mr_

Sper sa nu fie considerat reclama de aici www.autodiagn.lx.ro sectiunea download, poate fi luat gratuit un programel pentru OBD2.

Am glumit, Tolin Oricum, e admirabil ce a facut Tyrannus. Apropo, ai idee cati sunt de multi cei de la starr performance? Chiar sunt curios. Oricum, cred ca Tyrannus a rezolvat problema cea mai grea, cu traducerea fluxului de date. Citirea parametrilor si a codurilor de eroare cred ca este suficienta pentru un amator ca mine (si merita oricand niste beri ), asa ca optiunile in plus de la efi se adreseaza doar profesionistilor, care si-ar putea recupera investitia intr-o licenta. Deja versiunea actuala de la myaldl este la nivelul efi V4 evaluation. Citirea o fac amandoua, in plus myaldl face si log, efi citeste si o parte din codurile de eroare, insa myaldl le sterge. Daca in versiunea viitoare myaldl citeste si codurile de eroare, deja e mai bun decat Efi evaluation.

PRobabil. Oricum, eu numai il cumpar, nu-l produc si nici nu-l vand In schimb hotii aia de francezi fac bisnita cu el ) Stai sa vezi ce preturi au in Luxemburg... Ieftin ca braga, comparativ chiar si cu Belgia... Probabil Total, Q8 sau luxemburghezii il fura din conducta care se duce din Norvegia in Franta )

Ala e pretul de referinta. Eu stiu doua gazarii care merg sub pretul respectiv. Ultima oara am luat cu 0.47 de la Q8 (aral, cred). Duminica trecuta am luat de la Total cu 0.44. Chestia e valabila si la benzina si motorina, exista benzinarii care merg sub pretul de referinta. In schimb in Franta si Germania cred ca e subevaluat pretul ala... Eu nu am vazut nicaieri sub 0.6E in Franta si 0.7 in Germania... de asta spuneam ca in Germania as prefera un multijet

PAi nu pot decat sa-ti urez mult succes Daca in versiunea 2.0 bagi si citirea codurilor de eroare, ii scoti din afaceri pe aia de la starr performance Sa ne tii la curent!!!

Man, cauta pe internet, nu te complica cu ghiduri tiparite ca s-ar putea sa nu fie la zi si nici nu au cum sa cuprinda tot. Pentru Franta, uite aici o adresa http://www.campingfrance.com/

Chiar si daca Faraday sau Daewoo au mai gresit pe la virgule, e mai sigur sa stai in masina decat sub cerul liber...

Teoretic, nu ar trebui sa se intample nimic, masina comportandu-se ca o cusca faraday. In plus, tot teoretic electronica sensibila e protejata de campurile electromagnetice ca sa nu ti-o ia masian razna cand treci pe langa un transformator sau o linie de inalta tensiune.

TC-ul si pe mine ma tenteaza, insa totusi solutia aleasa de majoritatea constructorilor nu e chiar pe gustul meu (adica taierea gazului + franarea rotii care derapeaza). Eu as prefera un vascocuplaj, un LSD sau un diferential autoblocant, indiferent daca e pur mecanic sau pilotat electronic. Exista situatii in care te ajuta rotile care se invart in gol. E adevarat, pe gheata sau pe asfalt rotile care se invart in gol au tractiune mai mica, insa pe pamant sau pe zapada de exemplu, tractiunea nu e data numai de aderenta ci si de aruncarea inapoi a noroiului/zapezii (ca la un motor cu reactie . In situatia asta ajuta sa ai niste cauciucuri care sa antreneze cat mai mult noroi si niste roti care sa se invarta "in gol" cu o viteza cat mai mare... tractiunea fiind data de m.v/dt si nu de frecare. Un asemenea sistem permite soferului sa fie delicat atunci cand e pe gheata, sau brutal cand e pe pamant. TC-ul "comercial" electronic nu permite decat prima varianta. Mai bun decat nimic, mai ieftin, insa totusi imperfect

O sa ma mai uit o data, eventual fac si poza. N-am gasit-o singur, mi-a spus GPL-istul unde sa o caut ca eu ramasesem in pana de idei. E bagata sub plasticul pe care s-a montat comutatorul, langa frana de mana. Cam departe de ECM, care e sub bord, in stanga soferului. Nu stiu de ce nu au pus-o in cutia de sigurante, care e mult mai aproape...

