koss_x_treeme

Eu cand pun frana se pune frana si la stergatoare. A mai patit asa ceva cineva? In rest stergatoarele functioneaza perfect. )

Salutare. A schimbat cineva pasajul de la aripa spate care rugineste? A ruginit rau aripa spate dreapta acolo la roata. A facut cineva pana acum operatia de schimbare a pasajului ala? Am vazut aici asa ceva: http://www.pieseautoradacini.ro/caroserie-exterior/24702-pasaj-aripa-spate-dreapta-cielo-parte-exterioara.html?search_query=Pasaj+aripa+spate&results=8 Totusi scrie parte exterioara. Mai exista si o parte interioara?

Pe mine m-a busit un gabor in spate la cielo. De cand ma busit gaboru' ala retardat pe care am vrut sa-l bat la ce figuri dadeau din el.. momentan imi cam ploua in portbagaj...

Dobitoc nedobitoc tot l-as fi casapit asa putin chiar daca era cu fisa in masina.

Am schimbat recent radiatorul din fata si caloriferul de caldura. M-a costat in jur de 850 RON. Sa vad acum daca mai pierd apa . Erau duse amandoua.. picurau.

Mi-a curs antigel pe la furtunul de evacuare a condensului de la AC.. plus ca pierd 1 litru de antigel la 200 km. Am si miros de antigel in habitaclu cand pornesc ventilatia. Se schimba greu caloriferul de sub bord la cielo? Am citit pe la inceputul threadului si mi-a picat fisa fiindca nu aveam idee pe unde puteam sa pierd asemenea cantitate de lichid.. Putin offtopic: Nu am gasit pe niciunde agrafe de la filtru de aer pentru cielo/espero. Sunt compatibile alte tipuri de agrafe?

AI grija cu senzorii astia. Eu am schimbat 2 pana acum. Sunt de proasta calitate. Ia original, daca gasesti, costa in jur de 100 de lei.

Masina se strica fiindca 1. Depinde de noroc 2. Depinde cum o intretii 3. Depinde cum o exploatezi Cred ca e exagerata comparatie cu Dacia 1300 E posibil sa fie si senzorul cu problema. La mine senzorul a fost defect.

^ Se putea evita accidentul dar din pacate asta a apasat mai tare pe claxon decat a apasat pe frana. Frana, viraj putin stanga si iar frana si se evita..

Am observat ca a inceput sa piarda lichid de racire iar la o inspectie mai amanuntita am observat si 2 pori pe radiatorul de racire cu urme de lichid si umeazeala pe radiator. Lichidul de racire are o culoare ruginie. Care sa fie cauza pentru culoarea ruginie? La cat se schimba lichidul de racire? Are un an. Si alta intrebare. Indicatorul ala care arata temperatura nu este gradat. In mod normal sta fix la jumatate intre cele 2 patratele. Mi-a trecut de jumatate indicatorul doar vara pe calduri de 30 de grade cand am avut AC'ul pornit. Cand este la jumatate ce temperatura are modorul 80 de grade? Ma intreb oare pot sa-mi pun baza pe indicatorul asta sau e si asta ca martorul de la ulei care se aprinde cand s-au dus 3 sferturi de ulei din motor?

Varta a dat faliment. Acum Brandul Varta este fabricat mai mult sub licente.. La bateriile auto cele din gama silver sunt acelasi model ca Bosh silver... difera doar eticheta si fabrica unde sunt construite.. Cu alte cuvinte..asta ca sa priceapa toata lumea Varta nu mai e Varta din anii 2000-2005 ci a ramas doar trademarkul pe care il folosesc alte firme pentru produsele lor

Sfatul meu. Nu-ti lua bare ieftine. Asa s-a scumpit taicamio si mi-a luat un set. Nu e vorba ca se duc piulitele si suruburile la ele. Este vorba CA DIFERA CATIVA MM LA COTE si nu intra bine in lacasuri... Au costat 100 si ceva de lei. Cele ORIGINALE erau vreo 400 de lei.

Bateria aia din magazin era noua? Cum naiba sa aiba 6v.. aia era direct decedata cu sanse de reabilitare aproape 0. Eu am masurat azi boshu care mi-a venit si avea 12.5 V. Dupa vreo 15 incercari de pornire scazuse pe la 12.3.. Cealalta baterie Bosh silver S5 de 63 Ah... are 10.70 V.. decedata iremediabil.. parerea mea.. Am observat ca Boshul Silver S5 de 63 Ah care mi-a venit azi avea eticheta schimbata fata de cel vechi si scria pe ea made in germany.. Acum nu stiu daca o fi la fel de buna sau mai proasta.

Dupa ce mi-a murit bateria acum cateva zile, am pus azi baterie noua. A pornit 4 secunde.. a mers imprastiat apoi a murit motorul. Nu mai vrea sa porneasca sub nicio forma. S-o fi dereglat ceva din cauza bateriei vechi moarte? Edit:.. A pornit ceva mai tarziu din senin.. am mers 20 km cu ea.. Vad ca acum porneste.. WEIRD!

Dupa 6.5 ani (7 ierni) mi-a murit astazi bateria . N-a mai vrut sub nicio forma sa mai invarta electromotorul. Am dat comanda la acelasi model 350 lei Noroc cu forumul, habar n-aveam cand am luato... P.S: Ce repede trece timpul..

