balanel

Aici ai incercat: Ploiesti -------------------------------------------------------------------------------- PECEF TEHNICA STR. TOMA CARAGIU, NR.2 Tel: 0244/194815 Fax: 0244/194815 CLIMELEC INSTAL STR. GH.GR CANTACUZINO 53 Tel: 0244/113640 Fax: - ?

Felicitari, pentru alegerea combinatiei unui motor diesel cu o cutie automata. Banuiesc ca acesta va fi trend-ul in Bucuresti, in perioada urmatoare - cutiile automate. Adaug un aspect, pe care sigur il vei observa si tu, apropo de claxonatul la semafor, de catre taximetristi: Lacetti are si frane foarte bune .

La mine e blocat youtube-ul din server, asa ca nu pot sa vad. E cumva asta:

Pot sa spun decat un singur lucru: dupa 10000 km de mers cu masina (Aveo 1.2) extrem de subturat, de catre nepoata mea (incepatoare), dar cu jumperul in aceasta pozitie, s-a scos la revizie, la rugamintea mea, una dintre bujii, si avea culoarea usor rosiatica, fara depuneri. Nu pot da explicatii tehnice, ca nu ma pricep, dar se pare ca ajuta destul de mult.

Sa scriu si eu in topicul asta Inainte de a nominaliza modelele, vreu sa precizez ca ideea de cea mai buna sau proasta masina, nu se refera la valoarea absoluta a masinii, ci la perceptia subiectiva a celui care isi da cu parerea. Asa cum probabil multi stiu, nu am fost deloc multumit de un Aveo hb, vechiul model, asa ca il voi incadra pe acesta la categoria "cea mai proasta". Tot cam pe acolo este si Opelul Corsa, pe care am avut ocazia sa-l conduc de curand (profit de ocazie pentru a-i cere scuze colegului @Satori, cu care m-am certat odata pe tema asta). La categoria de "cea mai buna", intra clar Fiat-ul Linea T-Jet, o masina care m-a impresionat absolut din toate punctele de vedere (inclusiv consum, care dupa test, arata 8.4%, fata de un GP 1.3 M-Jet de 90 de cai, care, in aceleasi conditii, a luat 11.2%, si nici nu mi-a placut cum trage). Tot la aceasta categorie se poate incadra si masina pe care o am acum, un Reno Symbol dCi 85, de care sunt absolut incantat.

Cred ca am pus eu intrebarea gresit. Ma refeream la automobilele vandute pe pietele europeana, americana, japoneza. Nu la cele din America de Sud, India, China, etc.

Cele din lista, nu prea sunt pentru orice buzunar. ~13000 euro, pentru o masina de clasa mini? De ce nu inteleg constructorii sa faca masini mai simple, si mai ieftine? Cred ca tot "vechiul" Fiat Panda ramane cea mai buna masina de oras.

2 filmulete:

Pana strang eu bani de el, probabil ca o sa fie drumurile bune si in tara noastra .