Pai probabil e vorba de o masa, un +12V si o transmisie de date. Daca sunt astea, nu e mare filozofie sa aflu care cum e cu un multimetru in mana. Ramane de aflat tipul protocolui folosit. Cum se pot folosi/citi/traduce/interpreta log-urile facute cu myaldl?

E pe benzina, pe GPL stiam ca datale nu sunt fiabile si nu m-am complicat. Singurul test facut pe gaz a fost atunci cand am facut log-ul cu MyAldl. Cu motorul rece complet timpul de injectie la relenti e pe la 4.5s (insa turatia e la peste 1000rpm), si apoi scade pana pe la 1.9ms (iar turatia la 850). O sa bag benzina de 98 si o sa incerc din nou, sunt curios daca se schimba avansul la relenti. Pe gaz, valoarea avansului e pe bune sau e emulata?

Voi incerca, maine. Spui de valoarea la relenti, sau in sarcina? Am senzatia ca la mine la relenti e undeva pe la 600mv. Cu motorul cald, la relenti timpii de injectie sunt pe la 2ms. La relenti avansul la aprindere e aprox 3grade, insa nu ramane constat, uneori scade la 0. pe masura ce creste turatia creste si avansul, si ramane stabil. Din ce am citit prin tot felul de articolase, pe gaz avansul la aprindere ar trebui sa fie mai mare decat pe benzina, ori eu nu am observat mare diferenta.

Nu ramane aprins, se stinge dupa cateva secunde. Si apare doar la trecerea gaz-benzina, nu si invers. Cat am incercat sa fac logurile alea, am observat ca totusi valoarea sondei lambda o falfaie la turatii inalte (scade uneori pana la cativa mv pentru un scurt timp), iar cea a avansului la aprindere o falfaie la relenti, desi sta constant la turatii mari.

M-am uitat, insa nu ma ajutau informatiile in plus. Am aflat doar ce versiune de windows me am, ca nu eram foarte sigur Thanks, o sa incerc din nou. sper sa nu o sa-mi umple hardul in 15s Later edit Uite mesajul de eroare complet, doar ca avea alta extensie Ovi_jer Becul la bord nu e aprins. Si nici nu mi s-a intamplat sa se aprinda vreodata in mers, cu exceptia trecerilor (voluntare sau nu) de pe gaz pe benzina. Atunci sta aprins cateva secunde si se stinge, indiferent daca trecerea o face singur (de obicei se intampla cand motorul e inca rece) sau o fac eu din buton. Am facut log-urile cu myaldl. Acum, cum le pot citi si interpreta? Ce inseamna mai exact pagina din imagine? gaz.txt benzina.txt

California Fitness ) Produsele astea merg din plin in orice tara! Cum da primavara, cum se umplu vitrinele farmaciilor cu produse de slabit, micsorat, antincelulita si asa mai departe... ) Daca apare o tipa in bikini intr-o reclama la masini (adresata barbatilor), e exploatarea corpului femeii, insa daca apare complet goala intr-o reclama la produse din astea, e de-a dreptul arta

N-am reusit sa fac log-uri... se pare ca versiunea free nu merge. Ia doar 10 cadre, (1 sec la 10fps, sau 2 sec la 5fps) si se opreste, si nici macar bucatica aia de log nu o pot salva. Nici Myaldl nu face log... imi da I/O error daca incerc. In schimb am reusit sa sterg codurile de eroare cu Myaldl (efi nu vrea nici asta), si nu a mai reaparut. O sa incerc sa imprumut de undeva efi full...

@Maniakul Tu de fapt esti vre-un smecher pe acolo si faci psihologie inversa cu noi ). NE spui sa stam departe ca sa ne faci sa ne bagam ) Acum pe bune, chiar nu vad cum un om normal se poate lasa prostit... ma depaseste.

O sa incerc peste vreo ora... si log-ul, si stergerea codurilor de eroare. La mine e posibil sa fi fost butonul logging pe off. Ca sa obtin un log util, trebuie sa o torturez, sau sa la las la relenti?

Efi mi l-a aratat. Cum se fac log-urile?

Pe benzina. O sa incerc sa fac log-uri, dupa ce invat cum...

