mr_

Si eu am tot Moto G prima generatie. In mare sunt multumit de el, ce-as putea sa-i reprosez e camera foto inferioara multor chinezarii mai vechi si mai ieftine. Si faptul ca odata cu Lollipop si-a mai pierdut din fluiditate, mergea mai bine cu 4.4. Pe mine politica de upgrade-uri incepe incetisor sa ma enerveze. Si la Nexus 7 trecerea de la 4.4 la 5 a fost un dezastru, la Moto G n-a adus nimic bun, si am senzatia ca incet incet Google incep s-o ia in directia proasta in care mergea microsoft acum 10-15 ani. La S4 mini pe care vreau sa il inlocuiesc si trecerea de la 4.1 la 4.2 a fost un lucru prost ca a adus cu ea un bug care duce la descarcarea in cateva ore a bateriei cand e activata localizarea dupa retele. Acelasi bug l-am avut si la o chinezarie tot cu 4.2, desi la 4.0 de exemplu nu era prezent (si nici la 2.3 ) Probabil si urmatorul va fi tot android, insa daca din nou o sa-mi para rau ca am facut update de sistem de operare, trec la Apple sau Microsoft. Nexus 5?! greseala de tipar? Ca sa revin la versus, deocamdata inclin catre Xperia Z3 compact. Din cate am inteles problema cu incalzirea e deranjanta in special atunci cand filmeaza 4k, insa in rest nu e neaparat un dealbreaker, iar autonomia e buna.

Nu se incadreaza la "marime decenta", e prea mare.

Alt versus... tot cadou, de data asta pentru o doamna. Va trebui sa inlocuiasca un S4 mini care are mai multe probleme (ecran fisurat, bateria incepe sa cedeze, si androi 4.2 care e un jeg sinistru) Cerinte: Marime decenta Autonomie cat mai buna camera foto decenta android de la 4.4 in sus. Si un versus inegal: Motorola Moto G Gen 3 vs Sony Xperia Z3 compact. Dpdv al specificatiilor, Sony e peste la toate capitolele: procesor mai rapid, baterie mai mare, e mai compact, camera foto mai buna... DAR... am citit mai multe reviewuri care par sa se fi inteles sa scrie ca se supraincalzeste in caz de frecus. Asa ca-s mai inclinat catre Moto G, care desi are specificatii mai modeste, pare ca isi face foarte bine treaba. Insa sunt deschis la sugestii si argumente, atata timp cat nu-s palete de pingpong de 6" cu baterii AG3

Cam asa e, ori turatia de putere maxima e mai sus, ori si cuplul e mai mare, (minim 162Nm si asta la 6000, deci mai jos ar putea fi si mai mare) . De asta am intrebat si eu mai devreme daca e disponibila diagrama, ca eram curios sa vad de unde (si pe ce plaja de turatie) apar caii aia suplimentari. Oricum, o diferenta de 5-10Nm la cuplu e nesemnificativa (sa zicem in eroare de masura), insa la 6000rpm diferenta intre cuplul "real" si cel "oficial" ar fi de ~23Nm, si eram curios daca aia ~20Nm suplimentari sunt disponibili peste tot sau doar la turatii ridicate.

PRobabil e estimarea la flansa.

La petrolierul meu am facut in total 3 dynoteste, si iti pot povesti. Ei masoara puterea la roata, si masoara si pierderile (estimativ) lasand masurand decelerarea pe liber. O accelereaza "in gol", apoi o lasa sa incetineasca masurand pierderile, si pe urma o reaccelereaza in sarcina si masoara cuplul/puterea la roata. Cum am stat ceva pe capul lor, le-am cerut ambele curbe, si la roata si estimarea la flansa, deci in total am 6 curbe. Din setul asta am dedus pierderile la fiecare dintre cele 3 teste (voiam sa ma asigur printre altele ca nu triseaza) si au iesit cvasi-identice, insa nu-s deloc procentaj constat din puterea la flansa, ci depind de viteza. Insa includ si frecarea pneurilor de pe rotile cu tractiune, nu doar frecarile "interne" din transmisie. Uite-le cum arata (masurate de pe diagramele pe care mi le-au dat dat). M-am jucat si am facut niste regresii pe curba aia de pierderi, si dupa mine nu depind de putere decat cel mult intr-o masura neglijabila. Depind mai degraba de viteza, si au o componenta babana vascoasa (gen pneuri). LE Si tabelul asta si regresia sunt de fapt puse aici http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/31845-skoda-superb-18-tsi/?p=479429 E insa imbacsit de urmarit, parametrii aia pentru regresie (cele mai mici patrate) sunt gasiti cu solverul integrat in excel, iar estimarea de performante e pe baza unui macro productie proprie. Da' e dat dracu' de precis dyno_noi.xls

Eu iti doresc sa ai topicul plin de offtopic! E mult mai bun decat sa fie plin de reparatii si probleme ontopic