Am primit azi pe mail un articol in acest sens. http://www.euractiv.ro/uniunea-europeana/a...nti-Euro-5.html ##De la 1 ianuarie 2009, toate benzinariile vor comercializa numai carburanti Euro 5 si vor renunta la carburantii Euro 4, companiile petroliere aliniindu-se astfel normelor directivei Parlamentului European 98/70/EC. Marile companii petroliere prezente pe piata romaneasca de benzinarii precizeaza ca se vor alinia acestei directive europene si ca vor retrage de la vanzare carburantii Euro 4, (Romania a introdus carburantii Euro 4 din 2007, in timp ce celelalte tari ale UE ii comercializau din 2005, n.r.) De asemenea, de la 1 ianuarie 2014, toate tarile membre ale Uniunii Europene, inclusiv Romania, vor comercializa numai carburanti Euro 6. In ceea ce priveste Grupul Rompetrol, acesta isi va asigura din productia proprie necesarul de carburanti Euro 5 (benzina si motorina), de la rafinaria Petromidia. Potrivit reprezentantilor Rompetrol, aceste investitii, pentru trecerea la Euro 5, se vor simti si in preturile de la pompa. "Trebuie sa tinem cont ca rafinariile din Uniunea Europeana au avut la dispozitie o perioada de patru ani pentru implementarea tehnologiilor necesare productiei de carburanti Euro 5, fata de doar doi ani pentru rafinariile din Romania. In acest context, credem ca eforturile investitionale facute de rafinariile din Romania pentru a trece in patru ani de la standardul Euro 3 (obligatoriu din 2005) la standardul Euro 5 (obligatoriu din 2009) se vor resimti si in preturile finale", spun reprezentantii Rompetrol. Reprezentantii MOL Romania spun ca necesarul de carburant Euro 5 il vor achizitiona atat din import, cat si de pe piata din Romania. In cazul carburantilor achizitionati de pe piata din Romania, investitiile necesare trecerii la Euro 5 sunt asumate de catre producatorii locali. "In ceea ce priveste carburantii importati de MOL Romania, acestia sunt doar Euro 5 (10 ppm), inca din 2007 si nu a fost necesara o investitie suplimentara. Rafinariile MOL au fost modernizate in perioada 2005-2006 si standardul minim implementat este Euro 5. In cazul carburantilor furnizati de producatorii interni, acestia declara ca sunt pregatiti sa introduca de la 1 ianuarie noul standard, atat in depozite, cat si la statiile de distributie, asa cum prevede legislatia", mai spun reprezentantii MOL Romania. OMV Romania va achizitiona carburantul Euro 5 de la Petrom si de la rafinaria Schwechat din Austria. In ceea ce priveste influenta acestei investitii asupra pretului final al carburantilor, reprezentantii OMV Romania spun ca preturile vor fi influentate de costurile producatorului. "Pentru a optimiza sursele, OMV Supply & Logistic va achizitiona majoritatea produselor de la Petrom. Va exista totusi si o parte din import, insa nu putem estima un procent la ora aceasta", au declarat reprezentantii companiei.. La randul lor, reprezentantii Petrom spun ca, incepand din 1 ianuarie 2009, compania va comercializa numai carburant Euro 5, din productie proprie Petrom. Cele doua rafinarii ale companiei sunt Petrobrazi si Arpechim. Compania LukOil Romania se va alinia si ea normelor europene. "LukOil Romania se va alinia normelor europene, ca ceilalti jucatori de pe piata. Necesarul de carburant Euro 5 il vom importa de la Burgas. Insa din februarie, cand rafinaria noastra Petrotel va reincepe activitatea, vom lua Euro 5 din productie proprie", a declarat pentru NewsIn directorul general al LukOil Romania, Constantin Tampiza (n.r. Rafinaria Petrotel LukOil a fost inchisa la 1 decembrie 2008 pentru imbunatatiri tehnologice.) Si Agip Romania se va conforma totodata normei europene si nu va mai comercializa carburanti Euro 4, ci numai Euro 5. Compania se va aproviziona cu necesarul de Euro 5 de la rafinariile din Romania, potrivit datelor Agip Romania. Rompetrol opereaza in Romania peste 400 de benzinarii. Grupul Rompetrol NV. este o companie petroliera multinationala, cu sediul in Amsterdam, Olanda, desfasurandu-si activitatea in 13 tari si cu majoritatea activelor si operatiunilor in Franta, Romania, Spania si Sud-Estul Europei. Grupul Rompetrol este implicat in activitati de rafinare, marketing si trading, dar si in operatiuni aditionale - explorare si productie, servicii petroliere, EPCM, transport, etc. Compania de stat din Kazakhstan, KazMunaiGaz, a achizitionat in august 2007 o participatie de 75% din actiunile The Rompetrol Group. Grupul MOL are in prezent in Romania 121 de statii si o cota de piata de 12%. Compania tinteste spre o cota de piata de 15%, in urmatorii cinci ani. MOL a intrat pe piata din Romania in 1995. MOL Romania este o companie petroliera de retail, parte a Grupului MOL cu sediul la Budapesta, in Ungaria. Avand 15.000 de angajati, compania isi desfasoara activitatea in Europa, Orientul Mijlociu, Africa si tarile CSI. MOL detine trei rafinarii in Ungaria, Slovacia si Italia si opereaza 1000 de statii de alimentare in Europa Centrala si de Sud-Est. OMV Romania are 77 de statii, care reprezinta o cota de piata de 9% in sectorul distributiei de carburanti. Grupul OMV, din care face parte OMV Romania, detine in prezent peste 2.524 de statii de distributie carburant in 13 tari. Cu vanzarile grupului de 20,04 miliarde euro si o forta de munca de 33.665 de angajati in 2007, OMV Aktiengesellschaft este cea mai mare companie industriala austriaca listata la bursa. OMV activeaza in 13 tari in domeniul Rafinare & Marketing (R&M). Compania vinde, de asemenea, peste 13 miliarde metri cubi de gaze naturale pe an. Petrom are circa 550 de statii de distributie carburanti in Romania si detine o cota de piata de aproape 30%. Petrom are activitati in sectoarele Explorare si Productie, Rafinare si Produse Petrochimice, Marketing, Gaze Naturale si Energie. Compania detine, de asemenea, o retea internationala de 257 benzinarii in Republica Moldova, Bulgaria si Serbia. Grupul OMV din Austria detine 51,011% din actiunile Petrom. AVAS detine 20,64% din actiunile Petrom, Fondul Proprietatea SA detine 20,11%, Banca Europeana pentru Reconstructie si Dezvoltare 2,026% iar 6,214% apartin actionarilor minoritari. Grupul petrolier Lukoil, al doilea mare producator din Rusia, este prezent pe piata romaneasca prin subsidiara LukOil Romania. LukOil Romania detine peste 300 benzinarii. Pe data de 25 noiembrie 1991, a fost infiintata compania de stat LangepasUraiKogalymneft din Federatia Rusa, care includea asociatiile de productie Langepasneftegas, Uraineftegas, Kogalymneftegas si cateva capacitati de procesare a titeiului. Acronimul LUK a luat nastere de la numele companiei LangepasUraiKogalymneft. Rafinaria Petrotel Ploiesti a fost preluata de compania petroliera LukOil in anul 1998. Agip Romania are o cota de piata ce depaseste cu putin 1% din piata benzinariilor din Romania, unde este prezenta cu 37 statii. Agip Romania SA este o companie detinuta in proprietate de grupul Eni S.p.A din Italia, prin Eni International B.V. Amsterdam (99.95%) si de actionari privati (0.045%). Agip Romania fost infiintata si si-a inceput activitatea in anul 1994. Eni S.p.A este considerat printre cele mai importante companii din lume care activeaza in domeniul petrolier.##

