
cristics
Membru-
Posts
294 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by cristics
-
La pretul asta o sa ramana cu ele. As fi curios cata energie se foloseste la incarcarea acumulatorilor si in cat timp se realizeaza o incarcare completa. Nu am gasit niciunde specificatii de acest gen. Poate se dezvolta mai repede motoarele cu aer comprimat http://www.mdi.lu/english/
-
Contactul de la acea butelie e normal inchis, intrerupe circuitul daca creste presiunea. Cred ca nu are rost sa mai discutam despre acea "butelie". Eventual verifica cu un ohmetru continuitatea intre pinii mufei ca sa fi linistit. Cred ca e o problema de compresor sau de montaj (deoarece insisti cu teava din stanga, desi nu prea poti sa le montezi invers). Furtunul trebuie sa fie rece, nu acea teava (uita-te prin discutii mai vechi, pe la probleme cu a/c-ul, ca unii au izolat acel furtun pentru cateva grade in minus in evaporator - am facut la fel deoarece nu am furtun original ci unul mai lung si trece pe deasupra galeriei de evacuare).
-
Esti sigur ca e cuplat compresorul? Motorul "simte" cand il cuplezi? Furtunul care pleaca din compresor cum este (acela trebuie sa fie rece)?! Da mai multe detalii...
-
Sistemul De Alimentare Cu Carburant La Matiz
cristics replied to Doru's topic in Probleme tehnice Tico și Matiz
Dupa ce am facut plinul, indicatorul de benzina nu s-a mai dus la capat de scala , ci s-a oprit undeva la jumatate din ultimul sfert al cadranului. Am crezut ca e de la pompa de la care am alimentat (adica s-a oprit inainte de a se face plinul) si am incercat la alta pompa, dar a declansat si aceasta din urma.Care este cauza si ce pot face? -
Nu le pastrez, dar cand mergeam cu 10w40 uleiul pe la 6000km mirosea putin a benzina (si masina avea putini km). De aceea "l-am provocat" pe Tolin, dar vad ca nu zice nimic despre verificarea uleiului (mai multe sau mai "corecte" decat am descris mai sus).
-
Nu inteleg de ce trebuie sa existe contradictii in privinta uleiurilor contrafacute/originale. La nivel de utilizator, nu poti decat sa-i verifici periodic starea (culoare, miros, ungere, sunet motor). Desi la inceput am fost refractar la Valvoline (deoarece pe alta masina nu s-a comportat cum trebuia), singurul lucru care m-a convins este ca se gaseste mai greu decat celelalte marci. Am sunat la reprezentantul din Timisoara si mi-a spus ca nu poate sa-mi dea decat daca iau en-gros. M-a sfatuit la ce firma din zona sa merg sa cumpar (firma distribuitoare). Revenind la utilizarea uleiului, trebuie verificat periodic (eu fac asta saptamanal) nivel, miros, ungere pe mana (iti dai seama daca are benzina in el, nu mai unge ca la inceput) si culoare ( desi nu-mi spune prea multe, pt ca pe mana e maroniu si cand il dai jos e negru, poate ne mai invata Tolin cate ceva )
-
Decuplatul la Matiz se poate face din doua motive: presiune prea mare in intrerupatorul dual de presiune (cel la care se conecteaza compresorul) sau temperatura prea scazuta in evaporator (termistor in zona evaporatorului care este legat direct la ECM). Cand se pierde freonul, compresorul este cuplat (se aude cum cupleaza releul, dar nu mai simti acea franare a motorului) si dupa un timp este deconectat de intrerupatorul de presiune (daca functioneaza). La mersul normal, cuplarea si decuplarea se face din cauza temperaturii scazute in evaporator, ceea ce nu este rau, dar pe unii ii deranjeaza (si pe mine m-a deranjat la inceput, dar la turatii mari nu se simte). Ce am scris se intampla la Matiz E3. Am un coleg cu E2 din 2004 si sustine ca nu a observat in mers aceste cuplari/decuplari ale compresorului, decat la acceleratii bruste.Poate ne lamuresc detinatorii de E2 daca este asa.
-
Concluzie clara nu o sa gasesti niciunde, daca nu esti selectiv. Si eu imi faceam probleme cu 5w30 dupa 10w40, dar dupa al doilea schimb cu 5w30 nici nu ma gandesc sa trec la ceva mai "gros". Valvoline Synpower 5w30 (33ron/l) e mai mult decat accesibil si filtru Mann W67/2 (sunt la al doilea schimb cu el si nu a facut nici o problema, plus ca e mai mic si se monteaza/demonteaza mai usor daca ai AC). La inceput am avut senzatia ca "mananca" ulei, dar mi-am dat seama ca e greu sa gasesc o zona dreapta in care sa verific uleiul ( o fac cam la 2 saptamani) si nu s-a vazut consum de la schimb la schimb.
