koss_x_treeme

Aceeasi problema o am si eu de o luna de zile dar eu suspectez alternatorul vechi care necesita schimbare. Am verificat contactele si minusul caroseriei si nu sunt corodate. Pur si simplu nu conteaza daca turez motorul sau cand motorul e turat.. martorul la baterie se aprinde slab si atunci cand am aprinsa faza scurta si pun frana la semafor.. daca mai bag si in marsarier.. martorul de la bateriei mai creste in intensitate.. dar tot slab se vede. Nu are rost sa reconditionez alternatorul fiindca are peste 10 ani de viata.. mai bine iau altul nou cu totul.. sau cum se poarta mai nou alternatoarele am vazut ca multe sunt reconditionate din fabrica la multe modele pe care le gasesti in magazine de piese auto. Sper sa mai mai tina iarna asta si la primvara sa schimb alternatorul. Din ce am masurat cu aparatul de masura.. probabil alternatorul nu mai debiteaza amperii necesari ca sa faca fata si consumatorilor de pe masina si la incarcarea bateriei.. Probabil la mine alternatorul mai debiteaza probabil jumatate din puterea lui intitiala care o avea cand era nou. Are vreo 13 ani cred ca merge pe 14 ani.. deci probabil ii ajunge.. am inteles ca mai mult de 10 ani un alternator sa tina e un caz fericit..

Despre ce caleasca este vorba. Vad ca acel calorifer e din aluminiu. Din cate stiu eu la cielo caloriferul e din cupru sau cel putin cand l-am schimbat eu caloriferul din bord pentru incalzire habitaclu acum vreo 10 ani de cupru am pus. Inca nu curge dupa 10 ani si caldura baga iarna de ma scoate din masina. Mie imi place iarna caldura sahariana in masina si vara frig siberian.

Am schimbat pompa de apa, Nu s-a vazut nicio urma de antigel pe la pompa dar daca tot am desfacut am schimbat-o. Probabil din cauza temperaturilor inalte antigelul ala se evapora instant. Am reutilizat cureaua de distributie pe care o schimbasem prin luna Mai 2024. N-avea absolut nici un rost sa o mai schimb si pe aia cu toate ca cica nu e recomandat dar nu vad logica. In 24h vad ca nu mai curge antigel. O sa schimb si capacul de la vasul de expansiune de antigel ca s-ar putea supapele sa fie duse si sa faca suprapresiune in intalatie iar daca se face suprapresiune apa da pe unde gaseste cel mai slab element din sistem. Probabil s-a facut si suprapresiune in sistemul de racire avand in vederea ca problema a aparut dupa ce am stat 2 ore blocat in traficul de la targul de Craciun al lui Olguta de la Craiova cu accelerari bruste si numai cu viteza 1, 2 desi eu n-aveam treaba cu batjocura de targ de craciun ci doar am fost la momentul neptrotrivit in locul nepotrivit sa traversez zona aia unde parca se strange toata oltenia GJ, MH, OT, VL. Exista o mica probabilitate sa dea antigelul afara si pe la presetupa pompei de apa. Din ce am vazut are o gaura prin care poate sa iasa apa in afara motorului cu decupaj specific in jurul carcasei curelei de distributie, apa nu iese pe curea iese in afara curelei de distributie daca se strica presetupa pompei si da apa pe acolo. Ieri am mers 2 ore cu masina prin trafic, nu mai vad urme de antigel scurs. O sa vad sigur intr-o saptamana daca cumva mai da prin zona distributiei antigel. Multi se uita chioras la mine cand ma intreaba de ce mai tin masina. Pur si simplu tin la masina desi cateodata mai am unele probleme cu ea dar astfel de probleme sunt la toate masinile cu combustie chiar si mai noi, lucru mecanic inseamna uzura in timp absolut peste tot.