Nu prea inteleg ce ai vrut sa spui. Acum in rezervoare, nu este combustibilul euro 4 care se vindea si la pompe? Daca a ajuns cineva pe la benzinarie, ne poate spune si noua daca au lipit deja etichete cu "euro 5" la pompe? Eu am facut plinul cu putin inainte, asa ca, pana se termina, banuiesc ca vor fi carburanti euro 5, pe bune, la pompe. Sper sa nu faca rau motorului meu procentul mai mare de biodiesel. Am inteles ca pompa de injectie e foarte sensibila la calitatea carburantului, la aceste modele. Sunt foarte curios cum vor fi influentate performantele si consumul masinii.

Salut. Asa cum ti-am zis, vrea si nepoata mea un kit h4 bixenon pentru Kalos. Tot la 4300k. Cat ar fi pretul? Sa inteleg ca in decembrie montajul este gratuit? Cum e vremea acum la voi in Brasov? E zapada? Mi-e frica ca nu avem cauciucuri de iarna la Kalos... Imi oferi o reducere suplimentara, pentru ca e al 2-lea kit pe care il iau de la tine? (atentie la raspuns, pentru ca in curand poate va fi si al 3-lea, adica frate-miu cu 206-le )

La multi ani, Maxx! Iti doresc sa-ti iei la anul masina pe care ti-o doresti!

Si noi ce facem? Mergem la revizie la 10 sau 15 mii? Pe mine m-au pus sa semnez cand am luat masina, ca intervalele de service s-au scurtat la 10 mii km. Acum cred ca ar fi normal sa ne anunte tot printr-un document oficial de schimbare. Pentru ca , asa, pe vorbe, chiar daca intreb la reprezentanta, e posibil sa fie probleme cu garantia. Asa, din cate cunosc eu tara asta... @ tolin: si ti-au schimbat sau nu uleiul din cutie? Eu am de gand sa-l schimb oricum, pentru ca cine stie ce reziduuri raman din fabricatie.

Gandeste-te cat as fi consumat daca acceleram in ritmul asta pana la 3000 rpm. As fi consumat foarte mult, datorita mersului indelungat la turatie mare. Singurul mod de a consuma cat de cat acceptabil in conditiile in care schimb asa sus, e sa accelerez repede, astfel incat sa trec repede de primele trepte de viteza, pentru ca apoi sa ma stabilizez cu a 4-a la 59 km/k - aproximativ 2100 rpm. Cat despre ceilalti care se grabesc, pot sa le precizez ca s-au facut studii, atat la trasee urbane cat si extraurbane, si s-a ajuns la concluzia ca "grabitii" castiga nesemnificativ de putin timp. De asemenea, pot sa mentionez ca, daca la semafor, as primi cate 1 ron de la cei din spatele meu, as accelera si cu 5000 rpm . Adica nu imi platesc ei benzina, asa ca sa stea linistiti, si daca nu le convine sa ma depaseasca (ca oricum ma cam depasesc toti, in conditiile in care merg cu 55-59 km/h prin localitate!).

Am ales sa merg subturat, dupa ce, citind acest subiect, unde parerile sunt impartite, m-am decis sa fac un test de o saptamana, sa vad cum se comporta motorul subturat. Rezultatul a fost scaderea consumului de la 7.8 - 8.3l/%, pana la 7.3 - 7.5l/%. Bineinteles ca accelerez foarte progresiv (de aceea am mereu frigiderul plin de carne - prin amabilitatea colegilor de trafic). In ceea ce priveste uzura motorului, in conditiile in care folosesc un ulei de 70ron/l, cred ca la banii astia ar trebui sa protejeze motorul in orice conditii de utilizare.

