balanel

Nu stiu ce inseamna SS2. @ Tolin: prea te-ai atacat, cu lipsa de reprezentare. Departe de mine gandul sa te jignesc. Eu intotdeauna plec de la premisa ca oamenii isi aleg masinile dupa nevoi. Mie, de exemplu, masina asta mi se pare absolut ok ca dimensiuni. Si da, imi plac sedanurile, desi, parca ieri, nici nu voiam sa aud de altceva in afara de hatch... De asemenea, nu poti sa negi, o masina cu cat este de clasa mai mare, cu atat este construita mai cu atentie, si este mai calitativa. Poate mi-ar fi placut o masina chiar mai mare, dar m-ar omora in mersul prin Bucuresti.

De ce? Nu merita sa mori pentru nimic pe lumea asta, sa stii, decat pentru dragoste (sau lipsa ei). Aha... Mai vedem dupa ce te dai cu ea. Chiar te provoc > sa te dai cu ea, si sa revii cu impresii. Din moment ce esti cam singurul care ai parerea asta despre T-Jet, iti recomand sa mai faci un test, dar cu alta masina. Cred ca cea pe care ai condus-o avea o defectiune.

Am uitat sa precizez, ca a fost si frete-miu cu mine la test ieri. Da, cel despre care ziceam ca schimba treapta de viteza doar dupa ce se vad urme pe capota motorului, de la supape. Masina capata parca cu totul alta personalitate. Motorul suna altfel, capata un ton ragusit, exact in spiritul GM, iar tobele au un zgomot demential. Nu tare, ci cu un timbru care iti zburleste parul in cap. Masina sta bine pe curbe, la viteze de aproape 100 km/h, este neutra. Desi a simulat (frate-miu nu masina) o ezitare ezact in mijlocul curbei, masina nu a fugit de spate, a avut doar o reactie perfect controlabila.

@ Tolin: iar te contrazici singur. Ori sunt mai bune robotizate ori hidramate? @ Laurentziu83: poate o sa intelegi vreodata, poate nu, ca consum mare = poluare mare. In alta ordine de idei, sunt sigur ca masina asta este perfecta pentru nevoile mele.

Nu inteleg ce ai tu cu visul meu? Nu am comentat nimic din punct de vedere tehnic. Daca eu imi doresc cu convertizor de cuplu, voi lua o masina care are asa ceva. Desi am spus anterior ca am apreciat cutia tip CVT la un Lancer, senzatia tot nu se compara intre cele 2 cutii. La Cruze, e posibil ca aceste cutii robotizate sa aiba tot 5 trepte, ca cele manuale. Totusi, banuiesc ca dealerul se inseala, pentru ca daca era robotizata, nu erau asa diferente mari la timpii de acceleratie, fata de cutiile manuale. Si da, se inseala. Cutiile automate au 6 trepte, se numesc Hydra-Matic, si se bazeaza ca principiu de functionare pe cutiile Tiptronic dezvoltate de Porche. http://en.wikipedia.org/wiki/GM_6T40_transmission http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Cruze#cite_note-22 http://en.wikipedia.org/wiki/Tiptronic Ce ziceai de ingineri ?

Am primit la drive-ul de azi o veste proasta: cutia de viteze automata, pentru motoarele pe benzina, e de fapt o cutie manuala robotizata (ca un fel de Easytronic de la Opel). Eu imi doream una automata clasica, cu convertizor de cuplu. Dar am 2 sperante: prima, ca dealerul se inseala, si a doua, ca macar pe diesel vor pune cutie automata de care imi doresc.

Cred ca are si filtru de aer sport.

Si de culoare neagra

Pentru ca Romania nu este principala lor piata. In occident, criteriile de alegere a unei masini nu sunt ca pe la noi: - sa pleci primul de la semafor; - sa iei fata "lentului" care merge cu viteza legala; - sa tii autostrada cu 200 la ora.

Eh, si tu acum. Iti pui tu dupa. Am pus si eu la Symbol, e 15 lei una. Nu Bosch, dar unele de calitate, fabricate in UK. E foarte interesant ce spui de etajarea cutiei de viteze. Mie primele trepte mi s-au parut etajate destul de scurt. Se pare ca si din acest punct de vedere, masina e o reusita. Desi nu are 6 trepte, permite o rulare pe autostrada la un nivel sonor si un consum scazute, datorita turatiei mici. Ce chestie. Ma dusesem la test cu gandul sa desfiintez apoi masina pe forum . Dar mi-a placut atat de mult, incat se pare ca va fi viitoarea mea masina.

Imi cer scuze, am uitat sa precizez, motorul era cel de 1.6 pe benzina. Stie cineva, aceste motoare, care echipeaza Cruze, au distributia pe curea sau lant?

Vreau sa-mi iau si eu un aparat (sau mai multe) impotriva insectelor si rozatoarelor. Ma intreb insa daca nu are vreun efect negativ asupra omului, daca e folosit pe o perioada indelungata. Poate este cineva care sa ma poata ajuta, cineva care a folosit, sau cineva care stie mai multe informatii despre acest subiect. Eventual poate cineva sa-mi recomande o anumita marca si model, de astfel de dispozitive.

