koss_x_treeme

Ce conteaza ca sunt din Craiova? Nu se mai gaseste nimic de daewoo de calitate buna. Eu fac comenzi online cand gasesc cate ceva original.. in 90% din cazuri. Spre exemplu am dat cu pumnu in volan si am spart claxonul de pe volan de ramasese conectat pe claxon in trafic.. se uitau toti la mine ca la felul 3 pana sa ma dezmeticesc sa ii scot firele N-am gasit in Craiova conectorul claxonului de pe volan. Am gasit pe olx din Bucuresti unul SH.. si o sa fac din doua claxoane de volan. unul bun. Daca sunt din Craiova asta nu inseamna ca se mai gasesc piese. Se mai gasesc ca peste tot. Nu conteaza ca esti din Craiova, Bucuresti, Sibiu.. etc.. Chiar si clapeta de acceleratie am umblat 1 luna pana sa gasesc una SH in stare mai buna ca a mea care sa nu fie mancata de rugina sa piarda antigel ori infundata.. Faza ca daca sunt din Craiova gasesc mai usor piese.. e mit urban.

De unde ai luat blocul de lumini nou ca imi trebuie si mie ?

N-am de unde sa iau fise sub 7k cea mai lunga. Sunt piese proaste acum.. nu se mai fabrica ce se fabrica acum 11 ani mai ales ca fisele sunt pentru masini vechi ca ale noi nu mai au fise.. Maxim 7K cred ca aleluia sa mai gasesti fise cu rezistenta asta.. poate daca ai o masina a timpului si te intorci in timp in anii 2000.. Astazi spre exemplu am trambalat-o prin oras 100 km.. vad ca nu mi-a mai facut figuri.. a mers normal in 4. Supapele.. le-am schimbat cand am segmentat motorul acum ceva timpo.. ax came noi supape noi.. etc.. deci exclus sa fie de la supape.. O fi si de la benzina E10.. masina nu a fost proiectata pentru asa ceva.. a inceput sa-mi faca figuri la ceva timp de cand s-a schimbat toata benzina in E10.

În ultimele săptămâni a început să-mi meargă mașina în 3. Câteodată își revine, câteodată merge împrăștiat... dar foarte des a început să meargă de cele mai multe ori în 3 non stop. Am luat un set de fișe Bosch.. le-am măsurat și au 11 K iar una are 15 K. Încă nu le-am schimbat ca vreau să schimb și bujiile. În accelerație nu moare dar merge împrăștiat și în 3 la relanti. Altceva cam ce ar mai trebui să schimb? Bănuiesc că și capac delcou și rotorul delcoului trebuie schimbat.. Precizez că fișele, bujiile, capacul delcoului le-am schimbat ultima data în urmă cu 6 ani și am făcut cu ele peste 50.000 de km.. Bujiile au fost ordinare Champion 1 element cu 7 lei bucata pe vremea aia iar fisele KAP.. tin minte ca am dat 50 de lei pe ele. Masurand fisele Bosch nu prea sunt multumit de ele la 11K rezistenta 4 fise inclusiv aia din bobina in delcou si o fisa cu rezistenta 15K.. dar altele mai bune nu prea se mai gasesc. Am încercat să scot mufele de la câte un injector.. Dacă iau câte un injector pe rând deconectat merge la fel în 3.. indiferent ce mufă de injector și ce fișe de bujie aș deconecta..

Pana la urma am schimbat clapeta de acceleratie. Am luat una de la dezmembrari.. 200 de lei cu tot cu montaj. Imi statea pe creier cand vedeam balta de antigel pe coloana de directie.. 🙂

