mr_

Mai am o scurta intrebare: Are cineva idee daca chestia de pe vaporizator e un senzor de temperatura de-adevaratelea, sau e doar un termostat care stie doar inchis/deschis?

In oras ai nevoie de nervi ... Un amic de-al meu are passat cu motorul ala nasol de 2.5L si in forja haleste 18 in oras E drept, se si infinge... iar fara forja e destul de onorabil, in sensul ca consuma mai mult ulei decat motorina Acum nu ca-s rau, insa lumea compara de multe ori cuplurile de la flansa motorului, de parca ala ar ajunge la roti. @Bogdan de amorul artei, downloadeaza si completeaza cu datele tale tabelul xls de aici: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...opic=7282&st=20 Sunt curios ce ajunge la roata comparativ cu un benzinar de putere asemanatoare. Scrie in topic ce si cum trebuie completat... trebuie o curba turatie-cuplu, rapoartele de demultiplicare si circumferinta pneului.

Intr-adevar, nu prea l-au agreat, un diesel mititel si slabanog era taxat ca un benzinar tapan. Intre timp s-au mai schimbat regulile si acum nu mai exista discriminearea asta, insa pana acum GPL-ul a reusit sa se impuna, mai ales ca a fost incurajat. De exemplu, motarea instalatiei e cam 2200€ insa primesti la impozite aproape 2000 inapoi. Sau primeai, ca de la 1 ianuarie s-a schimbat legea si nu mai stiu cum e. Insa tot nu pricep cum pretul ala de referinta e sub pretul de achizitie din tabelul tau... subventionat, nu cred totusi sa fie.

E foarte posibil sa fie asta problema. Nu mi sa intamplat sa nu pot pune mana pe vaporizator nici dupa un traseu de 4 ore. Furtunele alea imi par subdimensionate... O sa verific, desi accesul la el e criminal.

Sincer sa fiu, fierbinte nu a fost niciodata. E in cel mai bun caz mai cald decat celelalte chestii din compartimentul motor. Si eu ma asteptam ca dupa 30 min - 1h de mers sa nu pot pune mana pe el, insa nu a fost niciodata asa. Later edit Am facut un traseu de vre-o 15 minute. Desi motorul era cald, vaporizatorl rece... furtunele care intra in el doar caldute. Am scos mufa de la senzorul ala si a intrat pe benzina, deci probabil ala e senzorul de temperatura. Poate ar trebui sa vad daca nu trebuie si aerisit, pentru ca vaporizatorul ala e cel mai inalt punct de pe circuitul de apa, si din cate cred eu nu prea e debit mare prin el, asa ca daca are aer cred ca acolo se aduna...

A mea nu are senzor de viteza... ci doar de acceleratie. Daca o iau usurel si are timp sa se aclimatizeze, o pot pacali si cu 180km/h... Insa daca accelerez in forta sa zicem pana la 100 cu a 3-a i se pune pata... Incercati sa le faceti sa nu simta cum creste viteza

Si pozele??

@Moshul Asa e, iar in Romania Reno e de departe si cel mai ieftin comparativ cu concurenta. Insa Ro e un caz particular, chiar si la ei acasa in Franta Punto e mai ieftin decat Clio. Logan, Micra si Clio 3 sunt pe aceeasi platforma si au 3,4 si respectiv 5 stele

Pai, o tii in ture si gata. Mai bine sa fie la turatii inalte decat sa nu fie deloc. In trafic nasol ajung si 30CP, iar intr-o depasire o torturezi un pic. Honda s2000 are cuplul maxim la o turatie la care alte motoare se descompun

Adica, cel cu doua fire? Eu pe ala il suspectez. Celalalt cu un singur fir pare sa fie electrovalva. Trebuie musai sa rezolv problema, ca se pare ca s-a agravat, azi am mers mai mult pe benzina decat pe gaz Sugestii cum as putea verifica si informatia cu turatia? Deocamdata nu am posibilitatea sa ma leg cu scannerul la ECM-ul de GPL. Iar ca sa ma duc la doctor trebuie sa astept minim vreo doua saptamani, e doar pe baza de programare... Cred totusi ca problema vine de la temperatura, pentru ca si intra tarziu pe gaz, nu doar sare. Ar trebui sa verific si daca nu e infundat vre-un furtun cu apa.

@Bogdan Azi am bagat gaz cu 0.439 la Q8. Probabil la Total e si mai ieftin. Se lauda ca e promotie, cu 0.05€ sub pretul de referinta care e 0.489. Insa nici 0.489 nu seamana cu cel din tabelul tau... am senzatia ca ceva ne scapa aici... Din pacate habar n-am ce inseamna exact pretul asta de referinta. PS Aia de la Q8 au facut si cinste cu un Ice Tea, pe langa promotia la gaz

Am adus poze proaspete Se pare ca e un fir singur, si inca o pereche de fire. Intr-adevar, si eu cred ca perechea e pentru senzorul de temperatura. O sa incerc sa vad daca face figuri si niste masuratori de rezistenta.

