sprite

Neata baietii! Recunosc ca am cam chiulit in ultima vreme si dupa forum si de la intalniri, dar promit sa ma revansez la anu' Este deja 12:55, 31-12-2004... Va urez un an nou fericit, mai bun decat cel care tocma' dispare, sa aveti parte numai de bucurii si succese! A, si mai bogat, evident! ...indiferent de locatie! Petrecere frumoasa, drum bun (daca e cazul) si... La Multi Ani! Alexandru

Reclama? Ce fel de reclama? Cumva apropo de autocolantul de pe luneta?

...pai vezi si tu, ca poate presteaza si in leasing! PS: auzi bai, sa nu te dai tu cu NFS-u galben prin paşalîc p-acolo!

E cea mai buna solutie. Pe langa codul vopselei, iti pune si modelul masinii, asa ca sigur nu vei avea nuanta de taxi, ci galbenul acela palid...

BCR Asigurari. Fransiza 0, avarii/furt, fara bagaje sau deces 160E/an, val. asigurata 3990E (Matiz/2002)

Da, da era pagina rupta... Sper, totusi, ca TPS sa fi fost doar "pacalit", nu si murdar...

Schimbarea la avans (conector CO) nu trebuie sa fie insotita de idle learn procedure? Daca da, atunci ce rost mai are intrerupatorul? Sau nu?

Randurile din citat nu reprezinta un criteriu de selectie. Atata timp cat nu se incalca regulamentul, fiecare are dreptul sa posteze oriunde. Forumul este, in primul rand, un schimb de idei. Cu cat sunt mai "competente", cu atat mai bine... E binevenit si un pic de umor, fara a exagera insa...

Cred ca am gasit cauza ralantiului corectat... Pasi (executati degeaba!): - Am verificat si curatat valva PCV (pentru ca nu puteam sa pun botu' pe ea asa cum era); functioneaza corect. - Am desfacut iarasi IAC-ul, poate cine stie, se vede ceva... Era curata, doar niste usoare urme de funingine... Deci curatarea ei, acum circa 4000 km n-a fost in zadar... Ma rog, nici un defect vizibil... (ma intreb - ce as fi putut sa vad?) - Executat Idle Learn Procedure dupa ce, in prealabil, am scos siguranta de 40A circa 2 ore... Concluzie: facea ca inainte! Ce-mi vine mie sa ma chiombanesc si la cablul de acceleratie... (pe care, acum ceva vreme, il stransesem ca sa "percuteze" acceleratia mai repede); era cam strans, ajungea totusi inapoi "pe scaun", dar nitel intarziat... Adica aproape impins! Drept urmare, l-am slabit putin si e ok... Nu exclud posibilitatea ca si TPS sa fie nitel jegos... Da' e cam complicat de umblat... nu m-as baga fara asistenta... :?

Ideea e ca, doar cu soferul, masinuta merge foarte bine cu conectorul scos... (Taiat - chiar ca ai ales varianta cea mai comoda! ) Poate incerci sa faci un test si cu pasageri (3 ar fi de ajuns - depinde de calibru ); acolo mi s-a parut ca ar fi o diferenta... Parca ar fi totusi mai vioaie cu conectoru' pe 95...(avans mai mare)

Cred ca are!

Nu! Trebuie sa verifice nivelul la bidon! Si, oricum, nu pe acolo curge! Lichidul scapa din pistonas, se scurge in tambur, traverseaza suprafata de franare (pe unde "calca" ferodourile/placutele), apoi se prelinge pe janta (unde se umple de praf si capata consistenta uleiului) - pe interiorul rotii si prin gaurelele de aerisire/spitele jantei - pe exteriorul rotii! Ar fi bine sa NU fie asta! (d.p.d.v. al pericolului)

Garnitura neetansa/deteriorata/prost montata la pistonas... (curge foarte repede; abia cand se umple de praf capata consistenta uleiului. Pe vremuri, se folosea si ca degripant :-D )

Pai si? Franele pe spate nu sunt actionate tot cu lichid? Doar frana de mana e pe cablu... Da, se prelinge pe ambele parti! Si al naibii de repede!

