balanel

I-a sunat titularul de contract sa-i intrebe de instalare, dar au zis ca la ei in sistem nu apare respectivul numar de contract. Genial Contractul fiind incheiat de pe 2 mai. Si da, in continuare suna pe celalalt numar.

Am impresia ca sunt si un pic batuti in cap: m-au innebunit de cate ori m-au sunat pe numarul pe care l-am dat cand m-am inscris telefonic, dar nu au sunat nici macar o data la numarul trecut in contract.

Si atunci care sa fie motivul, ca la 5 minute de la convorbirea initiala(16:00), n-au mai vrut sa vina? Aveau si cam 2 ore la dispozitie, pana la ora la care le spusesem ca ajung acasa (18:00). Iar programul lor se intindea pe inca 2 ore de la ora respectiva (20:00).

Serios? Ia zi, dupa parerea ta, cum vine asta? Iar a doua oara, dupa ce am refuzat instalarea pe motiv de pret diferit de oferta, am sunat imediat la Digi, mi-au explicat, am fost pana la urma de acord sa platesc in plus, si le-am zis sa transmita echipei tehnice ca sunt de acord, si sa vina la ora la care le spusesem initial. Totul a durat maxim 5 minute. Nu cred eu ca in 5 minute isi schimbase echipa atat de radical programul, incat sa nu mai poata veni la mine. Totusi, chiar daca era asa, trebuiau sa ma sune si sa-mi spuna asta. Dar nu, au facut asa sa-si arate muschii. Crezi ca nu stiu cum gandesc astia? Lasa ca-i aratam noi lui sa faca figuri la pret, ne cauta el, ca el are nevoie de noi. Ei bine, o sa-i fac eu sa ma caute si sa alerge dupa mine. Acum e contract, si sunt obligati ca in 3 luni sa monteze, altfel va fi grav pentru ei, iar ei stiu asta. P.S. Ador cand primesc minus la posturile mele. Am astfel confirmarea ca deranjez, deci ca spun adevarul, iar principiile mele sunt corecte.

Mai citeste o data primul meu mesaj pe aceasta tema, si dupa aia mai vorbim. Si-au batut joc de mine, iar acum e randul meu!

Azi m-au sunat de vreo 3 ori la numarul pe care l-am comunicat la primele 2 solicitari telefonice. Apoi au dat mesaj: "ma scuzati ca va deranjez, de la digi, puteti raspunde la telefon?". Nu, nu pot. Astept sa ma sune la numarul pe care l-am furnizat cand am facut contractul. Care numar nu e al meu, ci al persoanei pe numele careia s-a facut contractul. Mentionez ca este deosebit de greu ca aceasta persoana sa fie contactata prin telefon mobil: uita telefonul pe silentios, il lasa pe te miri unde, si nici nu il aude daca e in geanta iar persoana e in exterior. Sa se chinuie si ei putin, nu?

De unde atatia musterii, ca e saturata de mult piata... Cred ca n-au nici macar 1 client pe fiecare zi, in medie ma refer, in zona Bucuresti-Ilfov. In alta ordine de idei, am facut contractul, suma e 140 de lei, cu 10 m de cablu inclusi (si va fi suficient). Acum au in 3 luni maxim obligatia sa monteze. De-abia astept sa nu se intample asta, si sa-i ard la OPC.

Ma voi duce la Autosoft, atunci.

Am si eu nevoie de un sfat. Trebuie sa fac la masina mea indreptat 4 jante tabla, montat cauciucuri noi, geometrie. Unde imi recomandati sa merg, la Sama, Premio sau Autosoft? Ma intereseaza in special geometria sa iasa bine. Multumesc.

Iar exagerezi, Tolin. Eu sunt priceput in meseria mea, cei care monteaza antene in meseria lor. Iar oferta de pe site-ul Digi e clara, 50 taxa activare 50 kit antena. Daca mi se cere mai mult se incalca legea. Cum ar fi sa semnez mai intai contractul cu ei, unde se va stipula suma de 100 de lei, apoi sa accept si sa plates cei 180 ceruti. La sfarsit sa trimit la OPC copie de pe contract si de pe factura de instalare? Iar sofismul tau cu aceleasi posturi la toate companiile e gresit, dar in acelasi timp corect: da, toate companiile, transmit acele posturi de acoperire nationala, la care feceam referire.