E clar acum. Am o poza cu motorul in general pe topicul despre "masina mea" O sa fac cateva la vaporizator peste vre-o ora...

Exista limitatoare de tensiune pur mecanice, fara piro. Stiu asta sigur pentru ca in Franta le faceau niste parteneri industriali ai laboratorului la care lucram si am vazut inclusiv cum le testeaza. Ce spuneam mai sus, este ca nu exista o legatura stransa intre dotarile de siguranta si stelele NCAP. Tocmai asta e problema de fond. NCAP noteaza un test si nu siguranta. Cu airbagul, daca e pus doar de dragul de a mai bifa o optiune si a mai incasa niste bani s-ar putea sa-ti sparga capul sau sa te impinga intr-o pozitie care sa-ti rupa gatul sau coloana fara sa reduca nici un G din socul suferit... As vrea sa am airbag in caz de accident, insa unul care sunt convins ca a fost bine studiat inainte de a fi montat si nu unul pus la repezeala fara nici un studiu si nici un test. Daca se poate, testele facute sa fie pentru indivizi de la 1.60m la 2.10m si de la 45kg la 130kg.

Stai usor, ca ma zapacesti. Nici nu e prea greu sa ma zapacesti pe mine.. Semnalul de turatie pentru ECM-ul masinii si cel de gaz e acelasi, sau fiecare il culege din alta parte? Voi verifica contactele, si eventual prezenta unui scurt... Intrebare oarecum off-topic Marindu artificial rezistenta senzorului de temperatura de pe vaporizator, o pot convinge sa intre pe gaz mai repede? Daca la 10grade are m ohmi si la 90grade n ohmi, m<n, ce se intampla daca-mi bag nasul si mai bag o rezistenta acolo cam de 0.1*(n-m)? Intra pe gaz la 27 grade in loc de 35? Chiar daca nu e liniara variatia rezistentei cu temperatura, as putea cu un ohmetru si cu myaldl sa obtin o curba frumoasa si sa gasesc valoarea rezistentei care l-ar pacali... Valoarea temperaturii culese de pe vaporizator influenteaza si comanda motorasului pas cu pas, si eventual avansul?

10x Deci ala de pe vapozirator e senzor de temperatura. E accesibil, o sa-mi bag nasul. Ar fi fost interesant sa-i masor si rezistenta, isna habar n-am care sunt valorile bune. O voi masura oricum la rece si la cald, macar sa vad daca exista diferente. Cablul senzorului de turatie unde e? Problema asta ar trebui depistata si cu myaldl, atunci cand va merge playerul de log-uri, nu?

Si nu poate oamenii rai sa afle daca aveti jocul cu licenta sau piratat? Intrebare de profan...

PS Cati dealeri care vand masini cu ABS te invata si sa-l folosesti? Cati precizeaza ca trebuie sa bagi talpa in frana puternic chiar daca o simti vibrand, si sa incerci sa eviti obstacolul din volan? Degeaba ai abs daca nu stii cum sa-l folosesti... alta chestie observata de tipii care au studiat problema pe bune. Si inca un argument ca diferenta o face soferul, nu masina...

Honda are propriul set de teste, cu impact la 80km/h si nu la 65 si totusi Accord are doar 4 stele. Nu e vorba de partinire, ci de faptul ca europenii fac (poate) masini optimizate pentru NCAP si nu pentru siguranta. Nu a spus nimeni ca e un test trisat, e doar nesemnificativ. Studiile stastistice arata ca ABS-ul nu schimba numarul accidentelor, ci doar tipul lor. Cu airbagul, am raspuns mai sus... De ce nu intrebi mai bine cati dintre noi au citit pe bune ceva despre conduita preventiva?

Serva, ABS si EBD nu intra in calculul stelelor ncap. Avertizorii de centuri nu au efect direct asupra sigurantei. Centuri pretensionate au toti constructorii (chiar daca nu sunt musai piro). Amplasarea butoanelor nu intra in calcul la ncap. Aschiile care sar nu sunt luate in calcul de ncap. Eficacitatea airbagurilor este discutabila, si simpla lor existenta nu implica neaparat o siguranta sporita. Ar putea sa fie, ar putea sa nu fie. Aici trebuie discutat de la caz la caz si e poate un topic in sine. Un exemplu la limita este faptul ca o masina de curse nu are nici un airbag insa e mai sigura decat una de serie cu n-spre airbaguri. Sunt deci multi factori care chiar influenteaza siguranta si care totusi nu sunt luati in calcul, si altii fara nici o influenta asupra sigurantei care sunt notati, si tocmai de aici suspiciunile unora ca stele ncap nu sunt musai o nota a sigurantei, ci o simpla nota a unui test de laborator foarte limitat. E ca si cum ar trebui sa angajezi un inginer si singura informatie pe care o ai despre el este nota la stiinta materialelor din anul 2. Chiar e mai simplu, pentru ca un inginer da vreo 50 examene, in timp ce combinatiile posibile de parametri ar unui accident sunt mult mai multe, iar tu ai informatii despre doar doua. Singurul lucru cu adevarat important ramane proiectarea structurii de rezistenta in asa fel incat energia sa fie disipata fara a turti pasagerii. Ideal e habitaculul sa ramana aproape intact, iar restul masinii sa se dezintegreze incat sa absoarba cat mai mult din energie. Insa proiectarea nu costa nici pe departe 60% din pretul unei masini.