Updatez si eu threadul. Am schimbat si eu recent distributia la Cielo SOHC motor G15MF. Am schimbat cureaua alternator, curea distributie gates, intinzator, pompa de apa, termostat, antigel HEPU albastru p999. Pompa de apa era pusa pe masina din 2009.. avea 10 ani dar se tinea inca destul de bine dar a trebuit sa o schimb preventiv, Daca foloseti antigel de calitate nu are ce sa se duca si ce sa rugineasca. Pompa pe care am schimbat-o in 2009 era incomparabil cu depuneri de rugina si mai praf ca asta pe care am schimbat-o acum Cureaua de distributie pe care am schimbat-o era pe masina pusa din aprilie 2014 deci avea 5 ani vechime si vreo 40.000 de km. Am cam depasit termenul distributiei cu 1 an.. deh.. am amanat din varii motive. si au trecut 5 ani in loc de 4.. Cureaua gates la 5 ani avea semne de uzura normale.. cred ca mai tinea 1 an sau 2 chiar daca avea microfisuri in cauciuc.. pe partea interioara la dinti.. parerea mea e ca se tinea destul de bine... dar riscant sa mergi dupa 4 ani fara sa schimbi distributia fiindca imbatraneste cauciucul.. orice ai face.. si oricum ai exploata masina. M-au costat piesele cu tot cu manopera 700 de lei.

Eu cred ca "mor" eu.. si koreanca tot merge.. Per ansamblu pare "indestructibila" facuta heavy duty.. asa mai cade una alta pe la ea dar.. daca stau sa ma gandesc nu m-a lasat niciodata in 11 ani in drum :). M-a lasat o data la vreo 100m de casa.. de la electromotor (am mers ca tampul cu bateria aprinsa in bord). inca o data in garaj.. de la electromotor (atunci m-am hotarat sa-l schimb sa nu il mai repar)... inca o data in garaj iarna prin ianuarie m-a lasat bateria.. 🙂 si cam atat... aa si inca iarna trecuta mi se pare cand era ger napraznic mi-au inghetat usile si n-am putut sa o deschid deci a ramas imobilizata o zi 🙂 Sunt curios daca maine se mai deschid usile la ea.. am luat niste balti nasoale si daca se ingheata chederele.. aleuia.. Eu am schimbat franele.. alte discuri pe fata.. alti etrieri.. de lanos.. pe spate la fel tot nou.. dar am uitat sa schimb conductele.. Nu-i nimic la schimb la primavara. M-au costat 250 de lei toate conductele fata + spate + spate mici.

Intr-adevar era din spate scurta de pe partea dreapta cod 96163614. Stiu asta fiindca am mai dat comanda la radacini de cea de pe spate stanga cod 96163612 si comparandu-le una e de pe stanga si alta de pe dreapta fiindca au unghiuri in oglinda. Ele sunt identice ca "ramificatii" dar au unghiurile in oglinda. Am mai luat si conductele de frana pentru fata (ca sa le am pentru orice eventualitate) Conducta frana fata stg Cielo DW90236246 Conducta frana fata dr Cielo DW90217978 Le masor eu exact deseara si zic cat au lungime pe alea lungi.

Aia mica nu a avut cod pe ea... din ce am comparat cu alte foto de pe net para'se sa fie cea de pe dreapta spate cod 96163614

Am cumparat azi: Conducta de frana dreapta spate: Cod: 90217980 Conducta de frana stanga spate Cod: 90222252 Si o conducta mica de pe spate dar despre care nu stiu daca e de pe stanga sau de pe dreapta.. 😐 Voi ce ziceti conducta aia mica de pe spate este de pe stanga sau dreapta..? 😐 Conducta este din otel cu strat protector vopsit in culoarea maro-ruginiu 🤣 M-au costat 170 lei. Dreapta spate Dreapta Spate Cod Spate -conducta mica dar nu stiu daca e de pe stanga sau dreapta Conducta Spate stanga Conducta spate stanga Cod Conducta Spate Stanga

Eu am gasit aici pe dreapta. O sa sun maine sa vad daca mai au pe stoc https://www.pieseauto.ro/conducta-frana/daewoo/cielo/conducta-frana-cielo-noua-originala-1727756218.html Si pe stanga aici. O sa ma duc la magazin ca e din Craiova vad.. https://www.pieseauto.ro/conducta-frana/daewoo/cielo/conducta-frana-spate-stg-daewoo-cielo-90222252-1235649753.html Si pe stanga o am ruginita acolo unde face cot la puntea din spate.. 😐 Daca scade lichidul de frana din rezervorul pompei de frana ce se aprinde in bord? Check engine?