Pai si pentru mine ca si client nu este o limitare a drepturilor mele de a-mi alege compania de televiziune prin satelit pe care o doresc? Mai mult decat atat, nu este ceva ce duce spre monopol al pietii, daca ei sunt singurii care ofera serviciul x, despre care se stie ca va fi dorit de clienti, si astfel toti vor lua de la ei? Nu in ultimul rand, nu este o incalcare a dreptului la concurenta, deoarece alta companie nu poate oferi acel serviciu x? Nu ar fi normal macar ca alte companii sa poata prelua contra cost transmisiile de pe Digi Sport, si sa le ofere si ei clientilor lor? Eu cred ca nici in UE si nici in State, asenemea problema ar fi imediat reglementata. @Vaxxi: nu-i problema asta, am cont si la RTL, acolo e gratis, dar de ce am dat o poala de bani pe o plasma de 104 cm? Nu e aceeasi calitate nici daca leg laptopul la TV.

Eu cred ca sunt un pic cam prosti si joaca la cacealma. SINGURUL lor atu este postul Digi Sport, pentru ca e singurul care transmite Formula 1. Eu inca sper ca situatia cu acest sport va fi reglementata prin lege sau ceva, in sensul ca transmisia ar trebui sa fie disponibila pe unul din posturile de raspandire nationala. Daca asta se va intampla, de ce as mai lua de la Digi si nu de la oricare din concurenti?

Dupa aventura cu Digi, pe care o voi povesti in cele ce urmeaza, m-am hotarat sa caut si alte variante de a viziona Digi Sport. Stie cineva daca poate fi vizionat acest post la alta firma de televiziune prin satelit, si daca da, care? Si acum, povestea cu Digi, o firma de care va sfatuiesc sa va feriti. In saptamana dinainte de Pasti, pe la inceput, sun la Digi si comand un kit de antena si abonament. Aflu cu aceasta ocazie ca costul de instalare, compus din taxa de activare si kit antena, costa 100 lei. Montaj gratuit, receiver inchiriat cu 6 lei/ luna. De asemenea, aflu ca imi trebuie o multime de acte, cum ar fi actul casei ( )! Mi se comunica cu aceasta ocazie ca voi fi sunat in momentul in care va fi disponibil un kit de antena si va exista posibilitatea ca timp a echipelor de instalare, sa efectueze montajul. Sunt sunat miercuri, si sunt programat la montaj pentru vineri, dupa orele 12:00. Cu aceasta ocazie sunt informat ca costul la instalare este in total 150 de lei, nu 100 cum mi se spusese initial. La intrebarea mea, sunt luat "tare", adica mi se spune ca nu am vreo oferta scrisa de la ei cu suma de 100 de lei, si asta e, ori vreau, ori nu. Trec peste, pentru ca imi doream sa vad F1. Vineri, toata ziua stau acasa, si nu rezolv absolut nimic din cate aveam de facut. Nu vine nimeni la montaj. Pe la 6 seara sun la Digi, si mi se spune ca echipele sunt pe teren, si ca programul este pana la 8 seara. Daca pana la 8 nu vine nimeni, sa revin cu un telefon. Bineinteles ca nu vine nimeni. Ii las vreo cateva zile, sa isi revina dupa sarbatori, in ideea ca fiind programat de saptamana ce trecuse, voi fi sunat si programat de urgenta. Aiurea. Miercuri sun iar sa vad care e situatia. Aflu cu stupoare, ca la statusul solicitarii mele era trecut "REZOLVAT". Le spun ca nu s-a montat nimic, si intreb daca ei nu verifica astfel de informatii, in ideea ca ar fi trebuit sa ajunga la ei un exemplar al contractului. Mi se spune ca e un alt departament cu contracte, etc. Inregistrez o noua cerere. Intreb cum e cu costul de conectare. Din nou, mi se spune 100 de lei. Ma refer la cei 150 de lei, iar rasounsul este ca nu, costul e 100 lei. Azi ma suna echipa: intr-o ora suntem la dvs. Cum nu eram acasa, le spun sa vina dupa o anumita ora, si ca era normal sa ma sune cu o zi inainte. Mi se comunica costul de instalare: 180 lei . Le spun ca nu se poate asa ceva, si le inchid. Sun la Digi sa intreb ce e cu pretul. Mi se raspunde ca ei la Digi nu mai au kituri de antena, si ca firmele care monteaza, sunt firme independente, care isi vand propriile kituri de antena, la ce pret doresc. Ma resemnez, si ii zic sa transmita echipei sa vina la ora stabilita. Dau si sms echipei. La ora stabilita, bineinteles, nimeni. Sun la echipa, mi se spune ca nu se mai poate azi, ca ei m-au sunat cand se putea, etc. Cam asta e. Pana acum si-au batut ei joc de mine. De acum incolo se schimba foaia. Am de gand sa ii fac sa isi aduca mult timp de acum incolo aminte de mine. Nu scriu cum, ca poate citeste vreunul de la ei.

