mr_

Pentru PC exista un soft care sa ofere si rutare GPS si care sa includa si Romania? Autoroute 2000 are si Romania, insa nu are rutare. Autorute 2006 are rutare, insa nu are Romania Si nici Route 66, zonele lor de acoperire parca sunt trase la xerox... Oare exista pentru vreunul un patch, sau posibilitatea de a importa harti din versiunea 2000?

Nu stiu sigur daca asta se incadreaza la tuning sau nu... insa, m-ar interesa cum se poate face. Pedala mea la Nubira e prea moale si imi oboseste piciorul. Stie cineva cum poate sa se intareasca? Eventual, alte alternative la oboseala piciorului? Din cate am observat, cruise control e un proiect ingropat... poate un arc la clapeta de acceleratie e mai simplu

La limita.. depinde cat e la tine supraconsumul pe gaz fata de benzina... Daca e sa vin in Ro si io o sa am aceeasi dilema... si din pacate autonomia mea pe gaz e sub 500km, adica as merge cu gaz belgian iefin doar vre-o treime din drum...

Cum e cu procura, habar n-am. Si pe mine m-ar interesa Cu cartea verde, e mai simplu. Daca masina e inmatriculata afara, trebuie asigurata tot afara. Asiguarea in UE include automat cartea verde, deci nu-ti mai trebuie inca una romaneasca.

Salut Arunca un ochi aici http://www.autogas-forum.de/de-version/ E si o lista de preturi, insa nu e la zi. Insa ai harti cu statii GPL, pentru ca in germania nu sunt chiar pe toate drumurile, si explica si cum e cu cele trei tipuri de supape de alimentare. In Germania din cate am vazut cu ochiul liber pretul e de aprox 0.7€/L Pentru benzina/motorina o lista up to date e aici http://www.iru.org/Services/fuel/Welcome.F.html Sunt si aici niste preturi, si evolutia lor in timp http://site.voila.fr/rub/gpl/prix_europe.html Cel din Belgia e destul de corect. In Germania a mai crescut un pic, e in jur de 0.7E/l. Ungaria, Austria si Germania sunt cei mai pacaliti in materie de GPL... Adica exact tarile de pe traseul tau.

Un bun exemplu pentru utilitatea centurilor in spate...

buna sau proasta, pozele nu par concludente. Cele cu cielo de sus, una ca pare lovita usor lateral, si a doua, partea deformabila a zidului pare de cel putin doua ori mai mica decat cea de la zidul care a stricat Megane-ul si Kalosul. Oricum pozele nu pot spune nimic despre supravietuirea pasagerului. O masina rigida ca o ghiulea il face piftie chiar daca nu se deformeaza deloc. Dupa poze poti spune daca da sigur coltul, dar daca scapa sigur, trebuie accelerometre si dummies aia de la NCAP

Voi masurati siguranta dupa poze?! Si naivii de la NCAP care cumpara accelerometre si dummies si alte alea Puneti asa, ca etalon si poza unei masini cu 5 stele. Un Megane, sa zicem.

Preturile alea nu vor putea depasi un prag. La tehnologia actuala (si la preturile actuale) un zacamant se exploateaza mai putin de 40%. MAi mult de jumatate din petrol ramane acolo, doar ca e prea complicat sau scump de scos. Probabil ca daca pretul va creste suficient, va deveni rentabil sa se lupte sa re-exploateze zacamintele "terminate". Pentru energia electrica sau termica (care haleste si asta petrol la greu), daca creste pretul petrolului prea mult ar redeveni rentabile centralele cu carbune si mineritul, scazand deci consumul. Deja americanii au centrale termice cu carbune care au un randament bun, iar la ei randamentul e important ca 1kwh e 5centi, nu 13 eurocenti ca-n Belgia Poate pana criza petrolului devine acuta se va pune la punct fuziunea nucleara... Cum spuneam, dracul nu e chiar atat de negru. E doar putin gri

