mr_

@Laurentiu Teoria o fi buna, insa practica a dovedit ca aproape intotdeauna "vigilantes" au devenit fie talibani, fie mafioti. Crezi ca in gasca care s-ar strange nu ar incepe sa intre si unii cu alte idei despre cinste si dreptate decat tine? Azi ardem aurolacii sau pe hotii, oricum, pe unii care chiar o merita. Insa mine ii vine unuia din gasca ideea ca nesimtitul de vecina-su i-a furat locul de parcare sau si-a lasat pisica sa-i fure carnatii din balcon si-l ardem si pe ala. Si dupa aia, poate ii furam si nevasta... si s-a dus dracu' orice buna intentie. Granita intre cei care chiar merita sa o ia peste ochi si unii care doar pierd contorulul o data sau pur si simplu se afla in momentul nepotrivit in locul nepotrivit e destul de difuza si actiunile hei-rupiste riscante. Cum a spus si abrham burel, problema e complicata si solutiile pe termen scurt nu tocmai evidente... Mie incep sa-mi placa filmele americane mai vechi, unde vezi puscariasii scosi sa curete drumurile sau sa dea cu tarnacopul si sa faca terasamente de cale ferata... Sau poate ar trebui adus Giuliani din new york sa faca ordine si in Bucuresti, avand deja experienta cu Bronx-ul. Daca s-a putut in America, unde organizatiile de protectie a ... sunt mult mai puternice, ma intreb de ce nu s-ar putea si in Romania. Daca e nevoie de bugete, taiem de la unii care oricum nu justifica folosirea lor...

Pai de la 207 la 220 lejer e oarece diferenta. Cu efort cat ar fi prins, 230? 240? Crezi ca nemtii care au scris in manual 207 au testat-o cu motorina furata de pe remorcher sau de mecanicii de locomotiva?

@negoctav Probabil a ai fost la vale, si cu polo si cu golf. La vale am atins 180 cu Ibiza mea (pe bord) desi viteza maxima din carte e 157. Dadeam tare sa duc un amic la aeroport... tipul a facut poza, o sa-l rog sa mi-o trimita . In linie dreapta, pe ambele sensuri ale aceluiasi drum prinde putin peste 160 pe bord (si in treapta a 4-a si intr-a 5-a... ). La mine asta e metoda sa verific viteza maxima... aceeasi portiune, in ambele sensuri, ca sa elimin vale, vant, etc. @renato Man, ai scapat cu varianta mai ieftina. Daca s-ar fi sinucis pe bune, n-ai mai fi stiut ca are de gand sa te paraseasca, si te-ai fi simtit tu vinovat pentru dereglarile ei, pentru ca ar fi dat coltul cand inca era "pe inventarul" tau... Cel putin, asta ai fi crezut tu, ca inca mai erai raspunzator pentru ea.. Asa, daca nu s-a sinucis si te-a parasit, poti s-o injuri linistit... Ai scapat ieftin cu un "divort", contra un rezervor de motorina

Io nimic. Nici cruciulita, nici iconita, nici maimutoi. Nici in Seat, nici in Nubira. Doar un deodorant la aeratorul din dreapta (adica cat mai departe de privirea mea O sa fie o problema cand o sa-mi cumpar detector de radar sa-l ascund

O sa reinvie topicul ala cu armele legale... Cum adica, "politia are mainile legate"???!!

El si cu ea, dupa o cina romantica Ea: Ce faci? El: Ma gandesc. Tu? Ea: Si eu ma gandesc. Tu la ce te gandesti? El: La ce te gandesti si tu. Ea: Porcule!!!!!

Io am sh Insa am fost foarte multumit de concesionarul Seat din Franta, desi n-am luat de la ei decat un cablu si un filtru Insa am intrat odata pe siteul lor sa le cer niste manuale, si mi-au bagat in baza lor de date si mi-au dat cateva cadouri pe bune: Niste seminte pentru plante aromatice, doua bilete la cursa de F1 de la MagnyCours, doua invitatii la saloane auto, doua drive-test (unul cu Cordoba si unul cu Leon Cupra 225CP , pe circuit, unde n-am putut sa ma duc

Din aia cu motor in spate? Haioasa, insa a naibii de zgomotoasa... un 1000mb ar face acum bani buni... @laurentiu Ai rezolvat-o cu ambreiajul ala pana la urma? Si ai reusit sa-l descurajezi pe tatal tau sa-ti fure cauciucurile? )

sasiul masinii este modificat pentru a mari puterea. Aceasta noua generatie minimizeaza miscarile masinii mai eficace si mai rapid cu ajutorul unor module separate. ) Desi imi dau seama ce vrea sa spuna, tot aiurea ramane formulat Probabil ca si franele sunt modificate pentru a mari puterea ) Daca ii scoti rotile, se obtine minimizarea absoluta a miscarilor masinii, cu o eficacitate de 100%. Un rezultat similar se poate obtine si eliminand benzina din rezervor, sau, in caz de tuning extrem, motorul ) De unde e luat articolul??

si pe langa service, o firma de obd-tuning... cumperi niste interfete,niste soft si niste fisiere, si le spargi monopolul hotilor de la aspad care te taxeaza 400 euro pentru juma' de ora de munca... Nu vrei si-un asociat?