Daca uleiul ajunge la litera X din MAX inseamna ca nivelul este PESTE MAXIM

Te mai costa pompa de servodirectie schimbat + manopera inca 900 de lei. Atat am dat eu din cauza unor "mesteri" priceputi care au tras de ea ca le-a fost lene sa mai munceasca 10 minute in plus sa o dea jos.. la un "service de brand".. Nu are ce sa se "deranjeze" la pompa de servodirectie decat daca "dorel" cand schimba ce schimbe pe acolo nu lucreaza cum trebuie si din repezeala in loc sa o dea jos "trage" de ea ca sa intre cureaua de distrubutie ori capac ori mai stiu eu ce.. ca in mintea lui de mecanic michelene zice ca n-are nimic daca casca de conductele alea.. merge si asa.. Exact acelasi "vorbe de papagal" am auzit si eu.. vezi ca ai pompa de servo bulita.. Cum mama masii bulita cand eu o stiam buna. EVIDENT ei mi-o bulisera.. mecanici nenorocitit ploua-ar cu pompe de servo stricate in capu' lor... !! !! !! !!

Se mai intampla ca chiulasele sa aiba defecte de material care sa cedeze in timp.

Delcoul si fisele le-ai verificat? Si eu aveam simptome asemanatoare si era de la delcou problema.

yupii, am rezolvat problema. Am schimbat uleiul, filtrul si sonda presiune ulei si.. Problem solved !!

O fi bun uleiul Ravenol ca vad mai nou ca toti lauda uleiul asta?

Eu personal din experienta avuta Nu recomand solutiile de flush engine. Niste tampenii. Le folosesti doar daca sunt depuneri masive de mazga, in rest aceste solutii chimice nu fac altceva decat sa-ti strice motorul..

Revin. Azi am "umblat" putin la mufa senzorului. Daca scot mufa de tot, cand pun contactul nu se mai aprinde martorul ulei in bord nici cand este contactul pus nici cand pornesc motorul. Am pus mufa la loc in senzor. S-a aprins martorul ulei in bord iar dupa pornirea motorului s-a stins o fractiune de secunda apoi iar s-a aprins si statea aprins. M-am dat jos am miscat de mufa senzorului (care este cam dezmembrata), s-a stins martorul din bord, motorul fiind pornit. Am oprit motorul. Am pus contactul. Martorul din bord s-a aprins apoi la pornirea motorului s-a stins. Eu cred ca mufa nu face bine contact, sau senzorul este defect. Daca era de la presiunea uleiului daca miscam de mufa nu trebuia sa se stinga in bord martorul cu motorul pornit, ma gandesc. Deci cum am miscat de mufa aia cum s-a stins in bord. Mufa am vazut ca are 3 fire (cam dezmembrate) si nici nu intra cat trebuie in contactorii senzorului fiindca s-a decalibrat de la caldura motorului. Eu ma gandesc ca fiind frig afara nu mai fac contactorii contact bine pe mufa. Astept o zi cu soare sa vad daca problema persista. Am totusi o intrebare. Senzorul de presiune ulei este legat direct in bord sau trece prin "calculatorul masinii"? P.S. Mi-a mai scos peri albi vechiul senzor aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/9691-pierderi-ulei-la-motor/?p=549532 O mufa noua de senzor unde gasesc?.. Oare s-o putea inlocui mufa? In plus am mai vazut in pozele de pe forum ca cablul mufei era legat cu un minicolier de plastic.. Colierul de plastic care tinea cablul mufei s-a evaporat. Am constatat astazi ca mi s-a frecat cablul senzorului si implicit firele din el de planetara.. pff..

Motorul este segmentat. Nu am gasit mazga in motor la segmentare. Eu sincer ma gandesc la senzorul de proasta calitate sau la vreun contact/fir defect. De cand au fost temperaturile alea extreme din decembrie a ramas senzorul "setat" pe 2 minute led on ). Ma gandesc ca daca intr-adevar nu aveam presiune se ducea naibii motorul. Incepea sa bata sa troncane, nemaifacundu'si ungerea cum trebuie.

Uleiul nu are mai mult de 5000 de km iar filtrul mi se pare ca e man. Uleiul Castrol Magnatec 10w40. Ca sa ma uit la monocontactorul ala.. e chin si jale. L-am mai schimbat acum 2 ani senzorul de ulei. Mai am altul nou in bord dar nu mai intra mufa in el (de la caldura s-a "mulat" pe partea de plastic a vechiului senzor cu 1mm). Si asa am fost nevoit sa iau la polizor din partea de plastic ca sa intre mufa in senzorul nou. Decat sa ma pui sa verific rahatul asta de senzor mai bine dezmembrez motorul de pe masina.. atata de greu imi e. Eu zic ca in 3000 de km daca nu avea uleiul presiune se ducea naiba motoru.. Probabil s-o fi distrus senzorul. Dop de gheata in orificiul ala de presiune si s-a distrus.. Alta explicatie nu am. Manometru nu am. Daca nu "isi revine" in urmatorii 3000 de km ma duc la mecanic...