koss_x_treeme

Vad ca e pe stock la epiesa. De cand ai cumparat-o ai avut probleme cu ea? Eu mi-am luat o chinezarie de bloc si m-a lasat acum. Cand dau faza lunga, nimic. Cateodata pornesc semnalizarile cand comut intre faze.

Sa stii ca am avut gpl pe masina dar l-am dat jos desi era instalatie multipunct italiana ce costa peste 2000 de lei. Posibil sa fi modificat fostul proprietar traseul. Parca in plamanul ala intra si antigel pentru incalzire. Eu n-am mers niciun km cu gpl ). Si acum am instalatia prin pod aruncata pe undeva . Toti mi-au zis ca sunt diliu, ca de ce dau jos GPL. Le-am zis ca nu merg eu pe gaz.. ca nu-mi place gazu'.. diesel si gaz petrolifer lichefiat sa nu vad.. La mine in mod clar temperatura agentului de racire (antigel) in mod clar e mai mare fiindca fierbe in borcan si lasa dara unde fierbe . Am schimbat vasul de expansiune cu capac cu tot si asta s-a ingalbenit si s-a manjit de la atata fiert .. Eu tot timpul am presiune in vasul de expansiune. Cateodata mai da pe afara aburul pe la capac (nu mult ci putin in limite acceptabile). Am rectificat chiulasa, am schimbat garnitura, am schimbat radiatoare din bord de caldura si din fata de racire, am schimbat termostat.. Pana si lichidul de racire am schimbat, am incercat tot felul de antigeluri.Tot am temperatura mare in istalatie. Nu cu mult, dar cu cateva grade sigur am temperatura mai mare. E bine iarna totusi. Vara e mai nasol ca stau electroventilatoarele mai tot timpul pornite si am probleme cu incinsul sigurantelor. Decat sa merg iarna cu caciula in cap, cu pufoaica pe mine si fularul la gat.. mai bine las' sa fiarba ). Aveam un prieten cu leganza care asa mergea in masina iarna.. cu pufoaica si caciula in cap.. )

Eu am schimbat caloriferul de caldura din bord vara trecuta. Daca dau caldura la maxim fara exagerare cred ca se fac 26-27 de grade in masina iarna pe -20 de grade afara. Practic ma frige la mana daca tin mana la aeratoare. In general dau caldura pe jos sau pe la geam (depinde de umezeala din aer) Daca e umezeala in aer dau pe jos si pe median. Am mers si cu alta masina si nu baga caldura ca la a mea. Tind sa cred ca la mine temperatura antigelului este mai mare ca altfel nu imi explic caldura asta pe care o poate baga. Termostatul ala de la distributie l-am schimbat recent. Temperatura pe bord imi sta normal la mijloc intre cele doua puncte dar fara sa exagerez temperatura pe care o baga prin radiator este prea multa la maxim. Radiatorul asta nou e din aluminiu nu cred ca din cupru pe care l-am schimbat in bord. Vara am frig polar.. iarna caldura de desert ), Era sa o mierlesc asta vara dupa un drum de 100 km prin canicula cu aerul conditionat la maxim pe rece si pe viteza 2. La 2 minute cand am oprit si m-am dat jos din masina in 37 de grade de la vreo 18-19 cat erau in masina am vazut negru in fata ochilior si mi s-a taiat filmul. Nici n-am mai folosit AC de atunci decat asa putin cat sa ma circule prin istalatie lichidul de racire din cand in cand. La AC stiu ca baga 5-6 grade prin aeratoarele alea.. La caldura la maxim cat baga o instalatie corect? 40 de grade?

Lichidul de ambreiaj l-ai schimbat? Vezi ca daca il schimbi..se murdareste la loc. Eu l-am schimbat acum 2 luni si s-a murdarit la loc... deci habar n-am cum sa trag toata mizeria din instalatie si sa pun lichid nou care sa ramana curat. Cativa au incercat mai in spate pe topic. E o instalatie foarte pacatoasa instalatia de ambreiaj hidraulic. Vezi ca daca nu ai curatat ca lumea instalatia lichidul se murdareste la loc si isi pierde proprietatea. Lichidul e curat? Daca are urme de negreala in el incearca sa il schimbi. Aceleasi simptome le aveam si eu si eu am schimbat in ordinea asta (timonerie cutie viteze, ulei cutie viteze, kit ambreiaj, cilindru receptor ambreiaj, lichid ambreiaj). Momentan nu mai am nicio simptoma desi lichidul iar s-a imputit cu impuritati negre in doar 3 luni de zile)

Si eu am cursa moarta la pedala de ambreiaj la capatul superior. Eu zic ca e normal asa ceva.

La mine inca merge ambreiajul dupa ce am schimbat lichidul dar pe calduri de 40 de grade isi modifica comportamentul. Pedala tine altfel si se simte altfel. Clar masinile nu au fost proiectate pentru clima afriacana.. nici pentru gerurile de -25 -30 grade din iarna. La geruri mai rezista dar la caldura cand temperatura astafltului depaseste 60-70 de grade.. cam suspina.. Din cate stiu masinile pentru piata din Africa/ Israel Australia.. sunt proiectate altfel.

