koss_x_treeme

Poate parea ciudat dar bucsile de teflon de pe axul pedalei erau intacte. Boltul pedalei mi-a facut din gaura rotunda a pedalei gaura ovala.. avea joc vreo 1 cm 2.. Cilindrul hidraulic de ambreiaj pierdea presiune/lichid. Nu l-am vazut fiindca lichidul statea in burduful cilindrului.

Si mie mi-a decedat AC'ul anul asta. Am incercat sa il incarc cu substanta de contrast dar surpriza dupa incarcare amandoua ventilele de pe conducta de incarcare din stanga si de la butelie din dreapta au inceput sa fasaie si sa imi dea afara tot freonul.. Am ramas acum la stadiul de schimbare a buteliei si a ventilului de incarcare apoi sa vad pe unde mai pierde cu lampa ultravioleta

Eu de cand am masina de vreo 10 ani aproape am pus doar castrol magnatec 10w40 in ea. Cand am desfacut motorul sa il segmentez nu aveam mazga sau depuneri.. Tot castrol magnatec 10w40 folosesc de cand am facut motorul. Intre schimburi imi mananca cam 1 litru de ulei dar merg 90% in trafic urban.

Am rezolvat cu caraitul in marsarier si cu intratul greu in viteza. Am inlocuit pedala ambreiaj + bolt pedala (erau uzate maxim) si cilindrul hidraulic de ambreiaj. Acum merge ca noua. Nu mai caraie gram in marsarier si intra usor in viteze. Mai ramane sa ma obisnuiesc cu pedala care tine semnificativ mai sus si e mai tare Toata tarasenia m-a costat vreo 300 de lei.

Posibil sa ai dreptate. Cand am schimbat timoneria acum 2 ani si m-am uitat la bucsile alea de plastic.. am fost cam reticent. La vechea timonerie eu aveam suruburi in loc de bucsi.. manual made.. dar nu mai imi intra in viteza 1 si 2 aia ). Cica bucsile alea ar fi din teflon dar mi s-au parut a fi din plastic ordinar.

Nu furca. Levierul de ambreiaj din fata l-am schimbat. La naiba, mi-a mers super ok o perioada dar la cateva luni a inceput sa faca figuri. Nu ma deranjau prea tare dar de cateva luni nu mai merge marsarierul. Caraie indiferent ce i-as face. Eu am impresia ca nu debraiaza complet ambreiajul si de aia caraie.. Pedala in podea de tot impinsa pare ca nu debraiaza complet. Cum o ridic 1-2 cm cum pleaca masina de pe loc.

A inceput sa caraie rau marsarierul la cielo. Ce ar putea sa fie? In celelalte viteze intra 1,2,3,4,5 dar marsarierul caraie rau. Pedala de ambreiaj imi tine jos de tot. Am schimbat kitul de ambreiaj si timoneria acum vreo 2 ani + piesa aia in care se agata ambreiajul in cutie. Cu motorul oprit, la rece nu agata in nicio viteza si intra si in marsarier. Senzatia este ca si cum nu ar drebraia complet ambreiajul si de aici apare acel carait. Ce trebuie sa schimb in situatia asta. Mi-a zis cineva sa incerc sa schimb pedala de ambreiaj.

Astazi am facut plinul. Ii place la plin.. Am mers prin oras circa 2 ore.. A indicat acul tot drumul nivelul.. Chestia nasoala este ca pe caldurile astea nu prea e indicat sa faci plinul.. Totusi eu nu pricep. Cum de ramane intepenit acul cand scoti cheia din contact. Ramane tensiune pe firul ala.. care este smecheria tehnica?

Ramblere )

E tembela sonda de nivel. M-am tot gandit ce ar fi putut sa se intample.. Eu foarte rar am avut sub 10l de benzina in rezervor.. Saptamanile astea am mers cu masina cateva sute de km si probabil mi-au mai ramas sub 10 litri in rezervor.. probabil vreo 6-7 litri inainte sa alimentez. De atunci imi tot face figuri. Cand pornesc masina dupa o perioada in care a stat pe loc sonda imi indica ca as mai avea in rezervor 20 de litri dar cum pornesc cu masina si se flendureste benzina in rezervor cum scade la 0 acul. E posedata... contactele .. bordul merge.. probabil e posedata sonda... o fi ramas intepenit nivelul la peste 20 de litri eu stand cu rezervorul aproape de jumatate mai tot timpul.

Cum naiba sa faci scurt intre 2 plusuri?? Repet sunt trei fire Negru, papuc probabil minus Fir alb Fir rosu. Azi cand am pornit de dimineata masina a urcat acul pana la a 2 gradatie si apoi a coborat si a murit din nou.. In bord vine bagat cu mufa papuc firul asta de la sonda? E probabil sa se fi deplasat si din bord papucul.. sa nu faca contact.. asta daca are papuc. La sonda fac contact toate.