-
Ai dreptate cu garantia pe lucrare, dar daca se intampla sa se rupa cureaua de distributie o sa-ti dea alta noua, o sa-ti faca lucrarea gratis, dar celelalte piese pt. reparatia motorului le platesti (citeste pe forum cam cat costa distractia). Am ales sa fac lucrarea cu omul de la fosta reprezentanta Daewoo in particular si mi-a luat 80ron. Cel putin a pus cureaua pe care eu i-am dat-o (Gates), intinzatorul INA si nu am probleme. Garantia pe lucrare mi-a oferit-o si el
-
Tocmai invers, versiunea SL se uzeaza mai repede. Le-am pus in octombrie 2009 si sunt aproape de jumatate ca uzura ( tine cont ca nu sunt "franar", folosesc cat se poate de rar frana, folosesc frana de motor). Dupa cum spun si cei de la Ferodo, 1 an sau 15000 mile ( pentru UK).
-
Nu contest racirea Matizului, este foarte buna si de aceea 5w30 este optim din toate punctele de vedere. Daca s-ar omite faptul ca racirea e termostatata sau un sistem de racire prost proiectat (desi nu cred ca mai exista asa ceva la masini generatie noua), atunci ti-ai putea pune problema vascozitatii uleiului. Ce nu vrea sa vada lumea, este problema pornirilor reci care, din cauza unei vascozitati nepotrivite, uzeaza motorul mai repede.
-
Legat de temperatura si eu am pus problema cand am trecut pe 5w30. Nu e problema ca se incalzeste motorul, dar porneste mai des ventilatorul in aglomeratiile urbane. La asta banuiesc ca se refera mitosu. Atata timp cat acul sta la 90 de grade, nu e nici o problema. Cand am avut 10w40 nu l-am auzit sa porneasca in oras (deplasari scurte), pe cand cu 5w30 si dupa o stationare de 10-15 minute, la pornirea motorului porneste si ventilatorul. Trebuie sa admitem, indiferent de teorii, ca desi suntem in zona temperata, verile sunt toride si lungi (perioade lungi cu temperaturi peste 35 de grade).
-
Pe spate curg (probabil surplusul), pe fata nu m-am bagat. Problema e ca cei de la service nu s-au uitat niciodata, desi in cartea de service scrie ce operatiuni trebuie facute (bineinteles contracost).
-
Daca ai fost multumit cu ce ai avut pana acum, poti sa-ti pui Blaupunkt. Pe la inceputul acestui post, era cineva multumit de Infinity Reference la dimensiunile standard . Nu stiu care mai este pretul la ele. Ca varianta cu bani putini este Ultra Drive UDS 2/46 (olandeze).
-
Deoarece nu am gasit nici o discutie pe tema asta, care vaselina (de pe piata) este potrivita pentru rulmentii de la Matiz (dar si pt. alte modele), am deschis acest topic. In cartea tehnica e dat un cod, dar nu am gasit niciunde asa ceva si nici referiri la vaselina respectiva. Acum sunt mai multe tipuri de vaselina pe piata, cu tot felul de aditivi, dar nu stiu care este de incredere. Anul trecut am bagat o vaselina pe baza de Calciu (cumparata de la un magazin de piese auto), dar am vazut ca au aparut scurgeri, mai ales la caldura. Vaselina originala era uscata cand am desfacut rulmentii pe spate (dupa 3 ani de utilizare si aprox. 35000km).
-
Mi-au facut schimbul la 10000km la service cu Mobil 75W90 si am simtit imediat diferenta fata de cel original, plus ca au pus prea mult si a inceput sa curga pe la simeringul din dreapta. Am schimbat dupa aceea doua simeringuri si la al doilea am pus ulei Elf NFJ 75w80 si nu mai curge. Intra foarte usor 2-1, in miscare cu pana in 10km/h, iar 3-2 nu mai imi pun problema (cu 75w90 nu se putea asa ceva). Incearca si tu , poate o sa simti diferenta.
