gabriel

La Cielo am folosit Debica all season.Cum le-am utilizat: -Pe puntea fata schimbam mereu la 2 ani (cam 35 000 km) cauciucurile cu un set nou.Acest lucru se intimpla de obicei la inceput de iarna.Cauciucurile demontate de pe puntea fata mergeau pe puntea spate inca un an sau doi in functie de uzura. Nu am folosit niciodata pe Cielo cauciucuri de iarna sau numai de vara. Debica all season pentru mine a fost un compromis bun calitate-pret.

Eu dupa capul meu as cumpara fie un SH break fie un Logan break ( MCV ?)care trebuie sa apara acum pe piata daca nu cumva a si aparut deja.Si dupa ce se termina cu casa cred ca as vinde masina de "hamalit" si as cumpara atunci masina noua.

Daca este primul proprietar atunci trebuie sa aiba si factura originala.Eu as cere sa o vad.Daca nu o are atunci m-as gindi de doua ori inainte de a cumpara masina si sigur as face un verificare.

Intimplare din Grecia centrul orasului Leptokarya,intersectia principala chiar linga statia de politie a statiunii.Pe ambele parti ale drumului erau parcate masini si ramasesera numai doua benzi libere pentru circulatie.La un moment dat un grec opreste masina chiar aproape de intersectie (cam ~1 m de masina intrase in intersectie) si il intreaba pe grecul de pe sensul opus ceva.Al doilea grec opreste si incep sa vorbeasca.Partea interesanta acum vine.In spatele primului se mai opresc doua masini, idem pe contrasens.Trec vreo 10-15 secunde si deja erau vreo 6 masini oprite care blocau circulatia.Stau si ma uit ca ardeleanu.Ma gindesc ca pina acum la noi la Brasov il claxonau toti .Mai trec vreo 10-15 secunde si iata ca primul grec se lamureste , pleaca si se deblochea-za intersectia. Nimeni nu a claxonat in timpul acesta. De atunci am devenit mult mai rabdator in trafic si de fiecare data cind cineva imi da un flash,imi taie fata sau blochea-za drumul imi aduc aminte de povestea din Grecia si stau linistit.Nici macar nu mai simt nevoia sa-l claxonez.

In principiu as cumpara eu jantele de Opel.Este exact ce-mi trebuie.Problema este cum ajung de la Bucuresti la Brasov.Cum l-ai trimis pe celelalte la Cluj ?

La mine la Cielo "picura" uleiul pe la buson.O solutie temporara care a functionat in cazul meu a fost sa sterg bine pe acolo si apoi sa "bandijonez" tot surubul in mastic rosu de tipul celei care se foloseste ptr completarea garniturilor la motor.Poate va ajuta si pe voi. Dupa acea de fiecare data cind schimbam uleiul inainte de a infileta inapoi surubul il inveleam intr-un strat de mastic rosu.Treaba a functionat dar la mine surubul nu avea joc in filet atunci cind il stringeai,problema a fost ca daca nu-i puneam mastic incepea sa "picure".

S-ar putea sa fie de la inbinarea amortizorului cu flansa.Cind am schimbat amortizoarele fata mi-a scirtiit vreo 3 luni pina ce bureti s-au inmuiat/lasat.Pot fi si bucsile de la puntea spate duse.Cel mai bine ar fi sa o ridici pe elevator si sa misti puntea spate.

Ca sa schimbi macaraua iti trebuie o bormasina (ptr taiat niturile existente) si un cleste de nituit (ptr noile nituri care trebuie montate) si bineinteles citeva nituri noi.Mie mi-a luat cam ~3 ore .Dar eu am desfacut si am curatat periiile colectoare ale motorasului cu ocazia respectiva.Vezi sa nu ploua in ziua in care faci lucrarea.

@bella: Schimba macaraua cu totul.Era ~35RON acum 2 ani.

