balanel

Fara gluma, Loganul nu are asa ceva: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...;hl=stergatoare

http://www.serus.ro/renault/oferta_lunii.php?aut=2 Eu cand am luat, in 2007, comparandu-l cu Laureate + parca se numea (oricum avea ABS), am laut Symbolul cu 400 de euro mai ieftin, si cu dotari nedisponibile la Logan: volan reglabil inaltime, aer conditionat automat, pornirea automata a stergatoarelor la stropirea parbrizului cu lichid.

E modelul "phase 4", adica ultimul model inaintea astuia nou . Problema e ca aceste masini nu au acea piesa de plastic in jurul franei de mana, de care sa se prinda cotiera (decat cele cu geamuri electrice spate, dar cele mai multe sunt fara). Stii sigur ca se potriveste? Ar trebui sa aiba o prindere ori de plasticul care este pe lateralul scaunului, in zona sezutului, sau de sina pe care culiseaza scaunul. Ceva in genul de mai jos.

Pentru cea mai vanduta masina de import, de pe piata, adica Reno Symbol, ai? Este varianta fara piesa de plastic in jurul franei de mana, deci nu stiu cum s-ar putea prinde (poate de scaun). Un pret?

Felicitari! Sa te duca oriunde vrei tu, fara probleme. Asteptam un topic la "masina mea".

Nu, era un tabel care se gaseste in cartea de service a masinii. Im pare rau ca nu am scanat-o la timpul potrivit, acum e mai greu sa fac asta. Poate la modelele mai vechi, cum ai tu, nu primeai asa ceva. @Lucian M: sa stii ca eu simteam diferenta la mine intre calitatile diferitelor benzine. Dar e normal, pentru ca fiind motorul mai mic, si deja limitat ca putere, se simtea orice diferenta, cat de mica.

Este un tabel in care scrie: Plan de revizii pentru Kalos/ Aveo/ Lacetti. Are capul de tabel cu km si ani, adica 15000 km/ 1 an, 30000 km/ 2 ani, etc, iar in tabel sunt scrise operatiunile care TREBUIE efectuate. Tu ai facut poza la reviziile efectuate de tine. Imi pare rau ca nu am eu la indemana respectivul carnet de service, ca l-as fi atasat de mult. Oricum nu conteaza. Am vazut clar ca astia la revizii nu stiu decat sa schimbe ulei si filtre. Daca tu consideri ca masina ta e ok, dupa atatia ani, cu lichidul de frana si antigelul din fabrica, si ca bujiile tin 60000 km, treaba ta.

Si tabelul la care ma refeream eu unde e? Cel cu planul de revizii.

OK. Astept. Vorbim, deci, de tabelul cu revizii, din carnetul de service, unde scrie km/ ani si operatiile de efectuat.

Hai sa vedem: pune un scan cu tabelul de revizii.

Imi pare rau ca nu poti fi sincer.

Te rog, uita-te si tu in cartea ta de service, si scrie apoi aici, la ce interval trebuiau schimbate: bujiile, lichidul de frana, antigelul.

@Lucian M: eu am avut de 1.2, nu 1.4 16v, ca tine. Cat despre schimbul discurilor de frana, sincer, ai avut parte de oameni OK, acolo. Mie, la Radacini, mi-au cerut bani pe placute si manopera montaj placute. Apropo, acest amanunt nu este denigrarea masinii, n-are nici o legatura biata masina cu foamea de bani a celor de la service. Insa vrand-nevrand, aceste calcule intra la rentabilitatea masinii. Nu stiu de ce ma jignesti, pentru ca nu ma cunosti, nu stii cum conduc, sau ce preferinte am in ceea ce priveste motoarele. Ai un indiciu in postul meu de mai sus, in acest sens. Iar dci-ul il conduc tot sportiv, asa cum multi nu fac cu un diesel. Altfel nu il luam pe cel de 85 de cai. @ Tolin: sa stii ca stii sa conduc, chiar si Kalosul, pentru un consum minim. Am studiat cu atentie tot ce ai scris in acest sens, pe forum. Mai mult decat atat, adu-ti aminte, chiar tu m-ai invatat, pe PM, inainte sa ne certam. (Profit de ocazie pentru a-ti cere scuze pentru orice cuvant pe care ti l-am scris, care te-ar fi putut jigni. Fac asta acum, ca nu se stie cat timp o sa mai am ocazia.) Dar performantele masinii nu erau cele pe care le asteptam, asa ca o foloseam cam la maximum posibil. Si caii putere sunt cei care consuma, nu? Ai perfecta dreptate despre folosirea motorului diesel cu sau fara turbo, in oras, care nu e recomandata, pentru ca nu apuca sa se incalzeasca. Insa traseul meu este si un pic in afara localitatii, totalizand 35 km la un sens. Insa nu ai dreptate in ceea ce priveste utilizarea motoarelor pe benzina turbo in localitate: eu vad ca asta ar cam fi viitorul - motoare mici, supraalimentate. @fry: spune-mi, te rog, la ce intervale ti-au fost schimbate: bujiile, lichidul de frana, antigelul si uleiul din cutie (daca ai motor de 1.2).

