mr_

@pmhoria DAca vin francezii, oricare ar fi ei, astia sunt orientati doar pe profit, nu conteaza ce rable scot si ce subansamble folosesc. Am mai mare incredere in chinezi decat in astia. 90% din calculatoarele pe care batem noi campii aici sunt produse in china si mie unuia nu mi se par nefiabile, avand in vedere gradul de complexitate. @Tommy Nu cred ca exista vre-o natie mai serioasa decat chinezii.

Io astept cu interes O antena GPS N-am gasit alta rima Cica eroarea e de 3.6km/h (1m/s)

Bine ca nu vine Renault si acolo, ca m-am saturat de francofonie. Hyundai baga 1miliard de dolari in cehia si noi facem afaceri cu unii care cumpara uzine in stare de functiune cu niste zeci de milioane... Sper sa iasa afacerea cu chinezii, ceva imi spune ca astia sunt mai seriosi decat "creatorii de automobile" europeni...

@Iulia Asta e cel mai important, sa fii tu multumita Fiecare are criteriile lui in a alege, si alegerea cuiva nu se potriveste obligatoriu tuturor. Comparatia cu Tico e oarecum fortata. Compari o masina de 3 ori mai scumpa, echipata cu unul din cele mai avansate diesele ale momentului, cu una cu un motor de 20 ani... E flantata pentru Tico, o asemenea comparatie. Eu n-am diesel... am GPL. In Belgoizia, motorina e 1.1E/l si GPL-ul 0.45E. Eu merg cu Nubira 100km cu 4.5-5 euroi, adica comparabil cu Iulia cu dieselul ei. Si masina mea are 60CP in plus (hai 50, 10 sunt eutanasiati de GPL). Pai, cum sa nu fiu multumit? Ideea e ca fiecare trebuie sa-si stabileasca criteriile si sa-si faca niste calcule. In Germania tare ma tem ca in loc de GPL aveam si eu un multijet sub capota... Iar in America, un ricer pe benzina supraalimentat... Si in Romania, bagam bicicleta la greu, ca face bine la sanatate Ca la afaceri nu ma pricep...iar dintr-un salariu de inginer, daca plateam rate la un Logan nu mai aveam bani si de benzina

Mie personal nu mi-ar face o impresie foarte favorabila cineva venit la o intalnire de afaceri sau un congres cu un 4x4 (indiferent daca e hyundai sau x5). Dimpotriva. Sonata nu se incadreaza in buget?

@Mike Zi-ne mai multe detalii cu banii Ce inseamna pret "la rosu" Care e pretul final, "la cheie" (eventual incluzand sau nu lucrarile de amenajare a terenului"?

@Alx chestia cu siguranta e pur teoretica, iar statistica a dovedit clar ca e frectie. Da, electronica impinge limitele de siguranta ale masinii mai departe, insa nu poate inpiedica in zevzec sa le incalce oricum. Din pacate, cifrele o confirma. Singura metoda de a spori siguranta ramane educatia soferului (uneori chiar cu forta), si se poate dovedi si asta cu cifre. Desi masinile belgienilor sau francezilor si ale suedezilor nu sunt fundamental diferite, rata de accidente difera foarte mult. In plus, in Franta s-a facut un "experiment" si mai elocvent. Politica de "toleranta 0" a lui sarko a scazut de la un an la altul numarul de accidente mult mai mult decat a facut-o evolutia parcului auto. Rata de accidente/km ramasese cam acelasi inca de dinainte sa se fi inventat ABS-ul.

Asta cam e o legenda. O fi avand si un sambure de adevar, pentru ca un diesel in general la aceeasi km are mai putini cicli, insa nu e o regula generalizata. Daca poti argumenta cu niste studii serioase, ar fi foarte util, insa nu se accepta ca argument povesti de mecanic auto care explica cum motorina unge cilindrii ca nu tine... La 150.000km nu sunt foarte uzate nici motoarele pe benzina nici cele diesel. Problema nu e cu motorul in sine, ci cu pompe, injectoare, turbine si alte prostii care au in general viata mai scurta si care dau mai multa bataie de cap decat segmenti si pistoane.