Ar trebui sa schimb si eu ventilatorul din fata. Huruie cam aiurea cand merge. Al meu face ca elicopterul.

Si la mine e crapata dar cica trebuie garnitura care sa reziste la lichidul de frana .. De unde luam asa ceva? Este foarte important detaliul asta fiindca eu am schimbat anul trecut lichidul dar daca garnitura nu a mai etansat cum trebuie s-a stricat in 12 luni tot lichidul. A devenit plin de apa.

Cilindrul pe care l-am schimbat anul trecut tot trw este. Mie deocamdata dupa schimbarea lichidului si aerisire nu mi-a mai facut figuri. In schimb imi omoara piciorul stang ca s-a intarit pedala.. sau asa am eu impresia..

va pun pe acatiste sa va dea D-zeu sanatate

Pai eu l-am schimbat anul trecut si intr-un an s-a innamolit iar. Am mai dat o tura azi cu masina. Pare in regula ambreiajul.

Imi zice si mie cineva care este codul furtunasului de vacuum al regulatorul de benzina?

Cam ce s-ar putea intampla daca s-ar elimina traseul antigelului prin clapeta de acceleratie asa cum a facut userul de mai sus? Nu mai porneste iarna? Se incinge prea mult vara? Eu in prostia mea credeam ca tot antigelul face retur pe acolo dar abia acum m-am dezmeticit si aflu ca o parte din antigel se duce inapoi in vasul de expansiune pe acolo. Tot timpul trece antigelul prin clapeta?

Ioi.. ce scump e borcanasul ala.. 80 lei 100 cu transport cu tot.. Mai am prins la servis pe un nene cu ww golf 4 care avea un furtunas fisurat.. gen de e ala la cielo la filtrul de aer si era 300 de lei nou.. un furtunas cu 3 iesiri.. de nici 20 cm.. Eu am cautat un furtunas de vacuum 1 an de zile fara sa exagerez pana cand l-am prins pe un site la 50 de lei.. acum am observat ca mi s-a crapat furtunasul de vacuum care intra in regulatorul presiunii din rampa.. nici pe ala nu il gasesc.. pe niciunde.. Poate pe la dezmembrari sa ma duc sa vad daca au unul necrapat. Si am mai observat ceva. Ca imi da antigel pe la iesirea clapetei de accelelartie care duce antigelul in borcan.. Am mai dat eu cu mastic acolo dar de la caldurile astea s-a dus masticul ala si curge antigelul. Imi da pe la furtun pe acolo. Oricat l-am strans imi picura antigel pe la furtunul de retur al clapetei de acceleratie. La intrare in clapeta furtunul e in regula dar la iesire s-a ruginit al naiba.. De ce, habar n-am. Vad ca si in pozele de pe net iesirea antigelului din clapeta e rugininta.

Cumpar alt rezervor si iau capcul de la el. Stie cineva codul de piesa de la rezervorul de lichid ambreiaj? Clar intra aer pe acolo si se imputeste foarte repede.

Eu am schimbat negreala de lichid azi. Am luat lichid dot 4 ferodo. Am facut aerisire. Am facut 20 de km de verificare si nu mi-a mai facut figuri deocamdata. Pedala s-a mai intarit. sesizabil. Garnitura de pe capacul lichidului de abreiaj nu mai etanseaza bine. S-a mancat pe margini de la lichid. Trebuie sa cumpar alt capac sau sa fac eu alta garnitura din cauciuc.

Pompa pare sa tina presiunea. Este posibil sa fie rulmentul de presiune, placa de presiune sau discul dus?.. Nici cu cilindrul nu sunt impacat ca la cat de bune sunt piesele in ziua de azi.. posibil sa se fi dus desi nu vad nicaieri pierderi de lichid. Culmea ca m-a lasat cand am prins caldurile astea infernale ca pana acum nu a chitait deloc. Imi intra foarte bine in toate vitezele si imi debraia foarte ok. Imi intra cu un deget, nu glumesc.. Oricum o duc saptamana viitoare la doctor sa vad ce zice. Lichidul din borcanel este mazgos si gri.. desi l-am schimbat anul trecut cand am schimbat cilindrul si am facut aerisirea. Pot sa il schimb cu dot 4 chiar daca pe borcan scrie dot 3 only? Clar la cate probleme am avut cu ambreiajul si cu vitezele viitoarea masina ... cutie automata .. desi prevad ca si la aia o sa se duca joystikul.. Toata viata o sa ma urmareasca schimbatul vitezelor si ambreiajul .. norocul meu.

