mr_

Tolin, raspunsul tau e foarte la obiect, insa pleaca de la ipoteza ca motorul de la mama lui vine setat pentru randamentul optim. Din pacate, nu e intotdeauna asa. Exista pe piata destule motoare de-tunate, din varii motive, de la protejarea transmisiei la incadrarea intr-o categorie fiscala mai avantajoasa. Realizarea unui chiptuning care sa le aduca la parametrii la care au fost gandite initial nu inseamna ca le face mai gurmade si mai poluante, iar cresterea de putere este reala si nu doar o senzatie daca de un kick mai pronuntat la turatii inalte. Motorul de 1.4 60CP de pe Honda Logo (gandit pentru 75CP); 1.9 JTD85CP si 1.9MJTD 100CP de pe punto2; TDI 100 de la VAG pot fi modificate prin chiptuning fara a le scoate din normele de poluare si fara a le creste consumul sau scadea perioada de viata. Lista e mai lunga. Focus2 TDCI comercializat la inceput in Franta are 130CP, nu 136 ca in restul lumii. BMW 320i a pierdut CP si a "castigat" L/100km pe piata franceza la sf anilor 90 ca sa fie mai mici taxele si asigurarile... Iar acum, in 2004 , noua motocicleta BMW de 1100cm3 a pierdut ZECI de CP pe piata franceza desi consumul e acelasi, doar ca sa nu fie exorbitanta prima de asigurare... Cand sa baga contembelii peste ingineri ies tot felul de compromisuri stranii... Pentru BMW e mai ieftin sa schimbe doar maparea ECU ca sa se incadreze in stupizeniile economiei "de piata" franceze, decat sa reproiecteze motorul si sa creasca pretul, chiar daca raportul performante/consum scade. Pe de alta parte, e drept ca se fac si tuninguri (poate marea majoritate) asa cum le-ai descris mai sus. Insa nu trebuie bagate toate in aceeasi oala. In Belgia controlul tehnic se face anual, si se verifica si noxele in diverse regimuri. Tunerii seriosi garanteaza si motorul si trecerea controlului tehnic, si fac si dynotestul in prezenta ta. Iar preturile sunt comparabile cu Romania. In plus, de exemplu EGR-ul e o sursa de bataie de cap constanta pentru multe motoare, e una din chestiile care pica sistematic si multora le-ar conveni sa ramana inchisa, mai bine sa se incalzeasca globul decat sa te duci periodic la hotii aia de mecanici... Valabil si pentru catalizator, daca n-ar fi sonda lambda infipta-n el multi l-ar inlocui la prima ocazie cu o toba chioara din inox facuta de vre-un cumatru la vre-un SRL fara sa clipeasca.

E mai mare oferta de interfete/soft pentru OBD2.. tot e bine. am "gasit" o bucata de efi5 deja, insa nu am interfata ca sa o si verific. WinOls a folosit cineva?

Intr-adevar, e conector c u 16 pini. Doua randuri de cate 8... din care par sa fie folositi doar 7, daca nu ma insel. ceva de genul 00111100 10010010 sau asemanator.

Multumesc mult pentru sugestii. Termostatul pare ok, motorul ajunge repede la temperatura normala si apoi ramane la temperatura constanta indiferent de regim, baga caldura repede si tare, etc. O sa verific traseul firelor de la senzorul de temperatura de pe vaporizator, ar trebui sa nu fie complicat, vaporizatorul e la vedere. As verifica si senzorul propriu zis daca as sti cum, banuiesc ca ar trebui sa-i masor rezistenta la rece si la cald, insa habar n-am care sunt valorile corecte... Am fost azi la garajul care a instalat GPL-ul si nu au vrut sa-mi vanda nimic in materie de documentatie... LCS-ul habar n-am unde e... Oricum, ce legatura ar avea cu semnalul de turatie? In mod normal sta pe gaz indiferent de turatie, chiar si la turatii foarte joase sau foarte inalte (4-500 rpm sau 6000 rpm) Comutatorul in sine nu e paradit, alfel nu ar mai trece inapoi pe gaz dupa ce mi-a facut figura. In plus, cand trece pe benzina, becul de pe buton clipeste ceea ce inseamna ca e in asteptare sa intre pe gaz. Daca s-ar pune de capul lui pe pozitia "benzina", becul ala ar trebui sa fie stins. Clipitul becului inseamna ca urmeaza sa intre pe gaz, cand zice el ca se poate. Sonda Lamda ar putea avea vre-o legatura? Nenea de la care am cumparat-o spunea ca a avut aceeasi problema si vina a fost a firelor de la sonda lambda. Si daca sonda aia are ceva de spus... ar putea conta faptul ca linia de tobe se cam balangane si una din imbinari nu e tocmai ok?