Asa e. BMW nu mai stie sa faca motoare ...

Cumnate, ai luat masina? Vezi ca este Cruze 1.6 automat, la 15200, la care ti se da din start, cel putin la G&P, un discount de 10%, deci ajunge la 13800, cu toate taxele.

N-aveti impresia ca ati facut varza topicul omului? @initiator: asteptam sa mai scrii impresii. Cum se foloseste computerul de bord? Ce consum iti afiseaza?

Am mers si eu cu Cruze azi, un pic. Trebuia sa fie drive-test de o ora, dupa cum m-au anuntat cei de la Chevrolet Romania, dar a fost doar de 10 minute, prin "amabilitatea" celor de la Gold&Platin. Masina are un design placut, chiar daca fata seamana cu noul Avensis, iar spatele cu Civic Sedan. Este spatioasa, si am apreciat foarte mult buna vizibilitate, ceea ce e un mare plus, avand in vedere tendinta actuala de a ridica foarte mult linia laterala a caroseriei, in detrimentul vizibilitatii. Garda la sol este foarte generoasa, ceea ce e bine pentru drumurile noastre. In interior, materialele dau senzatia de foarte buna calitate, iar impresia generala este de calitate, inclusiv a asamblarii, desi, daca am lua fiecare material in parte la analizat, acestea nu exceleaza ca si calitate. Ramane de vazut pastrarea in timp a acestui aspect. De asemenea, caroseria rezista bine la torsiune, astfel ca, dusa pe niste drumuri proaste, si bineinteles ajutata de suspensie, nu transmite in interior vreo vibratie, si nici nu scartaie vreun plastic. Mi-am gasit repede pozitia de condus potrivita, chiar mi se potriveste foarte bine, iar cotiera, volanul si schimbatorul de viteze sunt plasate ergonomic. Am apreciat mult bordul foarte frumos, iar nuanta de iluminare a acestuia este "mortala". Indicatoarele au un design placut si sunt usor lizibile. Motorul mi-a placut in mod deosebit. Este silentios, elastic si performant, avand in vedere capacitatea lui si greutatea masinii. Trage foarte bine si liniar pe toata plaja de turatii. Cutia de viteze este etajata economic, adica ceva mai lung, dar fara a exagera, astfel ca nu compromite reprizele, astfel ca din punctul asta de vedere mi se pare bine gandita. Schimbatorul de viteze se manevreaza destul de precis, fara a agata absolut deloc, si nu da senzatie de "sec" asa cum era la Aveo. Forta cu care trebuie manevrat poate fi considerata mare de catre o persoana de sex feminin, dar mie imi place sa opuna o oarecare rezistenta, astfel sa simt foarte clar cum schimb vitezele. Si mie mi s-a parut la inceput o usoara rupere de ritm la schimbul de la treapta 1 la 2, dar aceasta numai pana m-am obisnuit un pic cu ambreiajul si acceleratia. Nivelul sonor din interior creste treptat, cu turatia, si nu devine deranjant niciodata, sunetul auzit fiind unul studiat, rafinat si placut auzului. Se poate spune ca pana aproape de 4000 rpm, se poate merge aproape fara a auzi vreun zgomot de la motor. Directia este foarte comunicativa, desi foarte usor de manevrat, si foarte intuitiva. N-am avut nici o jena sa ma strecor printre masini, la acest test, deci prima data cand conduceam masina. Nu am avut unde sa merg cu viteza mai mare, dar sper totusi ca ditectia se va intari odata cu cresterea vitezei. Suspensia mi s-a parut foarte reusita, nu are ezitari sau vreun comportament ciudat, indus de reactii diferite ale puntilor, din contra, este deosebit de omogena. Este orientata spre confort, dar nu induce pompari ale masinii, la denivelari. Are avantajul ca amortizeaza foarte bine gropile romanesti. Nu stiu insa cum se va comporta pe curbe atacate in viteza. Deci remane de studiat acest aspect, pentru ca mie imi plac masinile care pot fi inscrise cu usurinta pe curbe, si stabile. Chiar pe denivelari repetate, si o portiune de pamant cu sleauri, nu intra in balans si pastreaza in permanenta contactul cu solul, iar caroseria nu se torsioneaza deloc, cum am spus si mai sus. Revin un pic la partea cu motorul. Agentul de vanzari nu stia daca are sau nu distributie variabila, dar oricum, mi-a placut foarte mult faptul ca cuplul a fost prezent de fiecare data cand am avut nevoie. Se poate merge in treapta 5, cu 1300 rpm, iar la apasarea (usoara) a acceleratiei, masina reactioneaza imediat si incepe sa accelereze. Motorul este montat pe un subcadru sau ceva, am vazut eu pe acolo prin compartimentul motor, si in final e prins de caroserie cu niste bucse elastice, spre a izola foarte bine vibratiile. Nu am reusit insa sa imi fac vreo idee despre consum, deoarece acelasi agent de vanzari, nu stia cum se foloseste computerul de bord, si nici eu nu am reusit. Asteptam impresii de la posesori, in acest sens. Ca fapt divers, motorul nu porneste decat daca se apasa ambreiajul. Astept opinii de la cei care recomandau pornirea motoarelor pe injectie cu el ridicat, pentru a invinge o usoara sarcina. Frana are o zona moarta destul de mare in capatul pedalei, dar apoi franeaza constant. Am avut usoare ezitari in a doza frana, dar probabil ca nu eram obisnuit cu masina. Si puterea de franare mi s-a parut cam mica, dar pun acest lucru pe seama faptului ca placutele nu erau inca rodate, masina avand putini kilometri, si pe seama obisnuintei cu masina proprie, la care frana reactioneaza la cea mai mica atingere. Sunt sigur ca Cruze va frana bine, pentru ca are 4 discuri de frana. As vrea sa stiu cine oare a conceput aceasta masina, la fel, agentul de vanzari nestiind sa imi spuna decat ca e fabricata in Coreea, dupa ce directorul general imi spusese ca e fabricata in Polonia. Pot spune, ca si concluzie, ca masina mi-a placut foarte mult, este un pas foarte mare inainte fata de fostul Aveo. Dar probabil ca e doar diferenta intre o masina coreeana si una GM. Si fata de Opel mi se pare mai buna, desi poate fortez comparatia, anume cu un Corsa. Sincer, nu ma asteptam, dar Cruze se numara printre favoritii la achizitia viitoarei mele masini. Dar nu chiar acum, sunt si eu atins de criza, probabil ca cel mai devreme peste 1 an. Varianta aleasa va fi sigur una cu cutie automata, nu stiu inca daca 1.8 benzina sau 2.0 diesel. Am mers din curiozitate, si calitatea ei m-a convins, mult mai mult decat credeam. E posibil sa fac un test mai aprofundat sambata, impreuna cu fratele meu si colega mea de camera. Mentionez din nou ca am fost total dezamagit de cei de la G&P, care nici nu stiau ceva despre masina, nici nu au foat seriosi in ceea ce priveste ora de incepere a drive-test-ului, si durata lui.

