woulfy

Si ti se pare asa iesit din comun sa se strice o masina? Stiti, ma uit ca a luat ferrari-ul lui Gabi Popescu foc pe autostrada si n-a zis nimeni nimic despre el. N-a facut nimeni misto, nu a zis nimeni "cum e posibil sa dai sute de mii de euro pe o masina si sa ia foc" Dar daca ar fi luat foc un logan, toata media ar fi fost invadata cu titluri de genul: "logan - bomba pe 4 roti".

Si la espero se intampla... rezolvarea -misca de geam in sus sau in jos un pic.

Sunt perfect deacrod cu alexmohora - multi sunt dispusi sa faca un efort odata si sa dea mai multi bani pe un diesel dar dupa aia sa stie ca dau mult mai putin pe benzina. Pe de alta parte, dieselul e bun atat pt cei care merg peste 15k km/an cat si pt cei care merg mai mult in oras. Diferentele intre consumul urban si cel extraurban sunt mult mai mici la diesel. Deci, da domnule, e o afacere dieselul asta.

Eu am vazut prin bucuresti si un golf 2 (sau 3 nu mi-am dat seama exact) modificat, suprainaltat (gen jeep) si.. de vanzare Pasiunile astea extreme.. nasc uneori monstrii.

Dar exista motorizari diesel pe noul clio. Au spus-o chiar azi la promotor. E un motor de 1,5l cu 65, 80 si 105CP. Ei au zis ca e altul fata de cel vechi de pe clio, dar ma intreb daca oare asa e Pe de alta parte am auzit ca in slovacia se va continua productia de clio 2 si nu mai inteleg deloc unde o sa aiba loc. Renault-ul ar avea 4 masini cam pt acelasi segment de piata: Clio 2, Clio 3, Logan si Modus

Mi-au rupt oglinda dreapta. Oricum tipul care a facut-o a fost cam idiot, mai degreaba cred ca a fost vreo polita, vreo razbunare (desi vreau sa cred ca nu am dusmani), pt ca cei de la service mi-au zis ca din felul cum au rupt-o n-are ce face cu oglinda aia decat poate sa o lipeasca cu super-glue. Oh well, ma consider norocos totusi ca e singurul furt.

Adevarul e ca e destul de mare diferenta IN BINE intre conceptul ala si leganza asa cum a iesit ea de la coreeni. Asta e un lucru care nu se prea intampla in prezent. In sensul ca, in prezent prototipul e prezentat ca si concept super pompos (vezi logan steppe - e cel mai cunoscut concept din ultimul timp, de asta il mentionez), iar varianta de serie e mult mai putin atragatoare

Off dar nu ma pot abtine! Chestia cu "specialistii" care apar la tv ma lasa rece. Tin minte tot asa aparea un mare analist financiar la tv anul trecut, care preconiza ca euro va creste vertiginios in q1 2006 - si uite ce-a mai crescut. Asa ca la "specialisti" eu le zic: "LASA-MA"! In plus cum ar putea sti un specialist despre situatia toturor masinilor sh din RO? Sau macar a facut un studiu pe macar 50% din piata? Mie asa mi se pare ca se face o analiza profesionista

E vreo promotie la astea mai gubave?

1. RATB-istii care se baga fara nici un fel de probleme in fata ta, ca ei au un tanc si n-ai tupeul sa te pui cu ei 2. Semecherasii -cu masini in general cu multi cai putere, dar nu numai (se dau smecheri si cei cu oltcit..) 3. Drumuri unde nu se poate circula decat pe linia de tramvai sau drumuri cu piatra cubica 4. Gropile

Cred ca depinde de gusturi. BMW e in general considerat mai "cool" pe la noi din ce-am vazut insa pe drumuri predomina Mertz-urile . Ca o caracteristica generala a ambelor este calitatea mai proasta a caroseriei si fiabilitatea mult mai proasta decat a modelelor fabricate pana in ~'92-'93. Am vazut anul trecut intr-o revista auto un clasament al fiabilitatilor marcilor auto bazat pe nr de reparatii pe care le-au suferit masinile in perioada de garantie. Si incredibil dar adevarat ambele marci erau sub pozitia 10. Cat despre caroserie se poate vedea cu usurinta ca Mertz-urile si BMW-urile de prin '97 deja le prinde rugina bine pe cand cele de prin '80 n-au pic de rugina. Dar la urma urmei traim intr-o era a cosumului.. trebuie sa rugineasca, ca sa te faca sa iei alta