Am inspectat toate furtunele și colierele. Prin zona pompei de apă da masiv deci săptămâna asta trebuie să mă duc să dau distribuția jos să inspectez pompa. Mai îmi mai curge și pe la garnitura de chiulasă în colțul de pe partea cu delcoul dar acolo îmi supurează de anul trecut, am lastat-o așa. Mai îmi curgea antigel și pe la furtunul ce vine din termostat la cielo în radiator.. dar am mai strâns colierele fiindcă reper original n-am mai găsit să cumpăr (GM 96180322) și cel pe care îl am pe mașină e oarecum vreun echivalent.. care de nou nu etanșa bine.. dar de la câteva picături la balta de am găsit-o azi sub în zona distribuției ea e cale lungă.. Sper totuși să fi crăpat pompa de apă (asta ar fi cel mai mic rău pentru mine) și să nu fie vreun furtun ceva sau ceva pe la motor ca furtune se găsesc greu spre deloc iar motorul să mă apuc acum să-l fac.. e chin patimă și urgie.. La fel sper să nu fie vreun căpăcel din ăla din blocul motorului dus că și acolo tot chin patimă și urgie de schimbat sunt, trebuie motorul dezmembrat total iar ca să schimbi capacele antiîngheț din partea din spate a motorului trebuie motorul dat jos de pe mașină.. așa am înțeles..

Mi-a făcut azi dimineață mașina supriză... o mare baltă de antigel sub motor în zona în care sunt curelele. Am schimbat distribuția asta vară dar pompa de apă n-am schimbat-o că am zis că-i bună. (are 5 ani). Sper să fie pompa de apă și să dea apă pe acolo dar culmea că pe forum am văzut că în general curge apă în mers, la mine curge apă cu duiumul oprită prin zona aia. Radiatorul de apa din față l-am schimbat anul ăsta în ianuarie fiindcă și ăla începuse să curgă apă cu duiumul pe unde se îmbina plasticul cu aluminiul în partea de jos și pe lateral.

Da, ai perfectă dreptate, nu e complicat dar totuși mai ușor era să găsesc conducte să se potrivească să le schimb direct, simplu și rapid plus fără riscuri. Asta cu conducte fabricate manual ar fi o soluție de ultima instanță. O să încerc să vorbesc pe la atelierele care montează instalații gpl să văd dacă rezolv ceva când o să am mai mult timp liber E păcat de mașină, merge motorul mai bine ca una nouă de 30.000 de euro cu motor 1.2 în 3 cilindri.. parcă nu vibrează ca aia, mai ales după ce i-am făcut o revizie anul ăsta, am schimbat injectoare, pompă de benzină, delcou, radiator, frâne, anvelope, toate noi doar conductele de benzină le mai am vechi pe ea.

Nu se potrivesc fitingurile aka racordurile de la conducta de frână sau gpl la fittingurile și racordurile de alimentare combustibil de pe cielo cum am eu cu filet la compartimentul motor chiar și la conducta de retur filet. Conductele de benzină au un anumit design în cap + garnitură aferentă, nu se potrivesc bercuirile de conducte de frână sau gpl auto. Exclus așa ceva. Cielourile mai noi au conducte cu racord rapid mufa rapidă la motor.. din alea am mai găsit dar cu filet n-am mai găsit pe niciunde. Vreau să schimb conductele fiindcă vreau să schimb filtrul de combustibil care nu l-am mai schimbat de vreo 10 ani și dacă îl desfac crapă conductele. Vreau să schimb filtrul de benzină fiindcă am schimbat toate injectoarele cu unele originale noi nouțe și e păcat de ele să se înfunde.

Salut, încerc de vreo câteva luni să găsesc niște conducte de alimentare benzină pentru cielo 96. Am conducte care la motor au filet nu cuplă rapidă. Din ce am observat chiar și conducta de retur este tot pe filet la motor. Conducta alimentare benzina tur , racord cu filet, Cielo, are codul 96350098, nu o găsesc pe niciunde, tot ce am găsit am găsit cu cuplă rapidă Conducta de la pompă la filtru de benzină bănuiesc că este cea cu codul 96350064 La conducta de retur cod 96181655 văd că peste tot în poze are cuplă rapidă, eu nu am cu cuplă rapidă conducta de retur ci cu filet, are cineva idee care este codul pentru conducta de retur cu filet la motor la cielo??? Dintre toate conductele doar conducta de la pompa de benzină la filtru văd ca ar mai fi prin stoc prin Polonia.. în rest celelallte se găsesc mai greu ca aurul.. Filtrul de benzină de 10 ani îl am pe mașina, a rămas înțepenit din cauza conductelor ruginite. Dacă încerc să desfac filtrul 107% crapă conductele și nici conducta de retur nu e într-o stare prea bună.

Un 2023 Fericit să aveți !!

