mr_

Cum poti activa si dezactiva optiunile astea, cu taiatul gazului in frana de motor sau Economical Drive? E instalatie secventiala cu calculator propriu? Motorul e Euro3 (t20SED) sau euro 2 (x20sed)?

Amestec sarac, clar ca bubuie in admisie. Tu cand ai avut genul asta de probleme, pocnea si cand o ambalai pe loc, sau doar in mers, in sarcina?

Multumesc, voi incerca sa ma joc un pic... dupa ce reperez mixerul Am reperat doar schimbatorul ala de caldura, sau cum se cheama... ma oftica faptul ca nu am nici o schema, nici de la instalatia mea, nici de la alta ca sa pot sa stiu ce caut. Fiind vorba de un singur robinet nu ar trebui sa pot sa-l zapacesc prea tare... tin minte de unde am plecat si ar trebui sa pot reveni Din experienta ta, are efect in ce priveste puterea si la turatii joase, sau doar la turatii inalte?

Si care sunt reglajele alea, in cazul tau? Poate reusesc sa le extrapolez si la mine... Nu m-ar deranja sa fie mai lenesa, daca reusesc sa scad consumul semnificativ la mersul cu viteza constanta pe autostrada. Eventual invat reglajele pentru setarea lenesa/economica si cea standard, de acum, si le adaptez functie de drumul pe care il am de facut.

Domnilor, a incercat cineva softuletul pus la dispozitie prin amabilitatea domnului Tyranus pe windows NT/2000? Am inteles ca pe XP scartaie.. pe ME merge?

Mie in 2500 km mi-a luat o medie de 11% pe gaz Pe benzina inca nu stiu cat ia. Drept, doar in oras (de multe ori drumuri scurte in care motorul nici nu s-a incalzit) sau pe autostrada la viteza de croaziera de 130. (cu cateva mici "excese" de peste 150). La 100-110 nu am avut ocazia sa o testez. Ce ma oftica mai tare este ca nu reusesc sa scad prea tare media asta... am incercat sa fac drumuri respectand toate restrictiile de viteza (120 pe autostrada, in belgia) si fara sa bag talpa mai departe de jumatate, si o scot pe la 10.5-11. La inceput, cand am vrut sa o vad ce poate si am alergat-o la blana (am sarit de cateva ori de 200) am scos-o pe la 12... ma intreb daca nu cumva are vre-o problema. Din pacate habar n-am daca are vre-un reglaj de facut, pentru ca nu am documentatie de la instalatia GPL. Nu m-ar deranja sa fie limitata la vreo 170-180 insa sa consume 8% pe autostrada la 130km/h. Nu e vorba neaparat de economia la bani, insa mi-ar mari autonomia pe gaz de la vreo 400-450 km la 550-600km, adica exact cat sa pot traversa cu cel mult o singura realimentare tari bananiere precum germania sau austria, unde gazul e fie greu de gasit, fie prea scump ca sa merite, fie si una si alta... La seat, pe benzina imi ia in mod normal in jur de 7% mediu, insa atunci cand tin musai o scot si la 5.5. Pe dumneaei nubira nu reusesc s-o conving sa scada (sau chiar sa cresca) consumul pe gaz indiferent cat de delicata am talpa...consuma cat vrea ea, nu cat vreau eu. Tare ma intreb daca nu cumva trebuie surubarit vre-un regulator de presiune, ceva...

Io le folosesc... mi-a intrat in reflex. In Fr erau obligatorii si m-am obisnuit cu ele. Am inteles ca vor deveni obligatorii cam peste tot in UE.

Pentru cine vrea sa vada daca merita si pentru drumuri afara, puteti arunca o privire aici. Nu toate datele sunt de actualitate, insa ne putem face o parere http://wiki22.parsimony.net/cgi-bin/wiki/p...gi?wiki41640;98 Pt masterbobs: dezlantuie-te, ca pe mine ma intereseaza... ce-i aia indice Wobbe?

Belgia e o tara destul de GPL-izata, GPL-ul e incurajat, e ieftin, instalarea de GPL aduce scutiri de taxe, taxe de drum mai mici, etc. E o afacere. In luxemburg e chiar mai ieftin decat braga, vreo 35 centi... In Franta in schimb e scumput, Austria la fel, avand in vedere supraconsumul nu prea mai merita... Am vazut pe un site cu preturile (il pun diseara, ca nu-l am la mine) ca e ieftin in Bulgaria si Republica Moldova e mai aproape decat belgia

Nu cred ca e secventiala, e motor Euro2 si din cate stiu cele secventiale merg cu motoare euro3

Aha... clar. Si la a doua intrebarea, cea cu frana de motor? Taie sau nu gazul complet? Eu am o instalatie olandeza koltec si nu gasesc nicaieri documentatie...

