koss_x_treeme

Verifica si senzorul in care ajunge vacuumul din clapeta de acceleratie. Daca se aprinde checkul inseamna ca masina vede ce eroare (defect) are.

Nu-ti lua monocontact prost. Casca bine ochii la piesa. Eu am ramas fara ulei in motor din cauza lui. De bun ce a fost.. Iar al doilea schimbat a tinut fix un an m-a lasat asta iarna. Nu mai se oprea becul la ulei decat la 10-15 minute de mers cu masina. Sunt la al treilea acum

Marea problema cu castrol magnatec sau cu alte tipuri de ulei este ca sunt multe fakuri pe piata. In general este bine sa il cumperi de la dealeari sau magazine de incredere. Oricum in ultima perioada avand in vedere scaderea cotatiei barilului de petrol uleiurile au scazut si ele mult ca pret. 200ml consum intre schimburi este practic un consum de "fabrica". Eu il mai pierd si pe la simeringuri ori garnituri. Am un vecin cu un opel astra.. motorul pare impecabil, masina este impecabila, distributie pe lant caruia ii consuma la 1000 de km aproape aproape 500 ml de ulei. .. so.. Oricum sper sa prind ziua aia in care o sa merg cu masina sa nu mai verific uleiul, antigelul si alte lichide. Cred ca masinile electrice sunt de viitor .

Chestia nasoala este ca la instalatia electrica nu stii efectiv unde e buba, mai ales cand problemele sunt intermitente nu sunt tot timpul, iar electricieni care sa stea sa-ti depisteze problema gasesti foarte foarte greu.

Playerul ala de am zis de el a fost testat aici Eu am monentan un gt620U tot sony. Nu simt nevoie de subwoofer. (am si subwoofer si statie dar mai mult sta prin casa subwooferul decat sta in portbagaj) Voiam sa fac upgrade la instalatia audio dar poate la anul.

Asta e boala lor, ma refer la cielo, Pica sistemele electrice, firele, se oxideaza mufele, papucii, minusurile. Nici eu nu ii dau de cap la a mea. Merg asa cu ea si incerc sa nu ma gandesc la toate astea . SIngura solutie ar fi schimbata toata instalatia electrica, dar nu cred ca renteaza.

Se auzea pe naiba trunkul ala de cielo mai bine ca un sony de 4x45w spre exemplu. Difuzoarele stock de cielo nu duceau mai mult de 10-15w bucata. Astea de acum macar au 50w reali. Eu am vrut sa-mi iau un sony MEX-XB100BT de 4x100w si 4x40W RMS reali dar m-au nenorocit africanii si mi-au vandalizat masina si am fost nevoit sa o vopsesc aproape total.

Aseara la drum lung mi-a picat faza lunga in sensul ca dupa ce am dat dupa lunga scurta cand sa dau iar faza lunga nu a mai mers. Am venit acasa doar cu faza scurta... Chestia este ca blitzurile imi mergeau. Cand am ajuns acasa am dat vreo 10-20 de blitzuri si vad ca si-a revenit faza lunga. Ce sa faca figuri? Comutatorul de lumini sau releul de lumini? Mi-a mai ramas de vreo 2 ori blocat comutatorul pe pozitii chiar daca era pe pozitia off dar asta cu mult timp in urma.

Nu conteaza daca dau drumul la AC sau nu. Se incing la fel si fara AC si cu AC. DIferenta este ca atunci cand dau drumul la AC se incinge si siguranta de pe treapta 2 blower motor high in plus fata de siguranta de pe blower motor low. Am mers cu masina vreo 800km de cand am constatat problema asta bineinteles fara AC. In mers cu 60+ km pornesc foarte rar electroventilatoarele si nu apuca sa se incinga siguranta. Problema apare cand merg mult in oras. Am constatat ca atunci cand se incalzeste compartimentul motor se incing si mai tare sigurantele. Intr-adevar zona aia din fata radiatoarelor frige la propriu. De fapt tot compartimentul motorului frige la propriu in caldura la mers cu viteza mica. Am pus mana pe capota motorului alalteri si m-am fript la degete.. Daca o sa rezolv problema o sa postez rezolvarea pe topic. In mod clar sunt oxidate mufele. Cea de la electroventilatorul principal este chiar calduta la mana cand pun mana pe ea. Ce ma nedumireste pe mine sunt rezistentele de pe contraaripa. Se incing firele exact unde fac contact cu rezistenta si rezistentele din ceramica se incing foarte foarte mult. Nu cred ca ar trebui sa se incinga acolo. Probabil sunt si contactele la rezistentele alea oxidate.