Ma refeream la aceiasi bani. Exista Peugeot 207 si Seat Ibiza.

Da' tu tratezi intreaga problema numai cerebral, nu si sufleteste? Ce senzatie e sa iei tu masina de noua, sa vezi pe bord (aproape) 0 km, sa miroasa masina a nou, sa ii faci cu grija rodajul, sa stii ca doar tu ai mers cu ea, si ai avut grija de ea in felul tau.

Nu stiu ce calcule ai facut, dar, la orice sistem de rate intervine dobanda, asa ca e normal sa fie pretul asa. La fel am patit si eu pana am reusit sa dau Aveo-ul, majoritatea clientilor faceau suma ratelor + preluarea, si ajungeau la concluzia ca se apropie de pretul uneia noi. La care eu ii trimiteam la plimbare, sa-si ia una noua, cu banii jos. Pacat ca n-ai ales o masina noua, oricare ar fi ea. Oricum, asta e alegerea ta, si iti doresc sa te bucuri de ea.

Ma bucur ca ai subliniat aceste aspecte, ca sa vada si altii. Totusi, eu as alege Leon-ul, pentru ca are optional suspensie sport la aproape toate nivelele de echipare.

Ziceam din ce am condus eu. Ala de la BMW inca nu mi-a picat in mana.

Motorul intr-adevar e foarte reusit. L-am condus pe Citroen C4 Sedan. E singurul motor turbodiesel pe care l-am condus, fara turbo-lag.

Masinile astea nu aveau un modul care intrerupe alimentarea cu carburant in caz de accident (soc mare)? Poate o fi ceva pe acolo.

Am inteles dintr-un test intr-o revista, ca DSG-ul, chiar pe modul manual, nu permite de exemplu sa parcurgi o curba cu turatie mare a motorului, si trece in treapta superioara. Nu stiu daca e adevarat, ca asa ceva n-am condus. Cat despre consumul la 308 manuala vs robotizata: http://forum.clubpeugeot.ro/index.php?topi...g27825#msg27825 da' nu stiu daca mere fara cont.

O alegere buna. Bine, pe oricare ai fi ales-o din cele doua, afirmatia de mai sus ramanea valabila. Cutia asta de viteze robotizata e misto, scoate un consum ceva mai mic pe modul automat, decat s-a putut scoate pe varianta cu cutie manuala. Au testat-o colegii de pe forumul cel liber al marcii (adica nu cel condus de papagalul de @Doc). Daca vrei iti dau link. Vrei, te rog, sa pui si poze cu Peugeot-ul? @Englishman: e adevarat, eu as fi ales Leon-ul, dar cum am spus si in posturile anterioare, trebuie sa ne gandim ca masina e pentru o doamna.