarita (era ca sapunul uscat). Oricum aia nu mai era ungere. Am pus vaselina pe care o aveam (cu calciu), dar o sa ma uit din nou sa vad ce mai e pe acolo si sa pun o vaselina mai buna (cu litiu, Total). Pe fata nu m-am bagat, dar sigur o sa vad acelasi lucru: vaselina de proasta calitate din fabrica.

Daca e asa bun, de ce-ti faci probleme? Dupa 2000km mai vin 2000 si...dupa aia mai vezi tu. Poti sa nu ne spui, pt ca fiecare baga ce si cum crede de cuviinta in motorul lui. Si bineinteles, nu conteaza doar marca si tipul uleiului (ca sa nu mai pun provenienta), ci si intervalul de schimb.

Vreau si eu 1 set cu Daewoo Club. 1.George Paraschiv -DaewooClub 2 1.George Paraschiv -ChevroletClub 1 2.Augustin-Ionuț -Daewoo Club 1 3.Carabușu junior -Daewoo Club 1 4.Vlad Andrei -DaewooClub 1 5.Dr.L -DaewooClub 1 6.Ing3r -DaewooClub 1 7.Aty -DaewooClub 2 8.Vieri -Chevrolet Club 1 9.TBird -Daewoo Club 1 10.Raduf1 -DaewooClub 1 11.Dariomario -Daewoo Club 2 12.Wolfman -Daewoo Club 4 13.Celtic -DaewooClub 1 14.Lascarica -Daewooclub 1 15. relisys - Daewoo Club 2 16. Julius - Daewooclub 1 17. s_narcis Daewoo Club 2 18. Big2shae - Daewoo Club 1 19. Den - Daewoo Club 1 20- Englishman - Daewoo Club, 2 seturi 21. cristics - Daewoo Club 1

Exista si alte solutii de acest gen, personal am folosit Sonax si Loctite. si n-am probleme dupa 1 an. Aparusera mici pete de rugina la balamale, unde cei de la fabrica au intrerupt masticul, si pragurile le-am dat complet (dupa ce le-am curatat). Diferenta a fost ca acolo unde am curatat cat de cat rugina si am dat cu Loctite, reactia chimica nu a fost perceputa, am venit direct cu vopsea peste. La Sonax s-a albastrit acea zona, apoi s-a innegrit si a trebuit neaparat sa dau cu ceva peste (vopsea sau antifoniu tot de la Sonax). Salex: Ai folosit Kelfos dupa 12 ani de exploatare, eu dupa 3 ani la Matiz luat nou. http://www.sonax.sto...x.php?p=4&cat=8 loctite7505.pdf

E diferenta foarte mare, asta am vazut-o imediat dupa ce le-am schimbat pe la 38000km. Cand puneam frana, masina se inclina de bot inspre fata, iar daca treceam peste o denivelare in curba, nu cu viteza mare, trebuia "sa te tii la ea" ca sa se potoleasca. Sunt niste filmulete pe kyb-europe si uite aici cand trebuie sa le schimbi: http://www.kyb-europ...orn-shocks.html (daca tot ai vrut pareri avizate).

Pentru cine e interesat de un turometru cu PIC 16F84, atasez proiectul (nu e facut de mine, dar am verificat programul si e ok). Am in vedere sa-l fac practic, dar nu prea ii gasesc locul in/pe bordul Matizului. Merge pe orice tip de motor ( in 2 sau 4 timpi, cu 1-12 cilindri). Tachometer.part1.rar Tachometer.part2.rar

Poti sa te gandesti un moment, daca ai fi in locul lui cum ai reactiona? El e in timpul serviciului, poate si putin stresat, iar tu esti relaxat. De obicei, fac exact ce as face in locul lui: impun respect, cer respect si invers. Daca lucrurile se schimba, adica el e degajat in timpul serviciului si face glume, atunci fac si eu la fel cu el. Deoarece taica-miu a fost si militian si politist, am invatat unele lucruri de la el si stiu ca inainte de a iesi la pensie spunea ca baietii tineri (unii dintre ei) se comporta mai rau ca militienii, desi ei isi spun politisti.

Pai au intrat 28l, deci nu se pune problema, plus ca am incercat la alta pompa. Am mers vreo 60km si a inceput sa miste in jos. O sa fac plinul inca o data sa vad, pentru ca nu-mi dau seama ce este: trad. de nivel din rezervor sau instrumentul de bord.

Sunt de acord, dar daca aceste masini sunt concepute (la prima strigare) ca nepoluante, puteau sa faca masini mai mici si mai ieftine. De aceea, prefer ca inceput (trecere de la motoarele cu combustibil) masinile cu motoare cu aer comprimat. Le poti incarca mai usor, mai repede si e mai ieftin (aerul comprimat il poti obtine mult mai usor). Si sunt 99,9% nepoluante.