2000. Avem probabil acelasi motor, 2.0L DOHC D-CAT. Codul meu motor e X20SED (euro2). In manual e clar dat conector ALDL.

La mine problema s-a agravat... azi am facut un drum de aprox 250 km pe autostrada. Pe ultima portiune de cam 100 km, o data la fiecare 4-5 minute imi intra pe benzina de capul ei (cu engine checkul de rigoare, insa nu asta e problema, se aprinde si daca trec manual de pe gaz pe benzina) si dupa cateva secunde trecea iar pe gaz... Pana la urma lasat-o manual o portiune mai lunga pe benzina, insa degeaba. Cand am intrat in oras, am trecut-o pe gaz, si dupa cele 5 minute a trecut iar de capul ei pe benzina, cateva secunde, apoi iar gaz, iar benzina... Figura asta mi-o facea doar la rece, o singura data, insa acum o face si la cald si la nesfarsit... De mers, merge bine si pe gaz si pe benzina, si la relenti si in sarcina... la relenti merge rotund, iar in sarcina rupe asfaltul. Din cate am inteles, a avut problema asta si in trecut, avand o intrerupere pe firele de la sonda lambda, insa a fost reparata si oricum sonda labda + catalizatorul au fost schimbate acum cateva luni. In curand va urma oricum revizia de 90.000. schimb distributie + schimb toate fluidele + shimb filtru si membrana la gaz. Ce altceva ar mai trebui verificat?

dobito ergo cogito...sau cam asa ceva...

habar n-am ce ecm am O sa incerc sa aflu prin metoda muncitoreasca...adica ma duc sa-l caut sa vad ce scrie pe el In manual scrie ca are totusi conector ALDL. E totusi ciudat cum pe mai multe siteuri se precizeaza ca interfata aldl e folosita pentru modelele GM pana in '95...

Peste tot pe net am vazut ca interfata aldl e asociata cu OBD1 si cu masini pana in 1995... Pentru Nubira/Leganza e OBD1 sau OBD2? EfiliveV4 sau V5?

Cand vibreaza cel mai tare, scoate-o din viteza si las-o sa curga... Daca vibratiile se calmeaza, e poate de la motor si merita sa vezi daca tampoanele sunt ok.

Pai merge cineva cu ea, sau sta doar in garaj?

Si io am constatat ca praf+ulei=cel mai tare produs anticoroziune Nu tremura de la caucioace neechilibrate? Sau chiar ovale? CA am patit-o si eu cu seatul... cu niste cauciucuri ieftine, dupa o frana puternica trepida ca naiba, imi era frica ca a cedat ceva... degeaba le echilibram, ca tot vibra. Mi-a aratat unul cu masina suspendata ca au forma de ou... dupa ce le-am schimbat totul a fost ok.

