mr_

Super. In sfarsit au si astia o idee buna, desi probabil intentia este sa le dea la cap americanilor, nu sa ne bucuram noi. Insa eu unul sunt de acord cu ei, de data asta!

La mine se aprind simultan pe faza lunga.

((6/3)+1)*4 ?

Am verificat curba de cuplu si de putere... nu sunt in concordanta una cu cealalta. Cea de putere aduce cred cu cea reala, insa cea de cuplu pare aiurita. Pun un desen pe care sunt curbele de putere MASURATA (cu erorile de rigoare) din linkul respectiv si cea de cuplu CALCULATA. Se vede valoarea maxima pe la 4800 rpm, ceea ce e eronat dar mai aproape de realitate decat cea de pe site. Are cineva curbele astea reale?

Eu am o parte din optiunile alea... Farurile cu lupa, climatronicul si motorul de 2.0L. Insa curba de cuplu e diferita, eu am maximul 185Nm la 4400rpm. O sa incerc sa verific daca curbele de cuplu si de putere sunt in concordanta una cu cealalta. Exista inca o chestie care exista si nu e listata acolo: Incalzire/climatizare separata pentru locurile din spate si scaune incalzite.

Eu cred ca trebuie platiti proportional cu performanta. De asta ziceam sa aiba un procent fix din PIB. Vor cresteri de salariu, intai sa creasca economia si le vor avea! Stau si freaca mangalulul, atunci trebuie sa o faca pe banii lor. Iar in materie de pensii si alte privilegii, nu vad de ce sa aiba alt regim decat restul lumii. Daca vor pensii suplimentare, n-au decat sa cotizeze suplimentar la o societate privata de pensii, nu sa incarce bugetul viitorimii cu drepturi nemeritate.

Uite inca un argument: 70% din laureatii in viata ai premiului Nobel sunt angajati ai universitatilor americane, si 44% la suta din articolele stiintifice cele mai citate in toate domeniile stiintei provin din lumea universitara americana. Conform unei statistici facute de Universitatea din Shanghai (prieteni la catarama cu americanii deci ), care se uita la nr. de articole stiitifice publicate in revistele stiintifice de varf, numarul de laureati ai premiilor Nobel, din primele 50 de universitati ale lumii 35 sunt americane. Intre primele 10 din afara USA sunt numai Oxford si Cambridge. Americanii domina lumea in primul rand prin cunoastere, nu prin forta. Iar decalajul intre SUA si Europa cel putin creste in continuare. Europa se amageste crezandu-se centrul cultural al lumii, insa realitatea este ca si noile curente artistice vin tot de peste ocean. Cultura si istorie nu e tot aia, orice ar incerca sa sustina europenii. De la declaratia dreputurilor omului sau votul universal, pana la rock'n' roll, jazz, cinematografie sau batai cu politia in ghetto-uri ori descrierati care se apuca sa impuste oameni la birou, totul se intampla intai peste ocean si apoi este importat si in UE... Pana si artistii europeni originali sau nonconformisti, intai au succes in State si abia dupa sutn recunoscuti si in UE.

Merci pentru informatie, nu am stiu ca sunt de serie Ce ai spus tu scrie si in manual, am vazut ca au si siguranta pentru incalzirea oglinzilor, insa acolo o nota de subsol unde scrie "echipament optional" si nu stiam daca le am sau nu instalate. Cel mai bine ar fi sa verific

Eu cred ca e o chestie de gust si atata tot. Fiecare are dreptul la o alegere. Eu personal as prefera conceptul de "sleeper". O masina absolut obisnuita ca aspect insa cu performante de fiara. Lupul in blana oii. De aspectul caroseriei m-as atinge doar in scop pur functional. Dupa ce modific motorul si-l duc pe la 300CP, s-ar putea sa devina instabila pe la 250km/h si i-as pune eleroane cat se poate de discrete ca s-o stabilizez, insa sa pun eleronul doar ca sa-i fac in ciuda vecinului ma depaseste. N-are decat sa-si puna el. Neoanele sub masina sau spinnerele au doar efect down dupa parerea mea, insa cine vrea n-are decat sa-si puna. Mie unuia imi place sa conduc masina, nu s-o admir. Modificarile pe care le-as aduce ar avea scopul sa fie mai placut de condus, mai rapida, mai iute, mai stabila si nu mai "frumoasa", mai stralucitoare si mai unica.