Eu la cielo de vreo 10 ani folosesc castrol magnatec 10W40. Inca merge bine cu uleiul asta, iarna a pornit si porneste bine plus ca a mers majoritar urban.

Si-au revenit franele dupa cateva sute km fara alta aerisire si fara alt reglaj pe spate.

Si a mea face la fel cateodata dar eu am cutie manuala. Cu motorul rece, merge perfect, la viteze merge perfect. Eu i-am schimbat IAC, delcou, fise, buji si de atunci parca merge mai bine dar cateodata la relanti mai are cateva missfire. Mi-a zis un mecanic ca cica ar fi un injector sau doua care nu mai pulverizeaza cum trebuie benzina. Dar cum nu face asa tot timpul ci doar cateodata nu e mare problema. S-ar putea sa fie problema si din calculatorul de bord. Incearca sa mergi in trafic cu proiectoare, ventilatie la maxim, faza scurta, dezaburire luneta... etc sa ai cat mai multi consumatori pe ea poate isi mai regleaza parametrii la relanti. Mai poti verifica si furtunele de vacuum din compartimentul motor. Eu aveam cateva crapate... trageau aer fals. Le-am schimbat. Verifica si MAP si furtunasul de vacuum de la MAP, verifica IAC sa nu aiba depuneri sau sa fie blocat.

Pai dar ai ramas cu rezervorul gol golut vreodata. Crede-ma ca am masurat toata benzina scoasa din rezervorul golit si cu ce am completat apoi la pompa pana la primul click al pompei fix 50 de litri sunt.

Am reusit si eu intr-un final acum 2 saptamani sa schimb conductele de frana pe spate. Practic am schimbat conducta dreapta spate mare + furtun flexibil + conducta dreapta spate mica si pe partea stanga conducta stanga spate mare + furtun flexibil + conducta stanga spate mica. Dupa schimbarea de conducte si completare cu lichid TRW DOT4 pedala de frana cateva sute de km era cam flexibila. Am trecut la ITP cu ea asa flexibila cu brio. Franele au tinut conform normelor. Acum dupa vreo 300 KM parcursi pedala parca si-a mai revenit si nu mai e asa flexibila in prima cursa s-a mai intarit putin. M-am apucat intr-un final sa le schimb fiindca le aveam depozitate de vreo 2 ani conform topicului si cum mi-am schimbat pragurile stanga dreapta la cielo conducta de pe partea dreapta spate in zona usii din fata s-a fisurat si imi curgea lichid de frana. A fost batuta la capete si asa am mers cu ea vreo cateva sute de km. De abia am gasit loc si timp la mecanic sa o schimb. Parca au inebunit toti cu pandemia asta la servisuri si mecanici. Le e frica ca baga astia iar lock-down si toate servisurile sunt full cu programari care ajung si peste cateva saptamani. Am mai schimbat si la opel astra H o conducta de frana spre spate ce vine direct din pompa abs pana la mijlocul masinii. Din ce am observat ochiometric captele (bercuieliule) la conducta de opel astra H si la conducta de frana la cielo sunt exact la fel. Am avut ambele tipuri de conducte in mana (opel astra H si cielo) si m-am uitat la ele. Dimensiunea si captele mi s-au parut identice. Ca si manopera pentru informare inlocuirea ambelor circuite de frana pe spate m-au costat 250 de lei. Furtunasele flexibile si lichidul DOT 4 TRW m-au mai costat 100 de lei. Pretul conductelor originale l-am zis mai in spate pe topic.

Atat are rezervorul fix 50 de litri (exceptand furtunul). Am schimbat anul asta sonda de nivel si am dat toata benzina jos din rezervor. Cu toata benzina scoasa pe care o aveam in rezervor (23 de litri) iar apoi la pompa pana la full mi-au mai intrat fix 27 de litri deci testat si garantat rezervorul are 50 de litri pana la primul tac al pompei de benzina cel putin modelul korean atat are desi ma indoiesc ca celalalte sa aiba alt tip de rezervor.

