mr_

Super Asteptam impresii dupa ce le montezi

Eu sunt de acord cu tommy, faptul ca exista NCAP e un lucru bun. Problema nu e NCAP, ci marketingul unora. Se pune echivalenta intre siguranta si rezultatul testelor NCAP, ceea ce nici macar NCAP nu o face decat cu rezerve. Apoi se induce impresia ca masina te scapa din orice, oricat ai fi de idiot. Reclama aia la C4 cu tipul care face numai imprudente si il salva ba ABS-ul, ba ESP-ul mi s-a parut total gresita. Sunt unii care isi inchipuie ca electronica ii scoate din orice... iar daca nu ii scoate, atunci stelele NCAP ii protejeaza, masina e asigurata, deci, bagi picioarele nu are ce sa ti se intample. Rezultatul -> accidentele auto sunt prima cauza a mortalitatii in randul tinerilor. Pana acum singura solutie eficienta pentru scaderea numarului de accidente a fost aplicarea conduitei preventive, si nu avansul tehnologic. Unii o aplica datorita gradului de civilizatie (tarile nordice), altii de frica (francezii). Cand a pus Sarko politia pe ei chiar au avut rezultate si desi au facut scandal ca daca le ia carnetul le moare puradeii de foame, numarul de accidente a scazut semnificativ.

Cu atat mai mult nu e concludent sa vezi un singur accident standard (de fapt doua), intr-un "laborator" si sa spui daca masina e sau nu sigura in "natura"

Nici eu ca NCAP e contrafacut, insa nu cred nici ca e prea semnificativ pentru siguranta pasiva, iar pentru siguranta in general nici atat. Daca ar testa mai multe unghiuri de impact, mai multe viteze, mai multe configuratii ale peretelui ar fi ceva, insa asa e ca si cum verifici pneurile si decizi daca o masina e sau nu sigura, fara sa te mai uiti si la frane, directie, etc.

Si tot dintotdeauna au existat unii care stiu sa exploateze in scopuri foarte mercantile temerile (justificate) ale oamenilor, si unii eretici care nu se lasa convinsi chiar asa usor... Deh, istoria se repeta. Si aia care vand iluzii si sperante au intotdeauna priza la public, mai ales daca o ambaleaza in niste jumatati de adevaruri sau chestii credibile. Sa crezi ca o marca sau alta poate incalca sau macar ocoli legile fizicii si ca o masina cu 1m deformabil te poate scapa din orice nu e nici macar o iluzie, e o aberatie. Da, scapi daca lovesti un zid deformabil cu 64 km/h, sub un unghi de nspe grade. Insa nu mai ai nici o garantie daca lovesti un stalp cu 65km/h sub un unghi de mspe grade, insa asta nu o spune nimeni in vre-un clip publicitar nici macar intr-o nota de subsol.

Reno are de gand sa scoata un nou twingo, cam la dimensiunile si preturile lui Clio2. In plus, in categoria de masini super-ierftine au deja Logan care se vinde ca painea calda. Or fi ei slabi la alte capitole, insa la marketing sunt experti si nu-si dau cu stangul in dreptul...

Si ce sa faci cu soacra nu spune?

Nu e asa. Ratingul simuleaza impactul intre doua masini similare, adica din aceeasi clasa. Asta inseamna altceva. Insa daca un tico are 5 stele inseamna ca la un impact cu peretele ala exact ca la test scapi mai ieftin decat la un hummer cu doua stele. Sau dintr-un impact tico-tico iesi mai bine decat dintr-unul hummer-hummer. Ce vor ei sa spuna e faptul ca stelele nu sunt semnificative la un impact tico-hummer. Impactul cu peretele inseamna simularea unei "coliziuni in oglinda". Asta scrie si in articolul ala contestat (de mine ), e vorba de cele 7% risc in plus la fiecare 100kile in minus ale masinii fata dea cea in care intra, si pare de bun simt.

Unde sa fi citit?! V5 e pentru OBD2 iar V6 pentru CAN. Insa cu interfata nu mi-e clar.