@Yeti Man, ai avut dreptate cu benzinarele si cu depresia din admisie chiar daca explicatia ta scartaie. Daca pariam, tu castigai berea Hai sa detaliez. S-aria pistonului, l cursa, Sxl volumul de lucru. Consideram cazul ideal cand supapele se deschid si se inchid in pme si pmi. Consideram transformari adiabatice, timpii sunt scurti si neglijam schimbul de caldura cu exteriorul Pa presiunea pe admisie, Pe pe evacuare, Benzinare: Pa<Patm, Pe=Patm (aproximativ) 1. Admisia Moturul inghite o energie egala cu S*l*(Patm-Pa)=V*(Patm-Pa), pistonul coborand si "mergand" contra diferentei de presiune intre interior si exterior. 2. Compresia Motorul cedeaza o energie egala cu V*(Patm-Pmedie) (pistonul urca fiind impins de aerul din carter) 3. Detenta - motorul absoarbe energia egala cu V-(Patm-Pmedie) 4. Evacuarea - se deschide supapa de evacuare, iar motorul nici nu absoarbe nici nu cedeaza energie. Facand bilantul, timpiii 2 si 3 se anuleaza, timpul 4 nu plimba energii, ramane timpul 1 care absoarbe energia V*(Patm-Pa). Energia maxima disipata se obtine atunci cand e vid in admisie si este V*Patm Cu cat Pa e mai scazut cu atat energia asta e mai mare, deci ai avut dreptate. Eroarea a fost facand analogia cu o pompa, in realitate el functionand mai mult ca o popma de vid. Diesel cu retarder: Pa=Patm, Pe>>Patm Timpul 1-admisia - Nu se intampla nimic, presiunea pe piston e egala cu cea din exterior 2. Compresia - Motorul absoarbe energie comprimand aerul 3. detenta - cedeaza aceeasi energie prin detenta aerului comprimat 4. Evacuarea - se deshide supapa de evacuare si motorul ABSOARBE energie egala cu V*(Pe-Patm). Cu cat Pe e mai mare, cu atat energia absorbita e mai mare. Valoarea maxima e limitata din motive constructive, si nu teoretice. Motorul functioneaza ca o pompa adevarata. Benzinarul absoarbe energie la aspiratie, iar dieselul daca are retarder la evacuare. Cum Clio de exemplu n-are, frana de motor e foarte slaba, chestie care am simtit-o si experimenta. Insa cele doua metode nu pot functiona simultan, adica sa folosim si retardere pe evacuare si clapete pe acceleratie. Daca obturam admisia, incercand sa disipam energie si pe timpul 1, nu se va mai putea realiza suprapresiunea care duce la absorbita energiei in timpul 4. Cum energia maxima ce poate fi absorbita pe T1 este V*Patm, iar pe T4 e teoretic infinita, nimeni n-are vre-un motiv sa puna clapete pentru frana de motor la diesele. A dracu, mecanica asta e simpla cand stai s-o iei la bani marunti si explicatia intotdeauna exista, cu conditia sa ai timp si chef s-o cauti

Oglinzile incalzite sunt de serie, sau le-ai instalat tu? Si a mea le are electrice, insa nu sunt si incalzite... probabil.

Orezarii au luat-o de buna. Clar ca deocamdata e o chestie scumpa si cu performante discutabile, insa astept cu interes versiunea urmatoare. Chiar si asta, 5% in oras pentru un benzinar e onorabil desi nu justifica cei 28.000 euroi cu cat se vinde in UE. De fapt ideea nu le apartine, CFR-istii o aplica de mult. Adica, au preluat-o si ei de la niste CFR-isti de pe alte meleaguri

Subvirare... in mod normal trebuie ciupita frana ca sa pui greutate pe rotile din fata, insa pe zapada probabil ca nu are mare efect... Dintre relele cele mai mici, probabil as fi ales sa lovesc bordura, viteza nefiind prea mare, in masura in care asta e posibil

Bine-ar fi ) Ar lua-o urat de tot petromul sau arabii ) Numai ca atunci cand se va inventa un perpetuum mobile, e momentul sa ma trezesc din somn si sa plec la scarbici La astea chioare ca sa urci dealul arzi benzina, insa castigi energie potentiala gravitationala... apoi, cobori dealul, folosind energia potentiala, si ca sa o disipi arzi franele. Cu alte cuvinte, ai ars franele cu benzina. Buna afacere. Alea hibride cu franare cu recuperare de energie sunt o idee mai eficiente la capitolul asta. Io am facut anul trecut test drive cu Toyota Prius, si ceva-ceva recupereaza. O "frana de motor" prelungita ajuta, chiar daca la franarea propriu zisa parte de energie recuperata e mica. Franare cu recuperare, adica motorul electric devine generator si incarca bateriile. Cand calci frana, primii cm de pedala sunt doar cu recuperare de energie si abia urmatorii actioneaza placutele. La vale ai un mod "frana de motor" pe care-l selectezi din joystickul pentru cutia de viteze si care tine motorul electric (devenit generator) turat si incarca bateriile. Ai la bord o diagrama foarte draguta care arata de unde se duce puterea unde. Acum chiar mare sfaraiala nu-i, insa tehnologia se va imbunatati probabil incat sa se recupereze din ce in ce mai mult din energia cinetica. Probabil bateriile se vor imbunatati ca sa poata absorbi puteri mai mari (si deci franari recuperative mai puternice), poate apar in sfarsit si supraconductorii calzi care sa permita curenti mari in infasurarile motorului/generatorului etc.