L-am deconectat. Tot la fel s-au incins sigurantele. Am scos siguranta de pe blower motor high (s-a oprit ac si ventilatoarele) si cand am bagat-o inapoi a facut ditamai flama semn ca circuitul consuma foarte mult curent. Daca m-am dus la electrician specializat daewoo si nu a avut ce sa-i faca ar fi culmea sa-i fac eu constatarea care nici nu sunt electrician.. Singurul sfat pe care mi l-a dat electricianul a fost sa-i puna un soclu pentru circuitul asta de mare putere. Am fost la 2 electricieni care nu m-au rezolvat. @DJ_Dark parca am citit ca si la tine se incinge siguranta de pe blower motor high la pornirea AC'ului. Altceva. Cand se incalzeste motorul (radiatorul etc) la drum lung se incing si mai tare sigurantele astea cand pornesc electroventilatoarele pe treapta mica chiar daca pornesc rar la drum lung) Pe langa electroventilatoare eu suspectez totusi si rezistentele alea de pe contraaripa. Prea se incing rau. P.S. Contactele din panou au fost schimbate de electrician pe cele 2 sigurante. De ce atunci cand nu pornesc AC siguranta de pe blower motor high nu are nicio treaba si se incinge doar siguranta de pe blower motor low De ce atunci cand pornesc AC se incinge si siguranta de pe blower motor low? Nu ar trebui circuitul sa fie deviat pe siguranta de pe blower motor high? Si in fond de ce circuitul la pornirea AC'ului trece prin siguranta blower motor high? Siguranta asta nu ar trebui sa fie doar pentru treapta a 2-a a electroventilatoarelor? M-am uitat de electroventilatoare. la mine electroventliatorul principal mai are inca un fel de rezistenta incapsulata in plastic pe el dupa mufa de conectare Astea din comert de acum vad ca nu mai au asa ceva si au doar mufa. Asa arata modelul meu de ventilator. M-am uitat la cielo vecinului si nu avea asa ceva.. Pana la urma cred ca o sa schimb ambele electroventilatoare + rezistente alea de pe contraaripa si mai exista vreun senzor responsabil cu electroventilatoarele? Unde este senzorul care da comanda de pornire a treptei 1? Cel mai probabil ventilatoare sunt de cand e masina. Cand pornesc scade turatia motorului... semn de consum mare(cred eu) Desi electricianul mi-a zis ca este exclus sa fie din cauza electroventilatoarelor vechi probleme asta Ironia sortii. Primul post din topicul asta este fix pe tema asta

Am mai facut azi un test mic. Am pornit-o si am lasat-o la relanti cu AC pornit timp de 60 de minute si nu s-a intamplat nimic. Sigurantele erau caldute nicidecum incinse. Am inspectat ventilatorul AC din fata - are mufa crapata. Nu foarte rau dar se vede cu ochiul liber crapatura. Am mai miscat de mufa. Mufa era rece. Am inspectat mufa ventilatorului de pe radiatorul de apa din motor. Mufa era calduta. Am inspectat cele doua rezistente ale electroventilatoarelor de langa baterie de pe contraaripa. Astea se incing de le ia dracu'. E normal sa se incinga? Cred ca au cel putin 70-80 de grade plus ca era un ditamai fluturele mort exact unde intra un fir in rezistenta. Altceva. Releul de AC a clantanit de vreo 3 sau 4 ori inainte sa porneasca. Stand pe loc nu se mai incing sigurantele electroventilatoarelor. In mers am probleme. 100% se misca ceva de la locul lui si probabil cand ceva se misca de la locul lui o sa am probleme si stand pe loc. L.E. Care mai aveti rezistente din astea pentru electroventilatoare ati putea sa spuneti cat se incing? Ale mele se incing de nu poti pune mana pe ele.

Am mers asa vreo 10 km cu AC pornit. Vad ca se incinge dar nu se topeste(cea de pe blower motor high) Daca se mai topeste ma duc iar la service.

N-am facut mai nimic cu sigurantele topite de pe treapta 2 a electroventilatoarelor si cea de pe treapta 1. Am fost la electrician. Mi-a schimbat un fir din spatele panoului. Mi-a mai indreptat clemele alea dar tot la fel se incinge siguranta de pe Blower motor high si cea de pe Blower motor low. Totusi ceva mai tare se incinge siguranta de pe Blower motor high. Merg asa o perioada. Daca se topeste de tot iar cu AC pornit nu stiu ce sa mai fac.