Salut, de cateva zile imi face figuri pedala. Dupa un anumit timp mi se pleosteste si trebuie sa-i fac vreo 4-5 pedale ca sa se intareasca si sa mearga sa o bag sau sa o scot din viteza. Cilindrul de pe cutie l-am schimbat anul trecut + levierul cilindrului fiindca nu mai imi intra in marsarier ca nu debraia complet. Sa fie pompa de ambreiaj de vina? Am observat ca pacane ceva la pompa cand revine pedala + ca are ceva joc stanga dreapta in axul ala care intra in pompa din pedala. Deh veche probabil de cand e masina din 95.. Kitul de ambreiaj nu are mai mult de 30.000 de km. Pierderi de lichid nu am. Prima data mi s-a intamplat faza cu masina parcata. Cand am apasat pedala era moale deci i-am facut pedale sa se faca presiune. A doua oara dupa ce am scos din viteza si am apasat iar sa bag in viteza 1 in intersectie.. pedala moale.. nu debraia deloc.. dupa 4, 5 pedale si-a revenit dar tot cam moale e si nu e in regula. Curios este ca m-a lasat exact pe calduri cand erau afara +35 de grade.

Eu iau tot timpul nivelul uleiului inainte de a porni motorul si dupa ce masina a stat oprita multe ore.. sa se scurga in baie.. Eu asa stiam ca se face.. :.. Acum fiecare face cum il taie capu'.. Chiar acum cateva saptamani m-a pus naiba sa verific uleiul dupa ce doar pornisem masina.. si ghici ce.. Nivelul aproape de 0.. Dupa ce am asteptat cateva minute bune cu motorul oprit s-a scurs uleiul si a revenit la minim... Deci eu cred ca se verifica nivelul inainte sa pornesti masina dupa ce s-a scurs tot uleiul in baie. Mare atentie sa fie masina pe plan drept si nu inclinata intr-o parte.

Da si la mine se topea la cielo aia. Mai ales daca dau drumul la AC se incinge de o ia dracu. Eu am schimbat asta vara papucii la care vin firelele din spatele tabloului de siguranta. din spatele sigurantei si am cumparat siguranta de 30A de la dezmembrari ca astea din comert cadea plasticul de pe ele pe pantaloni sau adidasi si plasticul incins de pe sigurantele din comert de 2 lei a incins si soclul sigurantei si l-a topit un pic. Eu inca nu am gasit rezolvarea la incingerea foarte tare a sigurantei respective. Presupun cand o sa vina caldurile vara si o sa dau drumul la AC.. presupun ca iar o sa se incinga si probabil o sa inceapa iar sa se topeasca. Iarna vad ca nu mi-a facut probleme si a rezistat. Nu stiu daca schimbarea papucilor din spatele tabloului pe siguranta respectiva si strangerea la cleste a contactelor o sa tina prea mult.. Pana acum m-a tinut 6 luni pe timp de iarna.. dar sa vedem vara.. Oricum siguranta asta se incinge.. la aproape toate cielorile am vazut ca se incinge deci este problema generala asta.

Eu tin minte cand eram mic si aparuse acasa tv cu telenovelele.. Era full de cielo in telenovele mai ales ca masini pe taxi in mexic sau unde naiba erau produse telenovelele alea.. Aveam eu vreo 10 ani cred..

La anii astia si mai ales ca masina este doata cu GPL.. este posibil sa se fi dus injectoarele si alte dracovenii. Am avut si eu simptome cand nu pornea.. cand se oprea din senin, cand nu statea relantiu, cand statea turata...dar acum 10 ani.. cand aveam gpl pe cielo.. N-am stat 2 luni cu gpl'ul pe ea si l-am dat jos. Multi atunci au zis atunci ca ce naiba fac, ca sunt nebun. Apropo masina mea avea instalatie de GPL supersmechera italiana... cred ca costa la vremea aia mai mult de 30 de milioane.. instalatia si eu l-am dat jos... mi-am bagat picioarele in ea. De atunci sa nu maia aud de GPL si alte chestii pe masina. Pur si simplu mi-am zis ca nu merita economia la GPL.. Am patit o faza destul de funny cand m-am dus la un gpl sa incarc o butelie.. M-am dus sa platesc.. Cand am iesit afara toata atmosfera imputita de gpl.. Ala de la gpl mi-a bagat gplul in bara (fiindca acolo aveam alimentarea).. evident ca a ramas alimentarea gpl fake in bara ).. Pana cand si aia la RAR la inspectie se uita urat la mine si ma intreaba unde am butelia de GPL.. Eu le zic n-am dom'le GPL.. l-am dat jos de cand am luat masina...dar a ramas in bara alimentarea ).

Am schimbat micul releu de lumini. Am din nou lumina in bord si pozitii. Se pare ca s-a rezolvat problema.

Mi-a mai facut in urma cu ceva timp o faza dar pe invers adica nu se mai stingeau pozitiile. O sa ma duc la un electrician cel mai probabil dar saptamana viitoare. )

Am ramas fara pozitii la cielo. M-am uitat la sigurante. E in regula nu e arsa siguranta "Ilumination". Faza scurta merge, faza lunga merge, dar pozitiile pe fata/spate nu mai merg. Nici iluminarea interioara a bordului nu mai merge . Sa se fi dus blocul de lumini ?