In mod normal, injectoarele de benzina nu mai functioneaza la trecerea pe GPL, desi ECM-ul "crede" ca ele functioneaza in continuare. Din cate am inteles dracia ta nu are treaba cu ECM-ul, ci masoara timpul in care un injector e deschis. Cantitatea de gaz amestecata e reglata de un motoras pas cu pas care antreneaza un soi de ventil, si care e comandat de un calculator mai mult sau mai putin sofisticat. Ma gandeam ca pozitia motorasului pas cu pas poate fi citita de jucaria ta. Pe mine nu m-ar interesa neaparat valoarea exacta a consumului instantaneu, ci m-as multumi cu o chestie care sa-mi spuna daca consumul 0% (cutoff) sau 100% (ventilul deschis complet), chiar daca asta nu e o chestie liniara (Adica, la 50% deschis nu inseamna musai ca e consum jumatate din 100% deschis). Asa ceva e probabil floare la ureche pentru un electronist, si ar putea fi aplicabil pentru toate rablele de instalatii GPL cu mixer.

Ai idee cum se pupa dracovenia asta cu instalatia GPL? MAi stie sa calculeze ceva, sau e aiurita complet?

E la misto Mie-mi ies intre 36 si 105 ani Cica asta se vrea pe bune. Desi multe chestii sunt controversate http://www.bbc.co.uk/health/interactive_ar...pectancy1.shtml Mie mi-a iesit 91 ani...

Eu mi-am corectat indicele de greutate corporala si am mai castigat 9 ani 2075 Transformasem gresit initial cm in picioare... Poate reusesc sa nu ma apuc de fumat LAter edit Ai dreptate... eu ma duc intre 2012 si 2081 Pobabil, au dreptate

Eu ma curat mai devreme Totusi apuc aproape 90 ani

Sunt atat de multe cauze pentru asta... al naibii de complicat. Oricum, trebuie sa verifici la cald Cel mai nasol ar fi sa fie carburatorul. La Lada nu stiu cum e, insa la Moskwich era destul de complicat de reglat. Insa in ultima instanta si daca n-ai de ales se potriveste weberul chior de dacie Pe care il regleaza orice nene. Si Lada, si Weber sunt ciupite de la italieni si se potrivesc fara alte adaptari. Probleme de aprindere daca urca greu in ture pot fi: -distanta prea mare la platini (insa nu e chiar foarte tragic) -avans initial prea mic. Daca e prea mare ar trebui sa tacane, si sa faca figuri mai multe la turatii joase si relenti neregulat (cam ca la masinile de curse ) -avans vacuumatic paradit (fie furtun spart, fie panarama aia de membrana sparta sau transformata in tabla) Asta se manifesta prin balbaiala cand accelerezi brusc, la fel ca si o pompa de sprit defectuoasa. Daca accelerezi progresiv s-ar putea sa nu simti. Asta e localizat langa delco, se vede in poza ta. Chestia aia ca o palarie in care intra un furtun care vine de la carburator sau de la galeria de admisie. AR trebui sa vezi rotindu-se partea cu platina in sensul scaderii (cred, insa nu bag mana in foc) a avansului atunci cand tragi aer cu gura pe furtunul ala. Si trebuie sa fie etans, adica daca tragi aer cu gura, vacuumul de pe furtun sa se pastreze. -avans centrifugal gripat. @Mircea, DJ_Dark Voi mai aveti moskwichurile alea? Taica-miu l-a dat pe al meu gratuit unuia care s-a ocupat cu toata hartogaraia de a ni-l scoate din gestiune. Au mai ramas insa piese de schimb in garaj, iar tipul care a luat masina a intins-o la capsuni si n-a mai venit dupa ele. Daca va intereseaza cate ceva...

Platina trebuie reglata chiar daca porneste la sfert. Repet, o distanta prea mica la platini nu se simte la mers, merge de rupe insa se uzeaza repede. Una prea mare merge impecabil la turatii joase (si la pornire) insa o balbaie cand urca in ture. Daca deocamdata nu umbli, las-o in pace, insa daca o scoti sa o cureti, vezi si de distanta, ca nu e mare lucru sa bagi o lera... @De sistemul ala ziceam si eu la cilindrii de frana. Simplu, si foarte eficace. Si ibiza si clio au un sistem complicat, mecanic, ceasornicarie, care se imbcaseste usor cu praf si nu mai merge cum ar trebui...