Hai ca "Iarna pe ulita" merge si la liceu... La 17 ani pricepi si cam ce vrea Catalin de la Catalina din Luceafarul, doar ca ti-e jena s-o scrii in teza , si oricum baba de romana n-ar intelege ca e depasita de concept Insa Psalmii lui Arghezi sau plumbul lui Bacovia probabil mi-ar da dureri de cap si acum. Cei care probabil au inteles-o in liceu sunt aia care faceau orgii in cimitir cu votca si diazepam... baieti de comitet, de altfel... Iar literatura universala eu unul n-am studiat deloc Cel mult, ni se aminteau niste tipi care i-au inspirat pe ai nostri si atata tot.

Probabil am avut niste profi comuni in Galati . Mie fizica mi-a placut si totusi am dat numai peste profi handicapati... una nebuna cu certificat, care manca seminte in clasa si ne arata chilotii cand se aseza pe catedra, si in liceu unul convins ca il copiii sistematic desi n-am copiat in viata mea decat la latina si la franceza . In fiecare trimestru incerca sa-mi scada nota la purtare pentru sfidare... Cand un coleg i-a spus cu ce medie am intrat la facultate, a crezut ca-i banc. Cand tipul l-a asigurat ca nu-i o gluma, a fost convins ca am reusit sa copiez si la admitere... Genul de tip pentru care propriile convingeri sunt mai puternice decat orice argumente. Aia de literatura erau mai bine intentionati, insa cu metoda la pamant. In plus, dintr-a 5-a pana-n a 12-a am avut 6 profi. Cum invatam hachitele unuia ni-l schimba. Din astia 6, unul singur a reusit cat de cat sa ne trezeasca oarece interes la ore avand o abordare mai non-conformista, si atingand subiecte fierbinti pentru niste pusti isterici de 16-17 ani. Curios, era unul din generatia veche nu cea noua. O fi si asta un motiv pentru care majoritatea colegilor au mers pe politehnica, info sau medicina. ASE-ul nu se pune . Poet oricum nu cred ca a ajuns nici unul, iar ziarist unul singur, desi erau mai multi care chiar le aveau cu pixul, si poate ar fi fost mult mai buni ca scriitori decat sunt CA COntabili (licenta poetica ), sau vanzatori de materiale de constructii.

Nu consuma, da' tot energie pierduta e. A consumat-o cand ai accelerat sau cand ai urcat dealu'

0 taiat... poate o sa-mi iau cand vin in Ro

Uneori poti astepta si 2 ani ca sa ti se publice un articol intr-o publicatie de prestigiu, asa ca 2 articole in 5 ani s-ar putea sa insemne mai mult decat 20/an intr-o publicatie obscura. Pana-l publica, il verifica aia la milimetru si pentru fiecare neclaritate te trezesti cu un mail de sugestii si reclamatii. Insa un articol intr-o revista de prestigiu este si o garantie a calitatii si al faptului ca ai facut ceva pe bune, nu ai compilat diverse chestii facute de altii. Gata cu publicatul la kilogram, ca da bine in CV! Si gata cu plagiatul, cu carti traduse dupa ureche de studenti si publicate sub nume propriu de mare cercetator... Chiar, cand voi ajunge ministru voi infiinta si niste publicatii de specialitate in majoritatea domeniilor unde ii voi coopta ca cenzori pe cei mai experimentati cercetatori romani din tara sau de peste granita (sau critici de arta, scriitori, ziaristi etc) iar un articol publicat sa echivaleze cu un mic premiu Nobel local Toate astea fac parte din politica de promovare a excelentei propuse de partidul pe care-l infiintam. Poate daca elitele vor fi recunoscute, premiate, incurajate vor incepe sa inspire si pe altii, si poate vor incepe sa se infiltreze si in alte partide politice, fie ele comuniste sau anarhiste. Deocamdata partidele sunt infiltrate de tipi fara scrupule condusi de interese, nu de convingeri care nu dau doi bani pe idealuri sau pe cei care-i voteaza.

