mr_

Care-i ideea, sa dai una veche pe alta veche? Pe de alta parte cred că ești pe drumul cel bun. Adică decât un suv nou, îți poți lua o mașină de asfalt noua care să-i dea fum pe autobahn când faci naveta sau vacante departe. Și-ți rămân și fonduri de un offroader veritabil sh, care să dea fum unui suv pe coclauri și cu care să-ți faci și damblaua de offroad

Remarcabila observație deci mașinile samsarilor de pe autovit, care includ și cheltuielile și profitul lor sunt mai ieftine decât la sursa. Oare de ce? @u-duu Ai testat domn'le cel forester? Cum ți s-a părut la plastic, peste hyundai? Ca pe mine la capitolul asta nu m-a convins. Eu am făcut un drivestest doar pe loc, la salonul auto

Cum asa "mai european".... Ce, austriecii ăștia au ieșit din UE deja, chiar și înaintea englezilor? Acum la modul serios, chiar mi-ar prinde bine niște idei. Treaba asta cu informațiile din gura în gura am aplicat-o cu succes în România, însă în Austria mi-e mai greu

Vreau și eu tips pentru iarna viitoare ca s-o programez deja.. Deci unde sa merg? De ajuns vad eu cu ce ajung...

Eu nu văd sensul unei mașini de teren la tine un tara, decât dacă ieși de pe drumurile publice. Alea publice sunt fie practicabile cu Loganul, fie sunt închise. Eu vin iarna de iarna în stațiunile austriece și nici nu s-a pus vreodată problema de awd și alte prostii.

Displacut?! De displăcut nu mi-ar fi displăcut mai nimic pe vremea aia... Însă de preferat, preferam mai degrabă rolul de elev decât de profesor

Eu observ ca mașina pe care ți-o dorești trebuie sa fie bună la o gramada de chestii. Mai puțin la cum merge, asta n-ai inclus în criterii, mâncare oare știe sa facă?? La nebuneala cu mașina noua, sunt de acord cu tine. La mașini și eu le prefer virgine...

Daa, e o idee la fel de revolutionara ca toate ideile din domeniul auto. Adica cand au deja 50 ani in alte domenii (de la aeronautica la transport feroviar) se gandesc si ei sa le implementeze, asa, cu pasi mici si cu preturi mari. Cand mi-am luat eu ultima masina (2010, nu 1955, ca "suv-ul" postat mai devreme) la VAG pana si ecranul in culori era o idee revolutionara care era taxata vreo 2500€. Iar ala monocrom cu vreo 900, ca era si ala putin murdar pe fund de revolutie...

Eu tocmai am facut un drivetest cu noul E-Klasse si una din chestiile care NU mi-a placut e bordul digital. Mie-mi plac acele, sunt unul dintre nostalgici Si pe langa faptul ca era digital, informatii care mi mi se par utile (de ex treapta de viteza, sau programul/modul cutiei) sunt scrise minuscul in timp ce informatii irelevante - gen directia in care mergi sau in ce zi a saptamanii esti - ocupa juma' din bord. N-are nici macar un indicator sa stii daca ai sau nu farurile aprinse. Consumul mediu n-am reusit sa-l aflu, desi am frecat menu-urile, insa schimb avea un bar chart cu consumul pe ultimile 15 minute, esantionat asa, cam la 90s (adica avrea vreo 10 bare) ... grafic complet ilizibil de altfel, pe langa faptul ca e complet inutil. Uneori incercand sa faci ceva "mai bine" strici totul. Probabil insa ca poate schimba "skinul".