@Gonty Cu petrolul nu e chiar atat de tragic. Inca exista rezerve pentru urmatoarele cateva zeci de ani. In plus, electricitatea provine intr-o mare masura tot din combustibili fosili. Biodieselul este departe de a fi o optiune pentru Europa, din cauza unei foarte slabe productii la hectar, combinata cu alergia europenilor la organismele modificate genetic care ar putea rezolva macar partial problema asta. O optiune mai viabila ar fi bioetanolul, care in brazilia deja e amestecat 30% cu benzina si care e produs la preturi competitive. DAca s-ar cultiva toata suprafata arabila a Europei doar cu rapita, nu s-ar putea acoperi nici macar necesarul de biodiesel la consumul ACTUAL. Cine previzioneza o criza a petrolului si mizeaza pe biocombustibili, trebuie sa se orienteze (deocamdata) spre benzina/GPL, si nu diesel. Oricum, pretul umflat la carburanti nu se datoreaza nici arabilor, nici mafiotilor din companiile petroliere ci iubitului guvern.

ASta ca pentru ceilalti nemti il cumpara. Si o parte din altii, convinsi fiind ca numai nemtii sunt buni ingineri...

E super aeroportul din Frankfurt. Tot asa e si cel din Amsterdam, are gara numai ca pentru tren trebuie sa cobori, nu sa urci Acum nici nu cred ca mai exista zboruri Tarom simple, majoritatea sunt in colaborare cu compania aeriana a tarii respective. Eu ultima oara am zburat de la Bruxelles la Bucuresti, cu SN Bruxelles Airlines sau cam asa ceva si de fapt zborul a fost Tarom. Insa la SNBA pretul era cu 100€ mai mic decat daca cumparam biletul de la Tarom direct Deja in Europa companiile low cost au aparut ca ciupercile dupa ploaie de cativa ani. E plin de asemenea zboruri: Easy Jet, Virgin, RyanAir, Blue Air, etc. Nu am auzit sa fi avut vreuna vre-un accident pana acum... Later edit Se tot vorbeste in presa despre publicarea in curand a unei liste negre cu companii aeriene care nu prezinta incredere care zboara in sau spre UE. Sunt curios daca apar acolo si low-cost-urile.

In Belgia pe autostrada au GPL aproape toate benzinariile, si in Olanda la fel. In oras, cam o treime dintre ele. In cartierul meu sunt 5 benzinarii, si doua au GPL. Nu e o problema sa gasesti GPL. In Franta sunt mai rare, insa totusi e ok, mai ales ca ei pe autostrada au obiceiul sa anunte cati km sunt pana la urmatoarea benzinarie care are ce-ti trebuie. In Germania e ceva mai nasol, sunt si rare si nici nu sunt bine indicate.

Depinde de tara. Aici, gazul e 0.45€ si motorina 1.1€. Taxele de drum la GPL sunt mai mici, intretinerea mai ieftina, si nici nu ai emotii ca pica o pompa de injectie sau o turbina care costa jumatate din masina (mai ales daca e vorba de masini SH, cum a fost in cazul meu). Cu alte cuvinte, e mai rentabil GPL-ul. Insa in Franta sau in Germania unde litrul de GPL e 0.7-0.8€ raportul se schimba, merita TDI. Asta au descoperit-o de fapt si ei, in Germania si Franta GPL-ul nu e la fel de raspandit ca in Benelux ori Italia. Daca e sa ne referim la sportivitate, atunci as alege un BMW, o Alfa JTS sau o Honda la motoare aspirate, ori un subaru turbo benzinar, care are un potential de tuning enorm, sunt nebuni care i-au dublat puterea... Insa in nici un caz Nubira GPL sau Golf TDI. Insa astea sunt vise, pentru moment. Insa o dam in offtopic Revenind ontopic, chiar daca exista o pierdere de putere datorata GPL-ului, in nici un caz nu inseamna ca masina abia se taraie. In cazul meu, am scos pe GPL performantele date in carte pe benzina. Depasesc pe bord 200km/h iar demarajul 80-120 s-a inrautatit cu doar vreo 10%, pe masurate. Iar instalatia mea nici nu e una de ultim racnet.