Pai nu ne-am luat de Reno, ne-am luat de faptul ca au avantaje incorecte si ca trebuie sa decartam la stat 30% daca vrem o masina din alte zari, daca nu suntem convinsi de calitatea celor made in ue sau suntem sceptici cu faptul ca testul NCAP e semnificativ pentru siguranta pasiva. Asta e doar un argument contra teoriei lideri europeni = masini de calitate. Vanzarile sunt din pacate incurajate prin alte metode decat prin cresterea calitatii iar asta nu este in avantajul cumparatorilor, indiferent ca opteaza pentru Reno, chevy sau alta. Cumparatorul pierde, si castiga fie guvernul cele 30% taxe fie francezii care vand o masina mai scump decat merita. In functie de accident, toate masinile sunt coji. Simplul fapt ca doua teste care difera doar prin detalii dau doua rezultate foarte diferite ma face sa ma intreb cat de semnificative sunt ele. Inca un semn de intrebare ridicat a fost faptul ca pentru a demonstra extrapolabilitatea testelor NCAP la lumea reala s-au facut doar studii... atacabile. Asta daca tot suntem la capitolul semne de intrebare

Dar efilive v5? Sau v6?

decepluplus nu prea vorbeste cu mine... Iar emule zice sa am rabdare cam multa, si mai grav ca oricum nu promite nimic...

Pai de aia la Dacie trenbuie sa accelerezi cu doua saptamani inainte daca ai de gand sa depasesti... sau sa retrogradezi

Pentru ca la versiunile mai vechi de 2002 nu sunt convins ca merge add-on-ul AGPS (advanced gps, un add-on pentru routare si GPS-uri instalate pe porturi mai deocheate) iar la versiunile mai noi nu este inclusa si Europa de Est... 2002 e singura care le are pe amandoua. 2004 am... testat-o... Merge AGPS insa nu are Europa de Est. Jucaria e luata de pe ebay, de la www.merchantrun.com GPS Receiver BU-353. A durat cam 10 zile calendaristice sa o primesc.

Am spus ca vand, cateva masini acolo... nu ca sunt total absenti. Cat vinde in America de Sud? Pe ce loc sunt acolo? Si de ce, in Brazila concureaza cu martienii de nu reusesc sa se impuna ca in Europa? Alianta cu Nissan e noua, insa in asia si america de nord au fost inexistenti dinainte, asa ca scuza asta nu tine. Toata stima pentru cele 20 modele noi. Problema lor nu sunt inginerii sau tehnologia, ci calitatea. Atata timp cat pentru a mentine preturile competitive sunt obligati sa cumpere subansamble ieftine de proasta calitate, in loc sa-i puna pe francezi la treaba si sa creasca productivitatea, tot masini de o calitate indoielnica aflate prin subsolurile studiilor de fiabilitate sau satisfactie a clientilor vor face. VW au avut aceeasi problema, insa se pare ca macar au de gand sa faca ceva... au inceput prin a da spaga liderilor de sindicat ca sa accepte reformele si acum se pare ca vor ajunge sa cumpere subansamble in china renuntand la producatorii germani... Insa noul director de la Reno, cel venit de la Nissan poate aplica putin capitalismul salbatic si la ei, si atunci se mai schimba cate ceva. Insa cum spuneam, avand in vedere concurenta incorecta din UE si RO, deocamdata nu sunt prea motivati... Insa vor fi, pentru ca daca nu s-au dus ei peste asiatici, vin asiaticii peste noi. Nissan sunt in Europa de ceva timp, GM la fel, hyundai vin tare etc. Putina concurenta nu strica, iar noi avem doar de castigat.

@semit Man, tu trebuie musai sa intri in politica ) Cu asemenea discurs, ridici sala in picioare pe la consiliul europei! Insa problema e ca aplicand deja genul asta de politica anticoncurentiala Europa cea socialista si nationalista devine incet incet satul de vacanta al orezarilor, americanilor sau mafiotilor rusi bogati, ca in afara de turism nu mai sunt competitivi la nimic. Prea au fost protejati si n-au prea avut motive sa devina competitivi... Tu crezi ca e o intamplare sau o conspiratie mondiala faptul ca Reno, marele lider european nu mai vinde mai nimic in alta parte decat in Europa, decat cel mult cateva masini acolo, sa nu zica ca-s absenti total? De ce n-a reusit nici un francez sa vanda pe cea mai mare si mai libera piata auto, cum e cea americana? Lor le merge acolo unde ei au avantaje fiscale iar altii sunt suprataxati cu 30%...

