mr_

@Lucman tu nu esti cumparatorul tipic . Pentru marea majoritate (si nu ma refer doar la Romania), aspectul financiar e unul din cele mai importante. Tu esti una din exeptiile de la regula, o aberatie statistica Oricum, oricat am fi noi de invechiti, la aceeasi bani cu un diesel poti cumpara un benzinar mai puternic si mai rapid. Insa te rupe la consum... dar pentru unii asta nu e o problema, cand vine vorba de placere..

Asta e semn bun... daca ar varia mai mult, ar insemna o problema! Fie bateria prea slaba, fie pierdere de curent pe undeva, fie un alternator dus..

@Mircea Pune langa BMW-ul ala un Subaru cu motor benzina turbo de 2.5 si comparam Doar nu vrei sa compari un diesel supraalimentat de 3kile cu un benzinar aspirat de 1.6. Si turbatele pe benzina au cuplu la turatii joase cat sa te bage in scaun. Mai mic decat dieselul, e adevarat, insa pana la roata e multiplicat de cutia de viteze mai mult decat la diesel. Important e ce ajunge la roata, nu ce se masoara la flansa motorului. @Alx care e diferenta de pret si de consum la un Reno Clio sau Modus, intre 1.4 98CP si 1.5 dci 100CP? Daca tot comparam, sa comparam puteri apropiate, ca o comparatie intre un benzinar de 100CP si un diesel de 65 e lipsita de sens. @Bogan Chestia cu valoarea de revanzare nu e universal valabila. Prin alte parti, procentul de devalorizare e cam acelasi si dintr-o masina mai scumpa (diesel) pierzi de fapt mai mult, chiar daca in valoare absoluta o vinzi mai scump. In plus, exista suspiciunea ca proprietarii de diesel le-au rulat mult. Daca au km multi se vor vinde ieftin pentru ca sunt uzate, iar daca au km putini apare dubiul ca sunt reali. Nimeni nu cumpara diesel ca sa mearga 10000/an. In plus, sunt multi care se tem de diesel SH pentru ca reparatiile sunt mult mai costisitoare. Piata SH in romania nu e un exemplu bun. La noi, datorita politicii guvernului oferta este redusa si preturile exorbitante, dublu poata fata de cele occidentale. Piata SH romaneasca nu poate fi folosita ca argument intr-o discutie diesel vs benzina generalizata. Da, poate in Ro dieselul e mai avantajos, insa nu e la fel peste tot. Toata discutia asta e oarecum lipsita de sens. Simplul fapt ca se vand amandoua demonstreaza ca ambele au avantaje si dezavantaje. Alegerea depinde de profilul fiecarui cumparator, de tara in care este, etc. PS la noua honda civic, si dieselul de 2.2 si 140CP si benzinarul de 1.8 140CP au acelasi pret Ma intreb care-i schepsisul si cum spera sa vanda si benzinarul pe o piata predominant dieselista... PS2 @Bogdan Pe mine nu m-ar mira prea tare sa apara un Porsche diesel... avand in vedere ca VAG au de gand sa participe la Le Mans cu motor diesel Strange bani oricum, ca italienii sunt hotarati sa bage multijetul de 3L si 300CP pe Maseratti.. daca tot te pasioneaza dieselul sport

Nu pot decide eu, insa pentru el e importanta reactia mea cand descopar playboy-ul sub pat... sau cartea de rugaciuni...

"Cabina telefonica" l-am vazut aseara la televizor, la belgieni... astia nu dau numai filme proaste. Si mie mi-a placut! Si totusi, sunt mascul si nu s-a aratat nici o fesa sau un san tot filmul @Tolin Dintotdeauna valorile tinerei generatii au fost judecate de cele mai "experimentate". Muzica inculta a beatles-ilor, sau pink floyd, sau marijuana ori emanciparea femeii crezi ca a fost aprobata de generatia anterioara? Insa s-a dovedit ca nu toti cei de la woodstock au ajuns niste ratati, ca lumea nu s-a terminat cand a murit ultimul mohican crescut in spirit cazon si cu frica de Dumnezeu, si asa mai departe. Mie mi se pare gresit sa judeci generatia mai tanara prin prisma propriilor valori. Nimic nu garanteaza ca generatia 70 e mai buna prin ceva decat cea '90. La 15 ani e normal sa fii atras de pornografie. A anormal sa nu mai ai si alte puncte de interes, insa pornografia si metafizica nu se exclud reciproc... Cred ca una din probleme e ca generatia pro nu discuta metafizica cu dinozauri ca noi, asa cum nici noi n-am facut-o cand eram ca ei. Insa faptul ca nu-i vedem discutand despre scopul vietii sau originea universului nu inseamna ca nu se intampla. Eu sincer daca as avea un baiat, as prefera ca la 15 ani sa fie obsedat de sex decat de viata de dupa moarte.