Smartul diesel consuma ~3l/100 la drum intins deci daca ar fi asa n-ar fi nimic special. Dar.. incepem deja sa speculam cu consumul si nu e bine 2009 -eh mai e ceva timp

Sa nu credem totusi orice. Cu 20cai la 160km/h?? Pai oare e mai usor decat smartul sau ticoul? Ca stiu ca astea au ~ 50cai si abia abia ating 150. Ok, stiu ca e tehnologia invechita la tico si aerodinamica nasoala, dar ... eu zic ca visam cam mult

pai nu prea e corecta o liniutza intre un espero tunat si un logan stock (daca chiar asa era)

Hmm sunteti siguri ca espero-ul care facea liniuta cu loganul nu era modificat? Sunetul scos e cam neobisnuit

(scuze ca raspund asa greu) Faptul ca masinile non-euro (gen unele tico) nu se vor mai putea inmatricula din 2007, am auzit-o la o emisiune pe National TV (sper ca nu ma insel, nu i-am dat mare importanta pentru ca nu am masina in situatia asta), e adevarat ca era un talk-show, nu o emisiune auto de specialitate, dar totusi eu i-am dat crezare, deci nu e "logica mea" aici. Poate l-a luat pe respectivul gura pe dinainte. Si eu nu am zis ca nu vei mai putea VINDE legal o masina legal dupa 2007, ci ca nu o vei mai putea inmatricula legal. Stiu ca nu e tico cea mai poluanta masina, insa sa fim sinceri sunt unele rable care abia se taraie pe strada si lasa nori de fum in urma. Eu unul sunt deacord cu legea asta totusi (daca chiar exista)

O, intrebare, care va fi pretul OZN-ului? Poate raspunzand la intrebarea asta iti vei da seama de ce romanii au logan

Espero 9 Tico 5 Dacia 1310 6 Dacia Logan DCI 8 Dacia Solenza 8 Cielo 7 Matiz 5,5

Ma intreb daca ridicaturile astea chiar au efectul scontat in ceea ce priveste reducerea numarului de accidente. Spun asta pt ca daca esti nou prin zona sau esti mai cascat si uiti pe unde sunt amplasate ridicaturile, pui frana brusca si ai toate sansele sa-ti remodeleze cel din spate fundul (deci accident). Singurul lucru bun care mi se pare e ca te obliga sa mergi mai incet!

Am ghinionul ca deseori sa am parte de drumuri din astea care nu stiu daca ar trebui sa existe in 2006 in capitala, dar... asta e. Legat de piatra cubica, as fi interesat cum tratati voi masina pe acest drum. Normal ar fi ca sa mergem cu o viteza scazuta, insa am observat ca daca merg cu o viteza mai mare -spre normala - confortul in masina e mai bun decat la viteza scazuta. Intrebarea este, suspensiile, caucicurile si toate cele, au mult mai mult de suferit la o viteza ridicata? Stiu ca poate pare mai stupida intrebarea, dar ma gandesc ca in cazul denivelarilor mai putin accentuate pot fi negociate mai usor de suspensie la o viteza mai mare. (prin viteza mare intelegand ~60km/h sa nu va ganditi la 100 ) Despre drumurile unde nu se poate circula decat pe linia de tramvai cred ca cu totii ne confruntam cu o alta pb. E mai bine sa mergem pe sinele de tramvai sau paralel cu ele? Problema e ca daca mergi pe langa ele sunt multe gropi serioase si este un risc mare sa-ti rupi masina sigur. Pe de alta parte unii spun ca linia de tramvai ar taia caucicul, insa in ultimul timp am ales sa merg pe linie si n-am observat nici o pb la caucicuri. Parerea voastra care e? P.S. Am cautat daca s-au mai abordat temele astea, dar chiar n-am gasit. Daca s-a mai vorbit... shoot me!

Orice ati lua parerea mea e sa evitati autovit. Rareori gasitit pe acolo masini direct de la propietar si asta stim cu totii ce inseamna...

Eu zic ca nu-i o idee rea sa dai acum tico-ul, mai ales ca din cate stiu, din 2007 (daca vom fi in UE), nu vom mai putea vinde masini non-euro, corect?

Hm.. ce mai consumuri. Eu credeam ca a mea consuma enorm, dar vad ca si tico-urile se apropie bine de 10l/100km, ma intreb de ce sunt recomandate a fi asa economice...?

Eh sa fim sincer la multe masini e problema cu consola centrala, si mie imi cam iesea chederul de plastic pe la 15k km pe espero, iar unui prieten cu cielo care de la 20k a avut pb cu asta, deci... cunoastem

Poti sa mai adaugi: -fara airbag