gabriel

Ptr. Cielo metoda care a dat rezultate la mine a fost inlocuirea macaralei ( 35RON ). Motorasul l-am desfacut si l-am curatat de praful de carbune.Momentan merge. Urmatoarea piesa de inlocuit ar fi motorul de actionare (120RON)

Se schimba pistonasele cu totul.Kitul de reparatie contine 4 pistonase si niste vaselina alba care nu ataca cauciucul.Idea este ca daca ai probleme pe o roata atunci a venit vreamea sa inlocuiesti pistonasele pe ambele roti. Problema consta in inbatrinirea (uzarea) garnituri de cauciuc de pe corpul pistonasului.

Am votat pentru. Pe cine nu interesea-za subiectul existenta unei sectiuni separate nu l-ar afecta cu nimic, iar pentru ceilalti este mai simplu sa postezi intr-un singur loc decit sa postezi peste tot in diferite alte sectiunii.

Fum negru =>consum de ulei=>segmenti dusi (sau/si simeringuri supape uzate)=>resegmentare sau si schimbat simeringuri supape. Am invatat pe pielea mea (pardon pe Cielo-ul meu) chestia de mai sus. Duce-ti masina la testare la un mecanic priceput sa masoare compresia pe toti cilindri.

Chestia cu schimbatul filtrului de benzina am facut-o o singura data acum doi ani. 1.)Am scos bornele bateriei ca pompa sa nu fie alimentata. 2.)Am scos teava de benzina care intra in rampa ca sa scad presiunea in circuit. 3.)Am blocat rotile sa nu miste masina. 4.)M-am bagat sub masina si m-am chinuit sa desfac filtrul.Am folosit si un lighean de plastic pus sub filtru.Nu am gasit o cheie fixa care sa se potriveasca si in final am folosit un fel de cheie universala autoreglabila.Am strins cit am putut filtrul nou. 5.)Am pus la loc teava in rampa.Am pus bornele bateriei la loc. Am mers primi 50 km cu stringere de inima pina m-am convis ca totul este O.K. Stiu ca inainte sa ma apuc gasisem cu google un indrumar de schimbat filtrul la un Chevy si l-am adaptat la Cielo.

Problema cu "too many files open" vine la numarul de fisiere deschise la un moment dat. Parametrul respectiv la Win98,Win95,Dos se setea-za in config.sys sub forma files=120. La Win Me este ceva mai ascuns.Am facut asta o singura data si stiu ca am cautat pe google Imi pare rau ca nu-mi aducaminte exact pasi dar sint sigur ca daca cauti pe google vei gasi Idea este ca Win me nu citeste fisierul config.sys desi acesta exista si parametrul se inscrie in alt fisier.

Pentru andreib : Fenomenul a fost in felul urmator : Masina mergea relativ bine dar la cind ajungeam la un stop motorul se oprea.Porneam si mergeam mai departe (eram in oras).In final dupa doua drumuri facute asa m-am hotarit sa deschid capota sa incerc sa descopar cauza. Busonul de la radiator lipsea cu desavirsire si ramasesem fara apa. Totul era foarte fierbinte.Am lasat-o citeva ore sa raceasca si dupa aceea am tractat-o la service. Radiatorul a fost demontat si s-a gasit pe undeva un buson pe care de data aceasta l-am lipit si cu Poxipol ptr siguranta. Motorul a pornit la cheie. Dupa 3 zile am observat ca pierd apa si ulei de servodirectie.Apa curgea pe la dopurile de aluminiu antiinghet din blocul motor.Piesele au fost nimica toata,manopera in schimb... La pompa de servodirectie cred ca a fost oringul care a cedat din cauza caldurii si pe care nu l-am gasit ca piesa de schimb si drept urmare a trebuit schimbata si pompa de servo. Si bineinteles ca de atunci a inceput sa manince ulei asa ca am trecut pe ulei mai gros. Ptr. moderatorii: Promit ca nu o sa mai intru pe posturile ce au legatura cu MATIZ-ul. Am raspuns lui andreib si gata.