Nu-s guri rele, e chiar posibil. GPL-ul are cifra octanica superioara benzinei (peste 100), si suporta rapoarte de compresie mari. Insa asta presupune interventii serioase asupra motorului, nu doar schimbarea unei harti. Daca bagi GPL, probabil ca vei merge putin pe benzina. Intr-adevar, nu mi se pare ca merita investitia in chiptuning ca sa castigi cativa CP pe care sa-i folosesti din an in paste. Mai degraba ar merge optimizata admisia si evacuarea, modificarile astea fiind "folosite" si la mersul pe benzina si la cel pe GPL. @BAD_MF Pierderea de putere nu e chiar asa dramatica. Am pus date experimentale la topicul despre masina mea, demarajul de la 80 la 120 e intr-adevar putin diminuat insa nu e chiar tragic. Teoretic, cu un supraconsum de 26% se obtin performante identice cu cele pe benzina.

Nubira ai fi putut-o lua direct pe gaz de la mama ei, cu tot cu garantii. Insa si la alt pret... Si cu chiptuningul cum ramane? Ai intrebat daca are vre-un efect la functionarea pe gaz?

In '94 nu cumparare deja Petrica airbusurile? Ai mei au fost la moscova, si la Kiev in anii '80, si pe rutele internationale au zburat cu Tupolev, care oricum erau cu reactie si confortabile, zic ei. Comparabile cu Boeingul de la BlueAir Credeam ca Il-18 era folosit doar pentru rute interne... dar Bucuresti-Londra?!

Nu poti pune GPL nici daca il instaleaza un garaj Dacia, sau unul recomandat de dealer?

Eu sunt de acord cu tolin. MS putea sa-i ia fata lui Alonso. Insa nu cred ca e vorba de o greseala tehnica aici, ci de inspiratie pura (apropo de latini ) N-avea cum sa stie ca Alonso nu-i va inchide trasa ideala. A fost probabil convins ca alonso ii va inchide usa acolo (ceea ce era logic, intr-un fel) si a fortat sperand ca are suficient elan cat sa reusesca, o ezitare (incercare pe trasa ideala, un blocaj din partea lui alonso si revenire pe cealalta parte) taindu-i orice sansa practic. A fost la un pas sa reuseasca, si in plus a sperat ca poate Alonso va ceda nervos in secundele bune cat au fost unul langa altul. A facut in acelasi tur o simulare de depasire la aspiratie, desi era evident ca nu va reusi, insa cred ca a avut acelasi rol: sa-l intimideze pe Alonso.

S-o alergi sanatos! Faina treaba cu GPL-ul. Din cate spui, e cu injectie secventiala. Sa ne tii si pe noi la curent cu consumul pe gaz! Merita sa faci chiptuning daca ai GPL? Intrebarea asta mi-am pus-o si eu si am renuntat la idee... Chiptuningul afecteaza calculatorul de benzina, si cum eu merg doar pe gaz...

Primul zbor din viata mea a fost cu Lufthansa. A fost cool... O stewardesa m-a rugat sa schimb locul, ca sa poata sta un cuplu impreuna, si drept multumire ca n-am facut figuri m-am ales cu doua sticle micute de sampanie

Stai sa vezi tu zgomot de motoare cand zbori cu o rasnita cu elice. Una mica, Saab 2000 cu elici cu 6 pale inca sunt ok, insa sunt unele si mai mici care fac un zgomot de ai senzatia ca ti-au bagat o masina de tuns iarba sub scaun Ceva mai silentioase sunt cele cu motoare in spate, gen Fokker. Spatiul dintre scaune n-are treaba cu varsta avionului sau a designului... Acelasi avion din acelasi an poate avea spatiu mare sau mic functie de cum comanda compania care-l cumpara. Inainte de lansare A380 prezenta niste imagini de spuneai ca-i Iacht de lux, nu avion. In realitate, se sta ceva mai bine decat intr-un bou vagon...

Cam putin ... Ibiza mea are problema asta la abia 180.000km...

Unde, in Romania sau pe alte meleaguri?!

Cu Efilive V4 se pot citi corect codurile de eroare? Dar cu V5? Dar cu V6? Mie Efi4 mi se infinge destul de usor, insa versiunile mai noi merg fara pb, insa sunt pentru OBD2/EOBD din cate am inteles.