Deschid un nou topic cu o problema care disparuse la un moment dat, insa a reaparut. Imi sare singura de pe gaz pe benzina! Am o instalatie GPL Koltec-Necam cu mixer, cu un ECM Delco. Comutatorul are doua pozitii: Benzina obligatoriu, si gaz daca vrea ea. Adica, indiferent de pozitia comutatorului pornirea se face pe benzina si teoretic dupa ce apa ajunge la 35 grade comuta pe gaz. Practic, o pot obliga sa mearga pe benzina din comutator, insa pe gaz decide doar ea cand trece. Problema e ca imi trece de capul ei de pe gaz pe benzina. Mi-a mai facut figura asta insa de la un timp se calmase. Se poate intampla chiar si cand motorul e complet cald. Trece pe benzina, si apoi dupa cateva secunde trece iar pe gaz. Are cineva idee ce ar trebui sa verific? As putea verifica parametrii afisati de myaldl. Vaporizatorul are o sonda de temperatura proprie, sau ECM-ul de gaz foloseste aceeasi informatie de temperatura ca si ECM-ul clasic? Cum pot verifica daca sonda aia functioneaza sau nu corect? Ce alti parametri ar mai putea fi luati in calcul pentru decizia de a face trecerea? Bujiile, fisele si membrana de la vaporizator au fost schimbate acum cateva luni. PS La trecerea de pe gaz pe benzina se aprinde pentru cateva secunde engine check, indiferent daca o trec eu din comutator sau trece de capul ei.

Din Belgia (carrefour), insa am vazut pe net ca se gasesc si in Ro, la Flamingo. Din pacate nu stiu cat sunt de mari. Are o protectie pentru suprasarcina si s-ar putea si pentru supraincalzire. Eu l-am folosit cateva zeci de minute cu laptopul ( o vechitura) care haleste teoretic 80W, adica mai mult decat cele 75W ai inversorului insa totusi nu am avut probleme. Cu un incarcator de baterii l-am tinut 5 ore fara pb.

N-ai cautat unde trebuie Punto 2 MJT e mai economic in viata reala decat Clio2, si in plus reviziile sunt mai rare, are distributie pe lant, masina in sine e mai ieftina, in stastistica Topgear e mai fiabila, etc. In plus, in clipa in care a iesit pe piata cu un consum declarat de 3.9% instantaneu in pliantele publicitare de la Clio s-a trecut de la 4.0 la 3.6. A dracu' marketing, probabil vor ajunge sa declare consumuri negative . Mie topicul asta si discutiile din el se invart (la misto macar) in jurul aceleiasi probleme ca si cel "serios" de la care a pornit. Cine poate dovedi ca multe stele ncap <-> siguranta? Reciproca pare de bun simt, insa directa nu mi se pare tocmai evidenta. Pls, nu aduceti iar articolul suedez Mie testul NCAP mi se pare ca robotul din bancul ala cu analiza la urina si cu scotianul care a amestecat-o de la toata familia ca sa plateasca o singura data. Cand s-a dus dupa rezultate, robotul i-a spus. Fiica dvs de 15 ani e insarcinata, sotia dvs sufera de galci, soacra de diabet iar dvs nu mai faceti atata l..a ca orbiti Cam asa si astia de la NCAP, dintr-o picatura de trag cam multe concluzii

Eu am cumparat cu aprox 15€ un inversor 12V CC->220V CA de 75W. Exista si mai puternice, pana pe la 300W. La el poti conecta un transformator standard sau alimentatorul PDA-ului/laptopului. E cam la dimensiunile unui pachet de tigari. Mie mi s-a parut mai utila varianta asta pentru ca poti conecta la el aproape orice aparat electric, laptop, pda, incarcator mobil, incarcator baterii camera foto, incarcator camera video etc.

Probabil va aparea un sistem de criptare a datelor transferate care sa faca urmarirea traficului imposibila. In al doilea rand, mie mi se pare ilegal sa fiu urmarit ce downloadez si de unde. Poate downloadez de pe siteuri cu plata. E legal ce fac, insa e o incalcare a intimitatii sa afle sectoristul ce fel de porno imi place .