AmunDei

Destul de ciudat, dar piciorul meu nu are voce. Si inca si mai ciudat, nu are nici macar vreo rigla sau vreun subler atasate.

Sunt si eu curios cum se masoara cat mai ai din pedala...

Cea recomandata de producator. Nu stiu exact cat e, ca niciodata nu tin minte. Cand ma duc sa verific presiunea ma uit pe usa si vad ce scrie, si apoi ii zic omului de la vulcanizare/benzinarie. De obicei verific cam la 2 saptamani.

Am vazit. Sunt si prin Ploiesti niste drumuri de vai de capul meu, daca merg cu a doua imi clantane toti dintii. Eu acum imi stabilesc traseul in functie de sosea si evit sa merg pe drumuri necunoscute. Chiar si asa, s-a mai intamplat sa mai iau niste cratere aparute din senin, sau mascate de masina din fata mea, la care sincer nu stiu cum de mai rezista masina. O sa vad la revizia din iulie cum se prezinta situatia, desi pana acum nu am indoit nici o janta si rotile nu sunt dezechilibrate.

Stabilitatea s-a imbunatatit simtitor, acolo unde drumul e bun si nu bate vantul (deh, masina e usoara si inca supusa conditiilor atmosferice). O data cu amortizoarele o sa se simta si mai bine. Ca o impresie, in conditiile descrise mai sus, la 130-140 nu se clinteste, nu mai ai senzatia ca decolezi. De asemenea se simte si in curbe destul de bine. Spre targoviste nu am mers cu ea ca nu am avut ocazia.

Mersi. Incet, incet ajunge la stadiul dorit.

Am eu arcuri mai scurte cu 30 de mm pe Matiz (sunt sport) si va spun ca fara amortizoare nu faceti nici o treaba. Pe drum drept e ok si stabilitatea creste, chiar si cu dimensiuni de fabrica de cauciuciuri, dar la denivelari mici si dese masina are tendinta sa topaie din cauza amortizoarelor, care sunt prea moi. Motiv pt care mi-am comandat alte amortizoare, pe gaz, facute sa lucreze cu arcurile sport, in felul asta pachetul fiind complet. Abia dupa aceea va puteti gandi la pneuri mai late ( un 175 max), dar asta numai daca aveti servo. Si ca un disclaimer: masina are suspensia dura din fabrica, daca optati pt solutia mea o sa injurati la fiecare pietricica ce nu e la locul ei, d-apoi la vreo groapa. Deci daca sunteti adeptul confortului, lasati-o asa cum e, eu mi-am asumat riscurile.

Am ajuns pe la 11000 de km, masina merge foarte bine. Am gasit si amortizoare si le-am si comandat, asa ca suspensia sper sa fie completa intr-o luna asa, pe urma va urma si revizia.

Inteles sa traiti, deci o voi schimba singur.

Iote ca a ajuns si la mine problema. Am 11000 km si cateodata ralantiul face figuri (nu conteaza daca e cald sau rece), si cateodata ramane turata in frana de motor. Am citit topicul si am concluzionat ca problema e valva PCV, si nu IAC-ul. Acuma, eu am tot dar cu search-ul dar nu am gasit vreo poza cu amplasarea valvei. Daca are cineva rog sa o posteze. Alta intrebare este daca o pot curata singur, sau trebuie sa ma duc in service. Nu m-as duce pt ca ei o sa umble si la IAC probabil, chiar daca le zic eu ca nu trebuie.

Mersi. Eu imi notez pt cand o sa-mi iau jante, ca sa stiu cat pot sa pun fara sa imi atinga

Sunt foarte frumoase si intr-adevar, jantele pe 13 late sunt scumpe, in general sunt jante de competitie. Asteptam poze cu ele montate, si daca poti, cantareste o roata si spune-mi si mie (am si eu un fix, cand o sa-mi iau le vreau pe cele mai usoare posibile ).

Ce ET au jantele astea si ce cauciucuri ai pe ele? Apropo: am cantarit roata de rezerva: Pneu Conti Ecocontact si janta argintie: 10,8 kg.

540 ron fara curierat si fara montaj, de la userul BAD_MF.

O poza cu interiorul:

Dap. Aia e latimea. Si probabil vreo cifra in jurul valorii de 30, ala e ET-ul. Sunt curios care e marimea maxima care incape fara distantiere si fara ca roata sa iasa foarte mult in afara.

Cauciucurile sunt cu fix 3 cm mai inalte decat cele stoc, de unde rezulta ca garda la sol e identica cu a unui Matiz stock

Tot nu mi-ai zis despre jante

Se intelege

Ciudat. Daca e asa, sunt curios de unde a ajuns colegul la 11,5 cu tot cu cauciuc. Desi mie imi par mai grele de atat. Eu am gasit asa. http://www.braid.es/wheels/products/compet...ie-6-r_p32.html fro 1000 de iepuroi per set.

Deci un estimativ de 3 kg pe un cauciuc si tot as scoate cate 3 kg de pe fiecare janta. Ar fi ceva...

Deci 11,5 kg doar pt o janta de matiz de tabla? Sau cu tot cu cauciuc? Eu am gasit ceva la 5,5 kg/buc pe fiecare janta, dar costa o carca de bani

Am mai facut ceva km prin oras si pot impartasi cateva impresii. Asadar: Puncte bune: - rigiditatea, directia lucreaza mai bine si e mai precisa; - nu mai simt ca ma rastorn la fiecare curba; - nu mai inclina asa mult la accelerari/franari; - datorita celor 3 cm, chiar simti ca esti mai aproape de pamant; - automat ma face sa merg mai incet prin oras, ca sa evit tot ce inseamna groapa; Puncte mai putin bune: - rigiditatea , se simte fiecare pietricica; - topaie putin la denivelari mici si dese, dar se va rezolva odata cu schimbarea amortizoarelor (pan' la vara le pun si pe astea). In weekend am programata o excursie, deci voi reveni si cu impresii "extraurbane". Pe o alta nota, terminai si primul rezervor de dupa remapare, iar consumul a ramas identic, considerand acelaeasi conditii de mers si acelasi stil de condus. Si o poza facuta la repezeala cu telefonul, a se scuza calitatea "indoielnica".

Ce cauciucuri ai pe ea? Ca degeaba ai coborat-o din arcuri daca ai ridicat-o din roti.

Vand arcuri de fabrica de Matiz, au fost pe masina mea 10000 km. Motivul vanzarii - mi-am montat arcuri sport. Pret fix: 40 ron/bucata. De asemenea as prefera sa le dau pe toate 4 odata. Contact: 0729271559 sau 0763248808 Nu trimit prin posta sau curier. Predare personala in Ploiesti pana pe data de 24 aprilie, apoi voi fi de gasit si in Bucuresti.