balanel

Motoarele astea necesita un ulei cu proprietati detergente foarte bune. Uleiul pe care l-ai pus tu nu e bun, in primul rand ca viscozitate, apoi ca omologare. Daca vrei neaparat de la Aral, trebuie de acesta. Iar tachetii se regleaza. Cam o data la 30000 km am simtit nevoia.

Cea mai buna veste pentru mine, de mult timp incoace: 1. In sfarsit, vom putea cumpara carburanti care NU sunt produsi in romanica; 2. Vor scadea cel mai probabil preturile la carburanti. "Carburanţii care vor fi comercializaţi în ţara noastră vor proveni de la rafinăria din Turcia, iar, până aceasta va fi gata, benzina şi motorina vor fi aduse direct din Azer­bai­dj­an." SOCAR

Atentie la distributia pe lant de la motorul m-jet de pe Corsa si GP. Am auzit ca se cam rupe lantul pe la 200000 km. Nu stiu insa daca intinzatorul e manual, si nu s-a reglat la service cand trebuia, sau automat, si s-a defectat. Mai bine iei cu distributie pe curea de la PSA-Ford, la care se schimba in conditii normale la 10 ani sau 240000 km. Daca iei Logan sau Clio dCi cauta varianta de 70 de cai, are turbo-lag mult mai mic decat cel de 85 de cai.

Eu nu inteleg de ce o baterie de capacitate mai mare s-ar descarca complet la o pornire. Respectiva pornire nu consuma la fel curent, indiferent daca ai o baterie de 35 de amperi sau una de 45? Si atunci, incarcarea a ceea ce s-a consumat, de ce ar solicita mai mult alternatorul? Apropo, eu am inlocuit acum o luna bateria mea din fabrica, la Clio dCi, care era de 55/ 510, cu una de 75/ 640. Asta pentru ca cei de la reprezentanta voiau sa imi "recomande" una de 50/ 600 (de unde or fi scos asa specificatii nu stiu). Pentru ca bateria de origine m-a dezamagit de noua la frig, am preferat sa aleg asa (atentie, m-am incardrat in recomandarea producatorului de baterii, care era intre 70 si 80 Ah). Pana acum nu m-a lasat alternatorul, om vedea in continuare .

Cam asa ar fi cazul, anul asta sa inceapa sa castige curse, iar la anul sa devina campion.

Nu e nici asta. Pe net nu gasesc vreo posubilitate?

Nu cred ca am postul asta.

Poate sa imi spuna cineva unde pot vedea cursa de duminica, fiind abonat dolce (antena parabolica)?

Esti sigur ca nu 10%?

Nu s-a inteles asa ca dezvolt: limita de viteza in localitate e 50 km/h. Asta a ramas neschimbata. Aveam insa posibilitatea sa mergem cu 51-59 real fara a primi amenda, doar avertisment, de oricate ori. Acum, daca am inteles bine, s-a modificat aceasta prevedere, in sensul ca poti merge cu 51-69 fara amenda, dar o singura data, apoi, daca esti prins din nou in 6 luni, platesti amenda. Ei bine, eu acum merg cu 60 pe vitezometru, si undeva la 57 real. Mi-ar fi placut sa merg cu 70 pe vitezometru, deci cam 65 real, dar se pare ca va trebui sa merg cu 50-55 pe vitezometru si 50 real.

Initial ma bucurasem, ca pot merge cu 70, dar daca e cum zice zmeul, inseamna ca va trebui sa merg cu 50 ca sa nu iau amenda.

Am privit in locul respectiv cu ajutorul unei oglinzi, si se vede clar ca gaurica din milocul capacelului e deschisa, si inauntru se vede ceva, nu foarte clar, dar pot estima ca este respectiva supapa. Concluzia mea este: la acest model de baterie, canalul clasic de ventilatie a fost inlocuit cu acel capacel rosu, care, de fapt, este o supapa special conceputa pentru ventilarea bateriei in caz de urgenta, si impiedicarea unei explozii produse de gazul emanat.

Eu o las asa si gata. Daca se intampla ceva am garantie, iar montajul a fost efectuat de ei.