Vezi sa nu fie lichid de frana! Verifica imediat bidonul de la motor, completeaza daca e cazul si mergi neaparat la service!

Nu, dar nu-mi explic ce e si ma enerveaza. O singura perioada de timp nu a mai facut... cand am schimbat benzina. Cand am trecut de la omv la petrom... am si scris undeva pe la benzine... Ei, da' acuma face si cu asta! Parca imi vine sa corelez perioada de "fara figuri" cu schimbatul valvei... Da' nu sunt asa de sigur... Asteptam o "confirmare" de la voi... Nu e nici una nici alta. Si nici bujia. Masina merge bine, ralanti contstant, se infige, etc. Doar cu aceasta mica exceptie... A! Si paaarca, tre' sa apas nitel mai tare pe acceleratie, da poate mi se pare.

Se dau urmatoarele: - pornit motor, plecat dupa ceva secunde (sa zicem 30, ca asa-i in carte); - mers normal zi/noapte, aglomerat/liber - consumatori electrici - dupa gust; - distanta max. 10km - ajuns la destinatie, deci vorbim deja de motor cald. Efecte (secundare): Dupa o oarecare apasare a acceleratiei, necesara urcarii unei borduri sa zicem, turatia revine ireprosabil la ralanti, dar NU SE OPRESTE la 900 rpm, ci scade mult mai mult (aproximez cam 500 rpm), fapt corectat imediat de ecm. Nu am reusit sa asociez comportamentul acesta cu o cauza anume... Deci, ceva nu lucreaza bine. Banuiesc urmatoarele: - supapa pcv, desi e schimbata de <2000 km; - I.A.C. lucreaza aiurea; - injectoare murdare (iarasi!) Repet: fenomenul se intampla numai cu motorul cald, fara o cauza aparenta, indiferent de numarul de consumatori electrici sau de anotimp... Sugestii? PS: Benzina iese din discutie, am incercat cu mai multe "branduri" (poate apa din ea). La pornire iac lucreaza bine, urca la 1500 rpm si scade pe masura ce se incalzeste motorul...

Asa e, daca vrei sa umbli nitel, merge ca uns cu nisip... Dar inca merge la mana.

Perfect!

Am observat si eu abureala asta la mecanici... Dar, din pacate, in fata blocului e un pic cam greu sa "umblam" la masina, mai ales la chestii delicate... De aia, in cazuri de gen, apelam aprope toti la service-uri... Esti primul care "explica" aceasta problema!

Completare la postul de mai sus: - placute de frana schimbate (umblate) recent si reglaj incorect al franei sau mizerie in etrier (nu elibereaza in dreapta)

Nu cumva sunt chiar bucsele prin care caseta de directie este "prinsa" de masina? (reperele 5 & 6) Am observat ca la cel mai mic zgomot, toata lumea, (inclusiv eu - bineinteles), se ganseste ca e varza caseta de directie, rulmentii sau etrierii... La naiba, masina asta n-are bucse? @ nicubarbu: Multumim de pont, da' zi-ne si cum putem verifica... (ca daca mergem la service - e clar caseta!)

Pai pleoapele nu sunt puse decat la shto, doar de efect. N-au legatura cu orbirea... Daca intr-adevar te va bate gandu' candva sa nu-i mai orbesti pe ceilalti, iti cumperi o pereche de focalizatoare (caciulitele astea nichelate intra in dotarea de serie de la SE in sus), da' halesc destul de multa lumina... Inauntru sunt vopsite in negru mat.

Inteleg ca la capatul "din motor", cablul de ambreiaj trebuie sa aiba o contrapiulita? Intreb pentru ca nici la mine nu are, si nici n-a avut... Dar nici ambreiajul nu s-a dereglat...

...hai dom'le, inca nu l-ai terminat? Ne lasi asa? Zi-ne si noua o impresie, ceva... Cum e cu comutatoru' scos?