Nu te supara, e doar parerea mea. Cel care citeste, vazand atat parerile mele cat si ale celorlalti, poate trage o concluzie. E posibil si ce zici tu, in sensul ca este posibil sa-mi fi cerut mie mai multi bani, pentru ca nu le-a placut fata mea, asa cum se intampla de exemplu acum, cand platesc o rata, daca merg eu mi se cere comision, daca merge altcineva, nu i se cere. Insa un lucru e sigur: sunt mult mai relaxat acum, cand nu mai trebuie sa alerg eu dupa consumabile, pur si simplu ma duc si platesc la ei. Bineinteles ca as iesi mai ieftin daca le-as cumpara eu, dar n-are rost sa ma tiganesc, mai ales ca masina asta consuma atat de putin, incat costul reviziilor devine neglijabil. Cat despre Aveo, n-am inteles-o, si probabil ca nu voi intelege vreodata rostul cuplarii unui motor de turatie, cu cuplu mic, pe o cutie de viteze cu trepte lungi. Gandeste-te ca e o masina de oras in primul rand, nu de autostrada. Ce era sa fac, daca pentru a obtine performante acceptabile, trebuia turata pana spre limitare, si astfel consuma mult? Si da, mi-a mancat niste ani buni din viata, imposibilitatea de care m-am lovit, o buna perioada de timp, de a o schimba. Sa nu crezi ca imi place neparat un motor diesel: pur si simplu, este alegerea potrivita pentru mine in momentul asta. Imi plac foarte mult si motoarele pe benzina. Un model care m-a impresionat, si care probabil ca va fi viitoarea mea masina, este Lancer Sportback 1.8 benzina CVT. Ti-as propune, insa, daca vrei sa continuam aceasta discutie, sa facem acest lucru prin mesaje private, pentru ca aici e posibil sa devenim off topic. Cum zici si tu.

@Lucian M: diferenta intre uleiul GM si cel Castrol este de aproximativ 100 ron/ schimb. Exact de aceea am spus de ~700-800 ron. @Laurentziu83: pornind, totusi, de la prezumtia de nevinovatie, in sensul ca nu ai fost atent la ce am scris, nu ca e vorba de rea vointa, repet, costul reviziei era 700-800 ron materiale + manopera. Ce zici ca nu ti-a placut la Albea? Ce masina mai gasesti la bani astia, cu distributie variabila? La ambii de mai sus am rugamintea sa citeasca mai atent postul meu inainte sa raspunda. Tot ce am repetat acum, reiesea si din primul post, daca era citit cu atentie. Ca sa fac si o comparatie obiectiva, care l-ar putea interesa pe colegul nostru, in ideea costurilor de intretinere la viitoarea masina, pot spune ca reviziile (cu totul luat de la ei, de la reprezentanta) la Renault Symbol, diesel, m-au costat 540 ron cea de 10000 km, si 760 ron cea de 20000 km (la care se schimba si filtrul de motorina). Ambele cu ulei sintetic. Standard, adica cu ulei semisintetic, costa cam cu ~70-100 ron mai putin.

Si eu la fel procedez. Desi, cu aceste ocazii, primesc din spate flash-uri si claxoane la kg.

Vei castiga sigur in instanta. Sa ne tii la curent. Oricum, aici nu poti decat sa afli parerile noastre. Justitia va fi cea care va da verdictul in acest caz. Nici macar nu trebuie sa faci apel la seful tau, ca martor, pentru ca linia de tramvai este oricum banda de circulatie: Insa sa nu crezi ca sunt de acord cu cei care folosesc linia de tramvai, pentru ca apoi sa forteze intrarea in banda 2, inainte de refugiul tramvaiului. Nu las pe nimeni sa imi intre in fata, chiar cu riscul de a lovi masina. Si nici nu ma blochez cand aud scartatit de roti

Si la Di-Bas si la Radacini. Consumabile cumparate de mine, de la Volksparts/ Bardi/ Augsburg/ King Campione, + manopera lor = ~700-800 ron, diferenta fiind in functie de ulei (la prima revizie am pus gm 5w30, dupa aceea castrol edge 0w30). Trebuie sa iei in considerare si faptul ca eu am respectat planul de revizii, cu schimb ulei cutie, lichid frana, antigel, la timp, ceea ce mi-a adus un cost in plus, atat la materiale, cat si la manopera. @sergiuhusca: de ce nu incerci un Albea, modelul dupa facelift (2006)? Sunt masini foarte bune, consuma putin, au reviziile ieftine. Trebuie numai sa fii atent la revizii sa pui ulei sintetic cel putin 5w40, altfel, cu cel 10w40, se strica defazorul de la distributia variabila.