Inca nu am rezolvat problema cu siguranta topita de pe viteza a 2-a a electroventilatoarelor si siguranta incinsa de pe viteza 1 a electroventilatoarelor. M-am uitat la rezistentele ventilatoarelor de langa baterie si par a fi in regula, a mai avut userul citat mai sus probleme in mers cu rezistenta ventilaorelor dar mie imi face si stand pe loc la fel. Am mers aproximativ 500 km cu masina fara insa a porni AC care imi topeste siguranta de pe viteza 2 instant.. (10-15 secunde este topita... culmea ca nu sare.. doar se topeste) Ventilatoarele pe viteza 1 am observat ca merg maxim 1 minut - 2 minute si se opresc..timp in care siguranta de pe viteza 1 de 30A se incinge dar nu apuca sa se topeasca. Temperatura apei nu a urcat mai mult de jumatate.. Plus de asta imi tot tacane un releu in mers.. dar habar nu am care.. Ar putea totusi sa tacane releul ventilatoarelor... In plus cand pornesc ventilatorele pe treapta 1 motorul se tureaza.. pentru 1 secunda 2.. Este posibil sa fie electroventilatoarele duse/gripate si sa consume un curent prea mare? Problema asta a aparut dupa ce mi-am reincarcat instalatia de AC si am mers cu AC mult pornit ventilatoarele functionand pe treapta maxima ore bune.. fara nicio siguranta sarita/topita Daca era un scurt electric totusi siguranta de pe viteza 1 de ce nu se topeste (doar se incinge) iar cea de pe viteza a-2 se topeste imediat dar nu se intrerupe?

In ultima vreme problemele electrice se tin scai de mine. Azi dupa aproximativ 4km cu AC pornit am constatat ca mi s-a topit sigurata de la treapta a 2 a ventilatoarelor (HORN/ BLOWER MOTOR HIGH) in timp ce siguranta tot de 30 de la BLOWER MOTOR LOW s-a incins si aia dar nu s-a topit. Am schimbat siguranta. Am bagat alta mai buna care sa stea mai fixa in soclu si aia la pornirea AC atunci cand ventilatoarele de pe radiatoare cupleaza pe treapta a 2-a s-a topit. Fara sa pornesc AC'ul se incinge doar siguranta BLOWER MOTOR LOW de 30 A. Mentionez faptul ca am avut probleme si cu siguranta de 10 A de pe Ilumination si cea de 30A de pe geamurile electrice dar la astea am anulat cablajele electrice de pe usile din spate (erau firele intrerupte si faceau scurt la aproximativ 5 cm de unde intra in mufa din stalpul central) Pana sa nu am problema aia cu geamurile si cu luminile AC'ul mergea perfect. Ventilatoarele mergeau perfect. Chestia ca masina nu prea cupleaza ea pe treapta a 2 ventilatoarele si cupleaza doar pe treapta 1 ventilatoarele si pe treapta 1 nu apuca sa se topeasca siguranta doar apuca sa se incinga (cea de pe BLOWER MOTOR LOW. N-am timp sa ma duc la un electrician acum. Trebuie sa plec 1 saptamana cu masina in concediu. Am fost la un electrician care mi-a depistat scurturile de la usile din spate dar nu mi-a dat in gand sa pornesc AC si sa il las sa mearga... Ventilatoarele sunt vechi de o varsta cu masina probabil. Harcaie cam rau cand sunt pe treapta a 2'a. Pe prima treapta se incinge doar siguranta de pe Blower Motor LOW. Pe a 2 treapta se topeste siguranta de pe Blower Motor HIGH. Pe prima treapta am vazut ca siguranta de pe Blower Motor High este rece doar cea de pe prima treapta cam frige(inca fara a se topi)

Haha ) Se mai intampla dracovenii )

Eu luna trecuta mi-am incarcat instalatia de AC. Vad ca la aproximativ o luna de la incarcare baga rece. Stie cineva ce temperatura trebuie sa scoata pe aer rece cu AC pornit in fata gurilor de ventilatie. Parca auzisem ceva de 10 grade celsius..