Da este adevarat.Un ulei tip 0W40 este altceva.Am folosit la Cielo (imediat dupa segmentare si inlocuit toate garniturile si simeringurile din motor) aproximativ 2 ani un ulei 0W50 si pot sa confirm mai ales iarna (vorbesc de -29 Celsius),la acceleratie si un pic la consum.Motorul nu a mincat ulei in perioada aceasta. Daca masina nu consuma ulei atunci poti fi sigur ca toate (si crede-ma cind zic toate) simeringurile din motor sint O.K.A trebuit sa renunt la acest ulei minunat dupa ce am mers fara apa (~17 km )si s-au cam ars tot ce se numeste garnituri (imi curgea pina si pompa de servodirectie nu mai vorbesc de restul) obs: nu mai cita integral posturi anterioare, ca sa nu zic ca aici se discuta despre uleiuri recomandate - Matiz !

Am trecut prin 4 ierni.Singura solutie care mi-a dat rezultate a fost sa demontez fetele de usi toamna si sa acopar toate elementele in miscare din broasca (tije,arcuri,etc.) cu ulei de masina nou (am folosit 0W50 Valvoline).Asta a fost acum doua ierni si pina acum a tinut.

Cind ai schimbat ultima data filtrul de benzina ?

Daca ar fi sa-mi cumpar Cielo miine eu unul as alege Cielo Executive Euro III . Are motor OHC si are un consum mai mic decit motorul DOHC pe care il gaseste pe modele mai vechi. Primele modele de Cielo<2000 (parca) aveau tot motor OHC ,dealtfel. Daca nu as avea banii sa cumpar unul nou cu banii jos l-as cumpara cu credit sau leasing dar sincer iti spun nu as mai cumpara o masina second-hand decit poate daca ar avea maxim 3 ani si l-as cunoaste personal pe fostul proprietar si care ar trebui sa fie si unicul.

"o noua motorizare cdi de 65 cp la un produs de an 2005, cand un produs de acum 20 de ani, la aceasi dimensiune sub capota, genera tot atatia cp, consuma tot 3,9%, care fara nici o asistenta electronica si nici o intretinere serioasa timp de 13 ani, producea tot atat zgomot si tot atata poluare, doar cu 60% motorina inferioara si 40% combustibil vegetal !!!" 2005-20=1985 Despre ce este vorba ?

Verifica si coolerul de pe procesor.Daca este O.K atunci copiaza CD de XP pe hardiskul nou.Eventual poti aceasta operatiune de copiere montind HDD in calculatorul unui prieten.Lansea-za setup-ul de acolo.Daca nu merge si instalarea crapa du-te inapoi la magazin ai probleme fie cu memoria fie cu placa de baza. Daca setup-ul merge asa de pe HDD atunci poti avea probleme cu cablurile. PS:La placi de baza eu unul nu mai cumpar de citva ani buni Gigabyte,prefer ASUS sau Soltek.

Urmaresc topicul de un timp dar nu am postat nimic doarece intelesesem ca initiatorul topicului si-a ales masina si deci topicul nu mai avea nici un rost. Dar de dragul discutiei opinia mea este urmatoarea: Ptr. motor pe benzina as alege Suzuki Ignis Gl. Motor cu VVT foarte fiabil si cu consum f.bun.Era o promotie la ei destul de serioasa pentru modelul GL.Reviziile sint ieftine.Masina se fabrica de aproximativ zece ani fie sub forma de Subaru Justy fie sub forma de Suzuki Ignis .Cine vrea sa vada cit de fiabil este modelul vezi www.carsurvey.org Urmea-za sa fie inlocuita in 2007-2008. Ptr.motor diesel as alege Opel Corsa 1.3CDTI Motorul este proiectat sa functioneze 250 000km(zic cei de la Fiat). Are distributie pe lant.Urmea-za sa fie inlocuit anul viitor cu noul Corsa facut pe platforma comuna cu Fiat Grande Punto, si anul acesta are niste promotii zic eu deosebite.Daca se face diferenta intre Corsa 1.2 Twinport si Corsa 1.3CDTI vin cam 1000 Euro diferenta la pretul CIP.1.3CDTI vine in standard cu ABS si roti de 14' adica asta inseamna ~400E deci pina la urma diferenta intre Corsa benzina si Corsa motorina devine cam ~600E .(facute ptr dotarea de jos ESSENTIA=>Pret benzina 8202/Pret motorina 9131). Inca n-am aflat cit costa un filtru de ulei dar se pare ca un filtru de motorina este 200 RON.(Fiat loveste din nou ). Cind aflu restul preturilor (filtru polen,ulei,filtru ulei,filtru aer,manopera) voi posta rezultatele.Si ca sa termin cine isi ia Corsa ar trebui sa-si ia si scut metalic in mod obligatoriu(~100E).Timoneria este de plastic seamana constructiv cu cea de Cielo si toata mizeria (daca nu ai scut) ajunge intre articulatii.