Motorul 1.7CDTI are 100cp si este de origine Isuzu modificat.Este urmasul vechiului 1.7DTI de pe Astra,Vectra ,etc.Eu l-as alege pe acesta daca ar fi sa aleg intre 1.4HDI si 1,7CDTI.L-as fi ales eu si in loc de 1.3CDTI pe care il am acum dar diferenta de banii intre 1.3CDTI si 1.7CDTI a fost cam mare.

Este copiat de aici : http://www.reliabilityindex.co.uk/tophundr...128339010848601 Fiind facut de o revista britanica pe un parc de masini aflate in circulatie strict in GB se explica citeva din discrepante.

@mr: Traiesti in Belgia unde pretul GPL este f.mic si unde poti cumpara multe masini noi avind GPL din fabrica si totusi spui ca urmatoarea ta masina va fi cu motorina si cu motor multijet .Este o gluma sau nu ? Daca nu este o gluma poti sa explici,te rog,nu reusesc sa te inteleg. @arp:motorizarea 1.9cdti/150cp este bestiala din toate punctele de vedere te invidiez sincer ptr. ea.

Daca se fac mai mult de 20 000 km/an sau se rulea-za cu preponderenta in oras eu as alege Opelul Astra diesel.Nu cred ca poti sa-i montezi GPL la Lacetti decit dupa ce iese din garantie adica minim 3 ani . Daca numarul de km pe an este mai mic sau se apropie de 10000 km/an si se fac mai mult drumuri lungi in afara orasului atunci merita Lacetti. Din punct de vedere a pieselor de schimb iarasi cred ca este mai rentabila Astra.Exista multi producatorii OEM si exista multe piese la dezmembrari.La motorul 1.7CDTI (origine Isuzu ) filtrul de motorina este ~60 RON cea ce este acceptabil.Mai este si garantia de 12 ani la caroserie care este galvanizata la Astra.Partea proasta la Astra este garantia de numai 2 ani. La Lacetti nu stiu cum este cu piesele de schimb poate ma vor completa posesorii de Chevrolet.

@lucian 79 "Acu 9 ani, nici macar nu erau 5 stele la NcaP" => "10 Years of Euro NCAP" vezi www.euroncap.com "Daca ciocnesc un Aveo 2006 cu un Scenic de pe vremea lui pazvante chioru rezultatul va fi acelas" Gresit sint totusi doua masini de greutati diferite.Scenic~1500 kg si Aveo ~1000kg. Si ca sa fiu obiectiv orice masina de 1000kg chiar cu 4 stele cind se va lovi de o namila de 1500kg chiar de 9 ani va fi mult in dezavantaj. Acest topic de mult dezbate daca este important sau nu sistemul Ncap drept urmare cred ca are legatura.

Am vazut azi o emisiune unde doua Renault-uri Scenic erau ciocnite frontal la 35mile/h adica cam 56kmh. Un Scenic avea 9 ani vechime avea doar un airbag ptr sofer iar celalalt era noul/ultimul model care avea o puzderie de airbaguri si care are 5 stele Ncap.In momentul ciocnirii Scenicul vechi s-a oprit brusc de parca ar fi lovit un zid iar Scenicul nou a oprit relativ frinat datorita deformarii treptate a caroseriei.In final manechinul din masina veche avea "picioarele" zdrobite de la motor care a intrat in habitaclu si concluzia era ca nu ar fi avut nici o sansa de a trai.Scenicul cel nou pe de alta parte nici macar nu a deschis airbagurile deoarece deformarea nu a afectat structura de rezistenta.Tot ce s-a facut praf la modelul cel nou a fost masca,spoilerul ,radiatorul si probabil motorul.Concluzia emisiunii asagerii dintr-o masina cu mai multe stele Ncap intr-o ciocnire cu o masina cu mai putine stele Ncap au mai multe sanse de supravietuire. Pe mine m-au convins.