Eu n-am avut pana acum astfel de probleme la motorul de 1.2. Si conduc subturat. Adica schimb la 1700-2200 rpm. @tolin: nu inteleg cum se poate opri motorul la cuplarea A/C, daca s-a facut corect idle learn? La mine motorul parca scade un pic in turatie si tremura ceva mai accentuat la relanti, nu atunci cand cuplez A/C, ci consumatorii electrici: faruri, dezaburire spate, etc.

3.3 lei/ l SS_20__202.1.8._20R_20_20Benzina_20Efix.pdf

N-am spus asta. Doar ca nu are "stofa" necesara. O sa vezi ca de la anul nu va mai face nimic.

Mi se pare foarte ieftin totusi. Pai daca asta e 3.3 lei/l, aia normala de 95 cat este? De exemplu, cea de 95 de la OMV este 3.39 lei/l. Oricum, sa ne tii la curent cu mersul masinii. Daca observi vreo diferenta.

Sigur ca da. Si nu mai are decat 5 titluri si il ajunge pe marele campion. Hai sa fim seriosi si sa lasam la o parte toti epigonii astia. Gen Alonso, Hakkinen. Adevaratii campioni se recunosc din prima. Michael este unul, si parca presimt ca Raikkonen ii va urma, pe scena F1. Ramane de vazut.

Oare reuseste cineva sa vada cat costa benzina asta? Eu tocmai am facut plinul acum 2 zile, asa ca nu are rost sa iau acum. @tolin: faptul ca benzina normala de 95 este acum euro 4, implica un continut de sulf de 50, sau poate fi mai mare?

Metabond nu are teflon ci particule microceramice, care actioneaza chimic si astfel innobileaza suprafetele cu care vine in contact. Dupa cat m-a ajutat cu vechea masina, sigur voi folosi la cea noua. Remarcati faptul ca era vorba de masina cu turbo. Ia sa puneti voi Dura Lube, care creaza depuneri, la o masina turbo si sa vedeti ce pateste turbina!

Sunt de acord ca e cam scumpa, la + 2000 euro fata de berlina. Franele sunt foarte bune, cat m-am chinuit n-am reusit sa folosesc ABS-ul. Vizibilitatea spre spate e intr-adevar cam nasoala. Comanda cutiei de viteze la break 16v mi se pare mai proasta decat la berlina 16v. Mi-a placut faptul ca trage de la 1500 rpm. Problema ramane faptul ca nu se regleaza volanul. Cu scaunul dat jos de tot, cel putin la talia mea, volanul vine cam sus.

Rompetrol lanseaza Efix - benzina care protejeaza motorul Efix de la Rompetrol este benzina care protejeaza motorul si, in acelasi timp, ii protejeaza si pe soferi de batai de cap si de cheltuieli in plus. Curatarea injectoarelor Filtrul de benzina nu poate opri in totalitate impuritatile care, in timp, pot infunda injectoarele si afecta debitul de carburant necesar combustiei. Datorita detergentilor speciali din compozitia sa, Efix elimina depunerile din injectoare cu pana la 13%, chiar de la prima alimentare. O folosire continua duce la curatarea completa a injectoarelor si, prin urmare, asigura functionarea corecta a acestora. Curatarea supapelor Un carburant de calitate inferioara nu arde complet, lasand particule care se depun sub forma de calamina pe supape si pe camasa pistoanelor. Calamina impiedica etansarea si compresia necesare unei arderi eficiente a carburantului in camera de combustie. Efix contine aditivi speciali care dizolva aceste depuneri. Testele efectuate pe mai multe motoare au demonstrat curatirea cu pana la 57% a supapelor. In plus, folosirea continua a noului carburant Efix asigura mentinerea supapelor intr-o stare optima de functionare. Reducerea consumului Functionarea improprie a motorului are ca efect un consum sporit de carburant. Un motor protejat de Efix va functiona eficient, la parametri normali. Numai in aceste conditii putem vorbi de un consum optim de carburant. Rezultatele testelor arata ca inca de la prima alimentare cu Efix se obtine o diminuare a consumului cu aproximativ 1%. Iar in cazul utilizarii continue, consumul scade cu pana la 3% . Un motor protejat functioneaza la performante optime si consuma mai putin. Toate acestea au ca rezultat direct confortul si usurinta sofatului. In plus, se realizeaza o economie de timp si de bani pentru ca se evita drumurile repetate la service si se reduc chelutielile pe piese de schimb si pe aditivi. Efix respecta normele de poluare Euro 4 si are cifra octanica 98. Mai multe detalii in statiile Rompetrol sau pe www.efix.ro.