De doua generatii, de la Sorento incoace coreenii s-au imbunatatit vizibil. Intre finisajele unui IX35 si a unui Evoque care costa dublu cred ca le-as prefera pe cele coreene... Si nu cred ca la Tucson e mai rau Honda dupa mine e inca un no-go. Eu nu-s convins ca marca asta va supravietui in Europa. Deocamdata au iesit din top 20 al vanzarilor in €U. Supravietuiesc datorita vanzarilor de peste garla, insa "la noi" sunt binisor in urma celor de la Dacia. Le doresc sa-si revina, insa trebuie sa dea afara cativa directori si vreo doua marketingi care probabil sunt pe etnobotanice. Noul Jazz mi s-a parut reusit de la ei, poate e inceputul revenirii... Mie si Cherokee si Grand Cherokee mi s-au parut inghesuite in interior. Ziceai ca vrei spatiu, dupa mine niciuna dintre astea doua n-are spatiu mai mult decat o "amarata" de Octavia. Eu cand mi-am luat masina mare am cochetat cu Subaru Legacy. Tocmai fusese schimbarea de generatie. Am facut drivest si cu cea noua, si cu cea veche. Si o preferam de departe pe... cea veche! Aia noua era mai grea, mai "moale", acelasi motor, mai lenta, mai gurmanda, interior mai cheap, intr-un cuvant mai naspa. La momentul respectiv o comparam cu ... Hyundai Sonata, insa in sensul rau, modelul de Sonata de atunci era naspa, slaba, moale si grea, modelul vechi fiind mult mai rafinat si mai "driver's car" (a pierdut insa competitia cu skoda datorita portbagajului mic). Intre timp au mai schimbat o generatie, insa cel putin noul Outback nu m-a dat deloc pe spate la finisaje, e in continuare la fel de cheap. Hyundai sunt peste la plastice. Problema cu evolutia (sau mai bine spus cu lipsa ei) o am si eu. MAsina actuala are 6 ani, si ma tot gandeam s-o schimb... insa Enterprise inca se lasa asteptata, n-a aparut niciun model care sa fie atat de avansat incat sa-mi vina sa mi-o arunc pe a mea la gunoi. Tot sper sa apara de undeva o "ruptura tehnologica", niste motoare warp cu dilitiu, ceva. Poate ma enervez si-o schimb cu Tesla 3

Daca e importanta fiabilitatea, de ce nu bagi un ochi la coreene - Hyundai Tucson / Kia Sportage? Au diesel de 2 kile si fiabile sau nu, au garantie mare - 7 ani la Kia insa e .. "o frumusete exotica", si 5 la Hyundai, care in schimb chiar arata bine. Subaru ce garantie da? Plus ca imi imaginez ca sunt mult mai dese reprezentantele Hyundai/Kia fata de cele Subaru. Motoare boxer mai fac si altii... De exemplu Porsche. Ma refer la Porsche alea adevarate, 911, Caymann, nu la gunoaiele gen Cayenne. Eu mi-am facut ucenicia de sofer pe un boxer (poza nu imi apartine, asta s-a intamplat inaintea fotografiei digitale )... Referitor la diesel vs benzina, alegerea este... hmm... emotionala. Un turbo pe benzina dpdv al feelingului si al rafinamentului e mult peste diesel. Pe de alta parte insa, daca esti pragmatic, dieselul e probabil alegerea potrivita pe un continent unde e mai important sa protejezi clima decat sa protejezi cetatenii. La urma urmei in Austria sunt autostrazi, si pe autostrada puterea e irelevanta, orice masina (chiar si cea din poza) e capabila sa mearga cu 139km/h, la limita legii. DAca austrienii te vor considera incepator, cu carnetul tau proaspat, s-ar putea ca un motor potent sa fie foarte greu si foarte scump de asigurat. Fa niste simulari de asigurari inainte sa alegi.

Pai ce sa zic, e buna, ca la Bruxelles merge fara probleme si permisul de Romania Cand nu ploua e chiar OK..

Eu m-am dat cu Cayenne pe circuit... si raman la ce-am spus mai devreme. Da, e rapid, insa nu, nu e sportiv... Asta cu exceptia situatiilor in care consideri talpa pe autostrada drept "sport". Treaba e ca in banii care ii dai pe un Cayenne sau un X6 iei o masina mult mai sportiva (care ca orice masina de strada tot ne-sportiva ramane, la modul absolut) de la aceeasi marca. Si care o bate la absolut toate criteriile pe asfalt. Io-te frate, the ultimate SUV. Plaja, surf, poti pune schiuri in ea/pe ea daca merge placa de surf, si spre deosebire de X6, sah poti juca si inauntru chiar confortabil daca te loveste brusc nevoia, nu esti obligat sa o faci acasa

60k e la mașinile mele amândouă. Mie mi se pare aiurea sa specifici numărul de ani la bujii. Treaba cu ambreiajul am văzut-o pe alt forum. Era o mica problema legata de ambreiaj și de modul în care dealerul se dădea la fund pretextand ca e consumabil deși un ambreiaj picat la 20kkm see în mod clar o problema din start. Posibil sa fi fost rezolvata intre timp. Suv-urile sunt după mine utile în doua situații: drumuri grele des, eventual cu o remorca după tine. Ai casa în mijlocul dealului și trebuie să îl urci zilnic... sau lasi salupa la apa, si ai nevoie de tractiune pe rampa aia uda din port ca sa poti s-o si scoti. Sau ești trecut de o anumita vârstă și nu mai poți sa te urci... Adică, am vrut sa spun sa cobori într-una mai joasa. și prin orașele mari gen Paris sunt bune și la parcarea pe trotuar Si daca tot ne legam de abrevieri, cred ca "S"-ul din "suv" e si mai gresit. In primul rand nicio masina de strada nu e sportiva, sportivitatea e doar o iluzie pe care o vand constructorii unor birocrati sedentari care vor sa perceapa blocajul de trafic de la birou pana acasa la nevasta ca pe o aventura. La o masina sport ar trebui sa ai stergatoarele de parbriz actionate manual, nu cu senzor care sa te scuteasca pana si de efortul de a apasa pe un buton. Si din toate masinile astea ne-sportive, SUV-urile sunt cele mai ne-sportive dintre toate. Sunt opusul total al oricarei forme de sportivitate. Singura litera adevarata din SUV e "V"-ul... cat de cat