@Satori: pai si cum ajungi, sa zicem, pe banda 2, daca nu ai fost mai intai pe 1? Odata si odata tot trebuie sa schimbi banda. In absolut, e o problema de timp si spatiu, in care devansarea nu poate exista Din regulamentul de aplicare al codului rutier: Art. 120. ? (1) Se interzice depasirea vehiculelor: k) pe sectorul de drum unde s-a format o coloana de vehicule în asteptare, daca prin aceasta se intra pe sensul opus de circulatie. Cat despre definitia depasirii, intr-adevar, ramane ambigua: § 3. Depăşirea Art.45. - (1) Depăşirea este manevra prin care un vehicul trece înaintea altui vehicul ori pe lângă un obstacol, aflat pe acelaşi sens de circulaţie, prin schimbarea direcţiei de mers şi ieşirea de pe banda de circulaţie sau din şirul de vehicule în care s-a aflat iniţial. (2) Conducătorul vehiculului care se angajează în depăşire trebuie să se asigure că vehiculul care circulă în faţa sau în spatele lui nu a iniţiat o asemenea manevră. (3) Atunci când prin manevra de depăşire se trece peste axa care separă sensurile de circulaţie, conducătorii de vehicule trebuie să se asigure că din sens opus nu se apropie un vehicul şi că dispun de spaţiu suficient pentru a reintra pe banda iniţială, unde au obligaţia să revină după efectuarea manevrei de depăşire. (4) Nu constituie depăşire, în sensul alin.(1), situaţia în care un vehicul circulă mai repede pe una dintre benzi decât vehiculele care circulă pe altă bandă în acelaşi sens de circulaţie. (5) Depăşirea se efectuează numai pe partea stângă a vehiculului depăşit. Tramvaiul sau vehiculul al cărui conducător a semnalizat intenţia şi s-a încadrat corespunzător părăsirii sensului de mers spre stânga se depăşeşte prin partea dreaptă. (6) Tramvaiul aflat în mers poate fi depăşit şi pe partea stângă atunci când drumul este cu sens unic sau când între şina din dreapta şi marginea trotuarului nu există spaţiu suficient. Nu se poate stabili clar diferenta intre depasire si devansare.

@Cumnatu: eu cred ca ai toate sansele la contestatie. Depasirea presupune trecerea pe contrasens, ceea ce nu e cazul tau. Linia de tramvai, este, in anumite conditii, banda de circulatie. Faptul ca nu existau mai mult de 2 benzi de circulatie, e in favoarea ta. Chiar daca era linie continua intre banda 2 si linia de tramvai, poti primi amenda pentru asta, dar nu se suspenda carnetul. Ceea ce ai facut tu, este devansare, nu depasire.

In Bucuresti. Banuiesc ca preturile sunt mai mari decat in restul tarii.

Eu nu pot sa compar decat intre masinile pe care le am sau le-am avut. Adica intre Aveo 1.2 si Symbol 1.5 dci. Iar revizii de 550 lei la Aveo, n-am vazut nici cand veneam cu consumabilele cumparate de mine.

Nu sunt de acord. De ce sa plateasca un cetetean nevinovat pentru fapta respectivului? Eu ma intreb ce ar pati un roman care ar face asa ceva in strainatate. Chiar si demnitar. Presedintele jucator, ce face in cazul asta? Sau, cand e vorba de straini, se transforma din lup de mare in oaie blanda?

Dar ce motor are acel Kalos? Cel de 1.2 de exemplu, am inteles ca nu are probleme cu supapele. Mai mult decat atat, eu nu am avut astfel de probleme, in 32000 km, cat am tinut masina. Masina care acum are 41000 km, si a fost condusa de o incepatoare, de cand nu mai e la mine. Cu toate astea, tot nu s-a aprins pana acum becul. In schimb, prin prisma consumului mare de carburant, si a costurilor de intretinere care mie mi se par mari, fata de alte masini, ai putea sa iei in considerare si alte variante, de la Fiat, Reno, Citroen, etc.

Cred ca e foarte greu de controlat daca nu are controlul tractiunii.