@asskickR : Ia cu incredere Debica.Sint rezistente (merg cam ~40 000km) .Anvelopele allseason sint bune si iarna dar singura chestie la allseason este ca frinea-za cam lung pe apa.Nu am avut anvelope numai de vara deci nu stiu cum sint. Iarna trecuta am cumparat Debica de iarna si sint O.K nu am avut ce sa le reprosez. Acum am Continental Eco de vara pe masina sint sint O.K.

@ovi_jer "P.S Baieti vin vremuri grele pentru posesorii de diesel din 2007.Sa va relatez costurile de impozitare anuala la 2 motoare de aceasi capacitate din EU : benzina -140 euro diesel -500 euro " Da am inteles asta dar spuneam ca desi am cautat pe net ceva care sa confirme ce ai afirmat nu am gasit nimic si ca singurul lucru ce am gasit a fost articolul respectiv unde era vorba de cresterea accizelor. Unde ai aflat de cresterea aceasta masiva de taxe? Romania este o tara unde legea se schimba de azi pe miine asa totul este posibil dar o crestere asa de mare la masinile diesel o cred greu de realizat.Dar sint convins ca 1/01/2007 ne va aduce multe surprize neplacute la toti indiferent daca circulam cu GPL sau motorina sau benzina.

Se tot vorbeste de cresterea impozitului pe masinile diesel incepind de anul viitor. Are cineva un link referitor la aceste impozite ? Am cautat dar nu am gasit nimic.Ce am gasit in schimb (http://www.cotidianul.ro/index.php?id=4792&art=11442&diraut=217&cHash=61ee0351d7) "La benzina cu plumb, taxa va creste la 1 iulie 2006 de la 369,6 euro/1.000 de litri la 395,01 euro/1.000 litri, valorile urmind sa ajunga la 1 ianuarie 2007 la 421,19 euro/1.000 de litri. Acciza pentru benzina fara plumb si motorina va ramine la nivelul actual." Taxa pentru benzen, toluen, xileni si alte amestecuri de hidrocarburi aromatice se va mentine constanta, la 469,89 euro/tona in acest an, iar la 1 ianuarie 2007 va fi eliminata. In cazul energiei electrice pentru consum casnic, la un consum mediu de 150 kWh/luna, influenta va reprezenta o crestere de circa 500 de lei vechi, de la aproximativ 2.000 de lei vechi. Pentru gazele naturale utilizate drept combustibil pentru motor, acciza va fi majorata de la 1,59 euro/gigajoule la 2 euro/gigajoule si apoi la 2,6 euro/gigajoule, de la 1 ianuarie 2007." Adica din nefericire se pare ca si la GPL guvernul intentionea-za sa cresca un pic taxele.Cred ca incepind cu luna iulie va trebui sa reluam calculele referitor la GPL/motorina si probabil ca la 1/01/2007 vom relua a doua oara calculele.

@BogdanG Sa nu mai fac calcule noaptea... Da ai dreptate : Corsa LPG = 1285 lei /km Corsa CDTI= 1507 lei/km Ai calculat corect.Insemna ca motorul pe LPG la o masina mica este mai rentabil decit motorina. Pentru o masina cu benzina care a iesit in garantie este O.K sa-i pui GPL dar ramin intrebarile mele : 1.Unde poti cumpara o masina noua cu GPL? (Nu vorbesc neaparat de Corsa) 2.Si cit costa fata de cea standard (8200 CIP benzina 8900 CIP motorina)? 3.Daca cumperi o masina noua pe benzina si-i pui GPL dupa atunci la revedere garantie motor si deci primi 2-3 ani (garantie) trebuie sa mergi numai pe benzina, nu? Singura masina cu GPL care vine din din fabrica care o stiu este Cielo.