Ia bagati un ochisor aici... si dati

Pentru prima parte... adevarul e la mijloc. Exista probleme in UE, economice. Stagnare, somaj... nu e chiar paradisul, e adevarat. UE e comunista si asta se vede, mai ales pentru cineva care stie ce inseamna comunism. Si din pacate sunt foarte multi in UE care traiesc din smecherii. ajutoare si compensatii. In Franta de exemplu, un coleg caruia i-a expirat contractul a refuzat un post de profesor la liceu pentru ca ajutorul de somaj + compensatiile erau mai mari decat salariu. Tot in Franta, la 3 copiii alocatia e de aproape 1000€/luna. Unii traiesc din asta, copiii aia nu prea fac scoala, ajung maturi tot paraziti, si apoi incep sa omoare oameni si sa dea foc la masini... Asta fiind exclusiv vina guvernelor si a socialismului care a permis parazitismul. Chiar si acum, il loc sa dea vandalii afara le vor mari ajutoarele sociale, platite de cei care muncesc. Din nou va fi mai bine sa nu muncesti decat sa muncesti... Din pacate un eventual colaps al sistemului social i-ar afecta si pe unii nevinovati, cum sunt pensionarii... SUA e alta poveste, poate ne-o povesteste altcineva de acolo. In Anglia, somajul e de 3 ori mai mic pentru ca sunt cu adevarat liberali, iar protectia sociala nu inseamna parazitism si nici nu sufoca economia productiva prin taxe. Londra are somaj de 0%. Adevarata protectie sociala inseamna sa oferi de munca, nu sa iei bani de la cei care muncesc si sa-i dai celor care nu muncesc. Chestia cu Oamenii, asa este. Toti suntem oameni indiferent de pasaport. Cine n-a priceput asta e un medieval convins ca in satul lui vacile sunt mai mari decat in cel de peste deal sau peste garla. Iar dobitocii antiglobalizare sunt niste frustrati pupati undeva de un stat sau altul care se simt amenintati de "salbatici". Daca sunt asa de destepti si de superiori, de ce se tem de chinezi sau de arabi? Cu timpul de viata... no comment. Ideea de predeterminarea nu prea e inghitita nici macar de biserica, care ne repeta ca avem liber arbitru (si bineinteles ca putem fi trasi la raspundere pentru alegerile facute )

Ei si tu acum, pentru mine si usile din spate sunt o descoperire, ca la Seat n-aveam deloc Iar pe cele de la Moskwich oricum nu le putea deschide un copil... Si Arnold ar fi avut probleme cu ele daca nu le stia "cifrul" )

Asa erau, si am vazut si la alta cdx ca sunt de serie. Are imitatie de lem la bord si la portiera, unde sunt butoanele pentru geamuri si pentru oglinzi. Si mercedes M are bord cu IMITATIE de lemd Eu n-am apucat inca sa ma "exprim" asupra ei La usile din spate are niste chestii care pot bloca actionarea din interior, ca sa nu sara copiii din mers... vreo doua saptamani le deschideam eu pasagerilor usa din spate, pana cand m-am prins... Asta e standard sau tot vre-o optiune? Am descoperit si niste chestii care nu functioneaza... E vorba de reglajul din interior al farurilor pe inaltime... si farurile de ceata din spate. Problema e ca n-am idee daca fara ele imi dau absurzii astia verificarea tehnica... trebuie sa ma ocup si sa repar asta. Nici macar nu am idee unde sunt localizate in stop.

Pai la mine nu schimb eu, schimba ea! Porneste pe benzina, apoi cand se incalzeste putin trece pe gaz, si dupa cateva minute i se nazare sa treaca singura iar pe benzina si mi se aprinde engine check-ul (cateva secunde). Merge putin pe benzina si apoi trece iar pe gaz. De obicei, chestia asta o face o singura data, intotdeauna cand motorul e rece, cand e cald nu mai face figuri din astea. La mine comutarea pe gaz se face cand apa atinge o anumita temperatura si probabil de aici e nehotarata ...

motorul de 1.7 are 100 caluti la 4400 tr/mn si 240 Nm la 2300 tr/mn Nu e rau nici ala, dar nu prea se compara totusi cu motorul 1.9 multijet de origine fiat.

De ce maxim atins 130? N-ai mai vrut tu, sau n-a mai vrut ea?

Simpatica... si super-accesorizata. M-am inscris si eu la un drive test suportul pentru piciorul stang cum arata? Poate fi gasit cumva si separat?

