emathe

Pt. cei din Brasov.Nu stiti, unde gasesc ulei GM 5w30 la un pret bun?

Nu prea castigam la asigurare, pt ca la cele mai multe companii de asig. 1,2 si 1,4 au acelasi pret. Preturile au fost facute pt. Dacia. La Matizul de 0,8 am platit ca la Logan 1,4

E tare faza cu uleiul: N-ai voie sa pui 5W30 in afara service-ului ca pierzi garantia, dar ei pot pune un ulei 10w40, care nu este recomandat...

Asa este

Nu zicea omul nimic, daca nu observa o schimbare in comportamentul masinii, rolul service-urilor este sa gaseasca problema, nu numai sa ia banii de pomana.

Scuze, era vorba de filtrul de ulei. Filtrul de benzina se scoate foarte usor, dupa ce scot cele 2 sigurante.

Garantia am uitat-o intentionat dupa mai multe contacte cu service-urile. Am schimbat tot ce trebuia cu atentie, cu toate ca bujiile si filtrul de benzina erau aproape sudate , asa de tare au fost stranse la revizia anterioara.

I-ti vine sa plangi dupa o astfel de factura..

Am schimbat si eu astazi toate filtrele, uleiul, bujiile, totul in 2 ore cu grija. Filtrul de benzina se poate scoate usor daca scoateti roata din spate, se trage putin afara sa se poate lucra comod stand jos linga masina. Era plina de mizerie, asta dupa ce l-am taiat in doua. "Revizia" m-a costat 200 plus 10 pentru inchirierea rampei. Sper sa ies din garantie peste un an fara probleme. Am decis ca fara sa scrie in manual, in fiecare an le schimb pe toate enumerate mai sus.Plus le-am schimbat si rotile cele cu anvelopele de vara.

In sfarsit m-am lamurit si eu dupa ce am desprins carcasa. In partea stanga era o urma de vreo 15 cm de la carcasa. Luat cutterul si taiat pe portiunea respectiva cam 2 mm adaancime. Sper sa nu mai fie contact intre ele. M-am chinuit putin la desfacerea conectorului.

M-au sunat de la service 2 ca nu sunt pe lista. M-am uitat prin motor si am observat ca la mine ventilatorul esta la vreo 3,5 cm (nu mm) de radiator, n-am de ce sa-mi fac griji. Aparatorul atinge aproape radiatorul, dar inauntru ventilatorul e departe de tot.

Din curiozitate am am sunat la 3 service-uri di zona in legatura cu circulara despre radiator. Raspunsuri: 1. service- Da, puteti veni oricand, se face fara programare in 30 minute 2. serv- Sa vedem nr. de sasiu, daca sunteti pe lista, va sunam 3. serv.- Nici n-am auzit de asa ceva... Asta da claritate

E rasul lumii ca ei nu accepta sa te duci cu consumabile originale GM, iar pun niste uleiuri de la care i-ti vine sa plangi. Macar ti-ar fi pus 5W40.

Se stie demult , ca la revizie se plateste de fapt pastrarea garantiei, nu altceva.

Dupa ce am recitit acest topic, m-am decis si nu ma mai duc la ultima revizie de 30000km. Am cumparat toate consumabilele cu 180 ron, mai putin bujii, care au fost schimbate la 21000. Asa am facut si cu Matizul. Dupa ce n-au fost in stare sa-mi schimbe un cablu de acceleratie de 50 lei, n-am chef sa mai dau bani la nici un service.

Intr-adevar de evitat asa zisa centura la Oradea. E jalnic.

Calitatea service-urilor nu se clasifica numai dupa reviziile obligatorii, unde platim bani frumusei, ci la unele probleme in garantie. Imediat apare sloganul "asa fac toate".Intr-un fel e bun, ca dupa aia putem alege service-ul , unde s-au comportat cum trebuie. Pana acuma am fost la trei serv. din zona si pot sa spun ca sunt mari diferente. La minus total este Chevrolet Victoria din Brasov, unde nici nu vezi masina, plus ca ai impresia ca nici n-au chef de munca, iar polul pozitiv pot alinia Chevrolet Victoria M. Ciuc si Radacini Brasov, unde macar dau silinta sa caute problema.

Sint curios si eu cum se face tensionarea cablului.

Nu cablul gol , ci unde face curba, adica la vreo 30cm de la capat. Izolatia

Puchi zice de service-ul de pe calea Bucuresti din Brasov Citind postul 357 am incercat sa umblu pe la cablul de acceleratie, am pus pe cineva sa ridice cablul putin si surpriza, nu se mai aude nimic. Acuma nu stiu daca se schimba cablul la service pentru asta, sau se tensioneaza.Si daca ma gandesc, cit am umblat...La inceput credeam ca e de la CV..

Dupa 2 luni n-am mai putut tolera scartaitul din bord, care apare cand scot piciorul de pe acceleratie, cam la 2500 r/min, si m-am dus la Chevrolet Victoria din Brasov, unde din prima mi-au spus ca asa fac toate cu motor de 1,2 si n-au putut da de problema pina acuma. Ne-am si suit intr-runa si chiar asa era, vibra si ala. Iar au trecut 2 saptamini si am zis sa mai incerc, m-am dus la M-Ciuc tot la Victoria. Au schimbat panoul de bord, dar nici o shimbare. era clar, ca vibratia nu vine de la turomertu.Dupa aia au zis ca e de la teava care iese din catalizator cu o grila pe ea , cum este si la Matiz. Am asteptat 3 saptamini pana se a venit piesa respectiva, telefoane...In sfarsit ieri au montat, nici nu mai spun ca degeaba, nici o shimbare. M-am saturat de aceste service-uri Victoria trebuie sa incerc pe la unul independent, poate voi avea noroc...

Lasa ca am stat la coada si in timpul lui Vacaroiu in 93.

La mine se intimpla acelasi lucru, numai ca daca merg in gol, relantiul nu se stabileste la 1200 , ci variaza. Cind m-am oprit , revine la 800 fix.

Are cineva unul de chevroletclub? Eu am unul cu daewooclub, daca are nevoie cineva.

Ti-am trimis un mesaj, sa-mi dai un nr. de telefon.