Fii atent ce tare: http://www.zap.pl/nowe_okno.php?typ=5&id_artykul=473&dzial_katalog=/admin_zap/pliki&lang=en&Alt=0 Atunci o fi capacelul din partea opusa? Sau pe unde iese totusi surplusul de gaze ca nu ma prind. http://www.zap.pl/nowe_okno.php?typ=2&plik_url=/admin_zap/pliki/1040301380Systemantywybuchowyiantywylewny.jpg&id_plik=133&lang=en&Alt=0 La fel e si bateria mea. Peste capacele de la elemente vine o banda de plastic care le acopera destul de ermetic zic eu, adica are eticheta lipita peste ea. Are probabil picioruse care intra in gaurile care se vad in desen.

Ce zici sa risc sa scot capacelul?

Si la tine a avut capacel? Ca altfel nu imi explic de ce nu am vazut gaura la acea baterie din magazin.

Pana la urma am mai vorbit cu tipul din Polonia, si zice ca are sistem de ventilare centrat, iar supapa de evacuare este capacelul rosu din poza de mai sus. Dar tot nu mi-a zis clar daca trebuie scos capacelul sau nu. Voi ce parere aveti? Mi-e frica sa nu stric bateria daca scot capacelul.

Unde se afla aceasta supapa de degazare la bateria Rombat Fulloption? Sincer, ca nu am reusit sa o identific. Cat despre bateria mea, ce sa zic, inclin sa cred producatorul. Sau poate n-o fi inteles ce l-am intrebat? Haideti cu detaliile despre Rombatul ala, poate o avea si a mea gaura de degazare intr-un loc ascuns si nu am vazut.

Raspunsul celor din Polonia spune ca aceste baterii nu sunt prevazute cu gaura de degazare.

Am fost la pe la un hypermarket sa ma uit pe la niste baterii. Din pacate nu aveau prea multe modele. Insa am vazut de exemplu Varta Blue Dynamic, care din cate stiu e cu tehnologie calciu, si avea gaura pentru degazare. In schimb, Rombat Full Option, tot cu calciu, nu avea nici un fel de gaura, nici capacel pe laterale. Am scris un mail la poducator, sa vedem daca primesc raspuns. Uitati poza cu capacelul:

Si castigatorul a fost Zap-ul Silver la 75 Ah. S-a potrivit bine in locas, el fiind doar mai lung fata de cel original cu 3 cm, restul dimensiunilor fiind la fel. Am cumparat de la firma asta. In plus fata de costul acumulatorului, s-au mai adaugat 20 de lei pentru deplasare si montaj la client pe masina, inclusiv masuratori pentru garantie. Mi-a placut amabilitatea si promptitudinea lor. Am insa o intrebare: nu s-a montat furtunul pentru degazare, spunand ca la acest tip de baterii nu este nevoie. O fi adevarat? Ideea e ca nu are acea gaura bateria, dar are un capacel de culoare rosie in acea zona, si unul de culoarea argintie (culoarea bateriei) in partea opusa. Dupa cum arata respectivul capacel, nu sunt convins ca se scoate sau ca s-ar potrivi capatul furtunasului in gaura creata. Ce parere aveti?

A venit timpul sa-mi schimb si eu acumulatorul la masina mea. Am vazut ca pe acest topic s-a discutat mai general despre acumulatori, si nu am vrut sa deschid un topic nou. Doresc sa iau o baterie cu tehnologie Ag-Ca. Ceea ce ma preocupa este urmatorul aspect: merita sa dau banii pe o marca gen Bosch, Varta, sau pot la fel de bine sa iau si un ZAP Silver? Ca si capacitate, ma gandeam la aproximativ 75Ah si ceva in jur de 700 A curent de pornire. Vi se pare OK? Masina mea este prevazuta cu motor de 1.5 diesel.

Nici nu ma refeream la CO2. Zici ca nu e corect ce am spus? Ma refer la poluarea globala. Sigur ca int-un oras cu trafic intens, ceea ce deranjeaza primordial este poluarea produsa de esapamente. Dar cat la suta din supafata Terrei e ocupata de orase?

Poluarea produsa de masini e nesemnificativa fata de cea industriala si cea produsa de vapoare comerciale.

Ce parere aveti de motorina asta?