Eu am niste facaturi de chinezarii de fise ) de 2 ani. Nu am probleme cu ele )

E praf facut. S-a cam topit tot. Mufe fire... Unde gasesc si eu sigurante mai bune? Am luat sigurante de la magazine de 10A si 30 de A si ale dracu daca au sarit. Cu sigurantele astea chinezarii de le-am gasit prin comert se topeste plasticul de pe ele si raman dacat sarmele din ele si tot nu sar. Se topeste plasticul de la tabloul de sigurante unde sunt infipte si ale dracu daca sar... Am cautat pe la magazine auto. Am luat unele si din Auchan crezand ca sunt mai bune si tot la fel de proaste sunt. Sunt pericul public sigurantele astea care se gasesc in comert. Mai si scria pe ele autorizate RAR.. ce naiba de autorizate ca sunt pilaf.. risti sa iei foc cu ele. Nu vreau sa se considere reclama vreau doar sa atrag atentia la cat de proaste sunt sigurantele astea: http://www.emag.ro/set-10-sigurante-auto-plate-ro-group-12v-999el1606/pd/DXBD23BBM/

Stie cineva codul la cablajele electrice de la usile din spate de la cielo?? Later edit: Am gasit Cod 96215546 numai ca nu se mai gaseste asa ceva prin magazine..

Revin pe topic. Poate mai are cineva problema asta pt informatii. Am fost azi la un electrician. Am decuplat cablajele de pe spate stanga dreapta de la usi. Acolo era buba. Erau firele in scurt. De la scurtul de pe geamuri mi se ardea si siguranta de pe pozitii. Acum trebuie sa cumpar cablaje pe spate noi + inchidere centralizata noua.

Am rezolvat cu pasajele spate dupa aproximativ o luna. Acum am dat de alta belea. Cu martorii de deschidere usi din spate imi pocneste siguranta pe becuri (pozitie/faza scurta etc) si siguranta de pe sistemul de geamuri electrice. Cea de pe becuri este de 10A iar cea de pe geamuri electrice de 30A. Siguranta de la sistemul de iluminare imi pocnea instant cand porneam pozitiile iar cea de la sistemul de geamuri electrice imi pocmea la cateva secunde dupa pornirea motorului respectiv de la punerea contactului. Probabil s-a intamplat ceva cu martorii de la usile din spate sau cu firele respective fiindca am schimbat pasajele si alea erau exact acolo in partea de jos a usilor din spate unde au fost pasajele schimbate. Le-am scos mufele la ambii senzori stanga/dreapta de pe usile din spate dar acum nu-mi mai merge inchiderea centralizata.. trebuie sa o inchid ca pe dacie. Nu mai se inchide automat nici din buton nici din cheie. O sa ma duc la un electrician sa vad daca se poate face dar mai greu cu electrica masinii.. Cu senzorii de pe usile spate decuplati imi merge totul doar inchiderea centralizata nu imi mai merge.. Mai bine o lasam zgariata si ruginita.. erau probleme de ordin estetic.. acum am dat de altele.

Se poate sa fie si de la alarma chestia asta. Si eu am experimentat la cielo o astfel de problema. Alarma am pe masina dar nu o folosesc. Este data pe Mute Exact 100% identic mi-a facut si mie de cateva ori . Mie imi face treaba asta si daca opresc motorul. Ma dau jos.. inchid cu cheia.. Apoi deschid masina.. si aprind faruri.. cd player dar fara sa pornesc masina. Am ajuns sa banuiesc si eu tot alarma. Clipoceste incontinuu becul la ea.. chiar si cand merg in trafic . Eu am dat'o pe mute fiindca imi suna alarma la ea in trafic de nebuna

Am gasit azi pasajele. Am dat 150 de lei pe amandoua de opel Kadett E facute in Danemarca. Chestia este ca mi-am gasit masina zgariata pe o parte cu cheia extrem de rau(aripa fata, usa fata, usa spate) Probabil m-au fabricat niste colorati. Acum mai mult ma costa sa imi vopsesc ce mi-au zgariat ciorile decat sa schimb pasajele.

Ai dat mult pe conducta 200 de lei. Eu am dat 50 de lei pe ea de la dezmembrari cu tot cu ventilul ala de reincarcare de langa filtrul de aer (la mine era dus ventilul si doar ventilul mi-a trebuit de pe ea) si 50 de lei pe butelie tot de la dezmembrari (era dus ventilul la butelie). Si eu am bagat azi 200 grame de proba cu substanta ultravioleta dar in 2 ore s-a evaporat tot freonul din instalatie. Mai ramane acum sa ma duc saptamana viitoare sa vad pe unde l-am pierdut. Eu banuiesc ca este si radiatorul din bord la mine . Radiatorul de AC din bord l-ai verificat sa nu aiba scurgeri?