virus100b

atentie sa-ti monteze tot un far cu reglaj electric ca sunt si cu reglaj mecanic si dupa aia nu o se mai miste cand vei actiona potentiometrul din bord. In rest sa schimbi cat mai multe piese cu unele noi sa nu ti le chituiasca pt ca daca nu sunt meseriasi poate crapa chitul si dupa cateva luni o sa arate naspa. Semnalizatorul are o mufa sub bara sin fata daca nu a iesit de acolo s-a taiat cablul sau poate s-a ars becul.

In mod normal trebuie sa stea un pic mai jos de mijloc. Daca nu este infundat circuitul secundar de racire cel care trece prin socul automat. Sunt trei cauze: 1. firul de la sonda corodat sau contact imperfect(sonda sau sondele ca sunt doua sun in spatele carburatorului sub el langa galeria de admisie. Poti schimba cablul de la una la alta ca sunt identice) daca nu se remediaza. 2. Pe cablajul din spatele bordului(cel cu cesurile) exista o sursa de referinta de tensiune pusa pe un radiator in dreapta langa ceasul de benzina care iti tine tensiunea constanta pt ceas (voltajul bateriei variaza intre 10-14.7v) se inlocuieste piesa respectiva. 3. Se calibreaza ceasul. Cu o surubelnita si cu motorul cald eventual cand e electroventilatorul pornit se misca de tija de cupru pe care este prins bimetalul cu bobina pana cand iti va indica acul pe mijlocul cadranului.

Daca ai pus mai mult poti sa-l scoti dar daca a fost la niveleul normal si a crescut inseamna ca ai probleme cu pompa de benzina. E posibil ca la service sa-ti fi astupat gaura de la presetupa ca sa nu-ti mai arunce ulei afara prin pompa si acum iti baga benzina in ulei. Gaura se vede daca te uiti la pompa de benzina sub ciuperca dinspre baterie.

Ca sa-l cureti bine trebuie sa dai intai capacul jos si pe "tavanul" o sa gasesti o mazga de 2 mm o cureti cu peria de sarma sau mai bine te duci la o spalatorie auto ca au degresanti pt ulei si ti-o spala cu jet de apa se face luna. Am avut si eu aceeasi problema cand mi-am desfacut motorul. Eu am pus si o solutie pe baza de soda caustica care ataca putin si aluminiul si s-a facut lucios. Daca dai capacul jos ai grij sa-ti iei o garnitura costa 150k pt ca vechea garnitura nu se maii refoloseste. Dupa aceea poti sa faci curatare cu motor flush fara probleme. De obicei in baie nu se face pt ca e ulei mult si se curata de fiecare data cand schimbi uleiul. Iar chestia asta se face din cauza folosirii prea mult timp a uleiului. Eu am folosit "Mobil Super S 10w40" si"Texaco Havoline 10 w 40" care nu sunt niste uleiuri extraordinare 10.000km timp de 1,5ami 80.000 de km. Acum folosesc Castrol Magnatec 10w40 si se simte o diferenta in sensul ca e mai putin zgomotos. In privinta duralube-lui te sfatuisc sa folosesti altceva "Metabond" este nemtesc parca si nu este aditiv ci agent de inobilare a suprafetelor. Am vazut niste teste pe bancuri cu ulei castrol si ulei +metabond scade frecarea de vreo 8 ori.

nu trebuie sa dati caseta jos de pe masina ca sa schimbati bucsa de teflon. La service demonteaza capatul de bara si cu doi electrozi indoiti putil la capat in gen croseta le inrosec cu autogenul si le infig in bucsa intr-o parte sia alata si dupa aia o trag afara. La Ploiesti e 3,5-5 mil depinde de magazin nu stiu daca e cu capete de bara sau fara. Eu am schimbat la doua masini anul trecut si au fost cu totul.

Nici eu nu am sters mult dar nu-mi place cum arata si noaptea se vede urat. Deci in concluzie ce facem?

suna-ma cand ai liber si vino la mine ca ti-l reglez eu. Bogdan

Se indeparteaza opritorul care tine acul la 0 si dupa accea acul se va deplasa in jos. Tu probabil ca nu ai scos stoperul si l-ai pus inapoi la 0. Dupa ce ai scos acul il pui la 1 mm dupa indicatia de 0 ca in figura. Eu l-am scos pe al meu de vre-o 4 ori si merge f bine. Asa se poate etalona km si pt jenti de 13 dupa cateva teste. Cel mai bine se testeaza cu un gps. Succes Eu am alta problema . Am sters cu alcool folia de plastic albastra pe care sunt printate vitezele si s-a facut ca draqu. SI sa iau un km nou pt o folie parca nu-mi vine. Vreau sa scot la o imprimanta foto pe hartie foto un desen nou.

incearca la www.autodaewoo.ro 400.000 de lei vechi originala si noua.