S-o stapanesti sanatos!!!!! Si sa te bucuri de ea, fara sa ai niciodata ocazia sa testezi cate stele NCAP are. Lasa dummies sa-si puna problema asta

La Solaris a fost si mai rau... si versiunea veche, si aia noua. La aia veche am rezistat pana au mers cam juma' de ora cu masina printr-un tunel, si am iesit din sala. Dupa ce citisem cartea ma asteptam sa fie un superfilm...

Si el la fel. Sincer sa fiu, nici n-am stiu cine e Tarkovsky pana cand nu am citit topicul asta... la primele mesaje credeam ca e un scriitor si incepusem ca ma complexez ca nu-l stiu, fiind un fan al genului. "Picnic la marginea drumului" l-am citit intr-un almanah anticipatia din 198?, fiind un pusti alergic la citit in general si la literatura scolara in special. Tot acolo am citit si povestiri "imperialiste", care erau totusi publicate, cum ar fi "The las Question" a lui Asimov (pe care am inteles-o insa 10 ani mai tarziu). Am citit chiar si o povestire in care aparea Dumnezeu... imi scapa din pacate titlul... e vorba de cineva care moare, care discuta cu Dumnezeu (dupa ce pricepe in ce s-a transformat de fapt si cum interactioneaza cu Dumnezeu) si care isi propune sa-l distruga... avand la dispozitie o eternitate ca sa gaseasca o solutie Probabil se pupa cu materialismul dialectic Mie almanahul ala mi-a deschis apetitul pentru literatura in general, si SF in special... De "Anticipatia" isi mai aduce aminte cineva?

@Laurentiu Eu ma refeream s-o aduci ca piese de schimb, si sa o inscrii pe talonul uneia deja inmatriculate (eventual busita sanatos). Practic ar trebui facut doar transferul de identitate.

Eu as fi suspicios cu o masina rulata ~40.000km/an. S-ar putea sa fie a unuia care a luat-o in leasing, care a stiut de la bun inceput ca nu o va pastra si care si-a bagat picioarele in ea...

Hm, nu-i adevarat, exista in continuare si Nubira si Lacetti (poate din stocurile mai vechi), insa diferentele intre ele par sa fie doar cosmetice.

U're kiddin'... it's in Czech! I doubt that anyone speaks Czech around here. How about more details about that meeting in Brno?

Masina o fi facuta in japonia, insa motorul e mercedes. Si nu e chiar unul top, are doar vreo 95CP, cam putin pentru un 1.6 16V actual. Eu am facut testdrive cu ea. Nu rupe asfaltul, insa se tine bine pe drum, e confortabila si silentioasa. Probabil ca ai sa vezi si tu asta la testdrive Din pacate nu am idee care-s preturile la intretinere.

Cand am vazut preturile in discutie, mi-a venit in minte o intrebare absurda: Cat ar costa aducerea unei nexia de afara, cumpararea unui talon sau "recarosare", si alte distractii? O nexia de prin 97-98 cu aer conditionat in stare foarte buna e 2000-2500€. Una cu mici zgarieturi e si la 1500. Cu tot cu chestiile de mai sus nu iese sub cei 4500€ care se vehiculeaza mai sus?

http://www.220.ro/stuff/Limuzina_improvizata.htm Me wants some

Eu cred ca totul depinde de raportul intre valoarea ei reala si cea de piata. Una tinuta in garaj si cu km putini valoreaza mai mult in realitatate decat poate fi vanduta, fiind depasita moral. In cazul asta cred ca merita sa fie tinuta pana se degradeaza fizic. (sau pana apare un cumparator care sa o ia la pretul ei real) Una alergata 70.000km/an insa merita schimbata foarte tanara. Ideal e sa fie luata in leasing cu o rata cat mai mica si valoare reziduuala cat mai mare (lesing pe bune, in sensul de inchiriere pe lunga durata, nu leasing in ideea de a o lua in rate si a nu plati taxe vamale). La sfarsitul perioadei (3 ani in general) data inapoi si luata alta, pentru ca valoarea reziduala ce trebuie platita e mult mai mare decat cea a unei masini de peste 200.000km.