Ok am gresit .Refac calculul cu GPL.Un litru de GPL este sa zicem 1,7 RON. Deci un plus de 3 litri GPL la 100 km: 3litri *1,7 RON=5,1 RON /3,4678 =1.47E la 100 km In 60 000 km asta inseamna 600 *1.47=882E-60E~=800E unde 60 E este filtrul de motorina .In cazul meu particular am 360*1.47-60=~469E. Adica im vor trebui 4 ani ca sa scot diferenta de achizitie (833E) asta in conditiile unui rulaj anual de 18000km. Daca este sa fiu circotas... 1.Unde poti cumpara o Corsa noua cu GPL? 2.Si cit costa fata de cea standard (8200 CIP benzina 8900 CIP motorina)? 3.Daca cumperi o Corsa noua pe benzina si-i pui GPL dupa atunci la revedere garantie motor si deci primi 2 ani trebuie sa mergi numai pe benzina, nu?

Ai partial dreptate BogdanG.Ramine de vazut.In Germania m-a informat amicul ca pretul FP este scazut din impozitul anual tocmai ca sa incurajeze schimbarea lui periodica.

@BogdanG: O sa-l pun pe amicul meu sa-i dea o talpa si-ti voi spune ce si cum.Chestia cu esapamentul este cum ti-am spus.Sa fi fost la spalatorie inainte ?Nu stiu dar o sa verific.Sincer iti spun ca ma gindeam ca peste vreo 5 ani cind motorul o sa aiba ceva uzura ma gindeam sa-i bag un FP si la a mea. Da stiu destule despre motorul meu,insa atunci cind l-am comandat nu stiam cit costa un filtru de motorina. . @ovi_jer Consumption In the city 9.8 l/100 km In the city 5.7 l/100 km Out of city 6.0 l/100 km Out of city 3.8 l/100 km Average consumption 7.4 l/100 km Average consumption 4.5 l/100 km (EU) Consumul mediu este mai mare si la benzina si la motorina.Putem presupune o diferenta de 3 litri benzina in plus la 100km deci un cost in plus de 3 E la 100km.In 60 000 km asta inseamna 600 *3=1800E-60E~=1700E unde 60 E este filtrul de motorina.In cazul meu particular am 360*3-60=~1000E.Adica in doi ani imi scot diferenta de achizitie (700*1.19=833) si mai cistig si 100 E.

@ovi_jer : Nu stiu exact.Dar pentru a fi corecti trebuie sa comparam un filtru original Opel benzina cu unul Opel motorina. Preturile de la reprezentanta oricum sint prea mari.Parca un filtru de benzina era 40 RON iar la motorina mi-au zis 200 RON. Nu este foarte relevant deoarece daca as fi avut motor diesel de origine Isuzu atunci filtrul era 60 RON.

@BogdanG 1.)In caietul meu de service scrie clar in romaneste 2ani/60 000 km. 2.)Nu stiam asta. 4.)Nu este gluma.Am bagat eu mina la un Opel Signum care avea 30000km si 1 an si asa este. Dar cu prima ocazie cind il intilnesc il pun sa dea o talpa sa vad cu ochii mei. 5.)Da este scump si amicul cu Signum zicea ca mai mult de 60000 km nu prea tine FP. 6.)Daca va fi adevarat va fi destul de urit. Oricum topicul este despre care motor este este mai rentabil benzina sau motorina.

@ovi_jer: Da stiu ce inseamna.As fi pus GPL pe Cielo daca acesta ar fi avut pina in 5 ani vechime. Am cumparat masina cu motor pe motorina din doua motive: -consum si implicit cost redus/km. -fiabilitate motor . Este adevarat ca nu m-am gindit nici o clipa la GPL pe vremea aceea. O sa vad in timp ce inseamna intretinerea unui diesel. Deosebirea esentiala intre diesel si benzina este filtrul de motorina care se schimba la 2 ani sau 60 000km in rest este tot aia la revizii.Chestia cu reglatul avansului este la PD din cite stiu.Oricum pe mine nu ma intersea-za asta, la mine este pe lant. Daca ai diesel cu filtru de particule atunci se termina si cu fumul negru.Baga mina in esapamentul unui diesel cu FP si o sa vezi ca nu gaseste decit eventual un pic de noroi si nici un pic de funingine. Chestia cu impozitarea din 2007 unde ai gasit-o ?