Cele doua lichide sunt diferite si au punctele de fierbere diferite. Si apa si alcoolul sunt in ameste omogen si lichid, insa fie depresurizandu-le fie incalzindu-se se separa. In rezervor ai lichid + vapori saturati, si modificand presiunea lor o parte din vaporii unuia dintre gaze, butan sau propan se condenseaza si devin lichizi sau invers, o parte se vaporizeaza (cel cu punctul de fierbere mai scazut), schimband deci compozitia amestecului lichid ramas. Daca presiunea ar fi realizata cu aer, care are un punct de fierbere cu sute de grade mai coborat sau pur mecanic, atunci intr-adevar compozitia amestecului nu ar depinde de presiune. Gandeste-te la un exemplu absurd. Apa + aer. La presiune enorma, si aerul se lichefiaza la temperatura camerei si ai sa spunem un amestec de apa+azot lichid jumi-juma. Scazand presiunea la 1 bar, sa spunem, obtii un amestec in care apa este de 99.99...9% Insa cat de tare se schimba proportiile astea si ce influenta au asupra motorului, nu stiu sa spun. Daca amestecul a venit la pompagiu facut corect insa la el a fluctuat presiunea, este posibil ca unii sa fi cumparat mai mult butan si altii mai mult propan. Totusi, cred ca diferentele de compozitie nu pot fi foarte mari doar datorita variatiei de presiune. In fine, pana la urma sa lasam teoria si sa trecem la experienta empirica... luam gaz de unde ni se pare mai bun Eu am alta intrebare. Stie cineva daca la o instalatie cu injectie multipunct de gaz (motor euro2) in frana de motor se taie complet alimentarea cu gaz, ca pe benzina?

Ai contraargumente? Daca da, spune ca sa invatam si noi ceva. E drept ca nu e citat din manualul de service, ci e inspirat din alta biblie si anume din termodinamica. Ori nu ai citit, sau poate nu ai inteles... Eu nu incerc ca spun ca ce ai scris tu nu este corect, insa nu raspunde exact la intrebare, si in plus nu scrie nicaieri ca e singurul raspuns posibil. Sunt o multime de posturi aici care spun ca gazul de la o statie e mai bun decat altul, asa ca e clar ca nu toti pompagii respecta cu strictete standardele. Daca pompagii se joaca cu presiunile cum le tuna lor, ar fi posibil ca amestecul GPL sa nu fie tocmai cel standard desi ei cand l-au preluat sa fi fost ok.

2.3 Folosiţi un limbaj decent, FARA ATACURI LA PERSOANA sau expresii vulgare

Nu scrie nicaieri in

Din pacate, nu raspunde la intrebarile noastre.

In franta, amenda este de 11€ daca nu platesti... daca parchezi pe interzis e 35€ minim. In plus, o POTI plati pe loc... cumperi timbru fiscal de valoarea amenzii la tutungerie si o trimiti prin posta. Insa cel mai indicat si mai ieftin este sa evitati marile orase in masina. E cumplit de greu si de scump cu parcarile... mai indicat e sa lasati masina la hotel si sa luati abonament pe o zi sau pachete de bilete de autobuz.

Pretul oficial in belgia e 47 centime. La pompa variaza intre 45 si 49. Acum doua luni putea fi gasit si cu 39, pe vremea cand benzina ajunsese la 1.45€ Oricum inca merita, benzina e 1.25€ iar motorina 1.1€.

Am verificat azi... pe aici nu are nici un manometru pompa

Problema asta o am si eu la Nubira. Pozitia de condus e mai incofortabila decat la vechitura de Ibiza ('92)... desi scaunul are o groaza de reglaje, nu e foarte confortabil pentru ca pedala de acceleratie e moale, nu ai pe ce sa sprijini piciorul nici lateral si am senzatia ca pedalierul e si putin cam prea spre stanga. In plus, la Nubira ma mai deranjeaza garda la sol + botul lung. Ating usor cu burta sau cu botul obstacole peste care ibiza trece fluierand. Alta problema, vizibilitatea in spate. Nu stiu cum e la sedan, insa la hatchback geamul din spate e minuscul si nu se vede aproape nimic, si e stresant mai ales la parcari, mai ales ca am si carlig de remorcare... cred ca primul "tuning" pe care il voi face este radarul de marsarier.

De unde stiti presiunea la alimentare?

...dar, efectul ar trebui sa fie exact cel contrar, daca andrei nu se inseala. Ramane in picioare doar ipoteza cu ceasurile...

Atunci unul dintre vitezometre sau turometre indica aiurea... fie la mine, fie la Wolfman.

Probabil, acolo incepe si zona rosie. Eu raspunsesem si postului de mai jos, avand in vedere ca am acelasi motor si am si gaz. Doar ca am alt raport de demultiplicare, la 5400 am cam 190-195 km/h

Mi-am testat si eu Nubira... in sfarsit. Singur, pe un sens, 210 pe bord si pe gaz si pe benzina. La intoarcere, cu 5 personane, 195 pe gaz si 205 pe benzina. PS Nu are limitator de turatie la 5400 nici pe benzina nici pe gaz. La 210 pe bord aveam cca 6000 rpm.