Nu stiu cati sunt dispusi ca tine sa piarda atatia bani. Cineva i-a dat deja sfatul asta, insa omul probabil considera ca are masina in garantie si trebuie sa i se rezolve problemele. Insa mie in cazul ala mi se pare halucinanta reactia alora din service, aia mi se par mai prosti decat masina PS Mie la Skoda initial nu au recunoscut o problema de fabricatie la intinzator, insa cand am fost s-o repar mi-au inlocuit gratis si emblemele, ca cica se cojesc Cum sa nu fii miscat de atata grija din partea fabricantului.. Si pe la hyundai se plang unii de cojiri premature in interior, insa se pare ca totusi se accepta inlocuirea in garantie si ca au modele de volane si altea alea care nu se mai cojesc. Poate o fi cazul si la Ford, nu stiu.

Pai Android nu-i open source? Probabil costa și customizarea andoidului pentru fiecare device, însă nu cred ca Google își trage partea. Se mulțumesc cu ce le iese din reclame și vânzarea de date despre utilizatori

Gata, pana la urma a castigat marfa romaneasca. Am mai gasit si ceva HTC si LG care s-ar fi potrivit (in mare), insa veneau cu baterii obisnuite (si ecran 540p, nu 720p) ori pentru "clientul" meu bateria e cea mai importanta caracteristica. Macar daca are spyware pe el sa ne spioneze SRI-ul, nu serviciul de informatii mongol! PS LA inceputul discutiei am facut o eroare, clientul n-are acum tot allview, ci o mizerie poloneza.

Exista vre-un model sub 5"?

Prea mare.. si single sim...

Are android 4.2 de care ziceam ca vreau să stau departe. Și ecran 480p... Ziceam ca rezoluția nu contează, însă nici chiar asa.. LE Lenovo A 5000 a incercat cineva?

Hai sa incercam sa evitam prea multa teorie Daca aveti exemple de alta marca/model, sunt amator. Bugetul e elastic, nu tin musai sa se incadreze intr-un anumit buget. Insa nu vreau sa aud de Android 4.2 (Lenovo P780 pare ca vine cu 4.2). Sa fie dual sim. Sa aiba baterie / autonomie mare. Ecran decent, chiar daca nu e musai sa fie 1080p. Rezolutia e mai putin relevanta, insa un ecran luminos si vizibil si in lumina e important. Allview-ul ala pare sa respecte criteriile, si sunt curios daca exista si alternative. LE Asta? http://www.emag.ro/telefon-mobil-lg-l90-dual-sim-black-lgd410-arombk/pd/DTCVZBBBM/ Are 2500mah bateria si rezolutie cam slaba... insa poate e o optiune totusi.

A vazut / testat / avut cineva telefonul asta? http://www.emag.ro/telefon-mobil-allview-dual-sim-8gb-black-p6-energy/pd/DW3JYMBBM/ Sunt curios daca se misca decent si daca autonomia chiar e semnificativ mai buna decat la restul lumii. Vreau sa il iau cadou tatalui meu, care are tot un allview mai vechi si se plange de baterie. De fapt el se plange de baterie la toate, inca nu se poate obisnui cu ideea de a-l incarca zilnic. Cel de acum e un dual core cu android 4.2, care dupa mine e cel mai slab android ever si care mai are si bugul cu descarcarea bateriei cand e activata localizarea dupa retele. Lui nu-i trebuie performante, insa e important un ecran vizibil in soare si o baterie buna.

Eu cand am luat Skoda am avut tot doi ani, si toate marcile VAG dadeau doi ani, indiferent ca era Skoda sau Porsche ori Audi. La Bentley si Bugatti nu m-am interesat . Puteai lua extensie de inca doi ani de garantie... si costa (la Skoda, nu la Porsche) inca 60€/luna, in toti cei 4 ani, nu doar cei 2 "extinsi". Adica garantia aia mai costa inca 2800€, adica mai mult de 10% din pretul masinii. Iar un motor distrus datorita unui intinzator de distributie de 100€ costa 8000€. La Skoda n-au facut recall pentru intinzatoare, si oficial n-au facut nici la audi. Se spune ca le-au schimbat pe sest la revizii fara sa faca valva. Nu-s deci ford singurii gangsteri. OK, vestea buna e ca mi-au dat inapoi o parte din banii pe reparatia distributiei, insa dupa ce le-am scris, nu "spontan". Si ma intreb daca totusi n-am fost un caz norocos sa am engine check si P0016 inainte sa fac muci motorul. Si inca un lucru bun, atata timp cat fac la ei reviziile "oficiale" am si eu asistenta gratuita in Europa, daca raman in drum ii sun si ma duc ei gratis pana la cel mai apropiat service. Se pare ca asta devine practica standard. Ca termen de comparatie garantia la citronelul care e masina low-cost a venit cu 3 ani, si extensia de un an suplimentar costa de 10 ori mai putin. Adica, 6.1€ (sase euro si 10 centi) / luna. Iar la Hyundai a venit cu 3 ani garantie din bara in bara si 5 ani motor+cutie inca din 2006. Pana si la Logan cand a intrat pe piata de aici a venit cu 3 ani de garantie full, adica mai mult decat dadea firma mama - Renault. Toate firmele castiga mai mult din servicii aftersale decat din vanzarea de masini. Gandeste-te si ca masinile devin din ce in ce mai sofisticate, mai complexe si mai performante si cu toate astea preturile raman aproximativ constante (luand in calcul si inflatia). Probabil profitul la masina in sine e marginal, tunul se da pe "extensii de garantie", "revizii / reparatii autorizate" samd. Adica pe aprox 100€/h de manopera a unui babuin cu 4 clase.