Eu sunt pe dinafara in domeniu, insa sunt interesat si invat repede Ce parametri sunt importanti pentru cumpararea unui detector? Acum toate se lauda ca merg pe toate benzile. Sensibilitatea, sau filtrarea erorilor sunt scrise in specificatii? Care e diferenta intre unul de 100$, unul de 200$ si unul de 1000$? (ma refer la cele clasice, nu la cele de 1000$ care sunt "invizibile", adica ascunse) Modelele miniaturale, pentru motociclisti sunt bune de ceva?

Treaba-i ca s-ar putea sa fie foarte economic. In plus, e pus pe un SUV. Motorul aspirat de pe S2000 are cuplul maxim la 7500 rpm, ceea ce pentru un SUV nu e tocmai interesant. Motoarele turbo au cuplu mult mai jos. Iar cele turbo si cu injectie directa consuma si destul de putin avand in vedere puterea dezvoltata. Cred ca BMW vor materializa conceptul, pentru ca concurentii se baga in benzinare turbo din ce in ce mai serios. Vorba aia, noblesse oblige...

Ce treaba are S2000?! Ala-i aspirat, (insa e misto si asa ) , insa noi discutam de turbo... Ambele linkuri sunt de luna asta...

@Esperatul http://corporate.honda.com/press/article.a...d=2006010451080 Si BMW se lauda cu supermotoare turbo si cu injectie directa. http://www.greencarcongress.com/2006/03/bmw_unveils_new.html Si mitsu ar trebui sa fie tari la capitolul asta, ca sunt printre primii care au redescoperit injectia directa si sunt tari si la turbo. Combinatia asta injectie directa (si posibilitatea de ulta-lean combustion) - supraalimentare mi se pare bestiala. Fara ea, benzinarele ar fi inghitite cu fulgi cu tot in curand de diesele. De la diesel, astept cu interes primul motor in doi timpi pus pe masini

Apropo de Alfa, se spune ca au pe teava un nou multijet de 3L si 300CP. Asa, ca sa le dea (iar) de lucru celor de la VAG si BMW... Oricum, nici benzinarele nu stau pe loc. Tot Alfa se lauda cu un 2.2JTS twin turbo de 310CP. Adevarul e ca combinatia turbo + injectie directa e tare seducatoare... fie ea JTS de la Alfa, FSI VAG, BMW sau ce-or mai scoate Honda...

It seems interesting. I'm thinking about coming. For me it's only 1000km, all of them on the highway. And I've never been to Brno, nor Bratislava before Can you tell us the Gasoline, GPL and hotel prices in Czech Republic in order to accurately estimate our budget? Do you think that in April is possible to camp there, or we will freeze to death? Unfortunatelly, I'll have to chose between coming to Brno and going to a Renault racing event the same week-end...

@Tetea Si totusi la multi dintre noi viteza ramane proportionala cu turatia pe toata plaja de viteze sau turatii, adica de ex. la 70km/h are 2000 rpm, la 140 are 4000 rpm. Asta inseamna fie ca si turometrul are EXACT aceeasi eroare liniara, ceea ce ar fi straniu pentru ca turatia e masurata exact prin alta metoda decat viteza (chiar daca nu e musai si afisata exact), fie eroarea de masura a vitezei e constanta si nu liniara. Oricum, acum lumea are din ce in e mai multe GPS-uri care afiseaza si viteza cu o eroare declarata de sub 1m/s (3.6km/h)

Da, la prima intrebare. Insa tot nu stiu daca si eu am comutator din ala, unde este, sau daca are vre-un efect la mersul pe gaz, pentru ca s-ar putea ca si aprinderea sa fie oricum comandata tot de ECM-ul de gaz (in cazul meu, care cica am un ECM de gaz de-adevaratelea).

Nici in Germania nu ai unde sa faci 12h cu 180km/h constant. Nu de alta, dar se termina tara si vecinii stau vecinii la panda cu radarele Totusi, intrebarea lui Andrei ramane valabila. Chiar si meseriasii de la VAG, ca sa scoata niste CP in plus au marit motorul si i-au facut 16V. Daca era atat de simplu sa scoata 180CP din TDI 1.9 8V, pentru ce sa se mai chinuie sa scoata 170CP din TDI 2.0 16V? Desi stiu ca tuningul e real, undeva trebuie sa existe o explicatie mai buna... Pentru diferentele mici de putere, exista justificari fiscale, praguri care nu vor sa le depaseasca ca sa nu sara in sus primele de asigurare sau taxele, etc... insa daca tot au facut un motor mai puternic, pentru ce atata efort cand putea fi atat de simplu?