Sunt sigur ca cineva o sa faca si un montaj asa cum zici tu. Chiar si asa, la ce ce gaseste acum, sa dai 150 euro pe kit nu mi se pare un capat de tara. Totusi eu consider ca cea mai mare problema va fi exact ce am scris mai sus, adica amestecul dintre benzina si etanol. Din cauza ca vor fi, cel putin la inceput, putine pompe cu etanol. Se poate intr-adevar astepta sa se goleasca rezervorul, dar e stresant uneori. Oare chiar nu exista o solutie simpla si fiabila, de kit de transformare, care sa adapteze functionarea injectoarelor, dupa proportia de amestec intre benzina si etanol?

Exact asta ziceam si eu, dar se pare ca m-am exprimat gresit. Normal ca vei gasi la pompa doar E85, dar, se poate intampla sa ai jumatate de rezervor cu E85, si nu gasesti la un moment dat altceva si completezi cu benzina peste. In acest caz vei avea un amestec care cere durata impulsului de injectie intre cele 2 extreme, anume cel pe benzina, respectiv cel pe etanol. Referitor la programarea ECU, eu ma refeream la cel al kitului, nu al masinii. Deja exista astfel de kituri programabile, dar eu nu le vad utilitatea. Pentru ca ar insemna mult timp pierdut sa faci asta, sa le programezi de fiecare data cand amesteci benzina cu etanol. Au chiar o interfata de diagnostic si niste algoritmi pe care eu nu i-am inteles, ca sa faca asta. Si eu am citit pe undeva ca un om a pus parca o rezistenta pe unul din senzorii la care faceai referire, si a mers cu etanol fara alta modificare. Senzor etanol: "The fuel system must also be equipped with a special fuel sensor that uses a dielectric measuring principle to determine the percentage of ethanol to gasoline (ethanol is more conductive than gasoline). The engine computer uses the fuel sensor's input to adjust fuel delivery and spark timing according to the concentration of alcohol in the gas."

Eu nu cred in efectele negative ale etanolului asupra motorului. E insa doar parerea mea. Exact cum a fost si cu instalatiile de gaz. @Tolin: poti te rog sa explici, astfel incat sa inteleg si eu? Deci daca avem kitul semi-automat, pe setarea de etanol, sa zicem, ipotetic ca mareste timpul de injectie cu 30%. Bun. Dar omul merge cu un amestec de etanol si benzina, pentru care nu e necesar decat o marire a timpului de injectie cu 20%. Ce se intampla atunci? Nu iti da eroare de la sonda de oxigen? Nu trebuie un kit care sa ia semnal de la toti senzorii, si sa adapteze timpul de injectie, in functie de datele furnizate de acestia? Mai mult decat atat, sunt kituri care am vazut ca au si acel senzor care se pune direct in carburant, si citeste intr-un fel proportia dintre benzina si etanol. Dar acestea sunt foarte rare inca.

Scula aia e tot ca un chip-tuning. Are in ea numai softul pentru masina respectiva. Sunt si firme de chip-tuning care folosesc asa ceva. Are avantajul ca revii la softul original de cate ori vrei. Deci, daca am inteles bine, zici ca e mai bun kitul care nu e automat? N-ar fi rau, ca e si mai ieftin, la doar 150 euro. Dar tot nu inteleg pe ce setare mergi la un amestec aleator intre benzina si etanol: pe cea de etanol sau pe cea de benzina?