Benzinar, fara drept de apel. La benzinar mare lucru nu are ce sa se intample (chestie care la diesel sa nu se poata intampla) Insa la diesel n-am chef sa-mi cada MIE pompa de injectie, sau turbina, si sa mai dau inca o data pretul masinii pe reparatii. In plus, pierderea compresiei are efecte mai dramatice la diesel decat la benzinar. Intre un motor uzat pe benzina si unul uzat diesel il aleg pe primul. Daca intrebai de masina noua, sau un SH dar in garantie, atunci era altceva

Exact asta o spun si eu. Siguranta o da soferul, nu masina. De masina depinde performanta, nu siguranta.

@Viper N-a zis nimeni ca ESP-ul nu isi face treaba Chiar isi indeplineste functia pentru care a fost conceput, nu contesta nimeni asta. Numai ca accidentele nu se produc ca "in teste". Iar atunci cand se produc, sunt imputabile soferului, nu masinii. Daca eu am Dacia 1300, nu fac aceleasi "teste" ca Astra ta cu ESP, insa nu am nici o justificare daca ajung in pom. Si Astra cu ESP poate pica niste teste, daca tii musai. Important e ca soferul sa nu bage masina in teste pe care sa nu le poata trece.

Problema cu butonul OFF e ca fie in situatii de criza nu ai timp sa-l cauti, fie mergi cu el OFF tot timpul si atunci degeaba ti-ai mai luat sistemul. Daca esti atat de experimentat incat sa prevezi criza, mai bine incerci sa o eviti decat sa dai sistemul pe Off inainte de producerea ei. Electronica super-utila cand se baga acolo unde omul n-are acces sau abilitati Daca am fi caracatite, am putea poate frana fiecare roata independent, insa cum avem doar doua picioare EBD-ul e interesant. Insa pe ESP de exemplu, eu nu as da banii. As da in schimb pe TC (+tractiune integrala, daca se poate , daca se poate prin blocarea diferentialului. Din pacate majoritatea iti baga ESP pe gat daca vrei TC.

Alta. Incepatorului din fata ii moare motorul pe calea ferata, o inneaca (e dacia berlina ), si pana sa porneasca el apare din dreapta trenul, iar in spate e coloana de masini. Eu m-as infinge in el cu acceleratia la blana, si se trezeste nea' Pastila Silica sa nu-mi dea voie... Nu cred ca electronica are (inca) puterea de calcul paralel si anticipare a creierului uman.

Iar daca eu vreau sa fac o depasire din scurt, si accelerez secunde bune inainte sa se elibereze banda din stanga ca sa am in momentul depasirii viteza cat mai mare, cum ma ajuta sistemul asta la sporirea sigurantei, daca imi pune frana cu juma' de secunda inainte sa ies pe contrasens?? PS Am vazut ceva asemanator acum multi ani, pe Volvo sau Saab. Mi se pare un exemplu perfect de tehnologie nu numai inutila, ci si periculoasa.

Eu am votat a doua optiune, la ambele. Dupa parerea mea, electronica trebuie sa completeze soferul, nu sa-i comenteze deciziile. De exemplu, soferul nu poate aplica independent forte de franare diferita pe fiecare roata functie de aderenta, sau nu poate controla diferentialul, sau alege cantitatea optima de benzina injectata, si aici as lasa electronica sa lucreze. Insa daca eu decid sa nu-mi pun centura (desi nu s-a intamplat asta niciodata ), sa inghet rotile sau sa provoc un derapaj nu-mi convine sa intervina un sistem sa ma impiedice. Nu cred in teoria ca "electronica stie mai bine" si nici ca electronica poate corecta SISTEMATIC greselile soferilor. Am avut o discutie interminabila pe alt forum pe tema asta, in care s-au citat foarte multe studii statistice. Conform acelor studii, global, ABS-ul NU a scazut numarul de accidente si NU a scazut mortalitatea lor. A schimbat doar tipul accidentelor mai frecvente. Asta imi confirma teoria: Siguranta nu este data de masina, ci de sofer. Un sofer bun merge in deplina siguranta cu o Dacia 1310, iar unul prost se sinucide cu un M5. Orice masina are limite, oricat ar fi de evoluata, si doar soferul poate decide daca ramane departe de ele sau nu. Increngatura de cabluri a inceput sa fie eliminata prin multiplexaj. Idee nu e rea, doar ca din zgarcenia unor constructori, la componente, pot apare probleme. In Franta a fost un scandal monstru cu blocaje ale sistemului electronic, moment in care nu mai poti decupla regulatorul de viteze, nu mai poti opri motorul, ABS-ul nu te lasa sa franezi si asa mai departe. Iar daca intri in gard nici airbagul nu se mai declanseaza. In centrul atentiei a fost Reno, care in prima instanta a dat in judecata pe cei care au facut plangere. Intre timp au schimbat directorul si pozitia s-a mai nuantat. Niste ziaristi au facut putin inginerie inversa si au demonstrat ca blocand un stergator de parbriz, ramai fara frane in marsarier, pe o Laguna. Parca ar fi Windows. Bug-ul a fost corectat, insa cine stie daca mai sunt si altele. Genul asta de probleme nu lasa urme, nu pot fi analizate dupa si asa mai departe... Nu e vorba ca Reno face masini mai proaste ca altii, si nu au fost singurii implicati in scandal (au mai fost Peugeot, Toyota, Audi cel putin din cate stiu eu, or mai fi si altii), insa in Franta vand de departe cele mai multe regulatoare de viteza, asa ca e normal sa apara cel mai des probleme. In domeniul naval sau aeronautic, sistemele vitale sunt dublate sau triplate, folosind daca se poate tehnologii diferite pentru fiecare "copie". In domeniul auto, sisteme vitale folosesc din motive de economie aceleasi cabluri, acelasi set de senzori pentru ESP, ABS sau cruise control etc. Asta nu mi se pare tocmai OK.