Engine checkul s-a rezolvat de la sine, nu parea ceva grav. Insa m-a facut sa-i sun pe ala de la asistenta, si cand aia mi-au raspuns evaziv sa caut manualul de utilizare pe interneti sa vad daca mai pot merge cu el sau raman in mijlocul drumului... din fericire era aprins constant, nu clipea. Clipitul insemna "opreste sau mori madarfacar". Din ce am inteles de la altii motorul de 1.0 e OK ca fiabilitate si destul de rafinat, si i-au pus volanta bimasica ca sa nu trepideze ca alte motoare in 3 cilindri. Iar asta pe care l-ai avut tu a disparut, e inlocuit de un 1.5 turbo. Mie masina in sine mi-a placut, avand in vedere specificatiile, insa datorita spatiului in spate mi s-a parut lipsit de logica breakul. Adica pentru o familie e cam mic in spate, mai ales daca aia din fata sunt mai mari, iar pentru 2 persoane n-ai nevoie de break, ci de hatch... sau poate un coupe. Cata garantie dau astia de la mitsu?

Interesanta treaba cu puterea! Cam asa au alea cu injecție directa. Și cuplul e mai mare decât zice cartea sau puterea suplimentara e la ture multe? Am folosit și eu stp pentru izolație acustica la citronel. La mine efectul cel mai sensibil a fost la izolarea părții din spate. Din cate îmi amintesc aveai și un Passat cu motorul 2.0tfsi. Și cu ala ai avut probleme? Ps Săptămâna asta eu am frecat un focus 1.5 diesel, nou. Nu mi s-a părut o mașină rea, deși într-adevăr spațiul în spate m-a dezamăgit, părea chiar mai mic decât la generațiile anterioare. Cu fiabilitatea nu știu... Adică am avut 48h engine check ul aprins, la doar 12kkm, însă i-a trecut de la sine )

Sa o alergi sănătos, prin toată eurasia și nu numai Interesanta povestea cu puterea. Da' cum ai ajuns să-i faci dyno, ai fost doar curios sau ai făcut modificări?

Dacă da rateuri exista un risc semnificativ ca amestecul sa fie prea sărac, nu prea bogat. Și asta e mai nasol pentru motor decât amestecul bogat. Tester n-a avut nimeni curajul să încerce?

Pana la urma am renuntat la idee, incepatoarea mea nu vrea sa auda. Se teme sa nu avem probleme cu asigurarea in caz ca face vreo tampenie. Degeaba incerc s-o conving ca n-o sa faca nimeni o expertiza la o asemenea masina, mai ales la un eventual acrosaj in oras, ca in afara nu prea merge.

Uite 180 pagini de saibe la turbine, zornait de lanturi si resoftari in service nereusite si tone de antihalucinogene: http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=4667.0 Din pacate e greu de spus cate au fost cele cu probleme, daca au fost afectate toate sau doar anumite loturi. De multe ori sunt cam aceiasi oameni care se plang. Pe aici pe undeva spun unii ca se masoara alungirea lantului la service, si daca depaseste o anumita valoare se schimba pe garantie sau in Kulantz.

... mda... doar ca filialele alea doua n-au dyno. Dyno e doar la Amersfoort... mama ei de treaba.

Deocamdata nu... da' daca tot m-ai starnit, tocmai le-am trimis un email sa vedem ce zic. Intreb si eu de pret, daca sunt deshisi sambata, si daca umbla si la managementul cutiei de viteze. O sa fiu burlac prima sambata din August, asa ca cine stie poate pun de-o iesire fecioreasca cu mine insumi pana la un atelier de tuning PS Tocmai am primit raspuns. Cica ~12CP si 16Nm. Not bad Si mai important, se pare ca au doua filiale mult mai aproape, la 1.5h distanta de Bxl. Incepe sa devina mai interesant asa.

Pe forumul monomarca de la skoda e o intrega isterie colectiva cu motorul asta. Insa exista si unii mai nesimtitori care inca n-au aflat si merg cu el fara probleme Eu am condus pe golf si mi s-a parut super ok pentru specificatiile lui, in orice caz peste dizalul de 1.6. Din ce an e agregatul? CA modelul nou am inteles ca are distributia pe curea si cel putin o parte din problemele care l-au facut celebru nu mai sunt de actualitate.