E corect ce zici tu, dar acele kituri te obliga sa mergi ori 100% pe benzina, ori 100% pe etanol. Au un comutator inauntru. Ce-i drept, sunt si programabile, pentru cine vrea sa mearga sa zicem 30% benzina si 70% etanol. Dar dupa aceea trebuie sa respecti proportia pe care ai stabilit-o. Cat despre programare, unii au reusit. Cred ca nu sunt singurii. Costa de dolari in State.

Din ce am vazut pe net, cele ma multe kituri sunt de rahat, adica este decat o interfata care mareste timpul de injectie, dar intr-un raport fix, pentru ca nu ia semnal respectiva cutiuta de la absolut nici un senzor. In cazul in care se merge pe benzina, presupun ca ECU-ul masinii comanda un timp de injectie mult mai mic decat normal, si obtine astfel timpul corect. Si mai sunt kiturile cu adevarat profesioniste, care iau semnal de la senzorul de oxigen (lambda), de la cel de temperatura antigel, si de la debitmetrul de aer. Dar si pretul e pe masura. Exemplu. Eu cred ca ce cita @Vaxxi mai sus din respectivul forum, nu este corect. Un sistem de injectie poate fi "instruit" sa mearga pe 2 tipuri de carburant, si in acelasi timp sa fie "fail safe", fara senzor in plus care sa spuna ce fel de carburant e folosit. Cum? Simplu: in momentul cand timpii de injectie se modifica, cum scrie acolo, si ECU nu poate sa faca diferenta intre o defectiune si alt tip de caburant folosit, ar trebui sa tina cont de evolutia recenta a avansului la aprindere. Avand in vedere ca etanolul are cifra octanica mult mai mare ca benzina, o modificare a avansului intr-o anumita directie, corelata cu ceea ce se intampla cu timpii de injectie, poate spune ECU care e situatia de fapt in motor.

Sa stii ca cel mai important e ca esti tu multumit. Daca nu-ti face probleme cu DPF-ul, nu pot sa-ti spun decat: bucura-te de investitie! Intr-adevar, marca powerboxului tau, il recomanda ca fiind de calitate. Daca te-a muscat microbul tuningului, o sa descoperi cu timpul avantajele tuningului de tip reflash. @Axel7: face rau obturarea EGR la diesel, daca e facuta mecanic, deoarece ECU regleaza functionarea motorului bazandu-se pe contibutia EGR-ului a unui volum de aer. Asa poate creste temperatura gazelor de evacuare foarte mult. La mine e facuta anularea din soft. Nici eu nu puteam sa scriu mai bine.