Io peste Dacia am sarit... pana si in Ro aveam masina straina Moskwich 1500

Sa fie! Oricum, data viitoare o sa fie una noua Nu mai am nevoie de emotii din astea... Iar daca o sa fie tot Belgia, o sa fie tot GPL. Apropo, se zvoneste ca daca intram in UE, o sa se renunte la legea cu EURO3 fiind impotriva liberei circulatii si se vor putea inmatricula orice masina. Sunt sanse sa fie adevarat? In UE nu exista asemenea tampenie, daca ti-ai cumparat o masina nu te poate impiedica nimeni sa o inmatriculezi sau sa circuli cu ea, atata timp cat are certificat de conformitate recunoscut. Regulamentele cu EURO3-4 se aplica doar la masini noi, la prima inmatriculare in UE si atat! Odata inmatriculata, poate fi reinmatriculata oriunde si de oricate ori. In plus, cumparand o masina intr-o tara si inmatriculand-o in alta, nu se platesc taxe! Eu ca sa inmatriculez Seatul cu numere frantuzesti in Belgia, nu mai am nimic de platit. Vama se face doar formal, eu fiind particular am TVA-ul platit acolo unde am cumparat-o. Trebuie doar sa trec controlul tehnic si sa o asigur, si atata tot. Daca se vor introduce si in Ro asemenea reguli vor da faliment gangsterii de dealeri...

Deocamdata sunt si eu incantat de ea... daca am noroc sa fie la fel de fiabila si de ieftin de intretinut ca seatul, am dat lovitura Are portbagajul cam mic versiunea asta, si in plus datorita rezervorului GPL a mai perdut ceva spatiu, avand podeaua portbagajului ridicata cam 10 cm cu totul. Insa neavand copiii, e ok. Inca nu mi-a trecut entuziasmul... de fapt, merg cu ea cam de 3 saptamani desi am cumparat-o de 3 luni aproape. Am avut suprize cu politia... Am luat-o de la un cetatean belgian de origine marocana cu moaca de killer... am facut verificarea tehnica impreuna, si acolo se verifica si daca nr de sasiu corespunde cu actele si daca nu e in vre-o lista neagra. Totul a fost ok. Apoi, nu am putut s-o inmatriculez vre-o luna pentru ca inca nu aveam eu acte belgiene. Apoi, la inmatriculare... surpriza. Era declarata furata, pe lista neagra si belgiana si internationala. Am mers la politie, si din 3 ofiteri cu care am discutat doar 1 si-a facut treaba... Arabul care mi-a vandut-o mie e ok. Gangsterul a fost primul proprietar, belgian pur-sange, care a cumparat-o in rate, a vandut-o imediat si apoi a disparut si nu a mai platit. Garajul Daewoo a facut plangere, si abia in luna iulie anul asta s-a descoperit ca escrocul e deja la inchisoare si a inceput un proces. Pentru asta, a trebuit sa fie declarata formal furata, taman cand pusesem eu mana pe ea. Dupa ce dosarul meu a ajuns la parchet, politia a sechestrat-o la domiciliul meu, eu fiind desemnat "gardianul" masinii, insa neavand dreptul sa merg cu ea pana nu zice judecatorul OK. Apoi politia a inceput s-o frece... nu trebuiau decat sa dea un telefon si sa intrebe magistratul daca a decis ceva. Dupa vre-o trei saptamani de timp pierdut si nervi la politie, fosta prietena (actuala sotie ) a reusit sa contacteze ea direct respectivul magistrat care a decis ca eu fiind de buna credinta (aveam hartii care dovedeau ca nu puteam sti ca e cu pb) pot merge cu ea. Mi-a spus telefonic sa merg, si ca intre timp va ajunge decizia lor si la politaii care au sechestrat-o, care ma vor contacta in doua saptamani sa semnez ca am mi-am predat-o singur in stare buna si e ok . Deja a trecut aproape o luna si politia tot doarme Insa macar eu merg cu ea... in 3 saptamani am facut deja 3000 km.

Discuri ventilate pe fata, si discuri pline pe spate. Nu e standard asta la nubira? E una din "optiuni"? Are si volan reglabil pe inaltime. Asta e sau nu standard?

Pai e varianta cu face-lift, care s-a vandut aici cam doi ani. Din 2001 sau 2002 a aparut nubira 2, care deja nu se mai cheama Daewoo ci Chevrolet si care se vinde si acum. Interiorul e identic cu Lacetti. Si care nu mai are motorul de 2.0L ci pe cel de 1.8 si 125CP.