Atat am scos 5.5 litri la suta de km , anul trecut prin Noiembrie la un Craiova-Bucuresti-Craiova cu plinul facut la intoarcere deci calcul extrem de exact. Am mai facut acelasi consum si anul asta la drumuri peste 300 Km tot cu full rezervor la intoarcere si tot intre 5,5 si 6 litri la suta mi-a iesit calculul. Eu cand am luat masina am luat-o cu gpl montat pe ea. Primul lucru pe care l-am facut a fost sa-i scot gplul. Probabil era casata de mult daca mergeam cu gpl. Opelul astra H consuma mai mult.. Ia bine de tot in oras si la stilul meu de mers ajung cu Astra H 1.6 chiar si la 8-9 litri la suta de km mixt.

Eu în ultimul an am scos cu koreanca consum mixt de 5,5-6,5 litri la suta de km cu 60% drumuri in oraș și cam 40% drumuri în exterior. Am făcut media asta pe ultimii ~ 7000 km. Eu însă merg ca pensionarii, nu prea îi dau talpă decât foarte rar. Să nu ziceți că vorbesc povești. Mi-am păstrat teancul de bonuri de benzină, mi-am notat km parcuși. Am calculat și costul combustibilului în ultimul an de zile. Aproximativ 2200 RON la vreo 7000 km parcurși. Au rezultat la calcule maxim 7litri la suta de km mixt pe an dar cum am mai spus mai mult de jumătate de km i-am făcut în oraș (Craiova).

Mi-am schimbat si eu electromotorul la Koreanca. Eu am pus unul aftermarket polonez model cred stardax stx200006. Functioneaza de asta primavara foarte ok. A parut de calitate buna. El zicea ca e de 1kW. Nu pare chiar asa puternic dar nici slab nu pare. Pare ok.

La mine s-a rezolvat de la sine problema blocului de lumini. Aveam praf intrat la el. Merge acum si faza scurta, faza lunga. Singurul lucru care nu prea mai merge este revenirea semnalizarilor dar eu am folosit semnalizarile extrem de excesiv. Am blocul de lumini original de korea din 96 pe masina. Nu l-am schimbat acum 4 ani pe motiv ca atea noi sunt de calitate indoielnica si bine am facut.

Ha.. nu i-am mai facut nimic de cand am postat. Le-am lasat asa. Se incing vara pe caldura cu AC pornit dar inca nu s-au topit si soclul nu s-a topit. Am masurat sigurantele cu termometru cu laser si cele de pe blower low si high ajung lejer la 90-95 de grade cateodata insa fara sa se topeasca plasticul pe ele sau plasticul soclului. Am mers cu AC pornit zeci de ore si sute de km asta vara. In afara ca se incing de nu poti pune mana pe ele la +90-95 de grade nu s-au mai topit.

Boxele sund duse. Schimba-le.

Am schimbat la cielo rotor delcou, capac delcou, bujii noi Beru si fise Tesla. Acum merge sensibil mai bine. Foarte bune fisele Tesla, mai bune decat Boschurile.

Am schimbat si eu recent cablul kilometraj la un gle korean. Din 3 cabluri am prins unul bun. Atentie la gle cablul kilometrajului care intra in senzorul de pe cutia de viteze are capatul patrat total nu rotund. Relativ cablul se schimba usor. Se da vasul de expansiune intr-o parte ca sa ai acces. Se desface bordul (panoul de la ceasuri ca sa poti scoate ceasurile) si sa ai acces. Marea problema o constituie cablurile de km. Sunt foarte proaste si multe sunt incompatibile, ba mai mari, ba mai mici, ba cu capul rotund nu patrat, cel putin in cazul meu. Daca kilometrajul merge bine (testat cu gps) si daca ceasul vitezometrulu are fluctuatii si nu indica viteza corecta atunci aveti ceasul vitezometrului defect nu cablul kilometrajului. Cand se duce cablul kilometrajului pica si kilometrajului si vitezometrul.

Am mai verificat acolo. Mufele alea asa sunt. Firul rosu la conectorul alb si firul alb la conectorul negru. Mufele sunt de circumferinte diferite una mai groasa alta mai subtire. Probabil sonda nu e compatibila cu ceasul din bord sau probabil ceas din bord defect.

Am schimbat de curand sonda benzina la cielo. Problema e ca acum imi sta intepenit indicatorul de benzina aproape de full si alta problema e ca mi se aprinde martorul de benzina in bord cand sta masina pe loc (avand mai mult de 20 litri benzina in rezervor) Asa trebuie sa vina firul rosu la sonda in mufa alba si firul alb in mufa neagra?