sprite

Băi nene, repede - repede, dar chiar aşa? )

Gata, pace! Uite, aici ai mai multe detalii:matiz_motor_32.pdf Ţi-ai dat seama, probabil, că e "poză" de Matiz Euro2... Admisia e la fel şi la Euro3.

Eu am zis, aici. Bine, nu chiar aşa, pentru că asta ar fi însemnat să am la bază nişte măsurători pe care nu pot şi n-am cu ce să le fac. Am zis că motorul e mai bleg la turaţii joase, dar se poate traduce şi aşa. Nu am comentat, in schimb, viteza maximă pentru că... habar n-am care e nici cu, nici fără acel restrictor; 140Km/h mi s-a părut destul. Ovi văd că a explicat destul de bine procesul... Am făcut, la vremea respectivă, următorul experiment: am astupat cu palma priza de aer şi am accelerat brusc, de la rotiţă, cu restrictorul montat. Apoi fără. Se simte foarte clar cum trage mai mult aer, şi mai violent, când nu e restrictorul... Asta nu înseamnă că, la o plecare de pe loc (motor accelerat de la relanti), dozajul e pe câmpii (amestec mai sărac în benzină)? E drept, peste 3000 rpm, urcă mai bine...

@ toată lumea: Să vă trăiască şi să aveţi parte, toţi, numai de bucurii! Ana mea:

Ca să nu mai fie dubii, uitaţi cum arată după aproximativ un an de folosire: Bosch WR78X versus NGK BPR5EY11 Menţiune: ambele seturi le-am pus "de noi", au prins atât sezon cald cât şi rece, nu au fost curăţate niciodată. Cele din urmă au funcţionat (aproape juma' de an) şi cu o fişă terminată... se văd urmele pe cea din mijloc...

...e 25+. Aţi uitat conducta de bypass.

...in loc de pcv pui un cranckcase breather iar furtunul care "intra" il lasi liber sub masina; adica gazele de carter nu mai intra inapoi in motor la prajit (recirculat), ci sunt "eliberate" sub masina... Cum faci, in schimb, cu debitul de aerosoli ozonati care intra si cum il reglezi? Adica ce facea pcv-u'? Peste stie... si poate ne zice si noua. Basca, se aplica la motoare care halesc ulei serios si... care nu cred ca au relantiul controlat electronic. Tolin, gresesc?

...auzi? Da tricou'! Tricou'! Unde e tricou'? Ala care nu intra-n marsarier!

Nu are rost sa mai dai jos si bucata aia de cauciuc pentru ca, daca dai jos rezonatorul, pipa (priza) n-o sa mai ajunga pana acolo, la surub... asta daca mai reusesti sa o prinzi. Va trebui sa te multumesti cu gaura din carcasa filtrului de aer, sau pui un tub de Al pe care il orientezi cum vrei.

...bai nene, imbracati-va mai gros, ca sa mai gasesc si eu pe cineva acolo dupa 12!

Consumul mi s-a parut usor mai mic, cu foarte putin; probabil pentru ca motorul se incalzeste un pic mai repede, plus aer la discretie => ardere mai buna. Lipsa de vlaga apare la cald (in ciclu urban) si e sesizabila mai ales cu masina incarcata (min. 3 pers.). La drum intins, e altceva. In ambele cazuri, nu-mi place "sound"-ul. Paranteza: l-am scos si l-am pus la loc de atatea ori, incat am reusit sa-l sparg! Bucatica cu ghidajul nu mai exista.

...nu contează dacă îi pune ştampila pe talonul vechi. Când face actele, o să-i copieze ITP pe certificatul nou.

Revenim: Corect. Dar restrictorul nu stim daca este... La rezonator, au renuntat intr-adevar... dar motorul are si un cilindru-n plus... tre' mai mult aer. Eu inca nu m-am hotarat cum e mai bine. Am facut fel de fel de teste. Totusi, la un mers predominant urban, in plaja joasa de turatii si fara restrictor, am senzatia de motor lipsit de vlaga.

Imi place. Pe cuvant. Imi place teribil cum se aseaza pe asfalt si cum arata. In mers, probabil senzatia e si mai interesanta... Tu chiar nu urci borduri? Ca sa critic si eu putin, sita din prag cred ca as fi vrut-o neagra... Si fara stickere... In rest, bafta! Arata bine si...sa iti mearga la fel.

Nu e nici o problema, sau nu ar trebui sa fie. Poti merge la orice service care face lucrari in garantie.

Asta se întâmplă fara cookies, pe curat. Nu le păstrez din principiu.

...văd că nu mai e necesar să fi logat ca să poţi intra şi scrie pe chat: ambii gheşti sunt eu... unu' cu explorer, unul cu Firefox...

Da.. Sunt fan. )

...hop! Şi io la fel! Şefu', cum fac aicea? Adică?

Uleiul îl poţi schimba şi pe la unele vulcanizări. Grăbeşte treaba, că deja motorul merge cu ciulama... A fost o urgenţă, înţeleg, dar încearcă să circuli cât mai puţin în situaţia asta.

Să o stăpâneşti sănătos! >- 1. Dacă abia "ai tras o tură", e normal să găseşti nivelul la minim... Verifică-l dimineaţa, pe răcoare, dar neapărat fă-i un schimb nou de ulei, filtru ulei, aer & benzină ca să începi "pe curat"... Uleiul nu se schimbă la 87.000 decât dacă... nu o vinzi. 2. Ghinion. 3. Dacă a făcut 90.000 km în Bucureşti şi are doar o uşoară bătaie, se prezintă foarte bine. 4, 5, 6. Dacă te încălzeşte cu ceva, aşa e şi la Matiz. Vezi manualul. 7. Probabil trebuie o echilibrare. Sau anvelope. 8. ...mărunţiş. Cel mai bine, du-o la doctor, să-ţi spună ce ai cumpărat. Şi bagă poze!

Texaco 5W40? Hm... Autonet? Nu ca ar fi un panaceu universal, dar fa-i un Idle Learn Procedure... probabil "s-au uitat" pe la IAC sau pe la cablul de acceleratie. S-au modificat niste valori pe ici, pe colo... Bine, in timp isi revine, ecu le va invata, dar ca sa scapi de... stres.

O diferenta mica ar fi aparut, probabil, daca ai fi avut din fabrica 10W40 (ceea ce nu cred), iar la revizie sa-ti fi pus 5W30, ceea ce e corect. Cand se aude mai tare: la relanti, in sarcina? Cum se manifesta? Ce ulei ai? Detaliaza putin.

Te cred; sunt cam verzi... Dar nici pe mine nu ma coafau numerele tale; contin prea multa aritmetica... ...nooo, e din cauza vitezei. Mergi omule mai incet, ca incurci peisaju'!

Deci hai, repede: cine joaca joi "bilutze" cu AbramBurel?