-
Probleme La Motor Matiz Euro3
cristics replied to iuliangaburici's topic in Probleme tehnice Tico și Matiz
N-ai cum sa-i fortezi, sunt invatati deja sa ocoleasca treburile astea. Trebuie sa te intelegi cu un sef de la ei sa-ti schimbe sonda respectiva (daca asta e defectul) si sa n-o lungesti pana iesi din garantie. Poti verifica mufa sondei (poate a intrat apa, contact imperfect). Off topic: Am patit ceva similar cu amortizoarele care "bateau" dar am facut un test de amortizoare pt masini de teren (la o firma concurenta) si am inlocuit amortizoarele din care curgea uleiul (pe garantie). La sonda e riscant sa provoci defectul, mai ales daca functioneaza "bine" motorul. -
Sunet La Pornirea De Pe Loc Cu Ac Pornit
cristics replied to StandDuPp's topic in Probleme tehnice Tico și Matiz
Am avut aceeasi problema si am schimbat cureaua cu o saptamana in urma. Un Gates pt A/C a fost 30ron. N-am idee cat e WD40, dar mai bine e sa schimbi cureaua. -
S-o stapanesti sanatos (dar sa nu o prinda chinezii ca sa vada de ce e consumul asa mic )...Legat de metoda de calculat consumul, tot pe asta am folosit-o pana acum...Deoarece pana acum nu s-a intamplat sa ajung sa se aprinda becul de la benzina, de acum incolo o sa folosesc metoda lui Tolin ( daca taie astia salariile)
-
Pai la 1,4 MPI este de 5,9 extraurban (dat in carte) si undeva la 8- 9 urban...sa nu exageram. Iar la Matiz a 5-a o dai dupa 80-90km/h...banuiesc
-
Ultimul consum facut de mine (metoda plin-plin) a fost de 5,4l/100km la drum intins (Caransebes-Timisoara-Arad-Oradea-Carei), dar nu am prins drum liber decat Oradea-Carei. In oras (Caransebes, 2km/2km cam orice drum) nu am reusit sa scot mai putin de 6,4l/100km. Eu sunt multumit de consum, nu stiu de unde scot unii consumuri sub 5% (desi pt euro3 ar trebui sa fie 4,7l/100km extraurban). Recunosc ca nu am incercat sa merg cu maxim 80km/h, dar la aglomeratia care este si stilul haotic de condus al unora ( acum il vezi ca te depaseste cu 120km/h si dupa aia "merge" cu piciorul pe frana la orice curba) nu vad cum as putea sa scot un consum mic daca nu merg constant...
-
Deoarece sunt prea multe diferente ( cuplu diferit, masini intretinute diferit, nu ati specificat daca ati facut reset+idle learn de fiecare data -cu restrictor, fara restrictor-) nu cred ca trebuie sa intram in polemica. Eu m-am obisnuit cu masina asa cum este -cu restrictor- si daca dau de unul plictisit la volan, ce e mare lucru sa retorgradezi o treapta (5-4)...am patit-o de multe ori, mai ales cu astia cu masini puternice care vorbeau la telefon. Nu cred ca e vorba de mai mult de 2s, desi astea sunt suficiente cat sa faci o depasire la limita. Daca se micsora consumul, eram primul care-l scoteam...dar asa...ajung la vb lui Tolin...o las la punctul mort
-
Citind acest topic de la inceput, si eu am avut rezerve in a scoate restrictorul. Voiam sa las aceste teste pentru la vara, dar daca o spun majoritatea ca masina se comporta mai bine la "loganeala" inclin sa le dau dreptate si nu sunt de acord ca ar dauna motorului. Nu e insa lamurita treaba cu mersul la relanti cand afara sunt temperaturi scazute (unii spun ca tremura, chiar se opreste motorul, altii ca merge rotund si nu mai tremura scaunul din dreapta). Sunt dispus sa dau unui strungar sa imi faca un restrictor din polipropilena cu un diametru mai mare decat cel original -30mm sa zicem- si sa tot largesc gaura pana obtin optimul: vara sa am puterea la depasiri, dar iarna sa nu-mi moara motorul la relanti, cand este rece (nu am incercat, repet). As vrea o parere (daca se poate a lui Tolin pentru ca a experimentat de la inceput scoaterea restrictorului) daca merita aceste incercari (nu vreau sa pierd vremea si nici sa-l stresez pe strungar).
-
"fiindca valvoline-ul e ambalat in romania deja incep sa ma indoiesc si de acest ulei ,romanul e pervers ". Daca e ambalat la noi, de ce se gaseste asa de greu? (ar trebui sa fie pe toate drumurile, asa cum e Mobil, Castrol etc) Trebuie sa caut cu cel putin 1 luna inainte de schimb ca sa gasesc Synpower 5w30. Am facut un drum mai lung si am oprit in Timisoara, Arad, Oradea (mai la margine ce-i drept) si nu am gasit. Am comandat la oilmag si nu au, am anulat comanda. Am gasit in cele din urma 1l la un magazin, 2l la altul.