AutoTap OBDII Diagnostic Scanner a incercat cineva?

Personal, mi se pare ca nu prea merita diferenta de pret. Optiunea cea mai importanta dupa mine este AC pe care ai ales-o deja. In plus, strict personal nu ma omor nici dupa servodirectie. Eu am doua rable, una cu si una fara servo si in materie de precizie si senzatie de siguranta cea fara servo ii da clasa celeilalte. Directia directa e mai "comunicativa", simti mai usor cand masina pierde aderenta pe polei, zapada etc. Insa eu sunt barbat si nu ma deranjeaza sa fac putin muschi la parcare Daca geometria e bine reglata, si masina e in miscare chiar si foarte incet directia trebuie sa se miste usor chiar si fara servo. Probabil ca stii asta de la Dacie Ar ramene deci radiocasul, geamurile electrice si inchiderea centralizata. Merita 20% din pretul masinii pentru ele? Un radioCD cu MP3 si niste boxe ies sub 200E. 1100E pentru geamuri electrice si inchidere centralizata? Hm... mai bine de banii astia pui o instalatie GPL si mai faci si o minivacanta pe la Venetia ca sa faci rodajul Dupa mine, confortul e definit de desenului scaunelor, insonoriare si AC, nu de inchidere centralizata si geamuri electrice si nici chiar de servo pe care in mers prefer sa nu o simt. Insa repet, e o optiune pur personala si inteleg si pe cei care opteaza pentru varianta mai accesorizata, in special pentru servo pentru ca nu toti au aceleasi gusturi in materie de placere a condusului .

@semit Ai dreptate, Aveo se poate transforma in cavou in caz de accident. Si S-Classe in ce se transforma, intr-o perna din puf?

@Satori Exact asta a gasit si juriul la calitati Insa nu ma mira din partea unora alergici la schimbare, sau care vor schimbare, cu conditia sa nu se modifice nimic. (vezi constitutia europeana - "votati NU ca sa schimbam Europa" asta e din campania stangii in Franta, textual). Probabil daca ar fi candidat Reno 5 ar fi castigat detasat, tot ce e vechi e mai bun, toate lucrurile bune le-au facut generatiile anterioare. @Mike Pai JTS e motor pe benzina cu injectie directa si distributie variabila Am spus acelasi lucru. Tu ai pus intre JTS si multijet "si", iar eu am pus ',' care semnifica o enumerare...

Subiectul s-a atins tangential chiar in prima pagina a topicului

Ce treaba mai au interioarele cu o masina militara? Cu motoarele, probabil o sa fie hazliu sa faca figuri in mijlocul vreunei mlastini. Am vazut la TV ca tancurile T85 made in romania parcurg in medie 17 km fara sa se defecteze ceva...

Se cauta Microsoft MapPoint Europe 2002. Musai, 2002...

Mi-a venit GPS-ul din Taiwan SiRF III, 20 canale, all in view tracking, port USB, toate alea Cine poate sa-mi imprumute si mie MapPoint Europe 2002? Neaparat 2002!

Si Alfa 159 e facuta in Antarctica? Motoare pe benzina cu injectie directa si distributie variabila, multijet, manevrabilitate sa bage in boale si BMW (0.9G acceleratii laterale!!! ), un design de mori si astia voteaza cu logan deghizat la pret de Audi... traiasca presa libera si independenta... @Satori E posibil, cu dotarile. Sincer, nu m-am interesat nici la lacetti nici la corolla. In afara de AC sau clima si faruri de ceata care mi se par obligatorii, si BC care mi se pare un gadget simpatic, restul de dotari ma lasa rece.