La benzina costa 30€ si se schimba la 60kkm, deci nu cred ca asta face marea diferenta de pret Nici la diesel nu costa mare lucru daca-s simple, insa daca sunt cu senzor de presiune incorporat sar de 100€ bucata iar schimbarea e mult mai complicata (unii au reusit sa le rupa si sa se distreze bine pe tema asta). La Subaru diesel au existat multi care s-au plans de probleme de ambreiaj. Eu sunt de acord cu Alx, daca vrei masina pentru mers in Europa, nu cred ca un SUV e cea mai buna alegere, ci o masina "specializata" in mers pe asfalt cu viteze ridicate, in liniste si fara sa te ruineze la consum. In orice statiune de schi cu apa calda ajungi cu orice masina, la orice castel ajungi cu orice masina. Iar cand e sa fii blocat de zapada esti blocat intr-un carnat de 100km de masini, pe asfalt, iar zapada care provoaca blocajul nici n-o vezi. Iar la cabana ajungi de preferinta cu picioarele... cat te mai tin

Project Manager. Adica in mare vorbesc mult si degeaba, inclusiv la telefon Am dat pe aici un exemplu pe unde ma plimb http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/22643-excursii-in-tarile-ex-sovietice/?p=551387

Pai are un quad core la 1.5ghz și doar 1.5gb de ram. Pe de alta parte însă mă tentează la el posibilitatea de dual sim, ca ma plimba datoria de 4-5 ori pe an prin tari unde roamingul e criminal...

Cu Z5 compact are cineva experiente de impartasit? Da' cu noul Samsung A3 2016? Specsurile sunt anemice, insa review-urile par bunisoare, iar scorurile la jumate fata de Sony. Se tot zvoneste si ca se lanseaza un S7 mini care ca specs ar parea tentant, insa lumea zice ca iese la 500€... ceea ce in cazul meu e overkill total. Precizez ca cea mai sofisticata aplicatie care ar trebui sa ruleze pe el e Torque, si Waze / Igo, eventual in paralel uneori cu o aplicatie de dashcam (gen Car-o) care ruleaza si pe actualul Moto G din prima generatie.

Cand eram eu hipster ecologist si fara copiii aveam Daewoo Eco, pe gaz!

Pai are doar catalizator si o singura toba, clar zgomotoasa. Si cum de la ma-sa intre toba si urechile pasagerilor nu e decat tabla chioara, cam baraie cand motorasul ala de scuter se infurie. Din fericire insa partea de spate e foarte accesibila sa-i dai cu ceva izolator acustic, care desi zgomotul de rulare nu-s reduce foarte tare pe partea de tobe efectul chiar se simte, devine aproape acceptabil chiar si la 130km/h. In teorie ar putea fi folosit ca masina principala de un cuplu fara copiii, asa niste hipsteri mai ecologisti...

Eu credeam ca nu exista masina mai prost antifonata decat C1 Desi in fata au pus ei niste pasla, in spate complet varza de la mama ei. Din fericire insa e destul de usor accesul si se poate rezolvat partial...

Cum ti se pare zgomotul la Spark vs C1? Cel cu care te-ai dat era dizal sau benzen?

Pe mine ma atrag cele compacte, sub sa zicem 5" ecranul sau maaaaxim 140mm lungime cu totul. Din ce au acum ma tentează z5 compact deși mi se pare de porc ca are autonomie mai slaba decât z3 compact... Și ca la prețul asta n-au băgat un ecran 1080p.

Matale ce model de Sony ai?

Noroc bun sa mai găsești un meseriaș care sa știe să-ți regleze un carburator plus ca dacă vrei s-o faci ca la carte ai nevoie de chestii mai scumpe decât un scaner clonat la mongoli. Să dai cu scanerul e mult mai ușor de învățat.