MapPoint Europe 2002 are cineva? Am inteles ca impreuna cu AGPS e interesant. Are acoperirea de baza pentru Europa de Est, si acoperire totala pentru cea de vest. Insa nu prea mai poate fi gasit. Insa versiunile mai noi iar nu au Europa de Est, asa ca trebuie musai versiunea 2002. AGPS e un add-on free.

Bun, si pentru femei, care e solutia? Sa lase naibii volanul, ca nu e pentru ele si sa stea la cratitza daca nu vor sa ia bataie pe strada?

Super Si cum putem sa le ciupim?

@Alex N-a spus nimeni ca Cielo e o supermasina, sau ca pretul nu e exagerat. Doar ca Astra F, sau cum se cheama cea anterioara G-ului nu merita. Din motivul asta sunt si foarte ieftine afara. La noi piata e ciudata rau.

Exista si pe Nubira... si se fabrica si in Polonia, cred... sau e Cehia? In fine, pe mine personal subiectul ma lasa rece Insa cred ca n-ar fi rau sa facem rost de documentatie la sistemul deja existent, decat sa reinventam roata de bicicleta.

Acum nu ca-s rau, dar astra din '96 nu e peste Cielo. Are o fiabilitate de kko, e facuta din zgarcenie la sange. E una din masinile din perioada de trista amintire de la Opel. Am vazut mai multe Nexia din 96-97 care se tineau bine decat Astre din perioada aia. Opel a luat-o in sus abia dupa ce si-a dat directorul afara, prin '97 sau '98. E adevarat ca preturile la Cielo la noi sunt foarte mari, insa Astre din 96-97 am vazut si cu mai putin de 2000€. Si nici nu merita mai mult... Tot cam asa sunt si Nexia afara.

Ca sa-ti placa un film, trebuie sa-l vezi mai intai... recent Si ca sa-l vezi, trebuie sa poata fi gasit cu kazaa, e-mule, de ce++.... Alfel nu prea ai unde sa-l gasesti chiar daca esti bine intentionat si vrei sa-l cumperi.

Chestia asta n-o pricem. Cum naiba aveau Romania in 2000, si n-o mai au in 2006?!

Ai dreptate. Daca as putea, as modifica-o total, cu un Lancer Evo . Sau macar un tractoras de Astra multijet, care cu putin efort ajunge spre 200CP fara sa rupa la consum. Nu prea ma tenteaza sa ma bag la tuning prea serios. Sparg vreo 1500-2000 euroi pe suspensii, jante, pneuri, tobe, filtre, chipuri si tot se gaseste unul care sa-mi dea fum Si sa bagi 2000€ intr-o masina SH luata cu 3800 nu merita. Insa o dam in offtopic, poate mai potrivit ar fi sa deschidem un topic nou: "masina bengoasa stock vs jaf tunat"

Pai topicul e unul ultraspecializat. Tocmai de asta sunt putine reactiile. Daca ar fi mai extins, sa spunem SF in general, sau arta in general, poate ar fi mai multi care sa aiba o parere Sunt multi carora le place natura, de exemplu, insa nu sunt toti specialisti in coada soricelului