@Siliviustel Nu e chiar atat de scumpa benzina in Franta. SP95 e 1.15-1.25 E/l si SP 98 e pe la 1.35. E mai ieftina decat in Belgia. Prietenul tau a vazut probabil preturile din aeroport, unde smecherii ii jecmanesc pe cei care au adus masinile inchiriate si trebuie sa le faca plinul. @Bogdan In Franta vor sa suprataxeze dieselul, prin cresterea primei de asigurare si eventual a accizelor la motorina. Spun ei, din motive de ecologie. Probabil e goanga, ei vor mai mult bani la buget, insa o exista un sambure de adevar. Poluare nu inseamna doar CO2, unde dieselul sta bine, ci si alte substante mult mai pacatoase. Deja dieselul este suprataxat in unele tari.

Am scris simultan Uite mai sus ce spun baietii de la VW...

@Tolin Lucrurile s-au schimbat destul de mult in ultimul timp. China investeste fata de UE un procent triplu din PIB in cercetare. Si-au pus in cap sa devina laboratorul lumii. Numarul de articole stiintifice, de brevete etc creste de la an la an si exista deja temerea in lumea stiintifica ca va trebui sa invatam chineza daca vrem sa avem acces la publicatiile cele mai serioase din lume Se pare ca vor sa ajunga la zi tehnologic prin spionaj si inginerie inversa, si apoi sa investeasca masiv in cercetare si sa ne bata tehnologic pe toti. Cel putin cu Europa, nu le va fi prea greu... Baietii cumpara A380 de la francezi, cu conditia ca francezii sa faca o uzina pentru viitorul A350 din plastic in China, care sa lucreze cu muncitori si ingineri chinezi. Cumpara o centrala atomica de la Areva, cu conditia ca urmatoarele 4 sa fie produse in china, cu muncitori si ingineri chinezi... Cumpara, fura si dezvolta know-how intr-un ritm alarmant Profiturile facut din vanzarea de tricouri cu unica folosinta se duc in cercetare si tehnologie, nu agricultura, prime de porc, pomeni electorale sau "protectie sociala" de tip francez... Apropo, VW vor sa inceapa sa-si faca subansamblele in China, s-au saturat de calitatea germana dupa ce s-au facut constant de bafta cu fiabilitatea in ultimii ani... Reuters / March 31, 2006 - 6:59 am FRANKFURT -- Volkswagen aims to speed the pace of purchasing from Chinese suppliers as it slashes costs to sharpen its competitiveness, Europe's biggest carmaker said on Friday. "The goal is to sign by the end of 2006 contracts worth $1 billion of exports to the group," a spokeswoman said. Last June, group purchasing chief Francisco Javier Garcia Sanz told reporters VW's target was to have $1 billion in annual supplier contracts from China within three years versus around $250 million a year at that time. VW said it also aims to have its Chinese operations buy 80 of their content locally by 2008 and to have its two joint ventures there bundle procurement. Volkswagen is conducting a review of its in-house parts business in Germany, much of which it says is uncompetitive. Stepping up buying from low-cost China could exert pressure on staff to make cost concessions in negotiations now under way. VW has said up to 20,000 jobs are at risk at its plants in western Germany. In October, Volkswagen hammered out an agreement with 38 suppliers to cut purchasing costs by hundreds of millions of euros by forming more stable strategic partnerships with a smaller group of partners.It is now working with them on improving quality. Asta ca urmarea poate si a faptulu ca : In Germany, VW ranked 20th out of 27 nameplates in last year's J.D. Power and Associates' Customer Satisfaction Index Study. The study measures overall ownership satisfaction of two-year-old vehicles in Germany. VW also ranked 34th out of 37 brands in both of last year's J.D. Power and Associates Vehicle Dependability and Initial Quality studies in the US

Multumita baietilor de la Starr Performance care dau licenta evaluation de efilive gratis, Tyrannus pt myaldl si Ovi_jer care a publicat xml-ul pentru leganza, si evident a unei interfete aduse prin contrabanda din Ro, am reusit si io sa ma conectez la ECM-ul rablei mele. Problema e ca habar n-am daca datele citite sunt sau nu optime pentru masina mea. O sa sap mai adanc cu manualul in mana. Insa se pare ca am o problema. Un cod de eroare: Senzorul de oxigen nu variaza. Insa e straniu, pentru ca l-am vazut variind cu ochii mei, la fiecare screenshot cu efilive valoarea era alta. Si totusi, sunt momente in care valoarea pare sa fie alandala, scade la minim pentru cateva secunde, apoi urca iar, desi regimul e mentinut cat de cat constant. Asta am reusit s-o vad abia cand am testat myaldl, in mod de achizitie continua. O sa bag niste poze, fiecare pereche de poze 51-52, 61-62, 71-72 corespunde unui moment.