Eu sper ca in curand asta sa devina un topic desuet, un fel de "sa ne aducem aminte". Poate se va generaliza propulsia hibrida iar franarea va fi cu recuperare de energie. Toate sistemele astea sunt facute sa disipe energia, nu s-o recupereze, iar noi stam si ne vaicarim ca se termina petrolu' si preturile carburantilor explodeaza. Adica nu noi, ci ei, tot felul de experti in statistici.

Eu am luat cu 3800E Nubira din semnatura, o poti vedea la Masina mea. Chiar cu drumul si cu taxele, ai putea sa te incadrezi in suma aia. In perioada de cautari am cochetat la aceeasi bani cu Hyundai Accent 1.3 benzina din 2001 (45.000km), Lanos 2001 (insa 25.000km!!!) si o Honda Civic din 2000, 85.000km care era de departe cea mai buna optiune, insa am ezitat pentru ca apartinea unui raposat... Oricum, cred ca ai de unde alege daca ai rabdare sa cauti.

@Tribunul Intreaba-l pe presedinte ) Daca cumva castigam alegerile si formam guvernul, eu ma "sacrific" cu postul de ministrul al cercetarii si invatamantului, si nu invers, cu conditia sa am 10% din PIB. Or sa vina toate varfurile mondiale ale cercetarii in Romania de buna voie... punem SRI-ul pe urma activistilor Green Peace si a altor isterici, ca sa-i avem la mana daca incep iar sa racneasca impotriva ingineriei genetice, a tehnologiilor nucleare, inteligentei artificiale, clonajului terapeutic, celulelor matca si asa mai departe. Or sa vina cercetatorii si cu bani de acasa numai sa poata sa-si vada linistiti de treaba Pentru incurajarea stiintelor aplicate vom crea si tehnopoluri - zone libere scutite de orice fel de taxe a laboratoarelor (private sau universitare) de cercetare care angajeaza romani, indiferent daca sunt profit sau non-profit, comerciale sau universitare. Scutim de impozite si profitul intreprinderilor reinvestit in cercetare-dezvoltare, sau in achizitionarea de tehnologie romaneasca. Dam lege prin care gradele universitare se acorda pe baza de articole publicate in revistele de prestigiu din lume, si nu in analele Universitatii din Faurei. Si, in primul rand voi propune introducerea in constitutie a "principiului inconstientei" care spune ca orice directie de cercetare e benefica pana la proba contrarie. Daca UE se va opune, oricum pana se dezbate si se negociaza problema UE va fi doar o provincie neinsemnata a Imperiului Chinezesc

Pai hai sa facem noi un partid. Da' sa fie unul de centru dreapta, ca m-am saturat de comunism Tolin presedinte, pe Viper il scoatem in fata in relatiile cu publicul ca s-a obisnuit sa fie injurat, Zmeul cel Rau vicepresedinte ca sa exista si opozitie din interior, Ticolino aripa de tineret si eu ambasador pe langa institutiile europene la Bruxelles Fara mistouri acum, singura speranta este sa intre in politica si oameni de calitate, care din pacate deocamdata nu fac decat sa stea pe tusa si sa chibiteze. Cei cativa care au fost implicati s-au retras, gen Plesu sau Hurezeanu. Acum viata politica e fie dominata de "fostulesti", iar cei mai tineri sunt doar niste oportunisti.

MAi bine, facem alegeri pe baza de contract. Ai o lista de obligatii pe care trebuie sa le respecti, inclusiv promisiunile din campania electorala. Nu le-ai respectat, taiem frumos din salariu, mai ales daca nu poti justifica de ce nu au trecut initiativele pe care ai promis sa le ai... O dam in utopii de-acuma. La noi marea problema e ca oamenii de calitate nu vor sa se amestece in politica, prefera sa stea in banca lor. Toti ratatii ajung oameni politici. Seful ligii studentilor unde am invatat era in anul doi cand am intrat eu la facultate, si in 4 cand am terminat masterul. Un idiot cu lustru. Acum e mare speranta intr-unul dintre partide. Adjunctul lui mi-a fost coleg in scoala primara, si era paraciosul clasei, iar colegii de facultate in anul intai au fost la un pas sa-l linseze, desi cauza nu o cunosc. Oricum, un tip de calitate, si o alta speranta a politicii...

uite aici o lista de sisteme din astea, cu o descriere de baza. http://www.free-ed.net/sweethaven/MechTech...n.asp?iNum=0408 Vreunul care sa obtureze aspiratia inca n-am gasit, dar mai caut... Omu' ca traieste invata )