Daewoo a pus tabla aia pe saxofon tocmai pentru a evita degajarea caldurii catre interiorl compartimentului motor. Daewoo a pus tabla aia ca pe timpul iernii sa traga aer cald si sa-ti consume mai putin combustibil.

Cea mai probabila cauza e pompa de benzina cand se duce simeringul din ea scapa ulei tocmai ca sa vezi sa sa o inlocuiesi. Are o gaura in ea si pe acolo arunca. Daca o infunzi baga benzina in ulei.

Vreau si eu o toba sport. Ai schimbat toata linia sau doar pe cea finala? Cat cum si de unde?

schema_claxon.bmpTreaba e simpa de tot cu doua diode de 10A pleci de la claxon la fiecare faza lunga si gata. Cand claxonezi se aprinde si farul. Cand aprinzi farul nu claxoneaza decat daca apesi pe "claxon". La tico daca ai faza scurta si dai flash nu se stinge faza scurta ci se aprinde si cea lunga. PS. s-ar putea sa fie nevoie saa se schimbe siguranta de la circuitul de claxon cu una mai mare. 60W+60W=120W la 14V=8,5A

nu se potriveste de la pozitie ce e alt tip de fasung

Tico fara catalizator Toba originala coreea august 98-septembrie2004 220.000km Toba polonia 750.000 lei Septembrie 2004-azi 13000 rugina destula inca nu s-a gaurit.

eu am luat 2 bucati de la baieti de la service in ploiest 100.000lei bucata. Inseamna ca tre' sa ma duc la biserica sa aprind o lumanare. nu spre Braila Filipe spre Ramnicu sarat ce dracu n-ai fost cu mine? Firma se numeste Rotstar.

Hankook originale 1400000 la Sigmagum miercurea ciuc sunt importatori. Baieti super de treaba am luat ieri 4 buc si le-au trimis gratis prin curier. Kankook radial H706 le stiti alea scrise cu alb pe exerior. Am facut cu cele originale H816 97000Km iar cu asrea 70000 (sunt mai mici la carne) Nu va luati montana ca nu au aderenta si nici uniroial ca se crapa dupa 2 luni (am schimbat 2 randuri in 3 ani(80000km) in rest nu cunosc.

Parerea mea e ca un ulei cat de cat bun e undela le 200-250K / litru. Puteti incerca cu aditiv. Am vazut niste teste la sab2005 cu unul nemtesc cred METABOND. Scade de peste 5 ori frecarea uzura. Testat pe banc cu ulei castrol s-a gripat la 5Kg Forta, Fara ulei pe la 2.5-3, iar cu aditiv peste 25 care era cap de scala nu sa gripat. Eram curios sa vad si un test cu duralube dar au zis ca pe perioada targului nu fac decat cu metabond. 1.300.000 cutia din care se pune jumatate pt motoarele noastre adica 5% din cantitatea uleiului, iar urmatoarele 2 schimburi 2.5%. Eu zic ca merita. Inainte am avut duralube si nu am simtit o inbunatatire . Un pic mai putin silentioasa functionarea. Dar oricum aveam motorul varza am alezat, segmentat etc. Acum am 7000km dar la urmatorul schimb bag metabond.

eu am hankook radial h706 (le-am schimbat pe primele dupa 70.000KM) sigmagum miercurea ciuc 1400000buc la 4 buc le-au trimis gratis prin curierat.

La mine a venit cu cablu cu tot chiar si cu dopul de cauciuc din usa si cu mufa finala din care ies 3 fire +, masa, si comanda pentru geam dreapta. Motorasul de dreapta nu il am inca. Aveti voi? Sunt interesat.

Baieti nu va mai agitati. Am cumparat de la Nicu Barbu una bucata motoras geam electric+una bucata masca cu butoane(stanga dreapta). In 2 ore le-am montat. Am un tico sl din 98 made in Caiova Pe usa sunt si gaurile de prindere iar pe tapiterie sunt gaurile de buzunar. Motorasul se monteaza in locul manivelei si se taie un pic tapiteria. La electrica se leaga la o masa si la plus pe accesorii. Curent absorbit: 4A la coborare, 6 A la urcare, 10-11 blocat. Optional mi-am confectionat si un modul de ridicare a geamului dimn telecomanda de la alarma. Nu ma intrebati de schema ca nici daca as vrea sa o0 mai fac odata nu cred ca mai reusesc. Pret 1000000 Kit geam doua suruburi de M6x10+2 piulite un surub M5X20 Manopera 0.