Era un fir cam iesit. l-am infipt mai bine dar nu era ala problema. Tot nu merge indicatorul de nivel. Sunt 3 fire: Cel negru este papucul care banuiesc ca este minus/masa Cel rosu Cel alb, Intre care sa fac scurt sa vad daca merge acul care indica benzina in bord?

Le-am verificat sunt in regula alea de sub masina de sub rezervor.. Ca simptome.. mi-a scazut de tot jos ieri, am bagat apoi 20 de litri de benzina crezand ca am ramas fara benzina.. A urcat pe la jumatate acul.. Azi dimineata totul in regula in trafic pana cand imi zise pasagerul din dreapta.. uite urca pana sus acul.. Ma uitai mirat.. se dusese peste jumatate cu o gradatie.. apoi subit deceda.. De atunci e mort. E aiurea sa mergi fara ac indicator la nivel benzina in rezervor. Cand ma uit in bord parca intru in panica ca nu mai am benzina.. Trebuie sa ma fiu atent la cati km fac acum.. Al dracu daca vrea el sa se miste un milimetru.. e teapan acolo sub linia rosie .. am mers alalteri prin ploaie torentiala furtuna si apa pana la prag.. unele portiuni.. posibil sa fi facut acolo scurt firele.. desi slabe sanse. Acul asta nu are si el vreo siguranta ceva.. e bagat pe direct?? AM vazut ca se poate verifica acul din bord facuandu-se scurt intre firele de sub masina de la pompa. Mai exact intre ce fire se face scurt. Intre cele 2 fire care vin in pompa? Am vazut ca mai este si un papuc acolo la fire.. Daca am observat bine si nu sunt orb eu am doar 2 fire ca intra acolo.. papucul si un fir rotund negru ...

MI s-a dus si mie sonda de benzina. Indicatorul a picat de tot sub rosu. Niciun semn sa se mai urneasca de acolo. Benzina am bagat vreo 20 l Martorul galben de avertizare nu mi s-a aprins niciodata cred ca nu a mers niciodata dar acum s-a dus si acul..

Revin pe topic. A mai facut cineva operatia asta de schimbare/sudare a pasajului asta care rugineste la cielo?? As vrea sa ma apuc sa schimb pasajele astea de pe stanga si dreapta.. Pe dreapta e ruginit rau/ deh.. am luat multe namoale si balti si s-a corodat de la namoale si apa rau de tot. Imi pare rau de masina ca doar la roata pe spate e ruginita grav..

Mulțam pentru info !!

Stie cineva cati litri de ulei intra intr-un cielo 95?? Parca intrau mai putin de 4 litri..

Vad ca topicul e vechi dar a gasit cineva recent astfel de cleme? Eu am cumparat vreo 5 acum ceva timp dar le-am pierdut.. Erau 2 lei una sau cam asa ceva dar acum nu mai gasesc..

Curelele Dongil nu mai sunt ce erau mai demult. Eu momentan am pe masina curea Gates. Recomand curea de distributie Gates.

In general pompa de apa este recomandata a se schimba la schimbul a 2 distributii. Eu am schimbat pompa de apa. Nu am patit rau la schimbarea ei..dar am schimbat-o acum aproximativ 5 ani. Nu-mi mai amintesc exact etapele.

Da. Trebuie plasticele alea date jos. + capacul de plastic care protejeaza cureaua de distributie inclusiv partea interioara. Eu am facut operatia cu masina ridicata pe cric

Eu am schimbat cureaua de distributie o data acasa si apoi de 2 ori la service si la mecanic. Operatia nu este foarte dificila. Trebuie sa ai manualul sau foile din manual imprimate si multa atentie. Multa atentie la pompa de servodirectie fiindca in service dorei din service mi-au tras de ea si au rupt o conducta care vine in ea si a trebuit sa cumpar alta pompa de servodirectie care nu este foarte ieftina 600-800 Lei. Reglarea curelei de distributie (mai stransa/mai moale) se face din pompa de apa. mare grija. Odata stransa pompa de apa, nu se mai poate regla cat de stransa sa fie cureaua de distributie (cel putin asa am inteles). AM motor sohc 8V.

Ok. Mersi de info.

Care este diferenta intre Antigelul rosu si cel albastru? Inainte aveam antigel albastru in instalatie dar o data cu shimbatul radiatorului si caloriferului de caldura mecanicul a pus antigel rosu. Care este diferenta dintre cele 2 tipuri de antigel?

De ce ai schimbat compensatorii? Erau blocati? Eu am schimbat axul, culbutorii, etc dar compensatorii i-am pastrat.