Citind pe aici am facut o inspectie. Am conducta de frana pe partea dreapta in zona filtrului de benzina ruginita rau de tot. Trebuie si eu sa o schimb preventiv. Din ce material este facuta conducta de frana la cielo. Nu pare sa fie din cupru la cat a ruginit.. Daca se sparge conducta acolo pe partea dreapta in dreptul filtrului de benzina raman fara frane pe toate rotile corect? @Viktor matale ai ramas fara frane cand s-a spart. Ai ajuns acasa?

Am gasit pe ebay dar din poze nu pare sa aiba surub de reglaj.. clapeta ebay nexia

Unde as putea gasi o clapeta de acceleratie buna pentru un 8V SOHC, G15MF? Precizez ca.. clapeta e buna. Partea proasta e ca mi-a crapat un stut in care vine furtunul cu antigel care se duce in vasul de expansiune. Am incercat sa-l mesteresc cu ceva poxipol dar partea proasta este ca la temperaturi inalte nu rezista nici poxipolul acolo. Nu stiu cate grade are stutul respectiv dar cred ca are multe incat inmoaie chiar si poxipolul. Nu stiu din ce este stutul asta. Para-se ca este dintr-un aliaj de aluminiu sau siluminiu. Are pori prin care iese apa unde am dat cu rosu. Sa incerc sa dau cu silicon auto? Ce silicon de etansare ati recomanda desi nu cred ca ar rezista nimic acolo.. sunt variatii mari de temperatura si vibratii. Care este codul la clapeta asta? desi slabe sanse sa gasesc una noua.. 😞 In ultima faza m-am gandit sa renunt la circuitul de racire care trece prin clapeta. Cat ar afecta clapeta, lipsa circuitului apei?

Aveam pe cielo un alternator delco remy cu racire externa. Acum am unul de espero OEM cu racire interna. Diferenta este la palele de ventilare. Cica sunt mai eficiente la racire cele cu palele in interiorul corpului alternatorului.

Si mie cateodata mi se incing sigurantele la faruri pe faza scurta.. doar cateodata nu tot timpul. De cand cu gropile aparute ca ciupercile dupa iarna.. mi-a revenit si faza lunga si merge Da, dintr-o data cedeaza. Eu cand am reparat alternatorul si am inlocuit diodele nu m-a tinut mai mult de cateva luni si s-a dus iar. Am fost nevoit sa iau altul nou de espero cu racire mai buna si de 85A. Merge foarte bine de foarte mult timp si l-am frecat prin oras cu muzica in blana si consumatori.

Eu am Boschul silver s5 de 63 Ah din primavara lui 2015. Inca nu a gafait pana acum. Si merg 80% in oras drumuri scurte si repetate sub 12 km la o pornire.

Ehh.. am exagerat cu 3-4 litri ca doar nu o fi tractor ucb.. dar 1-2 tot consuma la 12-13000 km.. . Am un vecin cu opel astra H motor 1.2 16v care tot se plange de consumul de ulei de 500 de grame la mia de km .. Eu stiu macar ca imi curge pe la garnituri majoritatea. Am schimbat kitul de ambreiaj si am uitat sa schimb simeringul ala de 2 lei de acolo.. imi picura ulei pe acolo.. Acum sa dau ambreiajul jos pentru un simering.. mi-e cam naspa.

Vezi ca daca ti-a pus chinezarie contactul ala electric o sa te lase cat de curand . Eu am schimbat vreo 3 in decurs de doua luni pana am prins unul bun nou Contactul oem original care l-am prins nu mi-a facut figuri de aproape 5 ani .. dar chinezariile facaturi la 2 saptamani ma lasau..