Nu cred sa ai probleme.Eu unul la Cielo am mers multa vreme cu borcanul gol (din alte motive). Vasul de expansiune numai face completarea cu apa a circuitului de racire si bineinteles ofera spatiu suplimentar ptr. volumul crescut al lichidului cald . Ar fi interesat de stiut cu cita apa+antigel ai completat atunci cind ai observat problema. De asemenea cind schimbi vasul de expansiune incearca sa schimbi cu unul made in korea.Mecanicii mi-au zis ca au intilnit multe vase de expansiune crapate dar toate erau romanesti. Masina mea este din 96' si are vasul original (exista un marcaj pe borcan cu an fabricatie si provenienta) si este O.K.

Sint de aceiasi parere .Verifica tabloul de sigurante.Am avut aceiasi problema cu o siguranta parca de 10A cam la 1 saptamina dupa ce am cumparat masina.Imi pare rau ca nu stiu sa-ti spun care este. La mine rezolvarea a fost sa apas cu mina pe sigurante si masina a pornit.Bineinteles ca dupa aceea am schimbat siguranta cu problema. Am mai patit o data ceva tot asa dar atunci a trebuit sa desfac capota si sa apas toate mufele de contact pe care le-am gasit.Masina a pornit iarasi dar nu stiu nici in acest caz ce mufa a fost.Succes.

Verifica si bucsile fata si bucsile spate.Deasemenea trebuie verificat si jocul la caseta de directie si eventual bieletele de directie.Toate astea se fac obligatoriu pe elevator de un mecanic care se pricepe.Nu mai vorbesc de capete bara pentru ca au vorbit cei dinaintea mea de asta.

Vezi la capatul liniei 5 la iesirea spre Cristian.Se cheama D.V.R Invest (parca) si este service de LADA dar sint doi mecanici care au lucrat inainte la fostul Rolling . Ei imi repara Cielo de 3 ani si sint multumit.

Ptr. CT_ZDB: Poti schimba filtrul de ulei relativ simplu.Lasi sa scurga tot uleiul in baie (de exemplu dimineata fara sa fi pornit motorul) si desfaci si inlocuiesti filtrul. Uleiul ramine in baia de ulei si nu are cum sa scurga daca pompa de ulei nu merge. In privinta filtrului de ulei DAEWOO original am inceput sa am o parere f.proasta. Saptamina trecuta am facut schimbul de ulei si in momentul in care scot filtrul din cutie surpriza :garnitura avea crapaturi.Ma urc intr-un taxi si zdup la magazin.Fetele imi schimba filtrul.Desfac filtrul nou sigilat tot marca DAEWOO.Garnitura era larga.Fata desface ea inca un filtru se uita la el si-l pune singura deoparte.In final imi da un filtru noname made in Korea care era bun (sper sa ramina tot asa urmatorii 10 000 km). Concluzia : In viitor o sa pun numai filtre pe care NU scrie DAEWOO si cred ca o sa folosesc numai MANN adica ce am folosit in ultimi 3 ani f.probleme.

In primul rind trebuie sa ai grija sa desfaci tot ce se cheama surub. Dupa aceea cu grija si cu o surubelnita normala desfaci triunghiul de plastic prin care trece maneta de reglare de la oglinda.Triunghiul are urechi tot de plastic dar se desface usor. Acum in final poti sa incepi sa tragi de fata de usa.Cu grija si de preferinta putin cu putin.Ai grija de butoanele de comanda de la geamurile electrice. Ai ajuns la etapa desfaceri mufelor de alimentare ale butoanelor de comanda a geamurilor. Cam asta este.Cu grija si rabdare se poate.Succes.

La mine s-a manifestat prin faptul ca ambreiajul nu raspundea,sau mai exact apasai pe ambreiaj si degeaba.Se scursese tot lichidul.Am patit asta intr-o iarna in apropierea sarbatorilor si cum nu am gasit mecanicii care imi lucrea-za de obicei la masina,m-am apucat si in aproximativ 1 h am schimbat singur cilindrul.Trebuie desfacute doar doua suruburi si cablul de alimentare cu lichid. In cazul tau eu unul as schimba cu unul nou pe principiul ca atunci cind sint pe drum in afara orasului nu vreau sa am probleme cu masina. La Brasov cilindrul+lichid m-a costat cam 900 000 lei.