Si eu imi amintesc ca un cilindru de frana spate original e mai ieftin decat cel de Dacie. S-ar putea ca raportul sa se pastreze si la alte piese. Ai scos-o la capat cu platinile? Te-ai prins cum functioneaza, pana la urma? @Mircea Moskwichul avea doua circuite de frana complet independente: Unul pe toate 4 rotile, si unul doar pe cele din fata. De aia avea cate doua furtune si doua pistonase Teoretic nu puteai ramane fara frane in nici o situatie, in cazul in care pica cel principal, ramane in functiune al doilea, si frana mana... deci, frane pe 4 roti chiar si fara frane Paranoici rusii astia... In plus, nu stiu daca lada are acelasi sistem, insa metoda de la Moskwich de a compesa uzura sabotilor de frana (si deci a pastra cursa pedalei constanta) e cea mai simpla, eficienta si fiabilia din cate am vazut pana acum... Mai inteligenta decat la Ibiza mea ('93) sau Clio lu' taica-miu ('03)... Cu nubira nu compar ca am discuri

Super chestia. N-o comercializezi? E pacat daca tot ti-ai batut capul sa nu beneficieze si restul omenirii

DAca ai amici moldoveni, roaga-i sa mearga cu tine in piata la rusnaci. Astia stiu sa deosebeasca piesele rusesti de cele facute pe vapor. Eu am avut nevoie de un brat de suspensie pentru Moskwich, si daca nu-mi arata un coleg de facultate moldovean ce sa iau, luam plasa... Cilindrii receptori de frana ii poti schimba fara prea multe cheltuieli. Ultima oara cand am luat, erau la acelasi pret ca cei de Dacie. @Mircea Moskwichul are si servofrana asemenea "optiune" luxoasa sa uiti?! Dacia a descoperit servofrana ani buni dupa...

da, bineinteles. Exista si o parte a bogatilor care au o cultura a bogatiei. O parte mare din averile europene sunt de fapt mostenite (spre deosebire de america, unde ele sunt facute de la 0), si au deci traditie in a fi discreti. Probabil, ceilalti au invatat din mers... la inceput din snobism, imitand "lumea buna", apoi le-a intrat in sange. Insa e pura speculatie

Pe afara mai e o filozofie... nu arati public cat esti de tare. Am stat 4 ani pe coasta de azur... Vilele smecherilor sunt retrase, in spatele unor palcuri de copaci, in suburbii, si nu in buricul targului. Adevaratii smecheri nu mai stau in Cannes, ci intr-un satuc la 15km (Mugins), pe munte, si unde o vila poate ajunge la 40 milioane de Euro... In plus, in port apar unii cu un Clio sau 206 de 15.000 euro si se urca pe yachturi de 15milioane. Si nu sunt aia care fac curat Pur si simplu, epatatul prin masina nu mai e la moda decat la imigrantii din maghreb... Care fac foamea insa isi iau BMW sau Mertan si pun spinnere si neoane dedesubt.

Eu n-as risca cu otet, ca e acid si deci coroziv. Esti sigur ca dupa ce o clatesti, reusesti sa-l elimini complet?! E posibil sa existe locuri din motor mai coborate decat busonul de golire al instalatiei. De nu nu bagi detartran? La ibiza de exemplu, raman in motor aproape 3 l dupa golire. Daca as baga odata apa + otet 50%, la fiecare golire + spalare as scadea raportul asta de 3/6.5 ori. dupa 5 spalari, tot ar mai ramane cam un procent otet...

La tacanit, bagam in minus. De fapt, cam asa faceam reglajul "ochiometric" Bagam plus la greu, si apoi incepeam sa-l scad cate putin pana cand disparea tacanitul. Valoarea cea mai mare la care nu tacanea era deci "optimul".

La platina, fii atent cu o cureti in asa fel incat cele doua suprafete care intra in contact sa fie cat mai plane posibil, ai grija sa nu le "slefuiesti" si sa le dai o forma bombata. In plus probabil ca va trebui reglata si distanta. Cauta valoarea corecta in carte. Chiar daca ai senzatia ca merge bine, trebuie sa o verifici. O distanta prea mare inseamna pierderi de putere la turatii inalte, iar o distanta prea mica va uza platina prea devreme. Ai putea schimba si condensatorul de la aprindere, daca e vechi, ca oricum costa foarte putin si se gaseste in piata, la rusi E bine oricum sa ai unul de rezerva in torpedou, ca daca se impusca, ramai in drum. La propriu. @Mircea Moskwichul meu era oarecum pretentios la benzina. Cum puneam una "botezata", imi tacanea avansul... parea mai sensibil la capitolul asta decat Dacia. Insa si mergea altfel, la turatii la care dacia incepea sa gafaie, asta abia se trezea la viata...