Daca poti sa ne spui de exemplu ce marca e powerboxul, iti spun si eu informatii care te intereseaza, cu privire la fumul care poate infunda DPF. Am avut un powerbox, al meu era marca Gocar, care de fapt sunt importatorii unei fime germane, SpeedKit, la randul ei facand parte din grupul Reinert Tuning. Se regla pragul de turatie de la care sa actioneze, si cresterea de putere. Aveai cam 12 trepte de putere, daca pragul de tuatie era cel minim (de la relanti). Apropo de asta, banuiesc ca esti constient ca puterea promisa de 30 de cai este pe setarea maxima. Am fost destul de multumit de el, atat ca performante cat si consum. Ce am constatat insa: daca puneam pragul de turatie pe pozitia 2 sau 3, in momentul in care atingeam turatia de lucru, cresterea de putere se facea prea brutal. La setarea de maxim a puterii, motorul dadea impresia ca merge un pic innecat. Per total, sa stii ca aceasta solutie da in permanenta fum, la cea mai mica accelerare, nu negru ci gri. El nu se vede cu ochiul liber ziua, decat la talpa, dar se vede foarte bine noaptea, in lumina facuta de farurile masinilor din spate. Pentru a diminua fumul, dar si senzatia de mers inecat, am umblat la tija wastegate a turbinei, crescand astfel presiunea un pic in ea. Poate a fost o coincidenta, dar am avut EGR-ul infundat, la aproximativ 15000 km de cand am ales aceasta solutie. Ceea ce m-a facut sa renunt la powerbox este faptul ca am avut impresia ca in permanenta forteaza piesele din transmisie, dar si motorul, pentru ca dezvolta prea mult cuplu de la turatii joase. Asta este principalul dezavantaj al powerboxului: este o interfata, care iti da aceeasi crestere indiferent de turatia motorului. Ceea ce ai observat tu, ca ai avea setari care variaza cuplul la diverse turatii, este o iluzie. De fapt, el variaza cuplul in functie de presiunea pe care o citeste in rampa, in divese proportii. Inchipuie-ti ce bine e pentru masina daca ia o talpa la 1200 rpm, in acest caz. Am trecut in schimb la flash-tuning, si e cu totul altceva: se simte ca s-a umblat la avans, iar limitarile de cuplu au fost setate in asa fel incat sa nu forteze nimic la motor. Poti merge usor sau tare, pentru fiecare situatie softul e adaptat perfect. Fumul este mai redus decat era masina standard, singura situatie in care da fum este cand ia talpa de la turatii sub 3000 rpm, si atunci e doar un puf, de fum negru, dupa care nu mai da deloc oricat de mult ai accelera. E posibil oricum la mine sa fie mai mult fum decat la altii, deoarece am si EGR-ul oprit tot din soft. Ceea ce imi place foarte, foarte mult la acest soft, este ca s-a eliminat intarzierea la apasarea pedalei de acceleratie, iar senzatia e extrem de placuta. Consumul e cam la fel cum era la powerbox, dar puterea e mult mai mare. Am undeva la 110-115 cai, din 85. Sper sa fac rost de bani si pentru un test Dyno, ca sa am confirmarea. Motivul pentru care am oprit EGR-ul este ca, dupa curatare, cu spray, cu demontare de pe masina, oricat de mult ai lasa sa se evapore vaporii spray-ului, ei raman prezenti in admisie, si face urat de tot la pornire, zici ca se rupe motorul in 2. Exact ca o pornire a motorului la spray. Sfatul meu e sa tii sub observatie DPF-ul si EGR-ul. Nu stiu de ce ti-a fost frica de garantie, sa iti faci reflash, ca nu sta nimeni sa compare parametru cu parametru softurile. Iar daca se urmareste contoarul cu cate scrieri s-au facut sau vesiunea de soft, poti sa spui foarte usor ca s-a facut o rescriere de soft la alta reprezentanta, ca aveai impresia ca nu mergea masina bine. Vorba ceea: ai mers tu cu xenoane la ITP, te incurci cu o remapare? Daca te hotarasti sa faci aceasta modificare de soft iti pot recomanda pe cineva, sunt cateva firme serioase in domeniu, in tara noastra. De una singura sa te feresti: TCM Turbo si Voinea. In afara faptului ca e neserios RAU, asta din experienta mea proprie cu el (slava domnului, ca astfel n-am mai "beneficiat" de serviciile lui), daca greseste ceva, te cam lasa cu ochii in soare. Atentie, nu zic insa ca nu e profesionist, si ca nu sunt destui cu masini modificate de el, multumiti. Problema e sa nu cumva sa te nimeresti in cealalta categorie.

Daca inainte a fost folosit un ulei foarte prost, gen Aral 10w40, nu e riscant sa se desprinda depunerile formate si sa infunde ceva prin motor? N-ar fi mai bine sa puna uleiul recomandat de producator, pe care sa-l schimbe prima data la 5000 km, si dupa aceea normal?

Intai scriem si gandim mai tarziu, nu? Din gama Motul avem 8100 Eco-nergy 5W-30 sau 4000 Motion 10W-30. motul pt kalos-aveo.pdf

Totusi masinile care au din fabrica flexifuel, pot functiona cu orice proportie de amestec intre benzina si etanol. Deci au un soft care permite asta. Nu stiu daca chiar au si vreun senzor in plus, pentru a sesiza raportul de amestec intre cei 2 combustibili, si ma gandesc ca sunt folositi tot senzorii ce echipeaza in mod normal o masina pe injectie, poate in mod special senzorul de detonatii. Acestea fiind zise, daca nu ma insel prea mult, cred ca cei care se ocupa cu chip-tuning, ar fi deosebit de inteligenti, daca ar introduce in oferta lor si modificari de soft, pentru a putea utiliza si acest combustibil.