Pur si simplu nu merita sa schimb uleiul la 8000 de km spre exemplu fiindca eu tot timpul completez ulei si antigel.. 1 litru de ulei la 2000 km pierderi + 1l de antigel cam la 1500 km pierdut... As da faliment daca as schimba uleiul cum scrie in carte la 6000 km. Bine, vorba vine as da faliment dar din punctul meu practic de vedere nu se justifica sa mai schimb uleiul chiar si la 8000 km... asa ca la 14000-15000 sau la 12 luni. Daca stau sa fac un calcul intre schimburi.. bag vreo 3-4 litri de ulei cel putin completari iar antigel tot cam atat sau mai mult.. asa ca.. Motorul nu consuma ulei sau antigel. Il pierd pe la furtune, garnituri, simeringuri. Le-am mai schimbat, am schimbat radiatoare sparte, furtune, pus coliere dar pur si simplu la o masina de 22 ani sunt tot timpul pierderi. E ceva normal lucrul asta. Am invatat sa traiesc cu ele. Din acest punct de vedere personal zic ca nu renteaza schimbul inutil al uleiului.

Sunteti nebuni. Dau faliment daca schimb uleiul la 6000 km.. Asa am citit ca scrie in cartea tehnica dar.. eu il schimb pe la 15,000- 16000 sau o data pe an. Oricum am observat ca s-au cam prostit uleiurile. Ca s-au prostit, ca nu s-au prostit tot o data pe an il schimb. Daca se duce motorul, schimb motorul cu totul cat dau pe schimburi suplimentare AM tinut eu uleiul in motor 10.000 de km dupa segmentare... asa ca . N-are nici pe dracu. inca au trecut 3 ani de la segmentare si merge brici Oricum motoarele de la daewoo au fost motoare de opel derivate din motoare GM heavy duty miniaturizate )). Peste 22 de ani masinile actuale care ies acum pe banda or sa ajunga 80% la fiare vechi.

Raman la parerea mea. Flushu mi-a stricat motorul. Sa nu le mai vad Niste porcarii de substante. Partea buna.. cand s-a dezmembrat motorul era totul luna, doar urme infime de mazga )))..

Pai mi-am schimbat si cuzinetii, si axul cu came si simeringurile dupa incident. )) Simeringurile cu siguranta mi le-a distrus flushu vietii... Inainte de flush mergea totul bine.. La cateva zile dupa flush a inceput sa scoata fum ca locomotiva. Motorul l-am lasat 30 de minute cu flushu in el. Timp destul pentru distrugere. Nu recomand prostii de flushuri. Nici aditivi minune sau alte bazaconii

MI-a distrus motorul flushu. Dupa flush si schimb papa suta de grame de ulei la 100 km )). Solutia segmentare.. Acum nu mai stiu ce draq de flush am bagat dar oricum nu recomand Sa ma fi vazut la semafor cand acceleram scotea fum ca locomotiva diesel... poluam tot.. Ziceai ca e masina lu' batman si apasam pe buton sa faca fum in spate sa nu mai vada aia nimic. ). Cand vad flushuri expuse prin magazine ma apuca boala. Asta am patit-o prin 2013-2014..

Mi-am facut schimbul de ulei acu 2 saptamani. Au intrat 3 litri la a mea koreanca din dotare ).. Ma uit pe nivel la joja .. e aproape de maxim )... Sunt curios cum naiba au ramas aia 0.75 litri prin motor. ca in carte scrie ca 3.75l intra. )) I-am si zis la nenea care a schimbat uleiul sa puna mai putin.. A pus mai putin cu un litru.. Din 4l mai am 1l in recipient. La service la skoda, premium. au pus aia in trecut peste de cand m-am uitat pe joja era muuult peste maxim.. Mai bine mai putin decat mai mult.. mi-au distrus garniturile doreii aia atunci. Acum am pus castrol magnetec 10w40 full sintetic si filtru mann. Totusi tin bine de tot minte ca in urma cu mai multi ani am facut spalare la motor cu flushu mamii (SA NU FACETI SPALARE LA MOTOR CU FLUSHURI ! Eu m-am apucat de segmentat motorul dupa treaba asta ) ). Am pus la maxim pe joja ulei dupa ce l-am scurs pe tot pana la ultima picatura. Au intrat 3.4l ulei pana la maxim pe joja. Ori astea de korea au alte specificatii ori 3,75 e umflat putin..